Τα προβλήματα που έχουν να αντιμετωπίσουν τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης είναι πολλά και σημαντικά, μέχρι τελικά να καταφέρουν να επικρατήσουν στους δρόμους του μέλλοντος. Και ένα από αυτά που ανακύπτει -και μάλιστα πολύ προφανές- είναι τα πολλά και ασύμβατα οδηγικά ήθη που επικρατούν σε διαφορετικές περιοχές του κόσμου.
Μέχρι να καταφέρουμε να “φορτώσουμε” την ανθρώπινη ψυχολογία και τις εκατομμύρια εκφάνσεις της σε ένα σκληρό δίσκο, τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα πρέπει να προσαρμοστούν εκείνα στο…ανθρώπινο είδος. Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Auto Express, o Martin Sierhuis διευθυντής του Τμήματος Εξέλιξης της Nissan με έδρα την Sillicon Valley, επισημαίνει ότι εντελώς διαφορετικά οδηγούν οι άνθρωποι στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας από εκείνους της Καλιφόρνιας.
Όπως λέει “ότι είναι κοινωνικά αποδεκτό στην Βραζιλία είναι απορριπτέο στις ΗΠΑ, και το αντίστροφο. Και αυτό θα πρέπει να το λάβουν υπ΄όψη τους τα αυτόνομα αυτοκίνητα”. Για να ετοιμαστεί για αυτό το νέο “πονοκέφαλο” η Nissan έχει ήδη προσλάβει ψυχολόγους, ανθρωπολόγους και ειδικούς στις κοινωνικές επιστήμες για να την βοηθήσουν στο πως θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα software το οποίο θα προσαρμόζει το σύστημα αυτόνομης οδήγησης στις απαιτήσεις της εκάστοτε αγοράς.
Τα αυτόνομα συστήματα αυτά θα πρέπει να μπορούν να μεταβάλλουν βασικές παραμέτρους της λειτουργίας τους, όπως οι αλλαγές λωρίδων, οι αποστάσεις ασφαλείας και οτιδήποτε άλλο καθορίζει τις συνήθειες -ή την έλλειψή τους- των οδηγών μιας χώρας. Οι τεχνικοί της Nissan δηλώνουν αισιόδοξοι ότι χάρη στην σύγχρονη τεχνολογία και τον διαδικτυωμένο κόσμο, θα μπορέσει να συλλέξει σύντομα τα στοιχεία που χρειάζεται για να φτιάξει ένα τέτοιο σύστημα.
Τώρα το αν θα δούμε ποτέ ένα αυτοκίνητο που θα κορνάρει ανά 10 δευτερόλεπτα όπως στο Δελχί ή θα ανοίγει το παράθυρο για την περίοπτη ελληνική… ανοιχτή παλάμη σε κάθε απότομο φρενάρισμα μένει να αποδειχτεί.
Παναγιώτης Τριτάρης
