Για παράδειγμα ο αεροδυναμικός συντελεστής που ανακοινώνει η εταιρία είναι στο απίστευτο Cd=0,35, τιμή που θα είναι αντίστοιχη με ένα σπορ αυτοκίνητο (όπως για παράδειγμα το Focus RS). Για να το επιτύχει αυτό η Setra έκανε εξονυχιστική δουλειά σε αεροδυναμική σήραγγα ενώ κατάφερε να δημιουργήσει ένα ενιαίο σύνολο όλων των επιφανειών (τζάμια και λαμαρίνες), κάτι εξαιρετικά δύσκολο για ένα τόσο μεγάλο όχημα. Mάλιστα αν δεν υπήρχαν οι απαιτήσεις για μεγάλες εισαγωγές αέρα στο πίσω μέρος για την ψύξη του Euro 6 κινητήρα και αν ενσωματώνονταν καλύμματα στους τροχούς, η τιμή αυτή θα ήταν αρκετά χαμηλότερη.

Από εκεί και πέρα η τεχνολογία που έχουν αυτά τα λεωφορεία ξεπερνά σε αρκετά σημεία ακόμα και τα ακριβότερα επιβατικά αυτοκίνητα, ιδίως σε ότι έχει να κάνει με τις εξελίξεις στους κινητήρες τους, όπου τα όρια Euro 6 είχαν εφαρμοστεί πολύ πιο πριν και με πολύ πιο αυστηρό τρόπο. Στην συγκεκριμένη περίπτωση εφοδιάζεται με έναν νέο κινητήρα εξακύλινδρο, 12,8 λίτρων με απόδοση 510 άλογα και 2.500 ροπής από τις 1.100 σ.α.λ., ο οποίος υπόσχεται να είναι πιο οικονομικός από τον προηγούμενο σε επίπεδα των 3.000 λίτρων καυσίμου τον χρόνο αν το λεωφορείο κάνει κατά μέσο όρο 100.000 χιλιόμετρα.

Επίσης η Setra φημίζεται για την πολυτέλεια και την άνεση που προσφέρει στους επιβάτες της αποτελώντας το μέτρο σύγκρισης για όλους τους κατασκευαστές. Εφοδιάζεται με όλα τα συστήματα που βρίσκει κανείς στα ακριβά επιβατικά της εταιρίας (σε μεγαλύτερη κλίμακα βέβαια) με στόχο την μεγαλύτερη δυνατή άνεση για τους 83+1 επιβάτες που χωρούν στο εσωτερικό του.

Υπάρχουν επίσης όλα τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού τύπου Βrake Assist, Blid Spot κ.λπ. ενώ εδώ και πολύ καιρό δοκιμάζονται και τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης τα οποία πρώτα εφαρμόστηκαν στα μεγάλα επαγγελματικά της Mercedes και μετά στα επιβατικά της.

Κλείνοντας δύο ακόμα νούμερα. Παρά το μεγάλο κόστος ενός τέτοιου λεωφορείου (που μπορεί να πλησιάζει και τα 500.000 ευρώ ανάλογα τον εξοπλισμό) η Setra έχει καταφέρει να πουλήσει πάνω από 4.000 μονάδες στις τρεις προηγούμενες γενιές του.

Ενώ αν ο αεροδυναμικός συντελεστής επιπέδου επιβατικού σας φαίνεται εξωπραγματικός, σημειώστε ότι η μέση κατανάλωση ενός τέτοιου οχήματος μπορεί να πέσει και κοντά στα 20 λίτρα/100 χλμ. Όσο δηλαδή καίει και το μεγάλο SUV σας την ίδια στιγμή που εκείνο μεταφέρει μόλις έναν ή δύο επιβάτες όταν το λεωφορείο κουβαλά πάνω από 80. Κάντε την διαίρεση και βρείτε την αλήθεια πίσω από την έννοια οικολογική μετακίνηση αλλά και τις τεράστιες εξελίξεις που έχουν γίνει στον χώρο των λεωφορείων και δη της Mercedes όπως αυτό εκφράζεται μέσα από το εκπληκτικό νέο Setra.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΕΝΑ ΔΙΩΡΟΦΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΜΕ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΟ ΣΥΝΤΕΛΕΣΗ ΟΣΟ ΕΝΑ FOCUS RS (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.