Η παρουσία της εξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία στους επιτόπιους ελιγμούς (όπου οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα, μέχρι και 3 μοίρες, από τους εμπρός), καλύτερη κατευθυντικότητα και κράτημα στις στροφές και στις μεγάλες ταχύτητες (εδώ οι πίσω ακολουθούν την διεύθυνση των εμπρός τροχών).

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΟΝ ΤΡΌΠΟ ΠΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Η ΤΕΤΡΑΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ PORSCHE 911 CARRERA (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι εδώ οι βασικές εκδοχές θα κινούνται από τον καινούργιο 6κύλινδρο boxer των 3.000 κυβικών με τα διπλά turbo, που για την περίσταση φτάνει τα 370 άλογα και τα 450 Nm. Στις S η απόδοσή του ανεβαίνει στα 420 άλογα και τα 500 Nm. Όταν ο bi–turbo boxer συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK αλλά και το πακέτο Sport Chrono η Carrera 4 χρειάζεται μόλις 4,1 δεύτερα για να ολοκληρώσει τη διαδικασία του 0-100, ενώ στην 4S η αντίστοιχη τιμή είναι κατά 0,3 δεύτερα πιο μικρή. Αντίστοιχα οι τελικές ταχύτητες κυμαίνονται από 287 έως και 305 χλμ./ ώρα.

Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε πως η τετρακίνηση, η οποία έχει εξελιχθεί στα πλαίσια του facelift, συνδυάζεται στάνταρ με την PASM (Porsche Active Suspension Management), την ενεργητική ανάρτηση της γερμανικής εταιρείας, η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 10 χιλιοστά, τα πίσω «καπούλια» είναι 44 χιλιοστά πιο φαρδιά, ενώ υπάρχει και ένα ενιαίο τρίτο στοπ τύπου ρίγας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PORSCHE: ΗΡΘΕ ΚΑΙ Η ΣΕΙΡΑ ΤΩΝ 911 CARRERA 4 KAI TARGA 4 ΓΙΑ ΑΝΑΝΕΩΣΗ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν οι τεχνικοί στερέωσαν μια αρχέτυπη 911, μια του 1981 και βέβαια την ολοκαίνουργια 991.2, που επίσημα θα παρουσιαστεί στη Φρανκφούρτη σε λίγες εβδομάδες. Η τελευταία ήταν βέβαια τυλιγμένη με ένα υφασμάτινο κάλυμμα όμως ο αέρας είχε άλλη άποψη, αποκαλύπτοντας τα πολύ όμορφα σμιλεμένα οπίσθιά της. Που έχουν γίνει ακόμα πιο εντυπωσιακά, ενώ ενδεικτικές της ανανεωμένης εκδοχής είναι οι απολήξεις της εξάτμισης που έχουν πλησιάσει μεταξύ τους στο κέντρο. Παράλληλα και οι εισαγωγές αέρα του κινητήρα έχουν μεγαλώσει, προκειμένου να αναπνέουν καλύτερα οι turbo που έχουν αντικαταστήσει τους αντίστοιχος ατμοσφαιρικούς στις απλές εκδόσεις και στις S.

Έτσι ο βασικός των 3.600 κυβικών και των 350 ίππων της Carrera έχει αντικατασταθεί από έναν υπερ- τροφοδοτούμενο 6κύλινδρο 2.700 κυβικών με 370 άλογα και 450 Nm, ενώ ο 3.8 της Carrera S από έναν 3.000 κυβικών με 420 άλογα και 510 Nm.

Ενισχυμένη ενόψει ανανέωσης θα είναι και η 911 turbo, που θα ανέβει στα 540 άλογα στην απλή της εκδοχής και στα 580 στην S.

Γιάννης Σκουφής  

Το άρθρο ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΤΗΣ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗΣ 911 ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΌ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΗΣ PORSCHE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες της σχεδόν καθόλου καμουφλάζ από τις δοκιμές της στη Νότιο Αφρική, στις οποίες διαφαίνεται το επόμενο στάδιο εξέλιξης του κλασικού της σχήματος. Από μπροστά ξεχωρίζουν πράγματι οι νέας σχεδίασης προβολείς, ενώ πίσω τόσο τα καινούργια φώτα όσο και οι κεντρικά τοποθετημένες απολήξεις της εξατμίσεων.

Ανανεωμένο θα είναι και το εσωτερικό, με το τιμόνι της 918 Spyder. Όπως γράψαμε, η βασική Carrera θα κινείται από ένα νέο 6κύλινδρο turbo 2.700 κυβικών με 407 άλογα. Στην Carrera S τα κυβικά θα είναι 3.400 με άγνωστη προς το παρόν απόδοση, ενώ όλοι οι κινητήρες, εκτός από αυτόν της GT3 θα είναι υπερ-τροφοδοτούμενοι.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PORSCHE 911: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΧΗΣ ΣΤΗ ΝΟΤΙA ΑΦΡΙΚΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ακόμα πιο εντυπωσιακή αναμένεται να είναι όμως η τιμή της μέσης κατανάλωσής της, η οποία θα είναι κάτω από 8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, γεγονός που αποδεικνύει το εξαιρετικό βάθος που έχουν οι κινητήρες της Porsche.

Turbo θα είναι και ο κινητήρας της Carrera S, με μεγαλύτερο κυβισμό, που κατά πάσα πιθανότητα θα είναι 3.400 κυβικά και με περισσότερα από 407 άλογα, χωρίς όμως ακόμα να έχει διαρρεύσει κάτι πιο συγκεκριμένο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ PORSCHE 911 ΘΑ ΕΙΝΑΙ TURBO 2.700 ΚΥΒΙΚΩΝ ΜΕ 407 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.