Η τάση είναι ξεκάθαρη: οι τροχοί στα καινούργια μοντέλα γίνονται όλο και πιο μεγάλοι, ενώ σε αυτοκίνητα στα οποία βάζουν την πινελιά τους βελτιωτές υπάρχουν και υπερβολές.
Στην Audi π.χ. και στο καινούργιο RS Q8 η στάνταρ διάσταση των ζαντών είναι 22 ίντσες, ενώ προαιρετικά διατίθενται και ζάντες 23 ιντσών και μάλιστα σε διάφορα χρώματα στα πλαίσια της εξατομίκευσης. Οι οποίες συνδυάζονται και με τα μεγαλύτερα λάστιχα που έχουν ποτέ τοποθετηθεί σε Audi και είναι της διάστασης 295/40.
Κάπου εδώ όμως, στις 23 ίντσες, είναι και το όριο σύμφωνα με τον επικεφαλής του σχεδιασμού της γερμανικής εταιρείας Mark Lichte, καθώς όπως είπε σε συνέντευξή του «ακόμα μεγαλύτερες ζάντες δεν έχουν νόημα».
Αντίθετη άποψη έχει ο συνάδελφός του στη GM ο Michael Simcoe, ο οποίος θεωρεί πως οι ζάντες των 24 ιντσών ή ακόμα και αυτές των 26 σε μοντέλα παραγωγής είναι κυριολεκτικά προ των πυλών, μιας και παίζουν καθοριστικό ρόλο στην αισθητική των καινούργιων μοντέλων.
Για να δούμε ποιος τελικά θα δικαιωθεί. Γεγονός είναι πάντως πως η ηλεκτροκίνηση που έρχεται προτάσσει για λόγους που έχουν να κάνουν τόσο με την αυτονομία όσο και με την καλύτερη εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων που εξασφαλίζει πιο μικρά αυτοκίνητα που θα έχουν και βέβαια και πιο μικρούς τροχούς.
