Ο V8 turbo της θα προέρχεται μεν από την California, αλλά θα έχει μερικές πολύ σημαντικές διαφοροποιήσεις. Π.χ. δεν θα έχει υγρό αλλά ξηρό κάρτερ, προκειμένου να κατέβει το κέντρο βάρους, ενώ προκειμένου να μπορεί να ανεβάζει μέχρι περίπου τις 8.000 σ.α.λ. οι διαστάσεις του θα είναι ξεκάθαρα υπερ-τετράγωνες. Δηλαδή η διάμετρος του κυλίνδρου θα είναι αισθητά πιο μεγάλη από τη διαδρομή του εμβόλου, ενώ η χωρητικότητα θα είναι κάτω από τα 4.000 κυβικά, προκειμένου να αποφευχθούν πρόσθετες φορολογικές επιβαρύνσεις σε χώρες όπως η Κίνα, όπου η ζήτηση είναι μεγάλη.

Η απόδοση του νέου turbo θα είναι περίπου 670 άλογα, ενώ ενδεικτικό των δυνατοτήτων και κυρίως του βάθους της τεχνικής εξέλιξής του είναι η σχέση συμπίεσης του 12:1, η οποία είναι λίγο μεγαλύτερη από αυτή της McLaren 650S και μέχρι πριν από λίγο καιρό αδιανόητη για υπερ-τροφοδοτούμενο κινητήρα.

Παράλληλα οι μηχανικοί των Ιταλών θα δώσουν ιδιαίτερη έμφαση στη μετάδοση και κυρίως στην ενίσχυση του αυτόματου κιβωτίου με το διπλό συμπλέκτη της Getrag, λόγω της μεγαλύτερης ροπής που θα έχει να διαχειρισθεί. Η οποία επιπρόσθετα εμφανίζεται και πιο χαμηλά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο FERRARI: H ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ ΚΑΙ TURBO 458 ITALIA ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ ΜΕ 670 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι οι υπερ-τροφοδοτούμενοι V8 είναι ήδη γεγονός στην California και όπου να ‘ναι και στην ανανεωμένη 458 Italia, ενώ οι φήμες λένε πως οι Ιταλοί ετοιμάζουν ήδη, στα πλαίσια του downsizing αλλά και της μείωσης της μέσης κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων της γκάμας τους και έναν V6 2.900 κυβικών. Ο οποίος θα έχει δύο turbo, με τη βοήθεια των οποίων θα αποδίδει τουλάχιστον 500 άλογα και 610 Nm ροπής.

Ο νέος κινητήρας δεν σημαίνει πως θα συνδυαστεί και με ένα καινούργιο, πιο φτηνό εισαγωγικό μοντέλο της μάρκας. Αυτό μάλλον δεν θα υπάρξει ούτε στο απώτερο μέλλον. Απλά θα κινεί τις βασικές εκδόσεις των ήδη υπαρχόντων Ferrari. Για παράδειγμα εκτός από την φρεσκαρισμένη 458 Italia, που κατά πάσα πιθανότητα θα ονομάζεται Μ458-Τ, θα μπορούσε να υπάρχει και η 456 Italia, που θα κινείται από τον 6κύλινδρο που προαναφέραμε –το 6 στην επωνυμία θα είναι η ένδειξη για το πλήθος των κυλίνδρων. Και η οποία θα είναι πιο προσιτή οικονομικά, προκειμένου να ανταγωνίζεται μεταξύ άλλων και την Porsche 911.

Γεγονός είναι πάντως πως όλα τα παραπάνω δεν ευθυγραμμίζονται απόλυτα με την πρόθεση της ιταλικής εταιρείας να περιορίζει τις πωλήσεις της κάτω από τις 7.000 μονάδες ετησίως, προκειμένου να διασφαλιστεί το κύρος και το exclusivity της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο FERRARI: ΣΤΑ ΣΚΑΡΙΑ ΚΑΙ ΕΞΑΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΜΕ ΔΥΟ TURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.