Έτσι λοιπόν δύο Σουηδές σχεδιάστριες που έχουν πάθος με το ποδήλατο παρουσίασαν ένα ενδιαφέροντα πρωτότυπο αερόσακο, που όταν αναπτύσσεται δημιουργεί ένα κράνος που προστατεύει το κεφάλι του αναβάτη. Το κράνος Hövding -όπως ονομάζεται από μια ομάδα 17 ατόμων που το έχει εξελίξει και το κατασκευάζει- προσαρμόζεται γύρω από τον αυχένα, έχει ειδικό λογισμικό για να γνωρίζει πότε να ενεργοποιηθεί, φορτίζει μέσω θύρας USB και κοστίζει περίπου 400 ευρώ. Όχι πολλά αν θες να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο…

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

Το άρθρο ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την πρώτη κιόλας ματιά δείχνει αρκούντως διαφορετικό, πιο ογκώδες και πιο ψηλό, ενώ οι λεπτομέρειες και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της εμφάνισής του, όπως οι ποδιές στους προφυλακτήρες και τα πλευρικά προστατευτικά, μαζί με τις ράγες οροφής αλλά και την ακόμα πιο χαρακτηριστική μάσκα κάνουν τελικά τα διαφορά. Δεν το αποστασιοποιούν φυσικά από το γνώριμο και επιτυχημένο σχήμα το V40 αλλά του εξασφαλίζουν έναν άλλο αέρα, που αν κρίνουμε και από τις στιγμές δόξας που γνωρίζει και κυρίως θα γνωρίσει η κατηγορία ανεξαρτήτως μεγέθους, είναι καλοδεχούμενος.

Στο εσωτερικό οι διαφοροποιήσεις είναι λογικά πιο περιορισμένες και περιορίζονται σε διαφορές στις αποχρώσεις π.χ. της (χαρακτηριστικά λεπτής) κονσόλας αλλά και στις επενδύσεις με τις εμφανείς ραφές των (εξτρά δερμάτινων) καθισμάτων, που δείχνουν πιο heavy duty. Και λέμε λογικά γιατί εδώ το κατ΄εξοχήν ζητούμενο είναι η αίσθηση πολυτέλειας, ενώ μεταβολές δεν υπάρχουν ούτε στους χώρους, πάντα σε σχέση με το V40. Τόσο σε αυτούς για τους επιβάτες όσο και σε αυτούς για τις αποσκευές (πορτμπαγκάζ από 335 έως 1.032 λίτρα, ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων).

Εξίσου σημαντικό και το γεγονός ότι το Cross Country ακολουθεί τα βήματα του V40 σε ότι αφορά τον εξοπλισμό ασφαλείας, στάνταρ (City Safety μέχρι τα 50 χλμ./ώρα, αερόσακος πεζών) και εξτρά (διαθέσιμα όλα τα εξελιγμένα συστήματα της σουηδικής εταιρείας.

Φυσικά δεν υπήρχε και κανένας λόγος να αλλάξει η βασική και πιο προσιτή έκδοση του CrossCountry, που είναι η diesel(!) των 1.600 κυβικών και των 115 ίππων, με τον κωδικό D2. Κι αν σας ξενίζει το γεγονός ότι η πιο προσιτή έκδοση είναι η D2 ο λόγος είναι ότι οι κινητήρες βενζίνης ξεκινούν από τον Τ4 των 1.600 κυβικών και των 180 υπετροφοδοτούμενων ίππων, μιας και ο Τ3 των 150 ίππων –πάντα από 1.600 κυβικά- δεν είναι  διαθέσιμος για το CrossCountry. Προς το παρόν τουλάχιστον.

Στην πράξη ο πετρελαιοκινητήρας των 1.600 κυβικών είναι ευθύς εξαρχής ήσυχος και πολιτισμένος, ενώ δεν χρειάζονται παρά λίγα χιλιόμετρα για να διαπιστώσεις και την ελαστικότητά του από πολύ χαμηλά.  

Το τελευταίο σαφώς και δεν αποτελεί έκπληξη μιας και τα 270 Νm της ροπής του είναι διαθέσιμα ήδη από τις 1.750 σ.α.λ. Το προφίλ του συμπληρώνουν η καλή απόκριση στο γκάζι, οι 115 ίπποι, καθώς και το καλά κλιμακωμένο κιβώτιο που θα μπορούσε να έχει καλύτερο σε αίσθηση επιλογέα και να μην έχει ούτε στις επιλογές τη δυνατότητα φωτισμού του που δεν είναι τόσο classy όσο ο υπόλοιπος διάκοσμος.

Αν πάντως ο οδηγός ασχοληθεί λίγο με το 6άρι κιβώτιο, διατηρώντας τον diesel εκεί γύρω στη μεσαία περιοχή στροφών όπου βρίσκεται και στο στοιχείο του, θα μπορέσει να έχει και μια απρόσκοπτη παροχή ισχύος αλλά και οικονομία καυσίμου. Μπορεί τα 3,8 λίτρα που ανακοινώνει επίσημα η σουηδική εταιρεία να θέλουν προσπάθεια για να επιτευχθούν –προσεγγίζονται σαφώς πιο εύκολα σε ταξίδι στην εθνική- αλλά μια μέση κατανάλωση της τάξης των 5 και κάτι λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα είναι εφικτή. Ακόμα και αν τα πιο πολλά από τα χιλιόμετρα αυτά έχουν γίνει μέσα στην πόλη.

Όπως βλέπετε η επίσημη μέση κατανάλωση του Cross Country ελάχιστα διαφοροποιείται από την αντίστοιχη του V40 και αυτό είναι ένα στοιχείο που στις μέρες μας αποδεικνύεται όχι σημαντικό αλλά καταλυτικό. Ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ένα μοντέλο με κάποιες επιπλέον δυνατότητες κίνησης πέρα από την άσφαλτο, οι οποίες κατά κανόνα κοστίζουν περισσότερο σε καύσιμο.

Εξίσου σημαντική είναι και η διατήρηση των δυναμικών χαρακτηριστικών και ειδικά του επιπέδου κύλισης στα πολύ καλά επίπεδα του V40 –κάτι που επίσης δεν είναι πάντα αυτονόητο σε ένα crossover. Έτσι το Cross Country και τις ανωμαλίες των δρόμων θα απορροφήσει και θα ταξιδέψει τόσο με οικονομία όσο και με άνεση. Και με πολιτισμένο χαρακτήρα, ενώ και εδώ όπως και μέσα στην πόλη ο οδηγός του θα εκτιμήσει την ελαφρώς υπερυψωμένη θέση του που του εξασφαλίζει λίγο καλύτερη εποπτεία της κίνησης.

Το τελευταίο αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτικό μέσα στην πόλη, όπου χρήσιμο αποδεικνύεται και το City Safety, το σύστημα αποφυγής συγκρούσεων με προπορευόμενο όχημα (ή με σταθερό εμπόδιο) μέχρι τα 50 χλμ./ώρα που όπως είπαμε περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό. Ακριβώς όπως στάνταρ είναι και εδώ ο αερόσακος πεζών, ανεξάρτητα από το επίπεδο εξοπλισμού που θα επιλέξει κανείς ανάμεσα από τα συνολικά τέσσερα διαθέσιμα (Optimum, Kinetic, Momentum και Summum), συμβάλλοντας με τη σειρά του στην επίτευξη της υψηλότερης βαθμολογίας στις δοκιμές του EuroNCAP και βέβαια στην αξιολόγηση και του Cross Country με 5 αστέρια.

Επίσης ανεξάρτητα από την έκδοση εξοπλισμού ο εντυπωσιακός ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων με τη δυνατότητα τριών διαφορετικών απεικονίσεων (Elegance, Eco, Performance) χρεώνεται επιπλέον.

Ευτυχώς η επιβάρυνση δεν είναι μεγάλη (392 ευρώ), οπότε σας προτείνουμε να τον επιλέξετε, ενώ γενικά και το V40 Cross Country D2 με τον diesel των 1.600 κυβικών, που επιπλέον απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας καθότι εκπέμπει μόλις 99 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο, διατίθεται σε ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες τιμές. Οι οποίες με απόσυρση και για το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Optimum ξεκινούν από τις 23.220 ευρώ με απόσυρση (+1.250 ευρώ σε σχέση με το αντίστοιχο V40).

Γιάννης Σκουφής 

images-fraisis

{gallery}photos/33/TEST/Volvo0V40-D2-Cross-Country{/gallery}

Το άρθρο VOLVO V40 CROSS COUNTRY 1.6 D2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Cross Country μοιράζεται με το V40 και τη γκάμα των κινητήρων, πλην του 1.6 Τ3 των 150 ίππων που δεν είναι εδώ διαθέσιμος. Έτσι οι τιμές του ξεκινούν από τις 23.220 ευρώ με απόσυρση για το βασικό diesel D2, των 1.600 κυβικών και των 115 ίππων, που δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, μιας και οι εκπομπές CO2 του είναι μόλις 99 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Ο εξοπλισμός του ακολουθεί τη διαβάθμιση του V40 (Optimum, Kinetic, Momentum Summum), ενώ φυσικά και εδώ είναι παρόντα όλα τα συστήματα ασφαλείας που έχει αναπτύξει η Volvo (στάνταρ το City Safety και ο αερόσακος πεζών).

Τα μεγαλύτερα diesel με τους κωδικούς D3 και D4, που αποδίδουν 150 και 177 ίππους αντίστοιχα από 1.984 κυβικά, κοστίζουν 27.500 και 30.170 ευρώ, με το D4 να είναι διαθέσιμο ως Kinetic και πάνω.

Το βασικό με κινητήρα βενζίνης, το V40 Cross Country T4, με τον turbo των 1.600 κυβικών και των 180 ίππων ξεκινά από τις 24.070 ευρώ, ενώ για το κορυφαίο T5, με τον πεντακύλινδρο turbo των 2,5 λίτρων και των 254 ίππων που είναι και το μόνο τετρακίνητο θα πρέπει να υπολογίζετε από 35.200 ευρώ και πάνω, με όλες τις τιμές να είναι με απόσυρση.

Στο σημείο αυτό αξίζει να σημειώσουμε ότι οι επίσημες μέσες τιμές κατανάλωσης, αλλά αυτές των εκπομπών CO2 είναι ίδιες στο V40 και στο V40 Cross Country, παρά το λίγο αυξημένο ύψος του τελευταίου, κάτι που πιστώνεται αναμφίβολα στις ικανότητες των μηχανικών της Volvo.

{gallery}photos/32/NEWS/VOLVO-V40-CROSS-COUNTRY-PRICES{/gallery}

Το άρθρο V40 CROSS COUNTRY ΤΙΜΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως είπαν οι ειδικοί της σουηδικής εταιρείας το αποτέλεσμα αυτό επιβεβαιώνει την επίτευξη του στόχου τους, που ήταν το V40 να προσφέρει το ίδιο επίπεδο ασφάλειας με σημαντικά μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Παράλληλα η προσπάθειά τους αυτή εντάσσεται στο γενικό πλάνο της Volvo, που θέλει μέχρι το 2020 να μην υπάρχουν –σε παγκόσμια κλίμακα- θύματα ή βαριά τραυματίες σε ατυχήματα που εμπλέκονται αυτοκίνητά της.

 Εκτός από το VolvoV40 με 5 αστέρια βαθμολογήθηκαν και το καινούργιο Audi A3, το Ford B–Max που απέδειξε τη στιβαρή δομή του αμαξώματός του παρά την απουσία μεσαίας κολώνας, το νέο Renault Clio, καθώς και το καινούργιο Kia Cee’d, ενώ τα 4 αστέρια του επίσης νέου Isuzu D–Max οφείλονται στην περιορισμένη προστασία που προσφέρει στους πεζούς, λόγω και του σχήματος του αμαξώματός του. Από την άλλη σημαντική είναι η βελτίωση του συνολικού επιπέδου ασφάλειας του σε σχέση με τον προκάτοχό του.

{gallery}photos/29/news/V40-EURONCAP{/gallery}

Το άρθρο VOLVO V40: ΤΟΠ ΣΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όταν λοιπόν η σύγκρουση με κάποιον πεζό είναι αναπόφευκτη ειδικοί αισθητήρες στον προφυλακτήρα του Volvo V40 ενεργοποιούν το σύστημα του αερόσακου. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι ανασηκώνεται το καπό και παράλληλα ενεργοποιείται ο αερόσακος που βρίσκεται στο πάνω μέρος του και όταν αναπτυχθεί πλήρως καλύπτει το 1/3 του παρμπρίζ και μέρος από τις εμπρός κολώνες, με αποτέλεσμα την ελαχιστοποίηση των καταπονήσεων που δέχεται ο πεζός.

Ένα άλλο ενδιαφέρον σύστημα ασφαλείας του καινούργιου σουηδικού μοντέλου στο premium τμήμα της μικρής-μεσαίας κατηγορίας, είναι το Cross Traffic Alert, που ενεργοποιείται όταν το V40 κινείται προς τα πίσω και ελέγχει τη διερχόμενη κίνηση.

Παράλληλα το V40 διαθέτει το μοναδικό για την κατηγορία του σύστημα αναγνώρισης πεζών, που αρχικά προειδοποιεί τον οδηγό κι αν αυτός δεν αντιδράσει ακινητοποιεί άμεσα το αυτοκίνητο προκειμένου να μην υπάρξει ατύχημα.

Το V40 ακινητοποιείται και από το City Safety, που προλαμβάνει τις συγκρούσεις από πίσω, που είναι ιδιαίτερα συχνές μέσα στην πόλη. Εδώ χρησιμοποιείται η βελτιωμένη εκδοχή του που λειτουργεί μέχρι τα 50 χλμ./ώρα (μέχρι πρότινος το όριο ήταν τα 30). 

{gallery}photos/28/NEWS/PEDESTRIAN-AIRBAG{/gallery}

Το άρθρο ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΓΙΑ ΠΕΖΟΥΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αντίθεση πάντως σε σχέση με ότι μας είχε συνηθίσει μέχρι σήμερα η Volvo το V40 δεν είναι στέισον αλλά πεντάθυρο δύο όγκων, με το σχεδιασμό του να ακολουθεί –τί άλλο- τη σκανδιναβική σχολή που ποντάρει στις καθαρές γραμμές και την απλότητα.

Κάτι που ισχύει βέβαια και για το σχεδιασμό του εσωτερικού του, που είναι σύγχρονος και ξεκάθαρα Volvο. Από κει και πέρα ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και οι ενδείξεις του μπορούν να προσαρμοστούν στις επιλογές του οδηγού, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση τόσο στην ποιότητα της κατασκευής όσο και των υλικών.

Όσο για τους χώρους το μήκος των σχεδόν 4,37 μέτρων σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 2,65 εγγυώνται την άνεση των 5 επιβατών, που για τις αποσκευές του θα έχουν στη διάθεσή τους τουλάχιστον 335 λίτρα.

Πάντως πέρα από άνετοι οι επιβάτες του V40 θα νοιώθουν και ιδιαίτερα ασφαλείς, μιας και η Volvo περνά εδώ στο επόμενο στάδιο του City Safety που δρά πλέον μέχρι τα 50 χλμ./ ώρα. Φυσικά διαθέσιμα είναι και το σύστημα αναγνώρισης των πεζών με την αυτόματη επιβράδυνση όσο και αυτό της διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, ενώ στη λίστα με τις καινοτομίες γράφεται αφενός  το Cross Traffic Alert (σύστημα προειδοποίησης κάθετα κινούμενων οχημάτω σε ελεύθερη απόδοση) που με τη βοήθεια αισθητήρων στον προφυλακτήρα ελέγχει τα οχήματα που κινούνται κάθετα σε ακτίνα 30 μέτρων και ο πρώτος παγκοσμίως αερόσακος για πεζούς. Αυτός σε περίπτωση σύγκρουσης κι αφού ανασηκωθεί πρώτα το καπό ενεργοποιείται καλύπτοντας το εμπρός μέρος, περίπου το 1/3 του παρμπρίζ και μέρος από τις κολώνες, προκειμένου οι πιθανότητες τραυματισμού του πεζού να είναι όσο το δυνατόν μικρότερες.

Η γκάμα των κινητήρων του καινούργιου VolvoV40 ξεκινά σε ότι αφορά τους diesel από το γνωστό πια 1.600 της μάρκας, ο οποίος αποδίδει 115 ίππους και 270 Nm ροπής (285 με overboost) εκπέμπει μόλις 94 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο και χρειάζεται με βάση τις επίσημες τιμές που ανακοινώνουν οι Σουηδοί μόνο 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Παράλληλα ολοκληρώνει το 0-100 σε 12,3”, ενώ η τελική του είναι 190 χλμ./ ώρα.

{gallery}photos/27/news/VOLVO-V40{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ VOLVO V40 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.