Το αμερικανικό ερευνητικό ινστιτούτο ΙHS (Insurance Institute For Higway Safety), έκανε μία μεγάλη έρευνα για τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης και τα αποτελέσματα δεν ήταν και τόσο θετικά.
Όπως έδειξε η έρευνα το σύστημα υποβοήθησης δυσκολεύεται να αντιδράσει σωστά σε δύο περιπτώσεις. Η πρώτη περίπτωση είναι η οδήγηση στο σκοτάδι, και η δεύτερη σε υψηλές ταχύτητες.
Υπό κανονικές συνθήκες το σύστημα μειώνει κατά 27% πιθανότητα σύγκρουσης και 30% το ενδεχόμενο τραυματισμού. Όμως οι δοκιμές που έγιναν τη νύχτα σε δρόμους δίχως φωτισμό ήταν απογοητευτικές. Το ίδιο και σε δρόμους με ταχύτητες άνω των 50 χλμ./ώρα, δείχνοντας ξεκάθαρα ότι το σύστημα έχει σοβαρούς περιορισμούς.
Κάτι που βέβαια είναι αναμενόμενο καθώς η λειτουργία του βασίζεται σε κάμερες/ ραντάρ τύπου Lidar (LIght Detection And Ranging) και η παλμική ακτινοβολία του λέιζερ επηρεάζεται από την φωτεινότητα και την ταχύτητα.
Τα συστήματα αποφυγής πεζών έχουν ως κύριο πεδίο δράσης τα αστικά κέντρα, όπου οι ταχύτητες είναι χαμηλές και ο φωτισμός επαρκής. Και πάντα βέβαια τον έλεγχο και την τελική απόφαση την έχει ο οδηγός.
Πάντως τα συστήματα αυτά και της αυτόνομης πέδησης είναι γενικά αξιόπιστα, κάτι που έχει γίνει πραγματικότητα λόγω της πίεσης των ασφαλιστικών εταιριών ώστε να μειωθεί το κόστος των αποζημιώσεων.
