Αυτός είναι και ο λόγος που οι Ιάπωνες επέλεξαν την έκθεση του LA προκειμένου να παρουσιάσουν το FT-AC. Τι είναι το FT-AC;

H ονομασία του προέρχεται από το «Future Toyota Adventure Concept» και πρόκειται για ένα πρωτότυπο SUV για life-style αποδράσεις, το οποίο κινείται από έναν κινητήρα βενζίνης με άγνωστα χαρακτηριστικά.  με αγνώστου ταυτότητας βενζινοκινητήρα.

Από κει και πέρα οι διαστάσεις του είναι σχετικά μικρές και διαθέτει όλα τα στοιχεία που διαμορφώνουν έναν off road χαρακτήρα -προστατευτικά πλαστικά, ποδιές αλλά και 20άρες ζάντες. Μαζί με πλήρη διασύνδεση και δυνατότητα λήψης βίντεο ή απευθείας streaming στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Αυτός είναι και ο λόγος που υπάρχουν οι κάμερες στους εξωτερικούς καθρέφτες.

Το FT-AC πάντως θα μπορούσε κάλλιστα να είναι το επόμενο FJ Cruiser που τα είχε πάει πολύ καλά στις ΗΠΑ.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3879″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Τι θέλει να μας πει το Toyota FT-AC; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι αυτό γιατί δεν διαφέρουν από τα αντίστοιχα που διαθέτουν οι αεροπορικές εταιρείες στις θέσεις Business του, με τη βάση τους να πολύ πιο παχιά από ότι συνήθως, την πλάτη τους να ανακλίνεται μέχρι και κατά 40 μοίρες και τα υποπόδιά τους να ρυθμίζονται ηλεκτρικά, ενώ χωρίζονται και από μια μεγάλη κονσόλα. Η οποία, πέρα από διάφορα χειριστήρια, φιλοξενεί και ένα ρολόι Zenith, εμπνευσμένο από το Elite 6150 της τελευταίας.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα infotainment Touch Pro Duo, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από λίγο καιρό στο Velar, πόρτες που κλείνουν ηλεκτρικά, τραπεζάκια και οθόνες στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, χώρο ψύξης ανάμεσα στα πίσω, δίκτυο 4G-WLAN και ηλεκτρικά εκτεινόμενο δάπεδο, επενδεδυμένο με ξύλο, στο πορτμπαγκάζ.   

Οι διαθέσιμοι κινητήρες για το SVAutobiography είναι οι diesel 3.0 TDV6 (258 ίπποι) και 4.4 SDV8 (339 ίπποι), τα σύνολα βενζίνης 3.0 V6 (340 ή 380 ίπποι) και 5.0 V8 (565 ίπποι) και το υβριδικό 2.0L Si4 PHEV (P400e) των 404 ίππων. Το οποίο αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο 2.000 κυβικών και 300 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 115 ίππων. Υπάρχει δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης για μέχρι και 51 χιλιόμετρα, με ταχυφορτιστή απαιτούνται 2 ώρες και 45 λεπτά για πλήρη φόρτισης, το 0-100 ολοκληρώνεται σε 6,4 δεύτερα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 220 χλμ./ ώρα.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3877″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Γιατί το Range Rover SVAutobiography θυμίζει αεροπλάνο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.