Με βάση αυτό το νέο κύκλο μετρήσεων, το σπορ 308 δεν περνά την δοκιμασία, οπότε χρειάζεται επαναπρογραμματισμός στον κινητήρα

Μαζί με αυτό θα μπει και ένα φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων, έτσι ώστε το 308 GTI να ανταποκρίνεται πλέον στις προδιαγραφές της εταιρίας.

Η νέα μέτρηση έχει “χτυπήσει” αρκετές εταιρίες με μοντέλα που βγήκαν πρόωρα σε… αποστρατεία, καθώς δεν κρίθηκε συμφέρουσα η αλλαγή στο λογισμικό.

Στις περισσότερες περιπτώσεις επρόκειτο για μοντέλα που ούτως ή άλλως βρίσκονταν στο τέλος της ζωής τους, κάτι που δεν συμβαίνει με το 308 GTI, η νέα γενιά του οποίου έχει προγραμματιστεί για το 2020.

Η επαναφορά του στην κανονική παραγωγή θα γίνει κάποια στιγμή μέσα στο φθινόπωρο, χωρίς να έχει γίνει ακόμα γνωστό αν με την ευκαιρία αυτή υπάρξει και κάποια αλλαγή στην ιπποδύναμη του κινητήρα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Αναστέλλεται η παραγωγή του Peugeot 308 GTI λόγω ρύπων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τη Lancia δεν τη βοήθησαν ουσιαστικά -πως θα μπορούσαν άλλωστε- ούτε τα μοντέλα της Chrysler που παρουσιάστηκαν με τα σήματά της κι έτσι στο άμεσο μέλλον θα αρχίσει η σταδιακή μείωση της παραγωγής μέχρι την ολοκληρωτική αναστολή της. Η μάρκα πάντως δεν θα καταργηθεί μιας και το Ypsilon θα παραμείνει ως μοναδικός εκπρόσωπός της.  

Φυσικά αυτή η κατάληξη της Lancia, που στο παρελθόν είχε πολλές καινοτομίες στο ενεργητικό της και φυσικά πολλές επιτυχίες στα ράλι, δεν είναι απόρροια της τρέχουσας ύφεσης. Σχεδόν καθολικά οφείλεται στις λανθασμένες επιλογές τόσο στην διάρθρωση της γκάμας της όσο και στο χαρακτήρα που έπρεπε να έχουν τα μοντέλα της. Eίναι αδιανόητο το πως οι Ιταλοί πέταξαν κυριολεκτικά στο καλάθι των αχρήστων τις αγωνιστικές επιτυχίες της Delta της πρώτης γενιάς –ποιός δεν ήξερε και δεν ξέρει την Integrale–  την αντικατέστησαν με ένα μοντέλo με τελείως διαφορετικό προσανατολισμό, διέκοψαν την παρουσία της στη γκάμα για μια δεκαετία και επανήλθαν με τρόπο κάθε άλλο παρά δυναμικό.

Πάντως η ουσιαστική απενεργοποίηση της Lancia σημαίνει και μια αλλαγή στη λογική των Ιταλών, που θα δώσουν μεγαλύτερη έμφαση στις premium μάρκες του ομίλου τους, όπως η Alfa Romeo, η Maserati και η Jeep, μιας και τα νούμερα και οι έρευνες δείχνουν πως επηρεάζονται λιγότερο από την ύφεση σε σχέση με τις πιο μαζικές.

Η ειρωνία βέβαια εδώ είναι πως η Lancia ήταν παραδοσιακά μια premium μάρκα, με χαρακτήρα, παράδοση και ιστορία στην οποία το www.carzine.gr θα αναφερθεί διεξοδικά στο μέλλον.

{gallery}photos/30/news/LANCIA-THE-END{/gallery}

Το άρθρο LANCΙΑ: ΜΟΝΟ YPSILON εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.