Μια νέα μελέτη αποκάλυψε ότι η σκόνη από τα τακάκια των φρένων μπορεί να είναι ακόμη πιο επιβλαβής από τις εκπομπές ντίζελ, εγείροντας ανησυχίες σχετικά με τις επιπτώσεις της στην ανθρώπινη υγεία.
Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα συχνά επαινούνται για τα περιβαλλοντικά τους οφέλη, εξακολουθούν να παράγουν ατμοσφαιρικούς ρύπους μέσω της φθοράς των φρένων, ιδίως λόγω του μεγαλύτερου βάρους τους σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ερευνητές από το Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον ανέλυσαν τις εκπομπές από διαφορετικούς τύπους τακακιών φρένων, συμπεριλαμβανομένων των ημιμεταλλικών, των οργανικών χωρίς αμίαντο και των υβριδικών κεραμικών.
Παραδόξως, τα οργανικά τακάκια χωρίς αμίαντο -που χρησιμοποιούνται συνήθως στις ΗΠΑ- βρέθηκαν να είναι τα πιο τοξικά, ακόμη πιο επιβλαβή για τους πνεύμονες και από τα καυσαέρια ντίζελ.
Αυτά τα τακάκια περιέχουν ίνες χαλκού, οι οποίες εισήχθησαν ως αντικατάσταση του αμιάντου, αλλά έχουν συνδεθεί με αναπνευστικές παθήσεις όπως το άσθμα και ο καρκίνος του πνεύμονα.
Η Καλιφόρνια και η Ουάσινγκτον έχουν θεσπίσει νόμους για τη μείωση του χαλκού στα τακάκια φρένων, κυρίως για την προστασία της υδρόβιας ζωής.
Εν τω μεταξύ, τα επερχόμενα πρότυπα εκπομπών Euro 7 θα αρχίσουν να ασχολούνται με τη σκόνη των φρένων το 2026.
Ωστόσο, οι παγκόσμιοι κανονισμοί για τις εκπομπές που δεν προέρχονται από τις εξατμίσεις παραμένουν αδύναμοι και η φθορά των ελαστικών είναι μια άλλη παραγνωρισμένη πηγή ρύπανσης.
Ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αναγεννητική πέδηση, εξακολουθούν να συμβάλλουν στη σκόνη των φρένων και των ελαστικών, περιπλέκοντας το περιβαλλοντικό τους πλεονέκτημα.
