Με τη βοήθεια των διάσημων Ιταλών σχεδιαστών το έτοιμο GT96 λέγεται πως θα παρουσιαστεί στην επόμενη έκθεση της Γενεύης, το Μάρτιο του 2017, ενώ θα είναι διαθέσιμο το αργότερο μέχρι το 2019. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το σύστημα πρόωσής του, το οποίο αποτελείται από μια μικρο -τουρμπίνα η οποία παράγει μέσω γεννήτριας ηλεκτρική ενέργεια η οποία επαναφορτίζει τη συστοιχία των συσσωρευτών που με τη σειρά της τροφοδοτεί τους συνολικά 6 ηλεκτροκινητήρες.

Η τουρμπίνα θα περιστρέφεται με 96.000 σ.α.λ., θα αποδίδει συνολικά 36 kW, εκ των οποίων τα 30 kW θα τροφοδοτούν τη γεννήτρια και κατά συνέπεια τις μπαταρίες οξειδίου του μαγνησίου και τα υπόλοιπα 6 τα βοηθητικά συστήματα. Η πλήρης φόρτιση των μπαταριών θα επιτυγχάνεται σε μόλις 40 λεπτά, ενώ, πάντα σύμφωνα με τους Κινέζους, το 0-100 θα ολοκληρώνεται σε μόλις 2,50 δεύτερα, η τελική θα φτάνει τα 350 χλμ./ ώρα και η συνολική απόδοση του συστήματος πρόωσης τα 1.030 άλογα και τα 8.640 Nm, με το βάρος να είναι μόλις 1.380 κιλά.

Ομολογουμένως όλα αυτά ακούγονται σαν (κινέζικη) επιστημονική φαντασία, αλλά ας περιμένουμε μερικούς μήνες για να δούμε τι θα δούμε…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΚΙΝΕΖΙΚΗ TECHRULES ΣΥΝΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ GIUGIARO ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΕΡ- ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κιβώτιο είναι και εδώ το αυτόματο 9G–Tronic με τις 9 σχέσεις που χαρακτηρίζεται από γρήγορες αλλαγές, ενώ υπάρχουν 5 προγράμματα παραμετροποίησης (Dynamic Select). Η τετρακίνηση έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με τα πρότυπα της AMG με κατανομή 31:69 μπροστά και πίσω αντίστοιχα, ενώ το 0-100 είναι υπόθεση 4,9 δευτέρων και η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

Η πνευματική ανάρτηση Air Body Control έχει πιο σπορ ρύθμιση, έχουν γίνει βελτιώσεις στον μπροστινό άξονα, όπως και στην γεωμετρία της πίσω διάταξης. Το ηλεκτρο- μηχανικό τιμόνι έχει νέες ρυθμίσεις, τα φρένα είναι αναβαθμισμένα (μπροστά 4πίστονα), ενώ υπάρχουν και οπτικές διαφοροποιήσεις, με πρώτη και καλύτερη τις 19άρες ζάντες.

Η Mercedes AMG GLC43 θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Νέας Υόρκης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΚΑΙ MERCEDES AMG GLC43 ΜΕ 367 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ABARTH 124 SPIDER: ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σπέσιαλ Agera που εμφανίστηκε στη Γενεύη έχει ήδη πουληθεί, ενώ ο νέος του ιδιοκτήτης ήθελε τόσο το χώρο αποσκευών όσο και την οροφή, διαμόρφωση δηλαδή που υπάρχει και στη στάνταρ εκδοχή του μοντέλου. Εδώ επιπρόσθετα υπάρχει ανθρακόνημα σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, μια εισαγωγή αέρα στην οροφή, ένας περίεργος διαχύτης μπροστά και ένα ακόμα «βεντούρι» πίσω, καθώς και μια πτέρυγα.

Ο γνωστός bi–turbo V8 των 5.000 κυβικών της εταιρείας αποδίδει εδώ 1.360 άλογα και 1.371 Nm και σε αυτήν του τη διαμόρφωση θα χρησιμοποποιηθεί και στα άλλα δύο αυτοκίνητα που θα αποτελέσουν τον επίλογο του Koenigsegg Agera, με το τελευταίο να παραδίδεται στον ιδιοκτήτη του, ο οποίος έχει ήδη βρεθεί, στα τέλη του 2017.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO KOENIGSEGG AGERA ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ ΜΕ 1.360 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρωτότυπο είχε παρουσιαστεί ήδη το 2011 στην έκθεση της Φρανκφούρτης και από τότε η Rimac το έχει παλέψει αρκετά προκειμένου να το φτάσει στο στάδιο που βρίσκεται σήμερα. To Concept_One έχει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, συνολικής ισχύος 1.072 ίππων, οι οποίοι τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 82 kWh,με αποτέλεσμα το 0-100 να ολοκληρώνεται σε 2,6 δεύτερα και η τελική του να φτάνει τα 352 χλμ./ ώρα.

Το Concept_S έχει διαφορετική προσέγγιση, τόσο αισθητικά όσο και αεροδυναμικά καθώς παράγει 34% μεγαλύτερη κάθετη δύναμη. Η απόδοσή του φτάνει τα 1.384 άλογα, για το 0-100 χρειάζεται 2,5 δεύτερα και η τελική του είναι 363 χλμ./ώρα.

Αυτό που έχουμε εμείς να πούμε είναι πως από τις φωτογραφίες φαίνεται πως τα πρωτότυπα της Rimac είναι προσεγμένα και μακάρι να μπορέσει να πουλήσει έστω και ένα. Το θέμα είναι πως η κατασκευή ενός αυτοκινήτου, πόσο μάλλον ενός super car δεν είναι πιο καθόλου απλή υπόθεση. Ειδικά αν είναι και ηλεκτρικό, μιας και η συγκεκριμένη τεχνολογία βρίσκεται ακόμα στα πρώτα βήματά της…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΚΡΟΑΤΙΚΗ RIMAC ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ @ ΓΕΝΕΥΗ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ CONCEPT_ONE ΚΑΙ CONCEPT_S (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο εκπορεύεται από την επιδίωξη ενός στόχου για οχήματα μηδενικών εκπομπών και εξάλειψης των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Με βάση αυτό το όραμα λοιπόν η Nissan σχεδιάζει τα μοντέλα της και τις τεχνολογίες τους, σε άμεση σχέση με κρίσιμες επιχειρηματικές αποφάσεις για το πώς θα κινούνται, θα οδηγούνται αλλά και θα ενσωματωθούν τα αυτόνομα αυτοκίνητα στην κοινωνία.

Στον πυρήνα του προγράμματος Intelligent Mobility της Nissan, εμπεριέχονται τρεις τομείς  καινοτομίας:

• Nissan Intelligent Driving: προσφέρει περισσότερη αυτοπεποίθηση στον οδηγό,  με αιχμή του δόρατος την αυτόνομη τεχνολογία κίνησης της Nissan, αλλά και της πιλοτικής κίνησης.

• Nissan Intelligent Power: μεγαλύτερη απόδοση και περισσότερη δύναμη, με πρωταγωνιστές τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

• Nissan Intelligent Integration: νέοι τρόποι ολοκληρωμένης διασύνδεσης των οχημάτων με την κοινωνία.

Το ευφυές όραμα κινητικότητας της Nissan, παίρνει σάρκα και οστά με το IDS Concept, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη στη Γενεύη και διαθέτει εξαιρετικά προηγμένη τεχνολογία ηλεκτροκίνησης, πολύ καλή αεροδυναμική, ιδιαίτερα καλή επιτάχυνση, καθώς και εξελιγμένες δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης.

Ταυτόχρονα το όραμα της αυτόνομης οδήγησης εφαρμόζεται και στο κορυφαίο crossover της μάρκας, το Qashqai, που θα αποτελέσει το πρώτο Nissan στην Ευρώπη με τεχνολογία αυτόνομης κίνησης. Το πρώτο αυτόνομο Qashqai, αναμένεται να βγει από την γραμμή παραγωγής του Sunderland στο επόμενο έτος και  θα είναι εξοπλισμένο με το Piloted Drive 1.0, ένα σύστημα που επιτρέπει στα αυτοκίνητα να κινούνται αυτόνομα και με ασφάλεια σε μια λωρίδα κυκλοφορίας, ακόμα και σε συνθήκες βεβαρημένης κυκλοφορίας στις εθνικές οδούς.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο NISSAN: ΟΡΑΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

‘Ετσι λοιπόν μετά τη χρεοκοπία του 2014 παρουσίασε ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο, που βασίζεται σε ένα φουλ αλουμινένιο χωροδικτύωμα, ενώ όπως συνέβαινε και με τα προηγούμενα μοντέλα της μάρκας ο κινητήρας είναι ένας V8 4.200 κυβικών της Audi, που αποδίδει 525 ίππους και 600 Nm. Το κιβώτιο είναι ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων της Getrag ή, με επιπλέον χρέωση, ένα επίσης 6τάχυτο αυτόματο της ZF, ενώ σε κάθε περίπτωση κινητήριοι τροχοί είναι η πίσω. Η τελική του Spyker C8 Preliator φτάνει τα 322 χλμ./ ώρα, τα 0-100 ολοκληρώνεται σε 3,7 δεύτερα, ενώ η τιμή του προ φόρων είναι 324.900 ευρώ. Όσο για το ύψος της παραγωγής του δεν θα ξεπεράσει τις 50 μονάδες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΕΦΤΑΨΥΧΗ SPYKER ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΟ C8 PRELIATOR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στους τελευταίους συγκαταλέγεται και η Fiat, που μετά το Ντουμπάι παρουσίασε και στη Γενεύη, με μικρές αισθητικές αλλαγές, το δικό της αγροτικό, το Fullback. Ο κινητήρας του είναι ένας turbo diesel 2.400 κυβικών, ενώ στην ουσία είναι ένα Mitsubishi L200 με τα σήματα της Fiat.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ FULLBACK, ΤΟ ΑΓΡΟΤΙΚΟ ΤΗΣ FIAT @ ΓΕΝΕΥΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τα αστέρια της έκθεσης στην ελβετική μεγαλούπολη τα Audi Q2 και Toyota C-HR, με το γερμανικό να είναι το πρώτο premium SUV που ξεκινά από τα 1.000 κυβικά και το δεύτερο το πρώτο υβριδικό της μικρής- μεσαίας κατηγορίας. Σημαντικό και επίσης χιλιάρι, το Ateca, το πρώτο τζιπ της Seat, ενώ και η πολυτελής Levante είναι το πρώτο SUV με τα σήματα της Maserati.

Η Ford και η Opel ανανέωσαν, πιο ριζικά η πρώτη, τα Kuga και Mokka -μάλιστα το Mokka ονομάζεται πλέον Mokka X– που έχουν και νέους κινητήρες, η Nissan παρουσίασε τα πολυτελή Qashqai και X-Trail Premium Concepts, ενώ η Borgward, με το ιστορικό όνομα από το παρελθόν παρουσίασε τα πρωτότυπα υβριδικά crossover ΒΧ-5 και BX-6 TS. Από πλευράς πρωτοτύπων ιδιαίτερα ενδιαφέροντα ήταν και τα VW T-Cross Breeze Concept που προλογίζει το Polo SUV και το Skoda Vision S που δίνει μια πρώτη εικόνα του νέου, μεγαλύτερου από το Yeti, SUV της.

Αξιόλογα πρωτότυπα αλλά με σαφώς άλλο χαρακτήρα και προσανατολισμό καθώς στην ουσία πρόκειται για super cars είναι τα Pininfarina H2 Speed, το ταχύτερο ηλεκτρικό όχημα με ενεργειακές κυψέλες παγκοσμίως και τα ηλεκτρικά Italdesign GTZero και DS E-Tense.

Στα super cars παραγωγής που μπορεί να αγοράσει κανείς (λέμε τώρα…) την παράσταση και τα βλέμματα έκλεψε καταρχήν η νέα Bugatti, η εντυπωσιακή Chiron των 1.500 ίππων, ενώ ανάλογα δυνατό είναι και το Regera, το πρώτο υβριδικό Koenigesegg. H επετειακή Lamborghini Centenario μπορεί να έχει τα μισά άλογα από το Koenigsegg (770) αλλά θα είναι ακόμα πιο ακριβοθώρητη και ακριβή (από 2,0 εκατομμύρια ευρώ), ενώ σε άτυπα καλλιστεία της έκθεσης Miss Γενεύη 2016 θα ήταν χωρίς αμφιβολία η ολοκαίνουργια και πανέμορφη Aston Martin DB11.

Συλλεκτρική -θα κατασκευαστεί 911 φορές- είναι και η Porsche 911 R, το high tech Honda NSX μπορεί πλέον να το παραγγείλει κανείς και στην Ευρώπη αν έχει διαθέσιμες από 180.000 ευρώ και πάνω, ενώ τα φώτα έπεσαν πάνω και στο Opel GT Concept, που είναι μπνευσμένο από το iconic GT που είχε παρουσιαστεί στα τέλη του ’60.

Στις λιμουζίνες ξεχωρίζουμε τη BMW M760Li xDrive, με τον V12 των 6.600 κυβικών και των 600 ίππων, την συβαρίτικη Bentley Mulsanne, που πλέον έχει και έκδοση με μεγάλο μεταξόνιο, το «κινέζικο» VW Phideon και βέβαια, την ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα νέα ναυαρχίδα της Volvo το S90, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά επίσημα στην Ευρώπη. Παγκόσμια πρεμιέρα για το V90, το top στέισον των Σουηδών, ενώ και για τα δύο οι κινητήρες είναι τετρακύλινδροι turbo 2.000 κυβικών, βενζίνης και πετρελαίου, ενώ υπάρχουν και υβριδικές εκδόσεις.

Στέισον, το Megane Estate, παρουσίασε και η Renault αν και η ακόμα πιο σημαντική πρεμιέρα της ήταν το ολοκαίνουριο Scenic, που όπως και το Megane θα ξεκινά από τα 1.200 κυβικά και έχει τονισμένα αισθητικά στοιχεία από crossover. Χωρίς μικρούς κινητήρες -βενζίνη 2.000 κυβικών και diesel 2.200- εμφανίστηκαν επιτέλους πιο γήινες εκδόσεις της Alfa Romeo Giulia, ενώ οι Ιταλοί της FCA παρουσίασαν τόσο το Fiat Tipo ως  hatchback και στέισον όσο και το Abarth 124 Spider, με κινητήρα 1.400 κυβικών και 170 ίππων. Μαζί και ένα αγωνιστικό concept, το 124 rally.

Μαλακή οροφή, φουλ ηλεκτρική έχει και η Mercedes C-Class Cabrio, που ξεκινά από τα 1.600 κυβικά, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά σε τετραθέσιο κάμπριο της μάρκας, ενώ πολλά άλογα, 200 για την ακρίβεια έχει το νέο top Ford Fiesta το ST200.

Το Hatchback Prototype προλογίζει την επομενη γενιά του Honda Civic που θα είναι διαθέσιμη στις αρχές του 2017, με πιο εμφατική σχεδίαση, το IDS Concept, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη δείχνει το μέλλον της Nissan στην αυτόνομη οδήγηση, ενώ οι Hyundai και Kia κάνουν δυναμική εμφάνιση στα υβριδικά, plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα με τα Ioniq και Niro αντίστοιχα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΓΕΝΕΥΗΣ ΠΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΑΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το GTZero βασίζεται σε ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα, έχει αμάξωμα shooting brake και συνολικά 3 δυνατούς ηλεκτροκινητήρες -δύο στον εμπρός άξονα και έναν στον πίσω- με συνδυαστική ισχύ 483 ίππων και τελική που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα.

Η συστοιχία των μπαταριών του μπορεί να εξασφαλίσει αυτονομία μέχρι και 500 χιλιόμετρα, ενώ ενδιαφέρον είναι πως μέσα σε 30 λεπτά μπορεί να φορτίσει στο 80% της συνολικής χωρητικότητάς της.

Άλλα τεχνολογικά high lights του Italdesign GTZero είναι το σύστημα τετραδιεύθυνσης σε συνδυασμό με τεράστιους τροχούς 22 ιντσών μπροστά και 23 πίσω, καθώς και η space καμπίνα, στην οποία δεν υπάρχουν διακόπτες και μια τεράστια οθόνη OLED καλύπτει την κεντρική κονσόλα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ITALDESIGN GTZERO: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ SHOOTING BRAKE ME 483 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.