Ο λόγος για αυτό είναι ότι κατασκευάστηκε μόλις 1.365 φορές ως επίσημο μοντέλο της γαλλικής εταιρείας. Το «επίσημο» έχει τη σημειολογία του, μιας και οι ανοιχτές DS κατασκευάζονταν από το Chapron, έναν καροσερίστα που ξεκίνησε τη συγκεκριμένη ενασχόληση το 1958. Μετατρέποντας έτοιμες DS, ενώ πέρασαν κάποια χρόνια μέχρι η Citroen να τον προμηθεύει με πλαίσια πάνω στα οποία προσάρμοζε τα στοιχεία του εντυπωσιακού αμαξώματος που έμοιαζε σαν ένα κομμάτι για να προκύψει ένα κάθε άλλο παρά λιλιπούτειο κάμπριο -το μήκος του έφτανε τα 4,90 μέτρα και το μεταξόνιό του τα 3.125 χιλιοστά.

Αυτές λοιπόν οι DS Decapotable χαρακτηρίζονται ως εργοστασιακές και από αυτές μόλις 483 κινούνταν από τον τετρακύλινδρο των 2.157 κυβικών και των 109 ίππων και ονομάζονταν DS 21.

Μια από τις 483 είναι και αυτή των φωτογραφιών. Μοντέλο του 1966 σε πράσινο χρώμα -μιας από τις 15 συνολικά επιλογές χρωμάτων- με μαύρες δερμάτινες επενδύσεις στο εσωτερικό -υπήρχαν άλλες 12 αποχρώσεις διαθέσιμες- και με επίσης μαύρες μοκέτες -ο ιδιοκτήτης μπορούσε να επιλέξει μεταξύ συνολικά τριών και αυτές οι δυνατότητες ίσως και να αποτελούν μια από τις πρώτες προσπάθειες εξατομίκευσης ενός αυτοκινήτου.

Η συγκεκριμένη που είναι σε πολύ καλή κατάσταση πουλήθηκε σε δημοπρασία των RB Sotheby’s έναντι 170.000 δολαρίων, τιμή ιδιαίτερα υψηλή για τα δεδομένα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

[ngg src=”galleries” ids=”5079″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Γιατί οι ανοιχτές Citroen DS, οι Décapotable γαλλιστί, είναι τόσο ακριβές; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.