Το 2012, η Hyundai ξεκίνησε ένα project με την ονομασία RM (Racing Midship) με σκοπό να αναπτύξει και να συνδέσει νέες τεχνολογίες κινητήρων υψηλών επιδόσεων με μελλοντικά μοντέλα Ν. Από την έναρξη του RM project και μέσω της εξέλιξης της σειράς RM (RM14, RM15 και RM16), τα μοντέλα RM υποβλήθηκαν σε εκτεταμένες οδικές δοκιμές για την επικύρωση των νέων τεχνολογιών, την παρακολούθηση των επιπτώσεών τους στην απόδοση και τη βελτίωση τους για εφαρμογή σε μελλοντικά μοντέλα N.

Διαθέτοντας έναν turbo κινητήρα 2.000 κυβικών με απόδοση 390 ίππων, το RM19 χρειάζεται για το 0-100 χρόνο μικρότερο των 4 δευτερολέπτων. Εκτός από την έκδοση βενζίνης, οι υπερσύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες θα μπορούσαν να παρέχουν καθαρή, αλλά συναρπαστική επιτάχυνση στο RM19. Η Hyundai μπορεί να υπερηφανεύεται για μια κορυφαία γκάμα ηλεκτροκίνησης, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων HEV, PHEV, BEV και FCEV, υπάρχουν διαθέσιμοι διάφοροι τύποι ηλεκτροκινητήρων για ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Αξίζει να σημειώσουμε την πρόσφατη επένδυση και στρατηγική συνεργασία της Hyundai με τη Rimac Automobili για την ανάπτυξη ηλεκτρικών πρωτoτύπων υψηλής απόδοσης.

Το Hyundai Motor Group έχει στρατηγικό σχέδιο για την ανάπτυξη 44 φιλικών προς το περιβάλλον μοντέλων μέχρι το 2025, τοποθετώντας σωστά την Hyundai N στην τρίτη δεκαετία του 21ou αιώνα.

«Το RM19 sports car σηματοδοτεί τις μελλοντικές φιλοδοξίες της μάρκας N υψηλών επιδόσεων της Hyundai, μεταφέροντας σταθερά την N στην αριστοκρατική αρένα επιδόσεων των supercars», δήλωσε ο κ. Thomas Schemera, Executive Vice President του Product Division του Hyundai Motor Group. «Η Hyundai N όχι μόνο θα αυξήσει τους καρδιακούς παλμούς ανά λεπτό μέσω των ισχυρών κινητήρων εσωτερικής καύσης αλλά και της άμεσης παροχής ροπής και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας των ηλεκτροκινητήρων».

Το άρθρο Hyundai: το RM19 θα είναι πλατφόρμα εξέλιξης για τα μελλοντικά Hyundai N εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην ουσία πρόκειται για ένα ηλεκτρικό Passat Variant, που βασίζεται στο ειδικά εξελιγμένο για τα EV του ομίλου (και όχι μόνο) πλαίσιο MEB, το οποίο θα είναι διαθέσιμο ως μοντέλο παραγωγής προς τα τέλη του 2021 στην Ευρώπη, την Κίνα και τις ΗΠΑ. Σε σχέση με το πρωτότυπο θα υπάρχουν κάποιες διαφορές αλλά οι γενικές γραμμές του αμαξώματος, που έχει να επιδείξει ένα συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,24 δεν θα αλλάξουν.

Συνολικά το ID. Space Vizzion έχει χαρακτηριστικές γραμμές, με έμφαση όπως προαναφέραμε στην αεροδυναμική για χάρη της αύξησης της αυτονομίας, ενώ χαρακτηριστικό για αυτό είναι η απουσία χειρολαβών στις πόρτες. Οι οποίες θα ανοίγουν πιέζοντας επιφάνειες αφής που θα φωτίζονται μόλις πλησιάσει ο οδηγός με το κλειδί ή με το smartphone που θα παίζει το ρόλο του κλειδιού. 

Το εσωτερικό αυτό καθαυτό είναι ιδιαίτερα άνετο για τέσσερις ή πέντε -η VW αναφέρει χαρακτηριστικά πως οι χώροι είναι συγκρίσιμοι με μοντέλα της επόμενης ή και της μεθεπόμενης κατηγορίας- ενώ υπάρχουν όλα όσο πρέπει να έχει ένα πρωτότυπο. Από μεγάλη οθόνη αφής 15,6 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό και ψηφιακό πίνακα οργάνων,  μικρό σε διαγώνιο, μέχρι HUD. Η επιλογή της κατεύθυνσης κίνησης γίνεται από το δεξί μοχλοδιακόπτη στο τιμόνι -όπως στις αυτόματες Mercedes δηλαδή- με αποτέλεσμα να απελευθερώνεται χώρος στην κεντρική κονσόλα.

Αξιοσημείωτο είναι πως ο εσωτερικός διάκοσμος είναι κατασκευασμένος από υπολείμματα που προέρχονται από την επεξεργασία μήλων, ενώ μεταξύ των εμπρός κολωνών υπάρχει μια φωτεινή μπάρα που παρέχει πληροφορίες στο οδηγό και ονομάζεται ID. Light.

Η στάνταρ έκδοση διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με 205 kW (280 ίπποι) και μια μπαταρία 82 kWh που κατά WLTP εξασφαλίζει μια αυτονομία της τάξης των 590 χιλιομέτρων. Προαιρετικά υπάρχει και έκδοση με επιπλεόν ηλεκτροκινητήρα 75 kW (102 ίπποι) μπροστά, για χάρη της τετρακίνησης. Στην περίπτωση αυτή η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 250 kW (340 ίπποι). Υπό κανονικές συνθήκες πάντως ενεργός είναι μόνο ο πίσω κινητήρας.

[ngg src=”galleries” ids=”4962″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Το VW ID. Space Vizzion είναι ένα μελλοντικό ηλεκτρικό Passat στέισον εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα έξι που ανήκουν σε γνωστές κατηγορίες η γερμανική εταιρεία λέει πως το Space Vizzion δημιουργεί μια καινούργια, καθώς συνδυάζει την πολύ καλή αεροδυναμική ενός Gran Turismo με τους άνετους χώρους ενός SUV.

Από όσα μπορούμε να δούμε από τα επίσημα σκίτσα το ID. Space Vizzion έχει πράγματι μια εμφάνιση που δείχνει ιδιαίτερα αεροδυναμική, με ιδιαίτερη έμφαση να έχει δοθεί στη διαμόρφωση της μάσκας και της οροφής του προκειμένου και η μετωπική επιφάνεια να είναι όσο το δυνατόν πιο μικρή.

Τα καλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά θα βοηθούν προκειμένου η αυτονομία του 7^ου ηλεκτρικού VW να φτάνει σχεδόν τα 600 χιλιόμετρα, πιο συγκεκριμένα τα 590 κατά WLTP.

[ngg src=”galleries” ids=”4946″ display=”basic_thumbnail”] 

Η βάση του ID. Space Vizzion είναι το πλαίσιο MEB του ομίλου Volkswagen που έχει εξελιχθεί ειδικά για τα ηλεκτρικά της μοντέλα, ενώ το εσωτερικό του έχει έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων. Το μοντέλο παραγωγής του αναμένεται να είναι έτοιμο το 2021 και θα είναι διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις στη Βόρειο Αμερική, την Ευρώπη και την Κίνα.

Το άρθρο Με το νέο ηλεκτρικό ID. Space Vizzion η VW λέει πως δημιουργεί μια καινούργια κατηγορία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο θα διαφέρει από ελάχιστα έως καθόλου από το μοντέλο παραγωγής, βασίζεται στο πλαίσιο TNGΑ, έχει μήκος ελάχιστα μικρότερο από τα 5,0 μέτρα (για την ακρίβεια 4,935 μέτρα), μεταξόνιο 2.920 χιλιοστών που εγγυάται τους άνετους χώρους, καθώς και θέσεις για πέντε.

Σε αντίθεση με την τρέχουσα γενιά που είναι τετραθέσια και αυτή η αλλαγή προέκυψε από την αναδιάταξη και τη σμίκρυνση των δεξαμενών υδρογόνου και του συστήματος των ενεργειακών κυψελών. Στο ταμπλό αυτά που κυριαρχούν οπτικά είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η μεγάλη οθόνη αφής των 12,3 ιντσών, ενώ σε ότι αφορά τα τεχνικά του στοιχεία το μόνο που έχει ανακοινωθεί επίσημα είναι η αύξηση της αυτονομίας κατά 30% σε σχέση με το 480 χιλιόμετρα που είναι τώρα.  

[ngg src=”galleries” ids=”4907″ display=”basic_thumbnail”] 

Ταυτόχρονα η Toyota έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη teaser φωτογραφία της plug-in υβριδικής έκδοσης του RAV4. Η οποία θα παρουσιαστεί στο Λος Άντζελες και την έκθεσή του και κατά πάσα πιθανότητα θα είναι διαθέσιμη και στην Ευρώπη αποτελώντας το επόμενο βήμα από την απλή υβριδική.  

Οι πρώτες εκτιμήσεις αναφέρουν πως το RAV4 PHEV θα έχει τον κινητήρα βενζίνης των 2.500 κυβικών του υβριδικού, ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα, μεγαλύτερη μπαταρία για καθαρή ηλεκτρική κίνηση περίπου 50 χιλιομέτρων, συνδυασμένη απόδοση πάνω από 220 ίππους και εκπομπή CO2 κάτω από τα 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. 

Το άρθρο H Toyota θα παρουσιάσει το Mirai Concept στο Τόκιο και το plug-in υβριδικό RAV4 στο Λος Άντζελες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.