αναπτυσσόμενες αγορές Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/αναπτυσσόμενες-αγορές/ Αυτοκίνητο και όχι μόνο Thu, 18 Dec 2014 18:19:47 +0000 el hourly 1 https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg αναπτυσσόμενες αγορές Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/αναπτυσσόμενες-αγορές/ 32 32 TATA NANO: ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΩΝ 2.000 ΕΥΡΩ ΑΝΑΝΕΩΝΕΤΑΙ https://www.carzine.gr/ata-nano/ https://www.carzine.gr/ata-nano/#respond Thu, 27 Jun 2013 18:51:34 +0000 http://cz.pepikallila.gr/ata-nano/ Το Tata Nano ξεκίνησε το 2008 πολύ φιλόδοξα, με στόχο όχι μόνο να κατακτήσει την εσωτερική αγορά της Ινδίας με όπλο την εξαιρετικά χαμηλή τιμή του που δεν ξεπερνούσε τα 2.000 ευρώ, αλλά και ώριμες αγορές στην πορεία. Η πράξη, όπως συμβαίνει συνήθως, ανέτρεψε τη θεωρία κι έτσι το Nano σέρνεται κυριολεκτικά εμπορικά στην Ινδία […]

Το άρθρο TATA NANO: ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΩΝ 2.000 ΕΥΡΩ ΑΝΑΝΕΩΝΕΤΑΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Το Tata Nano ξεκίνησε το 2008 πολύ φιλόδοξα, με στόχο όχι μόνο να κατακτήσει την εσωτερική αγορά της Ινδίας με όπλο την εξαιρετικά χαμηλή τιμή του που δεν ξεπερνούσε τα 2.000 ευρώ, αλλά και ώριμες αγορές στην πορεία.

Η πράξη, όπως συμβαίνει συνήθως, ανέτρεψε τη θεωρία κι έτσι το Nano σέρνεται κυριολεκτικά εμπορικά στην Ινδία –από το 2009 μέχρι σήμερα δεν έχουν πουληθεί περισσότερα από 230.000– ενώ ούτε κουβέντα φυσικά για εξαγωγές.

Οι λόγοι για την αποτυχία πρέπει να αναζητηθούν στις πολύ μικρές του διαστάσεις που δεν το βοηθούν στο να παίξει πολλαπλούς μεταφορικούς ρόλους που τελικά είναι το ζητούμενο στις αναπτυσσόμενες αγορές, καθώς και στην κακή του ποιότητα, ενώ η αρνητική εικόνα ολοκληρώθηκε από αρκετές πυρκαγιές που καταγράφηκαν.

Τώρα η Tata, που μεταξύ άλλων έχει στο πορτοφόλιό της τόσο τη Jaguar όσο και τη Land Rover, προχωρά σε μια ανανέωση του Nano, που εστιάζει πιο πολύ στο εσωτερικό του. Έτσι το πιο φτηνό αυτοκίνητο του κόσμου θα αποκτήσει νέα κεντρική κονσόλα και καινούργιο ντουλαπάκι, καθώς και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ηχοσύστημα με θύρα USB.

Στο εξωτερικό οι αλλαγές είναι μικρές και περιορίζονται στην προσθήκη χρωμίου στα σημεία, ενώ πλέον το Nano θα μπορεί να εξοπλιστεί με ένα από τέσσερα κιτ προσωποποίησης τα οποία ονομάζονται Jet, Alpha, Remix και Peach.

Ο δικύλινδρος κινητήρας των 37 ίππων δεν αλλάζει κι συνεχίζει ως είχε, ενώ η πορεία θα δείξει αν τα παραπάνω ήταν αυτά που έλειπαν από το Tata Nano προκειμένου οι πωλήσεις του να σημειώσουν κάποια στοιχειώδη πρόοδο.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/37/NEWS/TATA-NANO-FL{/gallery}

Το άρθρο TATA NANO: ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΩΝ 2.000 ΕΥΡΩ ΑΝΑΝΕΩΝΕΤΑΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/ata-nano/feed/ 0 Η ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΚΟΥΡΣΑΣ https://www.carzine.gr/2013-04-07-20-24-22/ https://www.carzine.gr/2013-04-07-20-24-22/#respond Sun, 07 Apr 2013 17:19:31 +0000 http://cz.pepikallila.gr/2013-04-07-20-24-22/ Οι κούρσες, τα μικρά ή σχετικά μικρά σεντάν, είναι η καλύτερη απόδειξη πως οι τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία κάνουν κύκλους -αν και για διαφορετικούς λόγους κάθε φορά. Έτσι λοιπόν ενώ στις δεκαετίες του ’70 και του ΄80 τα τετράθυρα μοντέλα αποτελούσαν τη μερίδα του λέοντος τόσο στις πωλήσεις όσο και στις παρουσιάσεις νέων μοντέλων η δημοτικότητά […]

Το άρθρο Η ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΚΟΥΡΣΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Οι κούρσες, τα μικρά ή σχετικά μικρά σεντάν, είναι η καλύτερη απόδειξη πως οι τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία κάνουν κύκλους -αν και για διαφορετικούς λόγους κάθε φορά. Έτσι λοιπόν ενώ στις δεκαετίες του ’70 και του ΄80 τα τετράθυρα μοντέλα αποτελούσαν τη μερίδα του λέοντος τόσο στις πωλήσεις όσο και στις παρουσιάσεις νέων μοντέλων η δημοτικότητά τους άρχισε σιγά σιγά να φθίνει. Και να ξεπροβάλλει όλο και πιο έντονο το άστρο των hatchback, που με τα αμαξώματα των δύο όγκων τους έδειχναν πιο νεανικά και πιο sexy, ενώ ήταν και πιο ευέλικτα. Ειδικά στο αστικό περιβάλλον.

Αυτά όμως ίσχυαν και ισχύουν κυρίως για την Ευρώπη. Έξω από αυτήν τα σεντάν, οι κούρσες ποτέ δεν είχαν χάσει την πρωτοκαθεδρία. Τόσο στις ώριμες αυτοκινητιστικά ΗΠΑ όσο και στις αναπτυσσόμενες αγορές, όπου γενικά κάθε μη σεντάν θεωρείται μη ολοκληρωμένο αυτοκίνητο -με μια δόση υπερβολής. Στην Αμερική γιατί επικρατεί η λογική του μεγαλύτερου που είναι καλύτερο, στις υπό ανάπτυξη χώρες, γιατί τα σεντάν πέρα από τη θωριά που είναι πάντοτε ζητούμενη είναι για τα συγκεκριμένα δεδομένα και πιο πρακτικά. Κυρίως σε ότι αφορά το χώρο για τις αποσκευές, καθώς αν έχεις περισσότερες από όσες χωρούν αφήνεις και ανοιχτό το κάλυμμα, χωρίς να τρώει τους επιβάτες στο αγιάζι όπως συμβαίνει σε αντίστοιχη περίπτωση στα hatchback με την 5η (η 3η) πόρτα.

Όσο λοιπόν οι αναπτυσσόμενες αγορές αποκτούν όλο και μεγαλύτερη σημασία για τις αυτοκινητοβιομηχανίες τόσο αυτές θα έχουν και θα παρουσιάζουν όλο και περισσότερα μοντέλα που να καλύπτουν τις ανάγκες και τα γούστα τους. Ειδικά από τη στιγμή που η ύπαρξη κοινών πλαισίων και μηχανικών μερών περιορίζει σημαντικά το κόστος. Παράλληλα όσο περισσότεροι άνθρωποι σε αυτές τις χώρες αποκτούν οικονομική άνεση όλο και πιο ελκυστικά θα γίνονται τα σεντάν και για τους λεγόμενους premium κατασκευαστές. Έτσι κάθε άλλο παρά τυχαία η συμπτωματική είναι η σχεδόν ταυτόχρονα εμφάνιση του Audi A3 sedan και της Mercedes CLA, ενώ στην πορεία θα προκύψει και μια αντίστοιχη BMW, που θα χρησιμοποιεί το νέο προσθιοκίνητο πλαίσιο της μάρκας. Μάλιστα ενώ στην αρχή οι φήμες έλεγαν πως οι τετράθυρες εκδόσεις τόσο του Audi όσο και της Mercedes θα έρχονταν υπό προϋποθέσεις στην ευρωπαϊκή αγορά η πραγματικότητα λέει ότι διατίθενται κανονικά. Ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στην παρατεταμένη ύφεση της ευρωπαϊκής οικονομίας συνολικά καθώς και στη μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Γηραιά Ήπειρο, που καθιστά την ύπαρξη πιο προσιτών μοντέλων επιτακτική. Τόσο που η Audi υπολογίζει πως από όλα τα A3 που θα πουληθούν παγκοσμίως τουλάχιστον τα μισά θα έχουν 4 πόρτες.

Γιάννης Σκουφής 

{gallery}photos/35/NEWS/SEDANS-RTEURN{/gallery}

Το άρθρο Η ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΚΟΥΡΣΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/2013-04-07-20-24-22/feed/ 0 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ: ΠΡΟΒΛΗΜΑ https://www.carzine.gr/2013-01-23-07-34-21/ https://www.carzine.gr/2013-01-23-07-34-21/#respond Wed, 23 Jan 2013 05:26:09 +0000 http://cz.pepikallila.gr/2013-01-23-07-34-21/ Η οικονομική κρίση που μαστίζει άμεσα ή έμμεσα όλη την Ευρώπη είχε σαν αποτέλεσμα και τη σημαντική μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του 2012. Έτσι όπως ανακοίνωσε επίσημα πριν από λίγες ημέρες ο σύνδεσμος των ευρωπαίων κατασκευαστών ACEA αυτές μειώθηκαν κατά 8,2% στις 12,05 εκατομμύρια μονάδες, που είναι το χαμηλότερο νούμερο από το […]

Το άρθρο ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ: ΠΡΟΒΛΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Η οικονομική κρίση που μαστίζει άμεσα ή έμμεσα όλη την Ευρώπη είχε σαν αποτέλεσμα και τη σημαντική μείωση των πωλήσεων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του 2012. Έτσι όπως ανακοίνωσε επίσημα πριν από λίγες ημέρες ο σύνδεσμος των ευρωπαίων κατασκευαστών ACEA αυτές μειώθηκαν κατά 8,2% στις 12,05 εκατομμύρια μονάδες, που είναι το χαμηλότερο νούμερο από το 1995, ενώ δεν προβλέπεται βελτίωση. Στο άμεσο μέλλον τουλάχιστον.

Φυσικά η ζήτηση καινούργιων μοντέλων σε σχέση με το 2011 έχει πέσει ακόμα πιο χαμηλά στον ευρωπαϊκό Νότο. Πέρα λοιπόν από τη χώρα μας που το γνωριζουμε από πρώτο χέρι και η πτώση είναι της τάξης του 40%, η μείωση είναι 38% στην Πορτογαλία, 13% στην Ισπανία και 20% στην τρίτη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, την Ιταλία.

Πτωτικές κατά 14% ήταν οι πωλήσεις και στη δεύτερη τη τάξη ευρωπαϊκή αγορά, τη Γαλλία, γεγονός που επηρέασε ιδιαίτερα τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, τις Peugeot- Citroen και τη Renault, που λόγω της ισχνής τους παρουσίας στις αναπτυσσόμενες αγορές (κυρίως στην Κίνα) εξαρτώνται παρα πολύ από την εγχώρια γαλλική και γενικότερα από την ευρωπαϊκή αγορά.

Μοιραία λοιπόν και οι δύο γαλλικοί όμιλοι ανακοίνωσαν κλείσιμο εργοστασίων και απολύσεις προκειμένου να αντιμετωπίσουν την υπερπαραγωγή, ενώ κάτι αντίστοιχο έχει ανακοινώσει και η Opel, που είδε τις πωλήσεις της να σημειώνουν πτώση κατά 16%. Έτσι ανήκει στους μεγάλους χαμένους της χρονιάς, μαζί με την PSA (-13%) και τη Renault (-19%) που προαναφέραμε, αλλά και τον όμιλo Fiat (-16%).

Στους κερδισμένους συγκαταλέγεται ο όμιλος VW –πιο ειδικά η Skoda- που ναι μεν είδε τις πωλήσεις του στην Ευρώπη να περιορίζονται κατά 1,7%, αλλά η πολλαπλάσια πτώση των άλλων επέτρεψε την αύξηση του μεριδίου αγοράς (συνολικά για όλες τις μάρκες του) από το 23 στο 24,7%. Παράλληλα αυτή η μείωση αντισταθμίστηκε από τη μεγάλη αύξηση των πωλήσεών του εκτός Ευρώπης.

Ο ακόμα πιο μεγάλος κερδισμένος του 2012 είναι όμως ο όμιλος Hyundai, που είδε τις πωλήσεις της Hyundaiνα αυξάνονται κατά 9,4% και της Kia κατά 14,1%. Ο λόγος για αυτήν την αύξηση η σημαντική βελτίωση των μοντέλων τους –ειδικά στον τομέα της εμφάνισης- και η πάντα καλή σχέση τιμής- απόδοσης που μπορούν να επιδείξουν.

{gallery}photos/32/NEWS/CAR-SALES-2012{/gallery}

Το άρθρο ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΓΟΡΑ: ΠΡΟΒΛΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/2013-01-23-07-34-21/feed/ 0 MAYBACH ΤΕΛΟΣ https://www.carzine.gr/maybach/ https://www.carzine.gr/maybach/#respond Sat, 26 Nov 2011 20:00:00 +0000 http://cz.pepikallila.gr/maybach/ Ξαφνικά, όπως ανακοίνωσε και την αναβίωσή της, ο όμιλος Daimler έδωσε στη δημοσιότητα την απόφασή του να καταργήσει τη Maybach ως μάρκα από το 2013. Μέχρι τότε τα μοντέλα της που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στις αναπτυσσόμενες αγορές της Ασίας, θα συνεχίσουν να πωλούνται κανονικά. Φυσικά η συγκεκριμένη χρονολογία δεν προέκυψε τυχαία, αλλά είναι τότε που […]

Το άρθρο MAYBACH ΤΕΛΟΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Ξαφνικά, όπως ανακοίνωσε και την αναβίωσή της, ο όμιλος Daimler έδωσε στη δημοσιότητα την απόφασή του να καταργήσει τη Maybach ως μάρκα από το 2013.

Μέχρι τότε τα μοντέλα της που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στις αναπτυσσόμενες αγορές της Ασίας, θα συνεχίσουν να πωλούνται κανονικά.

Φυσικά η συγκεκριμένη χρονολογία δεν προέκυψε τυχαία, αλλά είναι τότε που θα παρουσιαστεί η καινούργια S Class, η οποία και θα αναλάβει την εκπροσώπηση τόσο της Mercedes όσο του ομίλου συνολικά στην υπερπολυτελή κατηγορία.

{gallery}photos/27/news/MAYBACH-END{/gallery}

Το άρθρο MAYBACH ΤΕΛΟΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/maybach/feed/ 0