Η ενσωμάτωση της Smart μέσα στο σώμα της Mercedes-Benz δεν υπήρξε ποτέ μία βιομηχανική επιτυχία, καθώς είναι γνωστό σε όλους ότι η Smart επιβαρύνει με ζημιές την εταιρία (αρκετοί υπολογίζουν πάνω από 200 εκατομμύρια ευρώ).
Η μητρική εταιρία φαίνεται αποφασισμένη να αλλάξει όλη την προσέγγιση στην μάρκα, κάτι που θα ξεκινήσει με την αλλαγή στην κορυφή της Smart και την αποστρατεία της Anette Winkler που ήταν επικεφαλής επί 8 χρόνια.
Η αντικαταστάτης της, πρόκειται πάλι για γυναίκα, η 46χρονη Katrin Adt, θα έχει σα βασικό στόχο της τη μετατροπή της Smart σε μία εταιρία με πλήρως ηλεκτρική γκάμα από το 2020 και μετά. Σύμφωνα με το Automotive News αυτή είναι και η μόνη ρεαλιστική οδός για την Smart έτσι ώστε να έχει νόημα η ύπαρξή της.
Παρά την ανανέωση (και εκ βάθρων βελτίωση) το 2014, η πορεία του στην αγορά δεν ήταν η αναμενόμενη, με τις πωλήσεις πέρσι να πέφτουν 6%, στις 136.000 μονάδες.
Όμως η παρουσία της Smart μέσα στην Mercedes-Benz δεν έχει να κάνει μόνο με τις πωλήσεις, αλλά και με κάποια άλλα ιδιαίτερα στοιχεία. Όπως για παράδειγμα ότι κατεβάζει τον μέσο όρο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της γκάμας της εταιρίας, στοιχείο άκρως απαραίτητο για μια εταιρία που έχει αυτοκίνητα όπως η S-Class ή η G-Class, οι οποίες εκπέμπουν τρεις και πλέον φορές περισσότερους ρύπους.
Από την άλλη η Smart είναι η ιδανική πλατφόρμα για δοκιμή μοντέρνων υπηρεσιών όπως για παράδειγμα το car sharing αλλά και όλες τις σύγχρονες υπηρεσίες που αναζητά ένα πιο νεανικό κοινό. Το σίγουρο είναι ότι η Mercedes χρειάζεται την Smart και γι’ αυτό κάνει ότι περνάει από το χέρι της να την κρατήσει ζωντανή και ακμαία (και με την μικρότερη δυνατή οικονομική χασούρα).
Παναγιώτης Τριτάρης
