Τα βραβεία για τα καλύτερα αυτοκίνητα του σαλονιού της Γενεύης του 2019, Grand Prix Auto Plus RTL, διοργανώνονται από το δημοφιλές γαλλικό περιοδικό και site Auto Plus, σε συνεργασία με την εταιρεία RTL. H τελευταία δραστηριοποιείται σε δέκα ευρωπαϊκές χώρες, έχοντας στην κατοχή της ραδιοφωνικούς και τηλεοπτικούς σταθμούς, οι οποίοι τυγχάνουν ευρείας αποδoχής από το ευρωπαϊκό κοινό.

Το βραβείο του καλύτερου «πράσινου αυτοκινήτου» κέρδισε το Peugeot 3008 HYBRID4, το οποίο ψηφίστηκε από το 36% των διαδικτυακών επισκεπτών του site. Η νέα τεχνολογία επαναφόρτισης προσφέρει ελευθερία επιλογών: μετακίνηση στην πόλη, στον ανοικτό δρόμο ή στην ύπαιθρο. Από την άλλη πλευρά οι οδηγικές αισθήσεις ενισχύονται με την λειτουργία «μηδενικών εκπομπών ρύπων», τη δύναμη της λειτουργίας sport, καθώς και την ευελιξία της λειτουργίας hybrid. Το Peugeot 3008 HYBRID4 θα κάνει την εμπορική του εμφάνιση στα τέλη του 2019.

Από την άλλη πλευρά, το βραβείο του καλύτερου Concept Car κατέκτησε το 508 Peugeot Sport Engineered, το οποίο κέρδισε το 61% των ψήφων. Αυτό είναι το πρώτο βραβείο που κατακτά το concept car, το οποίο αποτελεί τον προάγγελο της ηλεκτρικής γκάμας της PEUGEOT που θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι και το 2020. Συνώνυμο της «Neo-Performance», όπως ονομάζεται η Plug-in υβριδική του τεχνολογία, αναπτύσει ιπποδύναμη 400 ίππων με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μόνο 49 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Η πλατφόρμα του, σχεδιασμένη από την ομάδα της Peugeot SPORT, εξοπλίζεται με τετρακίνηση για απαράμιλλη οδηγική απόλαυση. Προερχόμενο από τη ριζοσπαστική μπερλίνα Peugeot 508, το εξωτερικό του design είναι ρηξικέλευθο και sport, ενώ το εσωτερικό του διακρίνεται από φινέτσα και sport γραμμές.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Peugeot: Δύο βραβεία στο διαγωνισμό Auto-Plus/ RTL για το καλύτερο αυτοκίνητο στο σαλόνι της Γενεύης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο είναι ένα πραγματικά πολύ όμορφο διθέσιο GT με ρετρό εμφάνιση και μήκος 4,43 μέτρων και πλαίσιο που έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί να υποδεχτεί οποιοδήποτε σύστημα πρόωσης -συμβατικό, ηλεκτρικό, υβριδικό, κυψέλες καυσίμου.

Στην Γενεύη παρούσα είναι η ηλεκτρική εκδοχή με τις αερόψυκτες(!) μπαταρίες να προέρχονται από την κορεατική Desten, η οποία κάνει λόγο για σούπερ ταχυφόρτιση (από την κινεζική Qingdao TGOOD Electric) στο 80% της χωρητικότητας σε λιγότερα από 5 λεπτά.

Η συνολική αυτονομία του Mark Zero θα κυμαίνεται γύρω στα 500 χιλιόμετρα, ενώ οι τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο στον πίσω άξονα και ένας στον εμπρός, αποδίδουν συνδυαστικά 612 ίππους. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ ώρα, ενώ το 0-100 ολοκληρώνεται σε 3,2 δεύτερα.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4579″ display=”basic_thumbnail”] 

Το άρθρο Ο γιος του Ferdinand Piech ίδρυσε την Piech Automotive και παρουσίασε το Mark Zero εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

[ngg src=”galleries” ids=”4577″ display=”basic_thumbnail”]Φυσικά υπάρχει και η επιλογή της αποκλειστικά ηλεκτρικής λειτουργίας, με αυτονομία περίπου 50 χιλιομέτρων και ταχύτητα έως 130 χλμ./ ώρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι πάντως μέχρι στιγμής άγνωστη, ενώ και τα δύο PHEV δεν έχουν πάρει ακόμα έγκριση τύπου. Οι πληροφορίες πάντως αναφέρουν πως οι εκπομπές CO2 θα είναι κάτω από 50 γραμμάρια το χιλιόμετρο και πως το 0-100 θα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 7,0 δεύτερα.

Η συγκεκριμένη υβριδική διάταξη πάντας θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα του ομίλου FCA, όπως π.χ. στην Tonale της Alfa Romeo.  

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4578″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Jeep: plug-in υβριδικά Renegade και Compass με 1.300 κυβικά και έως και 240 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πάντως στην περίπτωση της Tonale το υβριδικό σύστημα θα είναι σεταρισμένο προς την δυναμική παρά την «οικονομική» οδήγηση. Μπροστά θα υπάρχει ένας κινητήρας βενζίνης (πιθανότατα ο νέος turbo τετρακύλινδρος 1.300άρης) και πίσω ένας ηλεκτροκινητήρας. Όπως στα Renegade PHEV και Compass PHEV που παρουσιάστηκαν στην ίδια έκθεση και που αποδίδουν 240 άλογα.

Σχεδιαστικά η Tonale έχει εύλογες ομοιότητες με την Stelvio ενώ οι Ιταλοί αναφέρουν πως οι τροχοί 21’’ παραπέμπουν στην 33 Stradale και τα μπροστινά LED στις SZ και Brera. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3’’ και μία οθόνη αφής 10,25’ ιντσών στο μέσο του ταμπλό. Το Dynamic πρόγραμμα έχει αντικατασταθεί από το Dual Power που δίνει μέγιστη συνδυαστική υβριδική δύναμη.

Η παραγωγή της Tonale δεν θα ξεκινήσει άμεσα αλλά σε περίπου δύο χρόνια από σήμερα και πέρα από την PHEV έκδοση θα έχει προσθιοκίνητες και τετρακίνητες συμβατικές εκδόσεις.

Αν και οι Ιταλοί είναι γνωστοί για την ασυνέπεια τους στα χρονοδιαγράμματα στη Γενεύη είπαν πως έως το 2022 θα έχουν  λανσάρει δύο νέα SUV (το ένα θα είναι η Tonale, το άλλο ένα πάνω από την Stelvio) δίπλα στη νέα GT4 και την 8C.

Αξιοσημείωτο είναι πως η ονομασία του μοντέλου παραπέμπει στο Tonale Pass που βρίσκεται βόρεια της Ιταλίας ανάμεσα στα Lombardy και Trentino σε ύψος 1.883 μέτρων. Χαμηλότερα δηλαδή από τα 2.757 μέτρα του Stelvio Pass μιας και χαμηλότερα θα βρίσκεται σε κατηγορία και τιμή το νέο SUV της εταιρίας.

Νίκος Μαρινόπουλος

[ngg src=”galleries” ids=”4572″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Η Alfa Romeo Tonale είναι ένα καινούργιο μικρό- μεσαίο plug-in υβριδικό SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση του Skoda Vision iV Concept δεν μπορεί παρά να είναι το πλαίσιο MEB του γερμανικού ομίλου, ενώ η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο δάπεδο ανάμεσα στους δύο άξονες. Κάθε ένας από τους οποίους έχει και έναν ηλεκτροκινητήρα με αποτέλεσμα έτσι να εξασφαλίζεται η τετρακίνηση.

Η αυτονομία αναμένεται τα φτάνει τα πολύ καλά 500 χιλιόμετρα κατά WLTP.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4570″ display=”basic_thumbnail”] 

Το άρθρο To πρώτο ηλεκτρικό Skoda έχει και πολύ ενδιαφέρουσα εμφάνιση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση του είναι το πλαίσιο MEB του ομίλου Volkswagen που έχει εξελιχθεί ειδικά για την ηλεκτροκίνηση, έχει μπαταρίες χωρητικότητας 62 kWh τοποθετημένες στο δάπεδο και έναν ηλεκτροκινητήρα -αν χρειαστεί μπορεί να προστεθεί και ένας στον εμπρός άξονα προκειμένου να εξασφαλίζεται η τετρακίνηση. Για όποτε χρειαστεί.

Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα είναι 204 ίπποι, η αυτονομία φτάνει κατά WLTP τα 250 χιλιόμετρα, ενώ το 0-100 θα ολοκληρώνεται σε 7,2 δεύτερα.

Η VW πάντως δεν σκοπεύει να κρατήσει το Buggy, το οποίο κανονικά είναι διθέσιο αλά μπορεί να γίνει και 2+2, σε επίπεδο πρωτοτύπου αλλά κατά τι 2022 θα παρουσιάσει την έκδοση παραγωγής του. Ταυτόχρονα θα διαθέτει ολόκληρο το μηχανικό του υπόβαθρο σε τρίτους κατασκευαστές προκειμένου, όπως ακριβώς συνέβαινε και με τον προκάτοχό του, να μπορούν να παρουσιάζουν τις δικές τους παραλλαγές.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4569″ display=”basic_thumbnail”] 

Το άρθρο VW I.D. Buggy: αυτό είναι και επίσημα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα το χαμηλό της ύψος και η διαμόρφωση της οροφής δημιουργούν ένα σπορτίφ σύνολο που δικαιολογεί την επωνυμία Shooting Brake. Από την άλλη η κλίση της οροφής δεν επηρεάζει ούτε το εσωτερικό ύψος στο πίσω κάθισμα αλλά ούτε και το μέγεθος του χώρου αποσκευών.

Ο σχεδιασμός του εσωτερικού με τις δύο μεγάλες ελεύθερες οθόνες που αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο -o ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει μια ακόμα απεικόνιση που είναι πιο «γραφιστική» και μοντέρνα- και τους στρογγυλούς αεραγωγούς παραπέμπουν άμεσα στην A-Class αλλά και στην τετράθυρη κουπέ CLA.

To παρόν δηλώνει τόσο το MBUX με την ψηφιακή βοηθό Mercedes όσο και μια σειρά συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τα γνωστά νέα σύνολα στη βάση που εμφανίστηκαν μαζί με την A-Class. Τον τετρακύλινδρο βενζίνης των 1.330 κυβικών και τον επίσης τετρακύλινδρο diesel των 1.500 κυβικών με τους 116 ίππους (CLA 180 d). Στην κορυφή θα είναι φυσικά οι AMG.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Αυτή είναι η νέα Mercedes CLA Shooting Brake εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η γκάμα των κινητήρων του θα περιλαμβάνει ένα νέο turbo βενζίνης 1.500 κυβικών, καθώς και έναν diesel 1.600 κυβικών, ενώ το πραγματικά μεγάλο νέο θα είναι η ηλεκτρική του έκδοση που θα παρουσιαστεί στην πορεία.

Το Korando EV θα έχει ηλεκτροκινητήρα 188 ίππων ο οποίος θα τροφοδοτείται από μπαταρίες χωρητικότητας 61 kWh, οι οποίες θα του εξασφαλίζουν αυτονομία 450 χιλιομέτρων. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν στη Γενεύη, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Το καινούργιο SsangYong Korando θα έχει και ηλεκτρική έκδοση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To el-Born, που κατά πάσα πιθανότητα δεν θα είναι το όνομα του μοντέλου παραγωγής θα έχει πολλά κοινά με το I.D. Neo, το πρώτο ηλεκτρικό VW που θα παρουσιαστεί φέτος. Μάλιστα τα δύο αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται παράλληλα στο εργοστάσιο της πόλης Zwickau στη Γερμανία και φυσικά θα βασίζονται στο πλαίσιο MEB.

Το ηλεκτρικό Seat θα έχει μπαταρία 62 kWh που θα αρκεί για να το κινήσει για 420 χιλιόμετρα κατά WLTP. Η φόρτισή της μέχρι το 80% της χωρητικότητάς της με ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος 100 kW θα διαρκεί μόλις 47 λεπτά, ενώ ενδιαφέρον είναι πως θα υπάρχει ξεχωριστή μονάδα θέρμανσης με ειδική αντλία που θα εξασφαλίζει 60 χιλιόμετρα επιπλέον αυτονομίας σε σχέση με τη χρήση του κλιματισμού.

Ο ηλεκτροκινητήρας του el-Born θα βρίσκεται στο πίσω άξονά του, θα αποδίδει 201 ίππους και θα εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 7,5 δεύτερα. Από πλευράς εξοπλισμού υπάρχουν όλα τα συστήματα υποβοήθησης καθώς και αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2.

Αισθητικά πρόκειται για ένα πεντάθυρο μοντέλο με σχετικά μικρές διαστάσεις και αυξημένη απόσταση από το έδαφος και κλειστή μάσκα, ενώ το εσωτερικό, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την (ελεύθερη) οθόνη αφής των 10,0 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό θα υιοθετηθεί μάλλον ως έχει στο μοντέλο παραγωγής.

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4564″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Το el-Born θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό Seat εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Tης βρετανικής εταιρείας που εδρεύει στο Leeds και θα δώσει το παρόν στη Γενεύη με το αυτοκίνητο που βλέπετε και ευτυχώς θα κατασκευαστεί σε μόλις 20 μονάδες και δεν θα πολυ- κυκλοφορεί στους δρόμους αυτού του κόσμου. Οι σχεδιαστές του εμπνεύστηκαν, αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τον όρο από τα αγωνιστικά της μάρκας, σκεπτόμενοι πως ένα τέτοιο χαρισματικό σχέδιο και σχήμα είναι κρίμα να «κρύβεται» μόνο στις πίστες αλλά πρέπει να κυκλοφορεί και στους δημόσιους δρόμους.

Και ναι, βρέθηκαν άνθρωποι που συμφώνησαν μαζί τους, ενέκριναν την πρότασή τους και προχωρούν στην κανονική του παραγωγή. Ευτυχώς, όπως προαναφέραμε, για μόνο 20 αντίτυπα. Κάτι είναι και αυτό…

Κατά τα άλλα το νέο μοντέλα της Ginetta το όνομα του οποίου θα το μάθουμε στην έκθεση της Γενεύης και φανταζόμαστε πως θα είναι τόσο εμπνευσμένο όσο η σχεδίαση, βασίζεται σε ένα μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα, ενώ γενικά με τη χρήση ελαφρών υλικών το βάρος έχει συγκρατηθεί στα 1.150 κιλά, τιμή πράγματι χαμηλή.

Ο κινητήρας είναι ένα ατμοσφαιρικός V8 6.000 κυβικών ο οποίος σύμφωνα με την εταιρεία θα αποδίδει περισσότερους από 600 ίππους. Είναι μεν τοποθετημένος μπροστά αλλά πιο πίσω σε σχέση με άλλα μοντέλα, με αποτέλεσμα η κατανομή βάρους στους δύο άξονες να είναι 49:51. Αυτά προς το παρόν…

Γιάννης Σκουφής

[ngg src=”galleries” ids=”4563″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Είπε κανείς πως πλέον δεν υπάρχουν άσχημα αυτοκίνητα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.