ABT RS6+

Διακριτικός ως προς τις αισθητικές επιλογές του ο ABT υπερθεμάτισε στο Audi RS6, κάνοντάς το RS6+ με 696 άλογα, 0-100 σε μόλις 3,4 δεύτερα και τελική 320.

Gemballa Avalanche

Στην Gemballa η μπάλα πήρε την Porsche 911 turbo, αγαπημένη των απανταχού tuners. H Avalanche έχει τα πάντα. Από διπλές αεροτομές μέχρο τετραπλές εξατμίσεις που θυμίζουν μετακαυστήρες κινητήρων τζετ. Έχει και 820 άλογα, ενώ το ταμπελάκι της τιμής γράφει 389.600 ευρώ κομπλέ.

TechArt Design GTstreet R

Ακόμα μια 911 turbo S, αλλά κάμπριο μιας και αυτή επέλεξη η TechArt για να την κάνει GTstreet R με 720 άλογα και προς 160.000 ευρώ. Εννοέιται πως πριν πρέπει να έχετε αγοράσει τη στάνταρ 911 turbo S κάμπριο.

Mansory Porsche Panamera

H Mansory έδωσε ρέστα στη φετινή Γενεύη και η Panamera ήταν ίσως το πιο διακριτικό δημιούργημά της, παρόλο που οι σχεδιαστές της Porsche δεν θα ήθελαν να τη δουν έτσι.

Mansory Rolls Royce Dawn

Η έκδοχή της Mansory για τη Rolls Royce Dawn περιλαμβάνει και ανθρακόνημα για το καπό και τις εμπρός κολώνες του υπερ- πολυτελούς κάμπριο. Τώρα γιατί η εμφάνιση των στοιχείων αυτών θυμίζει πάγκο κουζίνας από γρανίτη είναι άλλου παπά ευαγγέλιο…

Kahn Vengeance

OI Aston Martin γενικά δεν προσφέρονται ως βάσεις μετατροπών. Η Kahn από την πλευρά της το αποφάσισε και μετέτρεψε, ομολογουμένως διακριτικά και επιτυχημένα μια DB9.

Mansory Bentayga Black Edition

H Bentayga της Mansory είναι πιο φαρδιά από τη στάνταρ και επειδή του άρεσε το ανθρακόνημα αλά γρανίτης που έβαλαν στη Dawn είπαν να το χρησιμοποιήσουν και εδώ. Πιο μεγάλο το αμάξωμα, πιο μεγάλες και οι δόσεις…

Mansory Maserati Levante

Χαρακτηριστικό παράδειγμα για τα πως ένας υπερ- πολυτελές τζιπ μπορεί να καταντήσει αν πέσει στα χέρια κάγκουρα σχεδιαστή. Το φλούο πορτοκαλί, που έχει κατακλύσει και το εσωτερικό είναι όλα τα λεφτά.

TopCar Design GLE Inferno

Αν οι εκδόσεις AMG σας φαίνονται συνηθισμένες η ρώσικη TopCar Design έχει τη λύση που σας ταιριάζει. Μεταξύ άλλων με πιο φαρδιά φτερά και ζάντες 23 ιντσών, ενώ τοπ αστέριο στη μάσκα της GLE έχει αντικατασταθεί από έναν καρχαρία, το σήμα της ρώσικης εταιρείας βελτιώσεων. Ίσως γιατί απευθύνεται σε μεγαλο- καρχαρίες…

Mansory Siracusa 4XX Spider

Από τα νύχια της Mansory δεν ξέφυγε ούτε η πολύ όμορφη Ferrari 488 Spider. Οι κρίσεις δικές σας…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TΑ ΠΙΟ «ΚΑΚΑ» ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΓΕΝΕΥΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αρκετές φορές όμως την παράσταση την κλέβουν -δικαίως!- τα άλλα μοντέλα, που αποτελούν βασικό στοιχείο κάθε έκθεσης. Όπως άλλωστε και τα διάφορα happenings…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΕΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ: ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΟΝΤΕΛΑ & ΤΑ HAPPENINGS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αντίθεση με τα άλλα αυτοκίνητα και πρωτότυπα της ινδικής αυτοκινητοβιομηχανίας το Racemo είναι ένα σπορ μοντέλο που κινείται από έναν turbo κινητήρα 1.200 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 190 ίππους και 210 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το Racemo ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία των Tata, με τη νέα μεγάλη μάσκα, ενώ θα είναι και το πρώτο μοντέλο της υπο- μάρκας Τamo της εταιρείας. Τα πλάνα περιλαμβάνουν και μια αγωνιστική έκδοση, ενώ το πρωτότυπο θα είναι εικονικά παρόν και στο παιχνίδι Forza Horizon 3.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TATA RACEMO CONCEPT: ΙΝΔΙΚΟ ΣΠΟΡ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕ 1.200 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ 190 ΑΛΟΓΑ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για τη Ghost Elegance λοιπόν ο περήφανος ιδιοκτήτης της θα έχει να περηφανεύεται στους φίλους του πως το τελικό στρώμα βαφής είναι το πρώτο στον κόσμο που περιέχει ούτε λίγο ούτε πολύ 1.000 θρυμματισμένα διαμάντια. Όπως σε κάθε Rolls έτσι και εδώ αυτό το στρώμα βαφής στρώνεται στο χέρι, ενώ το δέρμα στο εσωτερικό είναι κορυφαίας ποιότητας.

H Dawn– Inspired by Fashion περιλαμβάνει τρία αυτοκίνητα σε λευκό αμάξωμα με την ειδοποιό διαφορά να εντοπίζεται στο χρώμα της οροφής, ενώ την σχεδιαστική επιμέλεια έχει ο Ολλανδός ζωγράφος Piet Mondrian (τι πες τώρα;). Αντίθετα η Wraith Black Badge είναι κατάμαυρη, διαθέτει πολλές επιλογές που έχουν αποφασιστεί από τον ιδιοκτήτη της -πνευματική ανάρτηση, κιβώτιο, +70 Nm για τον κινητήρα των 635 ίππων κ.λπ.

Αναφορές στις τιμές αγοράς δεν έγιναν, κυρίως γιατί δεν αποτελούν στοιχείο που ενδιαφέρει τους υποψήφιους πελάτες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ROLLS ROYCE ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΣΠΕΣΙΑΛ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Καινούργιες είναι και οι αναρτήσεις, ενώ το Active Torque Vectoring κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες, καθώς η τετρακίνηση είναι στάνταρ. Από κει και πέρα το σύστημα διεύθυνσης είναι πλέον πιο άμεσο, η απόσταση από το έδαφος παραμένει στα 220 χιλιοστά, ενώ ο τετρακύλινδρος boxer των 2.000 κυβικών έχει ανανεωθεί σε σημαντικό βαθμό και μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο CVT με 7 προκαθορισμένες σχέσεις.

Από πλευράς συστημάτων υποβοήθησης υπάρχει το πακέτο Eyesight, που περιλαμβάνει από σύστημα αυτόνομης πέδησης μέχρι σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας.

Το καινούργιο Subaru ΧV θα είναι διαθέσιμο από το Νοέμβριο του 2017.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ SUBARU XV ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρωτότυπο XAV-L είναι ένα SUV μεσαίου μεγέθους, το οποίο, σχεδιαστικά, βασίζεται στο κλασσικό Korando 2^ης γενιάς, της δεκαετίας του ‘90. Πρόκειται για ένα πρωτότυπο που θα βρει το δρόμο της παραγωγής πολύ σύντομα. Οι δυναμικές γραμμές και οι ανασηκωμένοι όγκοι του πίσω προφυλακτήρα δημιουργούν ένα στιβαρό αισθητικό αποτέλεσμα, ενώ η λεπτή γρίλια της μάσκας που επεκτείνεται στα φωτιστικά που την περιβάλλουν ολοκληρώνει τη χαρακτηριστική εικόνα της SsangYong που είναι σύμφωνη με την αισθητική που διακρίνει και τα πρόσφατα concept cars της εταιρείας.

Στο εσωτερικό μια μακριά κεντρική γραμμή διατρέχει το ταμπλό φτάνοντας μέχρι τις πόρτες, καταφέρνοντας να δημιουργήσει μια αίσθηση ευρυχωρίας και μοντέρνου σχεδιασμού. Ο συνδυασμός ατμοσφαιρικού φωτισμού και διαβαθμισμένου σχεδιασμού σε ταμπλό και πόρτες δημιουργεί μια εκφραστική ατμόσφαιρα και ολοκληρώνει την αισθητική του μοντέλου, έτσι όπως αυτή διαμορφώνεται από τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα στο εξωτερικό του.

Οι τρεις σειρές καθισμάτων, είναι διαμορφωμένες σε διάταξη 2-3-2. Οι 5 θέσεις που ορίζουν τη 2^η και 3^η σειρά καθισμάτων, όλες συμπτύσσονται και μετακινούνται για να μεγιστοποιήσουν τη αξιοποίηση του εσωτερικού χώρου, ενώ εξυπηρετούν την μετακίνηση επιβατών και αποσκευών στο εσωτερικό, προκειμένου να ικανοποιηθούν τόσο οι απαιτήσεις που έχει ο αγοραστής τόσο ενός SUV, όσο και ενός MPV.

Το XAV-L προσφέρει επιλογή ανάμεσα σε 2 κινητήρες, 1.500 κυβικών βενζίνης με 163 ίππους και 1.600 κυβικών diesel με 135 ίπους, και οι δύο προδιαγραφών Euro 6, με την επιλογή συνδυασμού με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους δύο τροχούς.

Για να κάνει ευκολότερη και ασφαλέστερη τη ζωή του οδηγού, το XAV-L είναι εφοδιασμένο με ένα πακέτο σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας. Αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα συστήματα που εφοδιάζουν και τώρα τα Tivoli & XLV, όπως είναι τo Σύστημα Αυτόνομου Φρεναρίσματος (AEBS), η  Αυτόματη Απ-Ενεργοποίηση Προβολέων Υψηλής Δέσμης (HBA) και το Σύστημα Υποβοήθησης Παραμονής στη Λωρίδα (LKAS).

Παράλληλα, το XAV-L διαθέτει Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου (BSD) και Σύστημα Υποβοήθησης Αλλαγής Λωρίδας (LCA), που και τα δύο βοηθούν τον οδηγό να ανιχνεύσει έγκαιρα αν υπάρχει οπίσθια ερχόμενο εμπόδιο που δεν είναι ορατό από τον πλευρικό καθρέπτη (τυφλό σημείο), ώστε να αλλάξει λωρίδα με ασφάλεια. Επίσης υπάρχει και το Σύστημα Προειδοποίησης για την Κυκλοφορία Όπισθεν του Οχήματος (RCTA), που περιορίζει τον κίνδυνο οπίσθιας ή πλευρικής πρόσκρουσης.

Καθώς η ασφάλεια είναι η απόλυτη προτεραιότητα για τη SsangYong, το XAV-L είναι εξοπλισμένο με έναν εξωτερικό αερόσακο που προσφέρει αυξημένη προστασία στους πεζούς.

Επίσης, μία πολύ σημαντική καινοτομία είναι ο αερόσακος που είναι κεντρικά τοποθετημένος, ανάμεσα στον οδηγό και το συνοδηγό. Στοιχείο που πάει ένα βήμα πιο μπροστά την ασφάλεια που προσφέρει ο αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού, που βρίσκεται και αυτός στον κατάλογο του εξοπλισμού ασφαλείας του πρωτότυπου. Άλλες τεχνολογίες που διακρίνουν το XAV-L είναι το Έξυπνο Σύστημα Υποβοήθησης Παρκαρίσματος, το οποίο ανιχνεύει το διαθέσιμο χώρο στάθμευσης, με τη χρήση ραντάρ, και αυτομάτως ελέγχει το τιμόνι, ώστε ο οδηγός να πρέπει να ορίζει μόνο το κιβώτιο και το φρένο.

Φυσικά, το πρωτότυπο XAV-L προσφέρει ένα πλήρως δικτυωμένο περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες. Υπάρχει οθόνη αφής 10,25 ιντσών για την εύκολη χρήση του συστήματος infotainment, ενώ το wi-fi hotspot επιτρέπει στους επιβάτες της 2^ης & 3^ης σειράς να χρησιμοποιούν τις έξυπνες συσκευές τους μέσω μια απλής σύνδεσης διαδικτύου. Παράλληλα, οι λειτουργίες των συστημάτων πλοήγησης, κλιματισμού & infotainment, μπορούν να ελεγθούν μέσω σχετικής εφαρμογής σε smartphone, ενώ μέσω της τεχνολογίας Link to Home IOT (Internet of Things) οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να επικοινωνούν με το σπίτι τους και να χειρίζονται, εξ αποστάσεως, οικιακό εξοπλισμό όπως τις κάμερες ασφαλείας, το συναγερμό ή τον κλιματισμό.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο TO XAV-L ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΕΟ SUV ΤΗΣ SSANGYONG εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από πλευράς διαστάσεων η νέα Alpine είναι μικρή και χαμηλή μιας και το μήκος της δεν ξεπερνά τα 4,20 μέτρα, 4,17 για την ακρίβεια και το ύψος της είναι μόνο 126 εκατοστά. Το πλαίσιο και το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο κατά 96% από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα το βάρος της να φτάνει μόλις το 1.008 κιλά -η αρχέτυπη είχε αμάξωμα από υαλόνημα και ζύγιζε 800 κιλά. Η κατανομή του είναι 44:56% στον εμπρός και τον πίσω άξονα αντίστοιχα.

Το εσωτερικό είναι σύγχρονο και δεν κρύβει το σπορ προσανατολισμό, ενώ ενδιαφέρον είναι πως τα καθίσματα δεν ρυθμίζονται ως προς την κλίση της πλάτης τους. Για δύο πάντως υπάρχει σχετική άνεση, χάρη και στο μεταξόνιο των 2,42 μέτρων, ενώ υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων και μια μεγάλη οθόνης αφής στο κέντρο του ταμπλό. Το κόκκινο μπουτόν στο τιμόνι αποκαλύπτει πως υπάρχουν περισσότερα του ενός προγράμματα οδήγησης -είναι τρία τα Normal, Sport και Race- ενώ με μπουτόν στην κεντρική κονσόλα γίνεται η επιλογή του D, του R και του N του αυτόματου. Μπουτόν για το P δεν υπάρχει, καθώς θα επιλέγεται μάλλον αυτόματα όταν η Alpine μένει για κάποια ώρα ακινητοποιημένη.

Στην πλάτη των δύο καθισμάτων βρίσκεται ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος στο κέντρο, μπροστά από τον πίσω άξονα και κινεί τους πίσω τροχούς. Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειές του, ενώ οι φήμες κάνουν λόγο για 1.800 κυβικά και 250 άλογα, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 σε κάτω από 4,5 δεύτερα. Προς το παρόν δεν επιβεβαιώνονται οι τρείς εκδοχές του με 250, 275 και 300 ίππους, ενώ η πιθανή εκχοή να χρησιμοποιηθούν κινητήρες από διάφορα σπορ μοντέλα της Renault διαψεύδεται από τους ανθρώπους της Alpine.

Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν το ερχόμενο φθινόπωρο με την ειδική έκδοση «Premiere Edition» που θα κατασκευαστεί σε 1.955 μονάδες -το νούμερο δεν είναι τυχαίο μιας και η Alpine ξεκίνησε να κατασκευάζει αυτοκίνητα το 1955- και θα κοστίζει από 55.000 έως 60.000 ευρώ στην Κεντρική Ευρώπη. Οι στάνταρ Alpine θα κοστολογούνται περί τις 50.000 ευρώ, ενώ για την απόκτησή τους θα έχουν προτεραιότητα όσοι την έχουν προ- παραγγείλει και έχουν δώσει και την προκαταβολή των 2.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TA ΠΑΝΤΑ ΟΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ RENAULT ALPINE A110 (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι η EXP 12 Speed 6E Concept είναι ένα πολύ όμορφο ρόουντσερ που επιπλέον είναι και ηλεκτρικό, ενώ το μόνο στοιχειο που υπάρχει σε σχέση με αυτό είναι η ένδειξη της αυτονομίας των 257 μιλίων (413 χιλιόμετρα) σε μια φωτογραφία του εσωτερικού της. Επίσης η ένδειξη του ταχυμέτρου της είναι 200 μίλια την ώρα που αντιστοιχούν σε 322 χλμ./ ώρα.

Τόσο το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό ακολουθούν τη λογική του αντίστοιχου κουπέ, με το τελευταίο να είναι κλασικό βρετανικό, με ιδιαίτερα αλλά και high tech στοιχεία, όπως το κομμένο στην πάνω πλευρά του τιμόνι και την οθόνη OLED. Τώρα αν η Bentley EXP 12 Speed 6E φτάσει ποτέ στην κανονική παραγωγή είναι ένα ερώτημα με μάλλον αρνητική απάντηση -γι αυτήν τη χρονική περίοδο τουλάχιστον.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H BENTLEY EXP 12 SPEED 6E CONCEPT EINAI ENA ΟΜΟΡΦΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΡΟΟΥΝΤΣΤΕΡ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με το γερμανικό όμιλο το Sedric, όταν φτάσει σε κάποιο μορφή στην κανονική παραγωγή, θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους πάντες, ενώ θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως κοινόχρηστο όχημα, π.χ. μέσω των δικτύων μετακίνησης Gett και MOYA, στα οποία έχει επενδύσει ο όμιλος Volkswagen.

Το Sedric είναι το πρώτο πρωτότυπο προς αυτήν την κατεύθυνση, θα αποτελέσει μια πλατφόρμα ανάπτυξης και εξέλιξης και είναι αυτόνομο όχημα επιπέδου 5, πράγμα που σημαίνει πως για την κίνησή του δεν απαιτείται η ανθρώπινη παρουσία. Ο χρήστης απλά πρέπει να πατήσει το μπουτόν του χειριστηρίου που διαθέτει και στη συνέχεια το σύστημα αναλαμβάνει όλα τα υπόλοιπα.

Η επικοινωνία του επιβάτη με το Sedric είναι φωνητική, προκειμένου να του πει που θέλει να πάει, ποια διαδρομή προτιμά κ.λπ., ενώ το παρμπρίζ είναι μια τεράστια οθόνη OLED, που παίζει και το ρόλο του μέσου ψυχαγωγίας.

Κατά τα άλλα το εσωτερικό του φουτουριστικού πρωτότυπου της VW έχει 2+2 θέσεις -οι πίσω είναι ένας ενιάιος καναπές- και έντονο χαρακτήρα lounge, ενώ από τη στιγμή που δεν απαιτείται οδηγός δεν υπάρχει ούτε τιμόνι ούτε και πεντάλ, γεγονός που εξασφαλίζει μια άλλη αίσθηση του χώρου. Ενδιαφέρον στοιχείο του εσωτερικού design η παρουσία φυτών που βοηθούν και στον καθαρισμό του αέρα, κάτι βέβαια που γίνεται και από το σύστημα κλιματισμού.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ VW SEDRIC CONCEPT ΕΧΕΙ ΕΞΕΛΙΧΘΕΙ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΚΙΝΗΣΗ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε ότι αφορά τον πρώτο έχουμε να κάνουμε με ένα νέο μοτέρ 4 λίτρων, ατμοσφαιρικό και εξακύλινδρο, το οποίο βασίζεται στις αγωνιστικές εκδόσεις της 911, μεταξύ των οποίων οι 911 GT3 R και 911 RSR. Στόχος της με την υιοθέτηση του νέου κινητήρα είναι όχι μόνο τα καλύτερα χαρακτηριστικά λειτουργίας αλλά και η εξασφάλιση ότι θα είναι πολύ πιο αξιόπιστος σε αγωνιστική χρήση.

Ο νέος αυτός κινητήρας αποδίδει 500 ίππους και 458 Nm ροπής και χάρη στο χαμηλό βάρος των 1.430 κιλών εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 3,2 δευτερολέπτων στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο PDK και τελική στα 318 χλμ./ώρα. Στο χειροκίνητο κιβώτιο η επιτάχυνση είναι στα 3,8 δευτερόλεπτα για το 0-100 ενώ η τελική ταχύτητα ανεβαίνει λίγο, στ 320 χλμ./ώρα.

Σε ότι αφορά την εμφάνιση του αυτοκινήτου υπάρχουν μικρές αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, με τις συνήθεις αλλαγές στον εμπρός προφυλακτήρα, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορετική πίσω αεροτομή από carbon, νέος διαχύτης στο πίσω μέρος στον οποίο μάλιστα ενσωματώνονται και οι εξατμίσεις.

Μικρές είναι οι αλλαγές και στο εσωτερικό, και εστιάζονται κυρίως στον πιο σπορ διάκοσμο, τα μπάκετ καθίσματα Sport Plus με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, αλλά και το νέο σπορ τιμόνι διαμέτρου 14,1 ιντσών δανεισμένο από την 918 Spyder.

Υπάρχει επίσης ένα νέο σύστημα infotainment το οποίο βασίζεται σε μία οθόνη 7 ιντσών και ενσωματώνει συστήματα διασύνδεσης με κινητά τηλέφωνα, ενώ υπάρχει και το Porsche Track Precision App, μία εφαρμογή που καταγράφει τα στοιχεία και τους χρόνους όταν το αυτοκίνητο συμμετέχει σε κάποιον αγώνα ή track day.

Το ανασχεδιασμένο και ελαφρύτερο πλαίσιο με την δυνατότητα Real Axle Steering (με τους πίσω τροχούς να στρίβουν ανάλογα την ταχύτητα), καθώς και το νέο σετάρισμα της ανάρτησης δημιουργούν ένα σαφώς πιο σπορ και ίσως πιο απόλυτο όχημα από την προηγούμενη GT3. Mάλιστα η έκδοση με το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι και 17 κιλά ελαφρύτερη, ενώ υπάρχει και μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα.

Η νέα GT3 θα είναι διαθέσιμη από τα μέσα Ιουνίου στις αγορές της Ευρώπης με την τιμή της να ξεκινά στην Γερμανία από τα 152.416 ευρώ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο NEA PORSCHE 911 GT3: ΜΕ 500 ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΑ ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ MANUAL ΚΙΒΩΤΙΟ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.