Ο Ολλανδός, ένας από τους πιο έντονους επικριτές των νέων κανονισμών του 2026, είχε χαρακτηρίσει τα φετινά μονοθέσια «Formula E με στεροειδή» από τις χειμερινές δοκιμές.

Στον αγώνα της Ιαπωνίας, ο Φερστάπεν έμεινε εκτός Q3 χωρίς τεχνικό πρόβλημα, ενώ ο ομόσταβλός του Ιζάκ Χατζάρ προκρινόταν κανονικά.

Αν και κατάφερε να προσπεράσει αρκετούς αντιπάλους στον αγώνα και ευνοήθηκε προσωρινά από το αυτοκίνητο ασφαλείας, τελικά τερμάτισε 8ος, το χειρότερο ξεκίνημά του σε σεζόν από το 2015.

Μετά τον αγώνα, σε δηλώσεις του στην De Telegraaf, ο Φερστάπεν τόνισε ότι σκέφτεται σοβαρά την αποχώρηση από τη F1 λόγω των τωρινών κανονισμών.

Όπως είπε, «υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να σκεφτώ προσωπικά… για τη ζωή εδώ», εννοώντας τη ζωή του στο πρωτάθλημα.

Μία πιθανή αποχώρηση του Μαξ θα ήταν πραγματική βόμβα για την F1, καθώς παραμένει στο prime του και θεωρείται ένας από τους καλύτερους οδηγούς.

Αν οι κανονισμοί δεν αναθεωρηθούν κατά τη διάρκεια του διαλείμματος του Απριλίου, το μέλλον του σπορ τα επόμενα χρόνια μπορεί να αλλάξει δραματικά.

Το άρθρο O Φερστάπεν αφήνει υπονοούμενα για αποχώρηση από την F1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρότι η θέση του ως ειδικού κυβερνητικού υπαλλήλου ήταν εξαρχής προσωρινή, οι εξελίξεις δείχνουν ότι η θητεία του φτάνει στο τέλος της.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, ο Musk δεν εργάζεται πλέον τακτικά από τον Λευκό Οίκο και οι συναντήσεις του με την κυβέρνηση γίνονται κυρίως τηλεφωνικά.

Παρ’ όλα αυτά, παραμένει ενεργός σε ορισμένες συναντήσεις υψηλού επιπέδου, όπως το πρόσφατο υπουργικό συμβούλιο, το οποίο πολλοί ερμήνευσαν ως έναν συμβολικό αποχαιρετισμό.

Ο Musk χαρακτήρισε τιμή του τη συνεργασία με την κυβέρνηση, ενώ υποστήριξε ότι το DOGE εξοικονόμησε 160 δισεκατομμύρια δολάρια, ισχυρισμός που έχει προκαλέσει αμφισβητήσεις.

Ο Πρόεδρος Τραμπ τον ευχαρίστησε για την προσφορά του και σημείωσε ότι «έχει αντιμετωπιστεί πολύ άδικα», με τον Musk να απαντά σκωπτικά: «Τουλάχιστον σταμάτησαν να καίνε τα αυτοκίνητά μου».

Παρότι η μετάβασή του πίσω στην εταιρική πραγματικότητα είναι σε εξέλιξη, κυβερνητικές πηγές υποστηρίζουν ότι το DOGE δεν έχει ολοκληρώσει το έργο του.

Ο Musk αναμένεται να διατηρήσει έναν ανεπίσημο ρόλο ως σύμβουλος, διατηρώντας επιρροή στους κύκλους της εξουσίας.

Το άρθρο Ο Elon Musk αποχωρεί από την κυβέρνηση Trump; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αποχώρηση έγινε κατόπιν αιτήματός του και προσωρινά τα καθήκοντα CEO αναλαμβάνει ο Markus Haupt, έως ότου διοριστεί οριστικά ο νέος επικεφαλής.

Ο Griffiths ξεκίνησε την καριέρα του στον Όμιλο VW το 1989 μέσω της Audi, και στη συνέχεια ανέλαβε σημαντικές θέσεις σε πωλήσεις και marketing στην Audi και τη SEAT.

Από το 2020, ως CEO, έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της CUPRA, μετατρέποντάς την σε ξεχωριστή και ταχέως αναπτυσσόμενη μάρκα στην Ευρώπη.

Υπό την ηγεσία του, η SEAT και η CUPRA παρουσίασαν σημαντική αύξηση στις ταξινομήσεις το 2024, με αύξηση 7,5% στις 310.000 για τη SEAT και αντίστοιχη αύξηση 7,5% για την CUPRA με 248.100 ταξινομήσεις.

Η αποχώρηση του Griffiths έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή για την CUPRA, η οποία συνεχίζει να ενισχύει τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το άρθρο Αποχώρησε ο CEO της SEAT Wayne Griffiths εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο 25χρονος Γερμανός, γιος του θρυλικού Michael Schumacher, είχε ενταχθεί στη Mercedes το 2022, μετά την απώλεια της θέσης του ως οδηγός αγώνων στη Haas.

Παρά την επιθυμία του να επιστρέψει στη Formula 1, η Mercedes επέλεξε τον ανερχόμενο junior οδηγό Kimi Antonelli για τη θέση.

Αυτό φαίνεται να κλείνει την πόρτα της F1 για τον Schumacher, ο οποίος πλέον εστιάζει στους αγώνες αντοχής (WEC).

Φέτος, με την Alpine, ο Mick κατέγραψε την πρώτη του επιτυχία στο WEC, κατακτώντας το βάθρο στον αγώνα του Fuji με το A424 hypercar.

Ο ίδιος δήλωσε ενθουσιασμένος για το μέλλον του στους αγώνες αντοχής, αναγνωρίζοντας την αγάπη του για την οδήγηση σε υψηλό επίπεδο.

Ο Toto Wolff, επικεφαλής της Mercedes, εξήρε την εργατικότητα και το ταλέντο του Mick, ευχόμενος επιτυχίες στο μέλλον.

Εν τω μεταξύ, οι φήμες θέλουν τον Valtteri Bottas να επιστρέφει στη Mercedes ως εφεδρικός οδηγός.

Ο Mick Schumacher συνεχίζει τη διαδρομή του στους αγώνες αντοχής, με την Alpine να αποτελεί βασικό πυλώνα της καριέρας του.

Το άρθρο Τέλος η Φόρμουλα 1 για τον Mick Schumacher εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ανακοίνωση της πώλησης της Williams ήρθε ως αναπόφευκτο “κακό” για την ιστορική ομάδα, η οποία ήταν εμφανές τα τελευταία χρόνια ότι δεν μπορούσε να ανακάμψει. Έτσι η Claire Williams, η κόρη του ιστορικού ιδρυτή της sir Frank Williams θα είναι για τελευταία φορά στα πιτς στη Μόντσα.

Από την Δευτέρα η ομάδα θα περάσει στα χέρια ενός fund με την ονομασία Dorilton Capital και έδρα την Αμερική. Και ίσως με τα χρήματα που θα προκύψουν να ξεκινήσει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της ομάδας, η οποία θα διατηρήσει βάσει του συμβολαίου το όνομά της.

Η ταραγμένη ιστορία της ομάδας ξεκίνησε στις 8 Μαΐου του 1977 στην Jarama στην Ισπανία. Η πορεία μέσα στα χρόνια ήταν ιδιαίτερα σημαντική, με 114 νίκες, 128 pole positions, εννέα παγκόσμια πρωταθλήματα κατασκευαστών και επτά οδηγών. Κάτι που την φέρνει μέσα στην πρώτη τριάδα των πιο επιτυχημένων ομάδων στην ιστορία της F1.

Tα τελευταία χρόνια η ομάδα ήταν η σκιά του καλού εαυτού της, μένοντας συνήθως στις τελευταίες θέσεις κάθε αγώνα ή εγκαταλείποντας. H Claire Williams υπό την πίεση των γεγονότων πήρε την απόφαση να αποτραβηχτεί από τα τεκταινόμενα, δηλώνοντας ότι είναι ευγνώμων στους μηχανικούς και τους φίλους της ομάδας, αλλά η σκληρή απόφαση είναι η σωστή για να υπάρχει ένα εξασφαλισμένο μέλλον για την ομάδα στα επόμενα χρόνια.

Το άρθρο Αποχωρεί η οικογένεια Williams από τη Φόρμουλα 1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Επιπλέον, τα υψηλόβαθμα στελέχη θεωρούν ότι Mercedes-AMG Petronas έχει κάνει με το παραπάνω το καθήκον της αφού από το 2014 έχει κατακτήσει σερί τόσο τους τίτλους στο πρωτάθλημα κατασκευαστών όσο και στο οδηγών.

Ο ίδιος ο CEO της Daimler, Ola Kallenius, είχε δηλώσει ότι ο όμιλος πρέπει να μειώσει το λειτουργικό του κόστος. Ιδίως όταν από του χρόνου θα έρθουν αρκετά υψηλότερα πρόστιμα για το CO2 και η αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως δείχνει σημάδια ύφεσης, κυρίως στην Κίνα.

Αν πάντως η Mercedes πάρει την απόφαση να αποχωρήσει θα πρέπει να το κάνει στο τέλος της σεζόν, καθώς αν μείνει και το 2021 θα πρέπει υποχρεωτικά να έχει εξελίξει τα νέα μονοθέσια με τους εντελώς διαφορετικούς κανονισμούς.

Ίσως αυτό να εξηγεί και την καθυστέρηση των υπογραφών για το συμβόλαιο του Lewis Hamilton, ο οποίος θέλει τουλάχιστον ένα διετές, αν όχι τετραετές, συμβόλαιο για να ολοκληρώσει την καριέρα του. Αν αυτό δεν γίνει, η Mercedes μάλλον θα τον αφήσει ελεύθερο να πάει στην Ferrari, παίρνοντας την θέση του Vettel και κόβοντας τις φιλοδοξίες του Vetstappen. Μένει να δούμε τι όλα από αυτά θα επιβεβαιωθεί σε μία έτσι κι αλλιώς πολύ ενδιαφέρουσα χρονιά.

Το άρθρο H Μercedes ίσως αποχωρήσει από την F1 στο τέλος της σεζόν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σημαντικό ρόλο σ’ αυτή την απόφαση παίζει και το επερχόμενο Brexit το οποίο ούτως ή άλλως επιταχύνει την απόφαση της Nissan να σταματήσει την παραγωγή των Q30 και QX30 στο εργοστάσιό της στο Sunderland.

Πάντως είναι γεγονός ότι η Infiniti ποτέ δεν κατάφερε να σταθεί ανταγωνιστικά απέναντι στις premium ευρωπαϊκές μάρκες. Η είσοδός της στην Ευρώπη είχε γίνει το 2008 αλλά από τότε είχε καταφέρει να πουλήσει μόλις 60.000 αυτοκίνητα, από τα οποία τα 10.000 κυκλοφόρησαν στην Βρετανία.

Η αποχώρησή της θα την καταστήσει πιο ισχυρή σε χώρες που ήδη είναι αναγνωρίσιμη και όπου οι Ευρωπαίοι δεν είναι τόσο ανταγωνιστικοί. Είναι χαρακτηριστικό ότι πέρσι οι πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη ήταν μόλις 5.800 οχήματα, ενώ στις αρχές του 2020 θα κλείσουν και οι 55 αντιπροσωπείες που διατηρεί στην Ευρώπη.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Αποχωρεί από την Ευρώπη η Infiniti εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διάδοχός του θα είναι ο Ola Kallenius, ο οποίος ήταν μέχρι τώρα μέλος του ΔΣ και υπεύθυνος για την έρευνα ολόκληρου του ομίλου και την εξέλιξη των αυτοκινήτων της Mercedes.

Eίναι η πρώτη φορά που στην κεφαλή της εταιρίας δεν βρίσκεται ένας Γερμανός αλλά ένας Ολλανδός, με τον 50χρονο Kallenius να ήταν εδώ και καιρό το όνομα που ακουγόταν περισσότερο για την διαδοχή του εμβληματικού Zetsche. Mάλιστα είναι και ο πρώτος που βρίσκεται σ’ αυτή την θέση με οικονομικό background στις σπουδές του και όχι μηχανολόγος.

Πάντως ο Zetsche δεν θα εγκαταλείψει τον όμιλο, καθώς μετά από δυο χρόνια (όπως προβλέπει το καταστατικό της Daimler) θα μπορέσει να επιστρέψει ως επικεφαλής του ελεγκτικού συμβουλίου της μάρκας. Σε κάθε περίπτωση πάντως, μία ολόκληρη εποχή τελειώνει για την Daimler και την Mercedes με τον Zetsche να έχει συνδυάσει την παρουσία του στην κορυφή της εταιρίας με μερικές από τις πιο σημαντικές στιγμές στην ιστορία της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ο Dieter Zetsche αποχωρεί από την ηγεσία της Daimler εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέχρι τώρα η Porsche που επέστρεψε το 2014 με την 919 Hybrid έχει κατακτήσει 3 συνεχόμενες φορές τον γαλλικό αγώνα και έχει πάρει δύο φορές το πρωτάθλημα.

Την θέση της ενίσχυσε η αποχώρηση της Audi με μόνο ουσιαστικό διεκδικητή την Toyota η οποία έχει φτάσει δύο φορές στην πηγή δίχως να πιεί νερό. Πάντως, από το 2020 θα ισχύσουν νέοι κανονισμοί που θα επιτρέπουν και σε ιδιωτικές ομάδες να μπουν στην LMP1.

Τουλάχιστον ας ελπίσουμε ότι θα δούμε την Porsche σε κάποια άλλη διαφορετική μορφή αγώνων είτε στην Formula 1 (πληθαίνουν οι φήμες ότι ετοιμάζει κινητήρα) είτε στην Formula E.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΕΙ ΤΟ LE MANS Η PORSCHE; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.