Η EKKA Αυτοκίνητα, ένα από τα κορυφαία ονόματα στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ελλάδα, θα προσφέρει τις υπηρεσίες της σε διάφορες τοποθεσίες στην Αθήνα, ενισχύοντας την παρουσία της Lynk & Co στην περιοχή. Η νέα αυτή συνεργασία έρχεται να συμπληρώσει το υπάρχον δίκτυο, το οποίο περιλαμβάνει το Lynk & Co Space στο Μαρούσι και συνεργασίες με άλλους κορυφαίους συνεργάτες, όπως η Παντόπικος Α.Ε..

Σύμφωνα με τον Domen Habič, Πρόεδρο της SEEAG και της Lynk & Co Hellas, η συνεργασία αυτή αντικατοπτρίζει την κοινή φιλοσοφία των δύο εταιρειών, με έμφαση στην καινοτομία και την πελατοκεντρική εξυπηρέτηση.

Ο Αντώνης Κουτσουμάρης, CEO της EKKA Αυτοκίνητα, τόνισε τη στρατηγική σημασία της συνεργασίας, βλέποντας την Lynk & Co ως μια εταιρεία που ενισχύει την ανάπτυξη της EKKA για τα επόμενα χρόνια.

Η συνεργασία αυτή είναι μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της Lynk & Co Hellas, η οποία στοχεύει στη δημιουργία ενός ισχυρού δικτύου έως 15 σημείων πώλησης και εξυπηρέτησης σε όλη την Ελλάδα.

Η Lynk & Co, με την υποστήριξη της Geely Auto Group και της Volvo Car Group, συνεχίζει να αμφισβητεί τα καθιερωμένα πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας, προσφέροντας καινοτόμες και αξιόπιστες λύσεις κινητικότητας.

Για πληροφορίες σχετικά με το πλήρες δίκτυο της Lynk & Co στην Ελλάδα, επισκεφτείτε τη διεύθυνση https://www.lynkco-see.com/gr/network.

Το άρθρο Η Lynk & Co Hellas συνεργάζεται με την ΕΚΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν δεν αλλάξει τίποτα, αναφορικά με τα  κριτήρια εισόδου στο κέντρο της Αθήνας σε σχέση με πέρυσι, τότε θα πρέπει το όχημά σας να ανήκει σε μια από τις παρακάτω κατηγορίες:

• Αν έχετε ηλεκτρικό όχημα
• Αν έχετε εκ κατασκευής φυσικού αερίου ή υγραερίου όχημα
• Αν έχετε υβριδικό όχημα
• Αν έχετε όχημα κατηγορίας Euro 6 και ταυτόχρονα να εκπέμπει κάτω από 120 gr CO2

Επισημαίνεται ότι οι εκπομπές CO2 δε σχετίζονται με το επίπεδο ρύπων Euro 6, ενώ για τους υπόλοιπους ισχύει το σύστημα Μονά-Ζυγά.

Υπενθυμίζεται ότι κάθε μέρα 2.5 εκατομμύρια οχήματα διασχίζουν τους δρόμους της Αττικής, ενώ δεν είναι λίγες οι φωνές που κάνουν λόγο και για 3 εκατομμύρια οχήματα, μαζί με τα ταξί και κάθε είδους βαν και λεωφορεία που μετακινούν επιβάτες.

Το άρθρο Τη Δευτέρα 10 Οκτωβρίου ξεκινά ο Δακτύλιος στην Αθήνα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο όμιλος ΟΑΣΑ πέτυχε στο πρώτο εξάμηνο του έτους και, έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου, άνοδο εισπράξεων 83% και επικυρώσεων 58%.

Τα στοιχεία του πρώτου εξαμήνου του 2022 καταδεικνύουν, σε γενικές γραμμές, ότι κάθε μήνας πλησιάζει περισσότερο στα επίπεδα «κανονικότητας» προ της πανδημίας (εισπράξεις και επικυρώσεις έτους 2019).

Είναι ενδεικτικό ότι, τόσο οι εισπράξεις, όσο και οι επικυρώσεις του πρώτου τριμήνου του έτους ανήλθαν στο 63% του πρώτου τριμήνου του 2019.

Στη συνέχεια, θετικά συνέβαλε η άνοδος του τουρισμού, καθώς στην έναρξη του καλοκαιριού, τον Ιούνιο οι επικυρώσεις ανήλθαν στο 71% και οι εισπράξεις στο 75% του Ιουνίου του 2019.

Μεγάλη άνοδος διαπιστώνεται στις μετακινήσεις από και προς το αεροδρόμιο της Αθήνας, καθώς τον Ιούνιο σημειώθηκε αύξηση 131% στις επικυρώσεις και 137% στις εισπράξεις έναντι του Ιουνίου του 2021.

Αντίστοιχα, τον Ιούλιο του 2022, παρουσιάζεται αύξηση 52% στις επικυρώσεις  και άνοδος 54% στις εισπράξεις από τα προϊόντα μετακίνησης που χρησιμοποιήθηκαν έναντι του Ιουλίου 2021 (τα ποσοστά αύξησης του Ιουλίου είναι μικρότερα από τα αντίστοιχα του Ιουνίου, εξαιτίας του γεγονότος ότι τον Ιούλιο του 2021 είχε αυξηθεί σημαντικά η τουριστική κίνηση).

Το άρθρο Ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μια ερώτηση που όλοι την κάνουμε και απάντηση δεν μπορούμε να δώσουμε. Πάντως πρόσφατα ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής αναφέρθηκε στην παντελή απουσία κατά τα προηγούμενα χρόνια, κεντρικού σχεδιασμού που να βασίζεται στις σύγχρονες ανάγκες της πρωτεύουσας.

Μάλιστα υπογράμμισε  και την απόλυτη πολυδιάσπαση των αρμοδιοτήτων για όλα τα κρίσιμα ζητήματα που επηρεάζουν το κυκλοφοριακό.

Ανέφερε ενδεικτικά ότι:

• Το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, ανήκει στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας Αττικής.
• Οι Κεντρικές Οδικές Αρτηρίες, όπως για παράδειγμα ο Κηφισός, ανήκει επίσης στην Περιφέρεια Αττικής. Τα τοπικά οδικά δίκτυα, ανήκουν στην αρμοδιότητα των Δήμων.
• Το πολεοδομικό και χωροταξικό ζήτημα της Αθήνας, ένα τεράστιο ζήτημα, ανήκει στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
• Η διαχείριση και ο προγραμματισμός των φαναριών, στην Περιφέρεια.
• Ο έλεγχος της παράνομης στάθμευσης, στους Δήμους και στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
• Οι κανόνες για την φορτοεκφόρτωση και την τροφοδοσία των καταστημάτων, λίγο γκρίζα ζώνη, ανήκουν στην Περιφέρεια και τους Δήμους.
• Ο έλεγχος για την παράνομη κυκλοφορία οχημάτων στους λεωφορειόδρομος, στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
• Ο σχεδιασμός και η υλοποίηση μεγάλων έργων, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Το άρθρο Αυτές είναι οι αιτίες του κυκλοφοριακού στην Αθήνα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν σε αυτά προσθέσουμε και τα λεγόμενα του προέδρου του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων) κ. Βασιλάκη ότι  στην Ελλάδα το 1/3 των οχημάτων δεν συντηρείται, τότε μιλάμε για μια ασφυκτική εικόνα τόσο σε ό,τι αφορά το κυκλοφοριακό όσο και το περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα των οχημάτων στην πρωτεύουσα.

Μάλιστα σχέση με τις χώρες της ΕΕ, στην Ελλάδα πωλούνται 120.000 καινούργια αυτοκίνητα και εισάγονται 80.000 μεταχειρισμένα ετησίως. Δηλαδή το χρόνο μπαίνουν στην κυκλοφορία συνολικά 200.000 και αποσύρονται μόνο 50.000 οχήματα.

Έτσι έχουμε ετήσια αύξηση των κυκλοφορούντων οχημάτων στην Ελλάδα της τάξης του 3% όταν στην Ευρώπη το ποσοστό αυτό είναι πολύ μικρότερο, σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη.

Το άρθρο Πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στην Αθήνα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι η κίνηση στους δρόμους της πρωτεύουσας παρουσίασε αύξηση της τάξεως του 1,5% το 2021 σε σύγκριση με το 2020. Παρόλο που η αύξηση θεωρείται η μικρή, η κυκλοφοριακή συμφόρηση αυξήθηκε κατά 8,8% και συνεχίζει με αυξητική τάση που όλα δείχνουν ότι πολύ σύντομα θα προσεγγίσει τα επίπεδα συμφόρησης προ πανδημίας. Στα παρακάτω διαγράμματα παρουσιάζεται η εξέλιξη του δείκτη κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αθήνα ανά έτος και μήνα.

Ένα επίπεδο συμφόρησης 37% για το 2021 σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, οι χρόνοι μετακίνησης ήταν 37% μεγαλύτεροι από ό,τι κατά τη διάρκεια των βασικών συνθηκών χωρίς συμφόρηση. Αυτό συνεπάγεται ότι μια μετακίνηση 30 λεπτών σε κατάσταση ελεύθερης ροής θα διαρκέσει 11 λεπτά περισσότερο όταν το επίπεδο συμφόρησης είναι στο 37%. Η αντίστοιχη καθυστέρηση το 2019 ήταν σχεδόν 13 λεπτά.

Η πιο αυξημένη συμφόρηση παρατηρήθηκε τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2021 (52%) με μεγάλη διαφορά σε σχέση με τους αντίστοιχους μήνες του 2020 (28%) με την άρση των περιοριστικών μέτρων κατά της πανδημίας να αποτελεί τον βασικό λόγο. Για μια διαδρομή 30 λεπτών υπό συνθήκες ομαλής ροής, τα Χριστούγεννα του 2021 σε ώρες αιχμής η μετακίνηση διαρκούσε 46 λεπτά λόγω καθυστέρησης στην συμφόρηση 16 λεπτών.

Για μια πρωινή διαδρομή 30 λεπτών οι οδηγοί μένουν επιπλέον 19 λεπτά κολλημένοι στη κίνηση

Το 2021, τις πρωινές και τις απογευματινές ώρες λόγω μετακίνησης στους χώρους εργασίας οι οδηγοί μένουν επιπλέον 19 και 16 λεπτά αντίστοιχα ακινητοποιημένοι στην κίνηση ανά διαδρομή 30 λεπτών. Στο παρακάτω γράφημα παρουσιάζονται οι χρόνοι συμφόρησης από το 2019 έως το 2021 τις πρωινές και απογευματινές ώρες αιχμής.

Κυκλοφοριακό χάος κάθε Δευτέρα και Τρίτη πρωί στους δρόμους της Αθήνας

Τις πρωινές ώρες 8:00-10:00 η ο δείκτης κυκλοφοριακής συμφόρησης αγγίζει το 70% με τις καθυστερήσεις στους δρόμους της Αθήνας να φτάνουν τα 21 λεπτά για μια διαδρομή 30 λεπτών. Η συμφόρηση μειώνεται 10:00 με 13:00 και στη συνέχεια παραμένει αμείωτη από τις 14:00 το μεσημέρι έως τις 19:00 το απόγευμα. Η ομαλή ροή τις καθημερινές παρατηρείται μόνο μετά τις 22:00 το βράδυ.

Αρνητική πρωτιά η Αθήνα στη κυκλοφοριακή συμφόρηση

Μεταξύ πόλεων της Μεσογείου, η Αθήνα κατατάσσεται 1^η στον χρόνο που οι οδηγοί παραμένουν ακινητοποιημένοι στα οχήματα τους το 2019 και το 2020 και 2^η μετά την Ρώμη το 2021. Συγκεκριμένα το 2021 οι οδηγοί στην Ρώμη παρέμειναν ακινητοποιημένοι στους δρόμους λόγω κίνησης για περισσότερες από 7 μέρες τον χρόνο, στην Αθήνα σχεδόν 7 μέρες, στην Λισαβόνα και στην Μαδρίτη για 6,5 μέρες.

Παραμένουν τα 700 χιλιάδες ανασφάλιστα οχήματα στους δρόμους

Τα ανασφάλιστα οχήματα στην χώρα μας ολοένα και αυξάνονται με τον αριθμό τους να ξεπερνά και τα 700 χιλιάδες οχήματα. Μέσω της online υπηρεσίας “myAuto”, οι ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο σε πληροφορίες που αφορούν στο όχημα τους. Πλέον οι έλεγχοι γίνονται ηλεκτρονικά και είναι σχεδόν αδύνατο κάποιος οδηγός να αποφύγει τα τσουχτερά πρόστιμα αν κινείται ανασφάλιστος. Στην περίπτωση που του καταβληθεί ηλεκτρονικό πρόστιμο η διαδικασία για να μπορεί να κινηθεί ξανά στους δρόμους είναι η παρακάτω:

• Είσοδος στην ΑΑΔΕ
• Επιλογή της υπηρεσίας e-Παράβολο με κωδικούς TAXISnet
• Άμεση πληρωμή του παράβολου είτε εκτύπωση και πληρωμή μέσω web banking
• Άμεση αγορά ασφάλειας αυτοκινήτου online εύκολα και γρήγορα

Το άρθρο Πόσο χρόνο χάνουν οι Αθηναίοι στο μποτιλιάρισμα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο του εμπορικού κέντρου οι ενδιαφερόμενοι πελάτες της εταιρίας θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά το Model 3 και να μάθουν περισσότερα για τα μοντέλα της εταιρίας.

Η αρχική τιμή ενός Model 3 ξεκινά από τα 46.990 ευρώ ενώ όλος ο τιμοκατάλογος διαμορφώνεται όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στην ελληνική πλέον ιστοσελίδα της εταιρίας  https://www.tesla.com/el_gr

Το άρθρο Άνοιξε η πρώτη έκθεση των Tesla στην Αθήνα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εξακολουθούν να ισχύουν τα περιοριστικά μέτρα του Πράσινου Δακτυλίου, για τα φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και λεωφορεία, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 1η-1-1996, τα οποία κυκλοφορούν στη ζώνη του Μεγάλου Δακτυλίου (Παραλιακή λεωφόρος – Αλίμου – Βουλιαγμένης – Ελ. Βενιζέλου – Περιμετρική Υμηττού – Κατεχάκη – Μεσογείων – Αγ. Παρασκευής – Χαλανδρίου – Παπανικολή – (Κ. Παλαιολόγου) – Καποδιστρίου – Κύμης – Κασταμονής – Χαλανδρίου – Αναγεννήσεως – Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας – Αθηνών – Θηβών – Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι).

Το άρθρο Δακτύλιος από 29 Σεπτεμβρίου και πάλι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη τροπολογία εξειδικεύει και τις προδιαγραφές των αυτοκινήτων που θα επιτρέπεται να πάρουν άδεια ταξί. Θα πρέπει να έχουν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ τουλάχιστον 50 ΚW και μπαταρία της οποίας η χωρητικότητα θα είναι τουλάχιστον στις 30 kWh. Παράλληλα η τροπολογία δεν θέτει κανένα περιορισμό στον τύπο του οχήματος που θα μπορεί να βγάλει άδεια.

Η τροπολογία αυτή ανοίγει τον δρόμο για την εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί της Αθήνας, αν και είναι προφανές ότι πολλά θα πρέπει να γίνουν ακόμα τόσο σε ότι αφορά τις υποδομές για την φόρτιση όσο και την παροχή κάποιων οικονομικών κινήτρων για την αγορά τέτοιων αυτοκινήτων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Tα ηλεκτρικά ταξί έρχονται και στην Αθήνα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της αστυνομίας, στο πλαίσιο εργασιών αναβάθμισης των εγκαταστάσεων φωτεινής σηματοδότησης, θα πραγματοποιηθούν εργασίες ολικής αντικατάστασης του συνόλου των ιστών (απλών και συμβατικών) και των σηματοδοτών, οι οποίες θα εκκινήσουν από τους κάτωθι κόμβους των οδικών αξόνων Αρδηττού, Λ. Βασ. Κωνσταντίνου, Λ. Βασ. Σοφίας και Λ. Κηφισίας, περιοχής Δήμου Αθηναίων και Κηφισιάς, ως εξής:

• 03-10-2018, ώρες 07:30΄-12:30΄: Λ. Βασ. Κωνσταντίνου και Μιμνέρμου,
• 04-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Βασ. Κωνσταντίνου και Βασ. Γεωργίου Β΄,
• 05-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Βασ. Κωνσταντίνου και Ριζάρη,
• 08-10-2018, ώρες 07:30΄-15:30΄: Λ. Βασ. Κωνσταντίνου και Μιχαλακοπούλου -Σπ. Μερκούρη,
• 09-10-2018, ώρες 07:30΄-15:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Λ. Βασ. Κωνσταντίνου (HILTON),
• 10-10-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Παπαδιαμαντοπούλου,
• 10-10-2018, ώρες 07:30΄-10:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Αρεταίειο,
• 11-10-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Π. Κόκκαλη – Λάχητος,
• 11-10-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Σούτσου,
• 12-10-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Ξενίας Καρτάλη -Δορυλαίου,
• 12-10-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Τσόχα,
• 15-10-2018, ώρες 07:30΄-15:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας και Λ. Μεσογείων,
• 16-10-2018, ώρες 07:30΄-15:30΄: Λ. Βασ. Σοφίας – Λ. Κηφισίας – Λ. Αλεξάνδρας,
• 17-10-2018, ώρες 07:30΄-12:30΄: Λ. Κηφισίας και Κορινθίας,
• 17-10-2018, ώρες 07:30΄-12:30΄: Λ. Κηφισίας και Ευρυτανίας – Αρκαδίας,
• 18-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας και Λαρίσης – Τρικάλων,
• 19-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας και Πανόρμου,
• 22-10-2018, ώρες 07:30΄-15:30΄: Λ. Κηφισίας και Εθν. Αντιστάσεως,
• 23-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας και Κοκκώνη,
• 24-10-2018, ώρες 07:30΄-15:30΄: Λ. Κηφισίας – Αγ. Φιλοθέης/Κηφισιάς – Λυκούργου – 28ηςΟκτωβρίου ,
• 25-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας και Καρέλλα,
• 26-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας – Σώρου/Κηφισιάς – Αγ. Κων/νου,
• 29-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας και Μεγ. Αλεξάνδρου,
• 30-10-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Κηφισίας και Παπαφλέσσα,
• 30-10-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Κηφισίας και Πεντέλης Μητροπόλεως,
• 31-10-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας – Αριστοτέλους/Κηφισιάς – Βασ. Σοφίας,
• 01-11-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας και Αθηνάς,
• 02-11-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Κηφισίας και Άνδρου,
• 02-11-2018, ώρες 07:30΄-11:30΄: Λ. Κηφισίας και Ζηρίνειο,
• 05-11-2018, ώρες 07:30΄-12:30΄: Λ. Κηφισίας και Ζηρίνη,
• 06-11-2018, ώρες 07:30΄-14:30΄: Λ. Κηφισίας και Κασσαβέτη,
• 07-11-2018, ώρες 07:30΄-12:30΄: Λ. Κηφισίας και Όθωνος και,
• 07-11-2018, ώρες 07:30΄-12:30΄: Λ. Κηφισίας και Δεληγιάννη.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Αθήνα: χωρίς φανάρια ως το Νοέμβριο το κέντρο της πρωτεύουσας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.