Σ΄ εκείνο το περιβάλλον εμφανίστηκε κάποια στιγμή και το αυτοκίνητο που βλέπουμε στις φωτογραφίες. Όσο και αν φαίνεται δύσκολο να το συλλάβει κανείς ανάμεσα στον δίχρονο αυτοκινητικό πολτό της πρώην Ανατολικής Γερμανίας, υπήρξε ένας άνθρωπος που προσπάθησε αρκετά να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα.

Ήταν το 1976 όταν ένας οδηγός αγώνων ονόματι Heinz Melkus αποφάσισε να προχωρήσει στην κατασκευή ενός χαμηλού σπορ μοντέλου. Ξεκίνησε να το φτιάχνει στην Δρέσδη και έμεινε στην παραγωγή για 10 χρόνια. Το RS 1000 όπως ονόμαζε το δημιούργημα του θα πρέπει να ήταν σαν εξωγήινο όχημα στο περιβάλλον της πρώην Ανατολικής Γερμανίας, και το γεγονός ότι κατασκευάστηκαν μόλις 101 από αυτά το κάνει αρκετά σπάνιο.

Το αμάξωμα ήταν κατασκευασμένο από ελαφρύ fiberglass πάνω σε ένα πλαίσιο από χωροδικτύωμα και μάλιστα είχε πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω. Για κινητήρα χρησιμοποιούσε το δίχρονο “διαμάντι” των τριών κυλίνδρου ενός λίτρου από την Wartburg με τριπλό καμπιρατέρ.

Αυτό όμως που βλέπουμε στις φωτογραφίες είναι το μοναδικό που είχε έναν άλλο κινητήρα. Επρόκειτο για ένα μοτέρ του 1,3 λίτρου σε διάταξη… V6, και μάλιστα δίχρονο. Ο κινητήρας αυτός είχε εξελιχθεί για χρήση σε σκάφη, όμως ο Μelkus κατάφερε να το χωρέσει στο μικρό του σπορ μοντέλο.

Δεν είναι γνωστός ο αριθμός αυτής της έκδοσης που κατασκευάστηκαν αλλά είναι ελάχιστα. Και ένα από αυτά βγαίνει σε δημοπρασία στην Γερμανία. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του το αυτοκίνητο βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση και είναι ικανό, χάρη και στο χαμηλό βάρος των 720 κιλών, να ξεπεράσει τα 200 χλμ/ώρα, νούμερο μυθικό για τα δεδομένα εκείνης της εποχής.

Το αυτοκίνητο που βλέπουμε είναι βαμμένο στο κίτρινο της Ferrari και έχει ένα αρκετά προσεγμένο σαλόνι σε μαύρο και γκρι. Και μόνο το γεγονός πάντως ότι έχει καταφέρει να σωθεί και μετά την πτώση του υπαρκτού, αποτελεί πραγματικό θαύμα.

Η εταιρία είχε κλείσει το 1986, προσπάθησε να ξανάνοιξε μέσω του γιου του ιδρυτή με ένα RS 2000 με κινητήρα του Opel, αλλά η προσπάθεια δεν ευδοκίμησε, καθώς εκτός τα προβλήματα του ανύπαρκτου πλέον σοσιαλισμού υπάρχει και η σκληρή πραγματικότητα του υπαρκτού καπιταλισμού.

Το άρθρο Δείτε την… κομμουνιστική Ferrari από την πρώην Ανατολική Γερμανία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό είναι το Melkus RS 1000, ένα σπορ μοντέλο που κατασκευαζόταν στην πρώην Ανατολική Γερμανία, παράλληλα με τα Trabant και Wartburg και ενώ είσαι έτοιμος να βάλεις στοίχημα με τον εαυτό σου ότι το Melkus θα είχε τριψήφιο αριθμό αλόγων τα τεχνικά χαρακτηριστικά έρχονται να σε προσγειώσουν στην τότε πραγματικότητα: ο κινητήρας του ήταν ένας δίχρονος 3κύλινδρος 1.000άρης(!) -992 κυβικών για την ακρίβεια- που κανονικά μοχθούσε στο Wartburg 355. Εδώ είχε τρία καρμπυρατέρ από μοτοσυκλέτες MZ, ψυγείο από Trabant και απέδιδε από 70 ίππους στην απλή, μέχρι και 118 στην κορυφαία αγωνιστική του εκδοχή με κατάλληλο καρμπυρατέρ. Αργότερα κάποια Melkus απέκτησαν και τον αναβαθμισμένο κινητήρα των 1.200 κυβικών, ενώ όταν έπαιρνε μπροστά έκανε απίστευτο θόρυβο και ναι η λειτουργία του τρικύλινδρου συνοδευόταν από αυτή τη χαρακτηριστική μυρωδιά των δίχρονων.

Η βάση του Melkus ήταν ένα σωληνωτό πλαίσιο, με ενσωματωμένο ρολ μπαρ στο παρμπρίζ και ακριβώς πίσω από τις δύο θέσεις, το αμάξωμα ήταν από υαλόνημα (fiberglass), αγαπημένο υλικό των μηχανικών της τότε Ανατολικής Γερμανίας, κατασκευαζόταν ουσιαστικά από την οικοτεχνία της οικογένειας Melkus (κάπως έτσι ξεκίνησε και η Porsche πάντως…), ενώ από το 1969 μέχρι το 1979 φτιάχτηκαν μόλις 101 που σήμερα πωλούνται σε υψηλότατες τιμές.

Πάντως το χαμηλό βάρος επέτρεπε στα λιγοστά αλογάκια του δίχρονου τρικύλινδρου να εξασφαλίζουν καλές επιδόσεις: 175 τελική για την έκδοση των 70 ίππων, 210 για την top αγωνιστική, τιμές που για την τότε Ανατολική Γερμανία και όχι μόνο ήταν εξωτικές. Όπως εξωτικό ήταν και το Melkus συνολικά μέσα στην όλη εικόνα της κυκλοφορίας τότε και ας είχε πίσω φώτα από φορτηγό και ακτίνα στροφής λεωφορείου…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο MELKUS RS 1000: H FERRARI ΤΗΣ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.