Η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων δείχνει σημάδια επιβράδυνσης, αναγκάζοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναζητήσουν νέες πηγές εσόδων. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Benchmark Mineral Intelligence, τον Φεβρουάριο πωλήθηκαν παγκοσμίως περίπου 1,1 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα.
Αν και ο αριθμός παραμένει υψηλός, οι πωλήσεις ήταν μειωμένες κατά 11% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι και επίσης 11% χαμηλότερες σε σχέση με τον Ιανουάριο.
Συνολικά, στο πρώτο δίμηνο του 2026 διατέθηκαν περίπου 2,2 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καταγράφοντας πτώση 8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η εικόνα, ωστόσο, διαφέρει σημαντικά από περιοχή σε περιοχή.
Η Ευρώπη συνεχίζει να κινείται ανοδικά. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 21% από τις αρχές του έτους, χάρη κυρίως σε επιδοτήσεις και κρατικά κίνητρα. Η Γερμανία σημείωσε άνοδο 26%, η Γαλλία 30%, ενώ στην Ιταλία η αγορά σχεδόν διπλασιάστηκε λόγω γενναιόδωρων προγραμμάτων στήριξης.
Αντίθετα, στη Βόρεια Αμερική η ζήτηση υποχωρεί. Παρότι οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 8% τον Φεβρουάριο, συνολικά για το έτος καταγράφεται πτώση 36%.
Ορισμένες εταιρείες αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα έντονα το πρόβλημα: οι πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων της Ford, για παράδειγμα, φέρονται να έχουν μειωθεί κατά περίπου 70% από τις αρχές του 2026.
Στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 26% μετά την επαναφορά φόρων αγοράς και την αλλαγή στα κίνητρα ανταλλαγής αυτοκινήτων.
Ωστόσο, οι κινεζικές εταιρείες αντισταθμίζουν τη μείωση αυξάνοντας τις εξαγωγές: μόνο τους δύο πρώτους μήνες του 2026 οι εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεπέρασαν το μισό εκατομμύριο οχήματα.
Η επιβράδυνση δημιουργεί πρακτικό πρόβλημα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες έχουν επενδύσει δισεκατομμύρια σε εργοστάσια παραγωγής μπαταριών. Για να αξιοποιήσουν αυτή την παραγωγή, όλο και περισσότερες στρέφονται πλέον σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας.
Μεγάλες μπαταρίες συνδέονται με δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας, αποθηκεύοντας κυρίως ανανεώσιμη ενέργεια και απελευθερώνοντάς την όταν υπάρχει ανάγκη.
Ένα παράδειγμα είναι η Volkswagen, η οποία ενεργοποίησε πρόσφατα στη Γερμανία μια εγκατάσταση αποθήκευσης 20 μεγαβάτ με χωρητικότητα 40 μεγαβατωρών.
Αντίστοιχες πρωτοβουλίες αναπτύσσουν και άλλοι μεγάλοι κατασκευαστές, μετατρέποντας τις μπαταρίες από εξάρτημα αυτοκινήτων σε κρίσιμο εργαλείο της ενεργειακής μετάβασης.
