Την κορυφαία έκδοση της i7 που αποδίδει 660 ίππους, 40 δηλαδή πιο πολλούς σε σχέση με την iX M60 xDrive. Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν εμπρός με 259 ίππους και έναν πίσω με 490 ίππους.

Η μπαταρία -η βάση είναι φυσικά το πλαίσιο CLAR- έχει ενεργειακή χωρητικότητα 101,7 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία από 485 έως και 557 χιλιόμετρα.

Ο εσωτερικός (on board) φορτιστής είναι των 22 kW, ενώ η ισχύς ταχυφόρτισης μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 195 kW.

Από κει και πέρα το 0-100 είναι υπόθεση μόλις 3,7 δευτερολέπτων ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα.

Ο εξοπλισμός της i7 M70 διαθέτει τα πάντα, από τετραδιεύθυνση και πνευματική ανάρτηση μέχρι καθίσματα με δυνατότητα μασάζ και κορυφαίο ηχοσύστημα.

Το άρθρο Η νέα BMW i7 M70 έχει 650 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα νέο πρωτότυπο μοντέλο EV που σχεδιάστηκε για την Κίνα και κατασκευάστηκε εκεί θα βρίσκεται στο επίκεντρο δίπλα στο Max-Out. Και τα δύο προσφέρουν μια συναρπαστική και γεμάτη αυτοπεποίθηση εμπειρία οδήγησης που είναι προσαρμοσμένη σε ένα ευρύ φάσμα τρόπων ζωής και αναγκών, ενώ υποστηρίζουν την παγκόσμια στρατηγική της Nissan.

Το Max-Out αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το 2021 ως μια ψηφιακή ιδέα που αντιπροσωπεύει το μέλλον του Nissan Ambition 2030, του μακροπρόθεσμου οράματος της εταιρείας για να καλύψει τις καταναλωτικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές ανάγκες με έναν πραγματικά βιώσιμο τρόπο.

Παίρνοντας πλέον «σάρκα και οστά», το πρωτότυπο κάμπριο υπόσχεται να προσφέρει μια νέα οδηγική εμπειρία με εξαιρετική σταθερότητα και άνεση.

Η Nissan θα παρουσιάσει επίσης εξηλεκτρισμένα οχήματα, τόσο αμιγώς ηλεκτρικά όσο και με κινητήρια σύνολα e-POWER. Αυτά τα οχήματα ενσωματώνουν την προσέγγιση της εταιρείας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα κινούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Η 20η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης θα λάβει χώρα στο διάστημα 18 – 27 Απριλίου. Η προβολή της Nissan την πρώτη μέρα θα επικεντρωθεί στον ηλεκτροκίνηση, ενώ τη δεύτερη η Nissan θα αναδείξει τα SUVs  και θα αποκαλύψει το τρίτο της πρωτότυπο αυτοκίνητο.

Το άρθρο Nissan: Ντεμπούτο για το πρωτότυπο Max-Out στη Σαγκάη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σχεδιαστική γραμμή θυμίζει πολύ το HR-V της επόμενης γενιάς, αλλά οι σχεδιαστές έχουν προσθέσει αρκετά φωτιστικά σώματα διαφόρων τύπων. Τα βασικά φώτα εμπρός είναι λεπτά και ιδιαίτερα μικρά, ενώ υπάρχουν λωρίδες από LED που διατρέχουν όλη την μάσκα, χωρίς όμως να συναντώνται στο κέντρο της.

Το λογότυπο “Η” της μάρκας είναι φωτιζόμενο επίσης ενώ ακόμα περισσότερα LED βρίσκονται χαμηλά στην μάσκα στην περιοχή που βρίσκονται οι εισαγωγές αέρα. Τα πλευρά του αμαξώματος δεν έχουν κάποια ιδιαίτερη σχεδιαστική ιδέα πέρα από μία πτύχωση που το διατρέχει από εμπρός προς τα πίσω και μία ελαφριά λωρίδα στο κάτω άκρο του αμαξώματος.

Στο πίσω μέρος τα φωτιστικά σώματα είναι αρκετά εντυπωσιακά, αν και η γενικότερη εικόνα είναι πιο απλή και μίνιμαλ από εμπρός. Προς το παρόν δεν υπάρχει εικόνα από το εσωτερικό του E:Prototype αν και η εταιρία υποστηρίζει ότι θα έχει ένα πολύ εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων με over the air ενημερώσεις.

Λεπτομέρειες δεν υπάρχουν σχετικά με τους κινητήρες, αν και σίγουρα θα πρόκειται για ένα από τα 10 ηλεκτρικά μοντέλα που έχει ανακοινώσει η Honda για την Kίνα μέσα στα επόμενα 5 χρόνια. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν το ίδιο μοντέλο ή κάποιο με παρεμφερή σχεδίαση θα κάνει την εμφάνισή του και στις Ευρωπαϊκές αγορές κάποια στιγμή μέσα στο 2022.

Το άρθρο To Honda SUV E:Prototype Concept προετοιμάζει το έδαφος για ένα ηλεκτρικό SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ονομασία του bΖΧ4 παραπέμπει στην πρωτοβουλία beyond Zero της ιαπωνικής εταιρείας, για μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου. Από την παραγωγή και την κίνησή του μέχρι την απόσυρσή του από την κυκλοφορίας. Έτσι από τα 15 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που η προγραμματίζει να έχει η Toyota στη γκάμα της το 2025 τα εφτά θα είναι beyond Zero.

Από κει και πέρα η βάση του θα είναι το καινούργιο «ηλεκτρικό» πλαίσιο e-TNGA και θα υπάρχουν ηλεκτροκινητήρες και στους δύο άξονες -οι Ιάπωνες δεν ανακοινώνουν περαιτέρω στοιχεία- οπότε και τετρακίνηση.

Αισθητικά το bZX4 προσδιορίζεται από τη μεγάλη, κλειστή του μάσκα, ενώ όπως βλέπουμε σε πολλά EVs τελευταίας εσοδείας έτσι και εδώ τα πίσω φώτα ενώνονται μεταξύ τους με μια φωτεινή λωρίδα. Χαρακτηριστική είναι και η διαμόρφωση της πίσω κολώνας, ενώ γενικά η εμφάνιση είναι αρκετά δυναμική και το αμάξωμα έχει έντονο ανάγλυφο.

Το εσωτερικό είναι αρκετά φουτουριστικό με ένα αεροπορικού τύπου τιμόνι αλά Tesla -θα είναι διαθέσιμο αρχικά στην Κίνα και στη συνέχεια, αν δεν υπάρχει θέμα και σε άλλες αγορές- και έναν ψηφιακό πίνακα τοποθετημένο στο βάθος του ταμπλό. Εδώ το bZX4 δείχνει ίσως περισσότερο από παντού το ότι είναι πρωτότυπο, ενώ μεγάλη είναι και η οθόνη αφής του συστήματος infotainment στο κέντρο του ταμπλό, ενώ βλέπουμε -με ικανοποίηση- πως έχουν διατηρηθεί κάποια φυσικά κουμπιά και χειριστήρια.

Επίσης, όπως είναι άλλωστε και αναμενόμενο, το δάπεδο είναι τελείως επίπεδο ενώ γενικά η Toyota κάνει λόγο για μεγάλους χώρους και σχεδίαση που δημιουργεί την αίσθηση άνεσης στα μεγάλα ταξίδια.

Πέρα από τα 15 EVs η Toyota θα έχει το 2025 στη γκάμα της συνολικά 70 εξηλεκτρισμένα μοντέλα, μεταξύ αυτών και ένα pick-up.

Το άρθρο Το bZX4 είναι το ηλεκτρικό Toyota RAV4 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

OYOT

Χαρακτηριστικό είναι το μπλε χρώμα στη λογότυπο της μάρκας που συμβολίζει το οικολογικό του χαρακτήρα, ενώ θα πρόκειται για ένα SUV που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Subaru και θα είναι στο μέγεθος του RAV4.

Περισσότερα με την επίσημη πρεμιέρα του, οπότε μείνετε συντονισμένοι…

Το άρθρο H Toyota θα παρουσιάσει το νέο, ηλεκτρικό της SUV στις 19 Απριλίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της πρώτης ηλεκτρικής Aston Martin, της Rapid E, η οποία παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση της Σαγκάης, ενώ φανταζόμαστε πως πολλές από τις 155 που θα κατασκευαστούν θα καταλήξουν στην Κίνα.

Η ηλεκτρική Rapid λίγο διαφέρει οπτικά από τη συμβατική με τον V12, με πιο έντονο χαρακτηριστικό της τις μπλε λεπτομέρειες του αμαξώματός της. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι μηχανικοί των Βρετανών οι μπαταρίες των 65 kWh και των 800 V μαζί με τους δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα ζυγίζουν πάνω κάτω το ίδιο με το σύνολο των μηχανικών μερών της Rapid V12. Έτσι και στην Rapid E οι επιταχύνσεις από στάση ολοκληρώνονται πολύ γρήγορα (0-96 χλμ./ ώρα σε λιγότερα από 4,0 δεύτερα), ενώ το ίδιο ισχύει και για τις ρεπρίζ (80-112 χλμ./ ώρα σε μόλις 1,5 δεύτερα).

Η φόρτιση των μπαταριών για μια ώρα σε φορτιστή 400 V και 50 kW εξασφαλίζει αυτονομία 300 χιλιομέτρων, η πλήρης φόρτιση σε ταχυφορτιστή 800 V/ 100 kW διαρκεί κάτω από 1 ώρα και σε οικιακό Wallbox 3 ώρες.

Στο εσωτερικό τα όμορφα αναλογικά όργανα έχουν αντικατασταθεί από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο 10,0 ιντσών.

[ngg src=”galleries” ids=”4649″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αυτή είναι η πρώτη ηλεκτρική Aston Martin, η Rapid E των 275.000 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά θυμίζει λίγο τo Captur, κάποιοι θα δουν και μερικά στοιχεία του Duster, ενώ το μεταξόνιό του των 2.423 χιλιοστών εγγυάται ικανοποιητικούς χώρους για τα δεδομένα των πιο μικρών των SUV. Ενδεικτικό για το τελευταίο τα 300 λίτρα του πορτμπαγκάζ.

Από κει και πέρα στο εσωτερικό θα υπάρχει μια οθόνη αφής 8,0 ιντσών και μόνιμη σύνδεση με το διαδίκτυο, ενώ ο εξοπλισμός θα περιλαμβάνει, τουλάχιστον στην  Κίνα, αισθητήρες παρκαρίσματος.

Το K-ZE θα έχει αυτονομία 250 χιλιομέτρων και θα μπορεί να φορτίζει τόσο σε οικιακό δίκτυο όσο και σε δημόσιους ταχυφορτιστές. Στους δεύτερους η φόρτιση μέχρι το 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας του θα διαρκεί μόλις 50 λεπτά, ενώ η πλήρης φόρτιση σε οικιακό δίκτυο θα ολοκληρώνεται σε ένα τετράωρο.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4646″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αυτό είναι το City K-ZE, το ηλεκτρικό μίνι SUV της Renault εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με την GLA η GLΒ διαφοροποιείται από τις σημαντικά μεγαλύτερες εξωτερικές της διαστάσεις, το μήκος της φτάνει τα 4,63 μέτρα (GLA: 4,42 μέτρα), καθώς και από το γωνιώδες αμάξωμά της, που την κάνει να μοιάζει με μια μίνι G-Class. Η βάση της είναι το νέο πλαίσιο MFA2 που χρησιμοποιείται τόσο στην Α όσο και στη Β-Class, ενώ από την τελευταία θα προέρχεται και το εσωτερικό της.

Στο οποίο δεσπόζει και πάλι ο ελεύθερος πίνακας οργάνων με τις δύο οθόνες. Φυσικά το παρόν δίνει και το νέο σύστημα infotainment MBUX, ενώ το εσωτερικό θα μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά τόσο με ένα συρόμενο πίσω κάθισμα όσο και μια 3^η σειρά καθισμάτων (επιπλέον κόστος 400 και 1.000 ευρώ αντίστοιχα σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες). Στην πενταθέσια πάντως διάταξη το πορτμπαγκάζ θα έχει ελάχιστη χωρητικότητα 500 λίτρων.

H GLB, που θα κατασκευάζεται στο Μεξικό και στην Κίνα, θα είναι αρχικά διαθέσιμη ως GLB 180 d και GLB 200 d, με τους diesel των 1.500 και 2.000 κυβικών αντίστοιχα με 116 και 150 ίππους, ενώ η έκδοση των 190 ίππων του τελευταίου θα κινεί την GLB 220d (κατά τα άλλα οι diesel πεθαίνουν, όπως διατείνονται στη χώρα μας κάποιοι «ειδικοί»). Τα σύνολα βενζίνης είναι η έκδοση των 160 ίππων της GLB 200, ενώ θα ακολουθήσει η GLB 180 των 136 ίππων πάντα από 1.330 κυβικά, ενώ ο κινητήρας του πρωτότυπου είναι ο δίλιτρος των 224 ίππων που θα κινεί και την GLB 250. Tα κιβώτια θα μπορούν να είναι και αυτόματα διπλού συμπλέκτης με 7 ή 8 σχέσεις, ενώ διαθέσιμες θα είναι και τετρακίνητες εκδόσεις 4MATIC.

Γιάννης Σκουφής  

[ngg src=”galleries” ids=”4645″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Νέα Mercedes GLB: αυτή είναι η μίνι G-Class. Από 1.330 κ.εκ., με 7 θέσεις και τόσο μεγάλη όσο η GLC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το AI:ME, που βασίζεται στο πλαίσιο ΜΕΒ έχει πάντως πολλά κοινά με το Aicon, με τη μόνη διαφορά πως δεν είναι αυτόνομο 5^ου επιπέδου όπως το τελευταίο αλλά 4^ου. Αυτό σημαίνει πως μπορεί να κινηθεί χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού στα αστικά κέντρα και τους αυτοκινητοδρόμους και αυτός είναι και ο λόγος που υπάρχουν τιμόνι και πεντάλ, αλλά μαζεύονται όταν κινείται αυτόνομα. Αντίστοιχα και τα καθίσματα σε αυτήν την περίπτωση μπορούν να περιστραφούν ή και να γίνουν τελείως επίπεδα.

Από κει και πέρα υπάρχει σε όλο το πλάτος του ταμπλό μια οθόνη LED, ενώ ο έλεγχος του συστήματος infotainment αλλά και αυτού της πλοήγησης γίνεται με τα μάτια Επίσης υπάρχουν γυαλιά VR (Virtual Reality) για τους επιβάτες, υπάρχει η τεχνολογία Holoride που ενσωματώνει τις κινήσεις του αυτοκινήτου στη ροή των παιχνιδιών που τυχόν παίζουν οι επιβάτες, ενώ όταν η κίνηση είναι αυτόνομη εξωτερικά LED αναγράφουν μηνύματα για τα άλλα μέλη της κυκλοφορίας.

Φυσικά το ΑΙ:ΜΕ είναι ηλεκτρικό, με τον κινητήρα του των 170 ίππων να βρίσκεται στον πίσω άξονα και να τροφοδοτείται από μια μπαταρία 65 kWh.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4644″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To Audi AI:ME είναι το ηλεκτρικό και αυτόνομο 4ου επιπέδου A2 του μέλλοντος; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ID. Roomzz λοιπόν έχει μήκος 4,91 μέτρων, πλάτος και ύψος 1,89 και 1,76 μέτρα αντίστοιχα, δεν έχει μεσαία κολώνα, ως concept και διαθέτει συνολικά τρεις σειρές καθισμάτων. Ανάλογα με το αν το έλεγχό του τον έχει ή ο οδηγός ή τα ηλεκτρονικά συστήματα για αυτόνομη κίνηση μεταβάλλεται και η διαμόρφωση του εσωτερικού. Στην τελευταία περίπτωση το τιμόνι και ο ενιαίος ψηφιακό πίνακας οργάνων μαζεύονται και τα εμπρός καθίσματα περιστρέφονται κατά 25 μοίρες προκειμένου να δημιουργείται μια ατμόσφαιρα lounge.

Η εξωτερική σχεδίαση ακολουθεί το στυλ που θέλει η VW να καθιερώσει για τα ηλεκτρικά της ID μοντέλα, ενώ χαρακτηριστική είναι και η απουσία εξωτερικών καθρεφτών, μιας και έχουν αντικατασταθεί από κάμερες.

Το ID. Roomzz θα κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες -έναν σε κάθε άξονα οπότε θα είναι και τετρακίνητο- με συνδυαστική ισχύ 306 ίππων (225 kW) και τροφοδοσία από μια μπαταρία 82 kWh. Η αυτονομία του κατά WLTP φτάνει τα 450 χιλιόμετρα, το 0-100 ολοκληρώνεται σε 6,6 δεύτερα, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ ώρα, ενώ η φόρτιση -είτε ενσύρματα είτε επαγωγικά (ασύρματα)- έως το 80% της χωρητικότητας και με τη χρήση ταχυφορτιστή 150 kW διαρκεί μόλις 30 λεπτά.

Η έκδοση παραγωγής του VW ID. Roomzz προγραμματίζεται για το 2021 και όχι για το 2024 όπως ήταν τα αρχικά πλάνα και αρχικά προορίζεται για τη μεγάλη αγορά και σε ότι αφορά τα ηλεκτρικά, της Κίνας.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4641″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To VW ID.Roomzz είναι ένα ηλεκτρικό και αυτόνομο Touareg εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.