Μέχρι το 2027–2028 προγραμματίζει να λανσάρει το πρώτο ηλεκτρικό όχημα στον κόσμο με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, μια τεχνολογία που υπόσχεται ταχύτερη φόρτιση, τεράστια αυτονομία και μακροχρόνια αντοχή.

Από το 2021 η Toyota συνεργάζεται με την Sumitomo Metal Mining, αναπτύσσοντας καθοδικά υλικά νέας γενιάς για τις μελλοντικές μπαταρίες.

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, που θεωρούνται το «ιερό δισκοπότηρο» της ηλεκτροκίνησης, είναι πιο μικρές, ελαφριές και ασφαλείς, ενώ επιτρέπουν φόρτιση από 10% έως 80% μέσα σε μόλις δέκα λεπτά.

Η πρώτη γενιά θα προσφέρει αυτονομία 1.000 χιλιομέτρων, ενώ η δεύτερη, που θα ακολουθήσει, αναμένεται να ξεπεράσει τα 1.200 χιλιόμετρα.

Παράλληλα, η Toyota συνεργάζεται με την Idemitsu Kosan, η οποία αναπτύσσει θειούχο λίθιο και προγραμματίζει εργοστάσιο παραγωγής 1.000 τόνων ετησίως, με έναρξη μαζικής παραγωγής το 2027.

Η παγκόσμια κούρσα για τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης έχει ήδη ξεκινήσει, με ονόματα όπως BMW, Honda και Mercedes να επενδύουν δισεκατομμύρια.

Όμως όλα δείχνουν ότι αυτή τη φορά, η Toyota —ο “καθυστερημένος μαθητής” της ηλεκτροκίνησης— ετοιμάζεται να γίνει ο δάσκαλος της επόμενης εποχής.

Το άρθρο Η Toyota ετοιμάζει αντεπίθεση στα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μέλλον της γιαπωνέζικης φίρμας είναι υβριδικό, αλλά όχι αδιάφορο, και σίγουρα καθορίζεται από έναν άξονα οδηγικής απόλαυσης που την ξεχωρίζει διαχρονικά.

Το σημαντικότερο νέο αφορά το Mazda CX-5, το εμπορικότερο μοντέλο της εταιρείας, το οποίο μέχρι το 2027 θα αποκτήσει υβριδική έκδοση με κινητήρα SkyActiv-Z 2.5 λίτρων και τεχνολογία εξολοκλήρου εξελιγμένη από τη Mazda, όχι δανεισμένη από την Toyota, όπως συμβαίνει με το CX-50.

Στόχος; 250.000 ετήσιες πωλήσεις των υβριδικών CX-5 και CX-50 μόνο στις ΗΠΑ, με φόντο την ένταση γύρω από δασμούς και αβεβαιότητα στις τιμές των εισαγόμενων EV.

Παράλληλα, τα CX-70 και CX-90 θα ανανεωθούν ήπια το 2026, ενώ νέα γενιά αναμένεται μετά το 2030. Το μικρότερο CX-30 θα συνεχίσει με μικρές βελτιώσεις μέχρι το 2029, ενώ το Mazda3 –σε sedan και hatchback– διατηρείται έως το 2032.

Κι όμως, το πιο όμορφο κεφάλαιο της στρατηγικής της Mazda κρύβεται στο τέλος του χάρτη: μια νέα σπορ πρόταση, που θα λειτουργεί ως πνευματικός διάδοχος του RX-7, βρίσκεται στα σκαριά.

Όχι ως σύμβολο παρελθόντος, αλλά ως δήλωση μέλλοντος. Για τους ρομαντικούς της οδήγησης, η Mazda επιμένει πως υπάρχει ακόμη χώρος για καρδιά – όχι μόνο για μπαταρίες.

Το άρθρο Η Mazda ετοιμάζει την αντεπίθεσή της σε όλα τα μέτωπα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.