Και αυτό γιατί οι διοργανωτές της ανακοίνωσαν επίσημα πως από τη στιγμή που πολλοί εκθέτες έχουν ήδη ενημερώσει πως δεν θα δώσουν το παρόν η έκθεση ακυρώνεται. Ταυτόχρονα είπαν πως πωλούνται και τα δικαιώματα της διοργάνωσης που στεγάζεται στο εκθεσιακό κέντρο Palexpo, που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο αεροδρόμιο της Γενεύης.

Παράλληλα οι διοργανωτές ανέφεραν πως η ζημιά από τη φετινή ακύρωση της έκθεσης ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια ευρώ και πως ένα δάνειο ύψος 15 εκατομμυρίων που είχαν ζητήσει ναι μεν εγκρίθηκε από το καντόνι της Γενεύης αλλά οι όροι ήταν ασύμφοροι και το επιτόκιο υψηλό. 

Τα παραπάνω δεν σημαίνουν πάντως πως η έκθεση της Γενεύης έσβησε οριστικά κι αμετάκλητα. Το πιο πιθανό είναι πως κάποιος θα αποκτήσει μάλλον φτηνά τα δικαιώματα και θα συνεχίσει. Και αυτός ο κάποιος έχει μεγάλη πιθανότητα να είναι η ίδια η Palexpo.  

Το άρθρο Η έκθεση της Γενεύης δεν θα γίνει ούτε το 2021 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για να μην πάνε χαμένες τόσες εργατοώρες σχεδίασης και υλοποίησης του τεράστιου περιπτέρου, αποφάσισε να το μετατρέψει σε virtual και να καλέσει όλους τους φίλους της (αλλά και όσους ενδιαφέρονται γενικότερα…) να το επισκεφθούν.

Μπαίνοντας στην ιστοσελίδα https://www.volkswagen.de/de/specials/geneva-2020.html και πατώντας το Start μπορείτε να περιπλανηθείτε στο περιβάλλον του περιπτέρου και μάλιστα με δυνατότητα 360 μοιρών.

Η ιδέα και η εκτέλεση είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή, και δίνει μία ιδέα για το πως θα μπορούσαν να είναι τα πράγματα στο μέλλον, καθώς κάποιες τέτοιες ιδέες θα μπορούσε να αντικαταστήσουν τις φθίνουσες σε ενδιαφέρον εκθέσεις αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο.

Το άρθρο Δείτε πως μπορείτε να επισκεφτείτε εικονικά το περίπτερο της VW στην έκθεση της Γενεύης (που δεν έγινε λόγω κορονοϊού…) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο επόμενος αιώνας ξεκινά με το ίδιο καινοτόμο πνεύμα: έτσι στο περίπτερο της στη Γενεύη, αν δεν ακυρωνόταν λόγω κοροναϊού η έκθεση,  θα παρουσίαζε το πρώτο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο μπαταριών της, το ολοκαίνουριο Mazda MX-30. Το μοντέλο, συνδυάζοντας την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης e-Skyactiv και τη μοναδική σχεδιαστική φιλοσοφία Kodo, αποδίδει φόρο τιμής στην κληρονομιά των συναρπαστικών σπορ μοντέλων της μάρκας, χάρη στις «freestyle» (με άνοιγμα από την κεντρική κολώνα) πίσω πόρτες του, αλλά και τις λεπτομέρειες της διακόσμησης από φελλό στο εσωτερικό του, που παραπέμπουν στην εποχή των πρώτων ταπεινών βημάτων της μάρκας.

Επίσης θα παρουσίαζε και μοντέλα- σταθμούς από την 100χρονη ιστορία της μάρκα, και φυσικά αυτά της σημερινής της γκάμας.

Το άρθρο Τι θα παρουσίαζε η Mazda στη Γενεύη αν η έκθεση δεν ακυρωνόταν λόγω κοροναϊού; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έκθεση της Γενεύης είναι μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως και η πρώτη επί ευρωπαϊκού εδάφους για το 2020. Αυτό, ωστόσο, μικρό ρόλο παίζει απέναντι στο κύμα πανικού που έχει προκύψει το τελευταίο διάστημα, λόγω του κορονοϊού. Με τα κρούσματα στην Ευρώπη να αυξάνονται μέρα με την ημέρα και –το κυριότερο- με 3 κρούσματα στην ίδια την πόλη της Γενεύης, οι υπεύθυνοι της έκθεσης αποφάσισαν τελικά να μην ανοίξουν τις πύλες της, την επόμενη Δευτέρα.

Παρότι ο ίδιος ο κορονοϊός έχει σκοτώσει μέχρι στιγμής λιγότερα από 3.000 άτομα (εν αντιθέσει με τα 70.000+ που έχει θερίσει η απλή γρίπη φέτος…) έχει καταφέρει να δημιουργήσει αρκετό ντόρο για να προκαλέσει πανικό στον κόσμο. Το μεγαλύτερο πρόβλημα, στην προκειμένη περίπτωση, φαίνεται να είναι οι συμμετοχές. Πολλές εταιρίες και στελέχη αποφάσισαν να μην το ρισκάρουν, με αποτέλεσμα η φετινή έκθεση να κινδυνεύει να γίνει λειψή… Κάτι τέτοιο δεν θα ήταν προς όφελος της εικόνας της διοργάνωσης. Πόσο μάλλον αν όντως κάποιος από τους εκθέτες ή επισκέπτες κολλούσε κάτι.

Τελικά η «ταφόπλακα» ήρθε από τις Ελβετικές αρχές. Βγήκε επίσημη ανακοίνωση που απαγορεύει στη χώρα τις εκδηλώσεις με κοινό άνω των 1.000 ατόμων. Ως εκ τούτου, οι υπεύθυνοι της έκθεσης αναγκάστηκαν να συμμορφωθούν και να ανακοινώσουν την ακύρωση της φετινής Γενεύης.

Το άρθρο Θύμα του κοροναϊού και η έκθεση της Γενεύης που ακυρώθηκε εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ταυτόχρονα είναι προφανής η προσπάθεια των σχεδιαστών της μάρκας να αποστασιοποιηθούν από την είκονα των Volvo. Προκειμένου να αποκτήσει δική της υπόσταση την οποία οι Σουηδοί θεωρούν κάτι παραπάνω από απαραίτητη προκειμένου να μπορέσουν στην πορεία να ανταγωνιστούν μεταξύ άλλων και την Tesla.

Το εσωτερικό είναι 2+2 θέσεων, ο πίνακας οργάνων είναι -τι άλλο;- ψηφιακός ενώ από τη μεγάλη οθόνη των 15,0 ιντσών ελέγχονται τα πάντα σε ότι αφορά το infotainment, τις δυνατότητες διασύνδεσης και τα συστήματα υποβοήθησης.

Μέχρι στιγμής η Polestar δεν κάνει καμία αναφορά στο σύστημα πρόωσής του Precept αλλά κατά πάσα πιθανότητα θα είναι αυτό του Polestar 2 με τους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες και τους 408 ίππους.

[ngg src=”galleries” ids=”5093″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αν το Precept δείχνει το μέλλον της Polestar τότε αυτό θα είναι εντυπωσιακό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρόλο που το DS 9 βασίζεται στο 508 L οι σχεδιαστές της μάρκας πολυτελείας του ομίλου PSA έκαναν ότι μπορούσαν για να το διαφοροποιήσουν αλλάζοντας τη γραμμή των «ώμων» στα πίσω φτερά αλλά και αυτή της οροφής. Παράλληλα χρησιμοποίησαν όπου μπορούσαν και είχαν τη δυνατότητα χρώμιο. Πολύ χρώμιο, με πιο χαρακτηριστική τη λωρίδα που διατρέχει κατά μήκος το καπό…

Ένα ακόμα στοιχείο διαφοροποίησης είναι πως οι πόρτες στο DS 9 είναι συμβατικές, δηλαδή με περιγράμματα για τα παράθυρα που δεν υπάρχουν στο 508, ενώ και στα πίσω φώτα χρησιμοποιείται ως μοτίβο ο αγαπημένος ρόμβος της DS.

Το εσωτερικό ακολουθεί τα πρότυπα του DS 7 με δύο μεγάλες οθόνες, μια για το σύστημα infotainment και μια για τον πίνακα οργάνων, ενώ υπάρχει και ο χαρακτηριστικά μικρός επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου.

Από κει και πέρα υπάρχουν όλες οι δυνατότητες διασύνδεσης και πολλά συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας. Μεταξύ αυτών συστήματα ημι- αυτόνομης οδήγησης 2^ου επιπέδου και αυτόματης στάθμευσης, καθώς και μια ενεργή ανάρτηση που «διαβάζει» το δρόμο. Όσο για το ηχοσύστημα διαθέσιμο είναι και το Focal Electra.

Το DS 9 θα είναι διαθέσιμο με ένα νέο plug-in υβριδικό σύστημα πρόωσης E-TENSE με τον turbo βενζίνης των 1.600 κυβικών και έναν ηλεκτροκινητήρα, με συνδυαστική ισχύ 225 ίππων και δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης από 40 έως και 50 χιλιόμετρα. Την οποία εξασφαλίζει η μπαταρία των 11,9 kWh.

Στην πορεία θα ακολουθήσουν και άλλες δύο εκδόσεις E-TENSE, μια προσθιοκίνητη με 250 ίππους και μια με έξυπνη τετρακίνηση και 360 ίππους, με το κιβώτιο σε κάθε περίπτωση να είναι αυτόματο 8 σχέσεων.

[ngg src=”galleries” ids=”5091″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Η νέα λιμουζίνα DS 9 είναι πλέον το κορυφαίο μοντέλο της DS Automobiles και στην Ευρώπη (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καινούργιο i20, που θα φτιάχνεται και πάλι στην Τουρκία, είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Sensuous Sportiness και χαρακτηρίζεται από την καινούργια εκδοχή της εξαγωνικής μάσκας που πλέον είναι πιο κάθετη αλλά και από ένα περίγραμμα παραθύρων στο προφίλ που καταλήγει σε μια χαρακτηριστική διαμόρφωση της πίσω κολώνας. Ιδιαίτερα είναι και τα πίσω φώτα που ενώνονται μεταξύ τους οπτικά.

Συνολικά το καινούργιο i20 δείχνει πιο νεανικό και δυναμικό, χάρη και στις διαφορετικές αναλογίες του αμαξώματός του, μιας και το ύψος του μειώθηκε κατά 24 χιλιοστά και το πλάτος του αυξήθηκε κατά 30. Το μήκος του πρακτικό δεν μεταβλήθηκε (+5 χιλοστά), ενώ οριακή είναι η αύξηση του μεταξονίου (+10 χιλιοστά).

Παρόλα αυτό οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί των Κορεατών μπόρεσαν να βελτιώσουν του χώρους στο εσωτερικό και έτσι το πορτμπαγκάζ μεγάλωσε κατά 25 λίτρα, φτάνοντας συνολικά τα 351, τιμή απόλυτα ικανοποιητική για την κατηγορία.

Από και κει πέρα ο διάκοσμος είναι σύγχρονος και αρκετά πρωτότυπος με τις οριζόντιες γραμμές που διατρέχουν το ταμπλό, ενώ η ελεύθερη οθόνη αφής του συστήματος infotainment, η διαγώνιος της οποίας κυμαίνεται από 8,0 έως 10,25 ίντσες δημιουργεί οπτικά ένα ενιαίο σύνολο με τον πίνακα οργάνων που είναι και ψηφιακός 10,25 ιντσών. Το παρόν δίνουν όλα τα συστήματα υποβοήθησης και οι πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης, καθώς και προαιρετικά ένα premium ηχοσύστημα της Bose.

Το νέο i20 θα είναι διαθέσιμο και σε ήπια υβριδικές εκδόσεις με παράλληλο κύκλωμα 48 Volt, προαιρετικά με τον τρικύλινδρο turbo 1.0 T-GDi των 100 ίππων (0-100 σε 10,4 δεύτερα) και στάνταρ με την ισχυρότερη εκδοχή των 120 ίππων (0-100 σε 10,2 δεύτερα). Ως εκ τούτου η top προς το παρόν έκδοση είναι αποκλειστικά αυτόματη με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, καθώς το ήπια υβριδικό σύστημα δεν συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο. Με αυτό είναι διαθέσιμος ο 1.0 των 100 ίππων καθώς και ο εισαγωγικός κινητήρας της γκάμας, ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός των 1.200 κυβικών και των 84 ίππων.

Όπως είπαμε το νέο Hyundai i20 θα δώσει το παρόν στην έκθεση της Γενεύης, ενώ στη χώρα μας θα είναι προς το καλοκαίρι σε τιμές που θα ανακοινωθούν τότε.

[ngg src=”galleries” ids=”5081″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Νέο Hyundai i20: αυτό είναι και επίσημα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για να γεφυρώσει λοιπόν το κενό μέχρι την επίσημη παρουσίαση της 3^ης Μαρτίου η ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα μια φωτογραφία του πίσω μέρους του που φαίνεται αφενός να έχει στοιχεία από το Yaris και αφετέρου να είναι πιο συμβατικό σε σχέση με το C-HR.

Το τελευταίο θα ισχύει γενικά για την εμφάνισή του, ενώ η βάση του θα είναι το νέο πλαίσιο TNGA-B. Φυσικά θα υιοθετηθούν και όλα τα συστήματα πρόωσης του Yaris και τα υβριδικά, ενώ ενδιαφέρον είναι πως θα υπάρχει και έξυπνη τετρακίνηση, που θα το διαφοροποιήσει από τα ανταγωνιστικά μοντέλα. Ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό είναι και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος.

Πέρα από το νέο, μικρό SUV, που εκκρεμεί να μάθουμε και το όνομά του, η Toyota θα παρουσιάσει στη Γενεύη και τα GR Yaris και Supra, το plug-in υβριδικό RAV4 και το ανανεωμένο Mirai. Όσο για την καινούργια γενιά του Yaris η διάθεσή του στην Ελλάδα θα ξεκινήσει το Μάιο, ενώ τότε θα ανακοινωθούν και οι τιμές του.

Το άρθρο Tο νέο μικρό και πιο φτηνό SUV της Toyota, που θα βασίζεται στο Yaris, θα είναι υβριδικό και τετρακίνητο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αυτές λοιπόν μπορούμε να δούμε πως η νέα γενιά του δημοφιλούς υπερ- μίνι ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της κορεάτικης εταιρείας, με πιο ρέουσες γραμμές, μια νέα εκδοχή της μάσκας της εταιρείες και με συνολικά μια πιο δυναμική εικόνα. Εξίσου χαρακτηριστικό και διαφορετικό σε σχέση με όσα μας έχει συνηθίσει μέχρι τώρα η Hyundai το πίσω μέρος, με τα μεγάλα φώτα που ενώνονται μεταξύ τους.

Στο εσωτερικό θα υπάρχει μια ελεύθερη οθόνη αφής για το σύστημα infotainment στο κέντρο του ταμπλό, η διαγώνιος της οποίας θα φτάνει μέχρι και τις 10,25 ίντσες, ενώ τουλάχιστον οι πιο πλούσιες εκδόσεις θα έχουν και ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο επίσης 10,25 ιντσών.

[ngg src=”galleries” ids=”5078″ display=”basic_thumbnail”] 

Η βάση του νέου Hyundai i20 θα είναι μια εξελιγμένη εκδοχή του τρέχοντος πλαισίου και για αυτό οι διαστάσεις του θα είναι περίπου ίδιες με αυτές του υπάρχοντος μοντέλου. Σε ότι αφορά τους κινητήρες του δεν θα υπάρχουν κατά πάσα πιθανότητα diesel, ενώ η βάση των συνόλων βενζίνης θα είναι o ατμοσφαιρικός των 1.200 κυβικών. Από κει και πέρα ο τρικύλινδρος turbo των 1.000 κυβικών και των 100 ίππων θα είναι διαθέσιμος τόσο σε συμβατική όσο και σε ήπια υβριδική έκδοση. Ήπια υβριδική θα είναι και η πιο ισχυρή εκδοχή του με τους 120 ίππους.

Το ολοκαίνουργιο Hyundai i20 αναμένεται στην Ελλάδα το καλοκαίρι.

Το άρθρο Καινούργιο Hyundai i20: αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες του που διέρρευσαν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ριζικά ανανεωμένο είναι και το εσωτερικό του, που δείχνει πιο πολυτελές -με δίχρωμες δερμάτινες επενδύσεις στις φωτογραφίες που έχουμε στη διάθεσή μας- και high tech από ποτέ. Και αυτό γιατί η οθόνη των 10,25 ιντσών του συστήματος infotainment, που σύμφωνα με την Kia διαθέτει οπτικο- ακουστική πλοήγηση, αποτελεί ένα ενιαίο οπτικά σύνολο με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων που έχει διαγώνιο 12,3 ιντσών.

Οι κινητήρες του νέου Sorento θα είναι ένας diesel 2.200 κυβικών με απόδοση περίπου 200 ίππων, ενώ θα υπάρχει και μια υβριδική έκδοση με κινητήρα βενζίνης 1.600 κ.εκ., ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρία 1,5 kWh με συνδυαστική απόδοση 230 ίππων. Στην κορυφή της γκάμας θα τοποθετείται το plug–in υβριδικό Sorento PEHV που θα αποδίδει συνολικά 265 ίππους με ηλεκτρικό μοτέρ 90 ίππων και μπαταρία 16,6 kWh η οποία θα εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 50+ χιλιομέτρων.

Η επίσημη πρεμιέρα του νέου Kia Sorento θα γίνει στις 3 Μαρτίου στην έκθεση της Γενεύης και οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο.

[ngg src=”galleries” ids=”5077″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αυτό είναι το νέο Kia Sorento που θα παρουσιαστεί επίσημα στη Γενεύη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.