<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>αντλία κινητήρας Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%BB%CE%AF%CE%B1-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B1%CF%82/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/αντλία-κινητήρας/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sat, 07 Sep 2013 21:48:46 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>αντλία κινητήρας Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/αντλία-κινητήρας/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>PEUGEOT HYBRID AIR</title>
		<link>https://www.carzine.gr/peugeot-hybrid-air/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/peugeot-hybrid-air/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 25 Jan 2013 02:36:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Peugeot]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[hybrid air]]></category>
		<category><![CDATA[Peugeot Citroen]]></category>
		<category><![CDATA[αντλία κινητήρας]]></category>
		<category><![CDATA[γαλλικός όμιλος PSA]]></category>
		<category><![CDATA[δεξαμενή υψηλής πίεσης]]></category>
		<category><![CDATA[δεξαμενή χαμηλής πίεσης]]></category>
		<category><![CDATA[μετάδοση επικυκλικός μηχανισμός]]></category>
		<category><![CDATA[τρικύλινδρο Citroen c3]]></category>
		<category><![CDATA[τρικύλινδρο peugeot 208]]></category>
		<category><![CDATA[υδραυλικό μέρος]]></category>
		<category><![CDATA[υδραυλικό υβριδικό]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/peugeot-hybrid-air/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Ο γαλλικός όμιλος της PSA (Peugeot, Citroen) σε συνεργασία με τη γερμανική Bosch εξελίσσει ένα νέου τύπου σύστημα υβριδικής πρόωσης το οποίο θα είναι υδραυλικό, προγραμματίζεται να εμφανιστεί αρχικά σε κάποιο μίνι η υπερ-μίνι των Peugeot και Citroen το 2016 και υπόσχεται οικονομία καυσίμου μέχρι και 45%. Το χαρακτηριστικό του Hybrid Air, όπως λέγεται το [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/peugeot-hybrid-air/">PEUGEOT HYBRID AIR</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ο <strong>γαλλικός όμιλος</strong> της <strong>PSA</strong> (<strong>Peugeot</strong><strong>, </strong><strong>Citroen</strong>) σε συνεργασία με τη <strong>γερμανική </strong><strong>Bosch</strong> εξελίσσει ένα <strong>νέου τύπου σύστημα υβριδικής πρόωσης</strong> το οποίο θα είναι <strong>υδραυλικό</strong>, προγραμματίζεται να εμφανιστεί αρχικά σε κάποιο μίνι η υπερ-μίνι των Peugeot και Citroen το <strong>2016</strong> και υπόσχεται <strong>οικονομία</strong> καυσίμου μέχρι και <strong>45%.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το χαρακτηριστικό του <strong>Hybrid</strong><strong> </strong><strong>Air</strong>, όπως λέγεται το σύστημα, είναι ότι η <strong>ενέργεια</strong> που ανακτάται στην επιβράδυνση γενικά <strong>αποθηκεύεται</strong> από το <strong>υδραυλικό μέρος</strong>, που αποτελείται από μια <strong>αντλία</strong> και έναν <strong>κινητήρα</strong>, σε μια <strong>δεξαμενή υψηλής πίεσης</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η διάταξη περιλαμβάνει και δεξαμενή χαμηλής πίεσης, ενώ η ενέργεια που καταλήγει στη <strong>μετάδοση</strong> που αποτελείται από <strong>επικυκλικό μηχανισμό</strong> μπορεί να προέρχεται μόνο από τον συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, είτε από τον υδραυλικό μηχανισμό είτε και από τα δύο μαζί όταν υπάρχει ανάγκη.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Σύμφωνα με τους Γάλλους ένα <strong>τρικύλινδρο </strong><strong>Peugeot 208</strong> ή <strong>Citroen C3 1.0 Hybrid Air</strong> θα χρειαζόταν μόλις <strong>2,9 λίτρα αμόλυβδης</strong> για κάθε 100 χιλιόμετρα και θα εξέπεμπε μόνο <strong>69 γραμμάρια </strong><strong>CO2</strong> το χιλιόμετρο.</span></p>
<p><strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;">Γιάννης Σκουφής</span></span></strong></p>
<p>{gallery}photos/32/ECOLOGY/PSA-HYBRID-AIR{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>{youtube}rjqFihLltSY{/youtube}</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/peugeot-hybrid-air/">PEUGEOT HYBRID AIR</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/peugeot-hybrid-air/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 33/40 queries in 0.247 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-05-09 13:01:21 by W3 Total Cache
-->