Επίσημη παρουσίαση λοιπόν και για την πιο δημοφιλή στα μέρη μας έκδοση hatchback του νέου Honda Civic, που αισίως κλείνει 50 χρόνια παρουσίας. Μιας και η πρώτη γενιά είχε κάνει την εμφάνισή της το 1972 και έκτοτε έχουν πουληθεί περισσότερα από 50 εκατομμύρια Civic σε πιο πολλές από 170 χώρες του κόσμου αυτού.
Όπως και το σεντάν που προηγήθηκε χρονικά έτσι και το hatchback έχει μεγαλώσει σε σχέση με τον προκάτοχό του, ενώ βασίζεται σε ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο που ενισχύει το επίπεδο παθητικής ασφάλειας και κολακεύει τα δυναμικά χαρακτηριστικά.
Αισθητικά υπάρχει και εδώ η επιστροφή στο παρελθόν με την εφαρμογή της πιο απέριττης λογικής σχεδίασης των πρώτων γενιών, ενώ η κλίση της οροφής, που καταλήγει σε ένα μικρό σπόιλερ είναι αρκετά έντονη και χαρακτηριστική. Σε σχέση με το σεντάν εδώ η μάσκα είναι διαφορετική, αποστασιοποιείται από αυτήν του καινούργιου HR-V και πιο δυναμική.
Οι μεγαλύτερες διαστάσεις εξασφαλίζουν και πιο άνετους χώρους στο πιο minimal σχεδιαστικά εσωτερικό. Εδώ το στοιχείο που ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά είναι η ελεύθερη οθόνη του συστήματος infotainment που, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, έχει διαγώνιο 7,0 ή 9,0 ιντσών.
Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός, 7,0 ή 10,20 ιντσών, ενώ υπάρχει φυσικά η ομπρέλα των συστημάτων υποβοήθησης του Honda Sensing καθώς και όλες οι δυνατότητες διασύνδεσης.
Το νέο Honda Civic θα είναι στην Ευρώπη την άνοιξη του 2022 ως αποκλειστικά υβριδικό, υιοθετώντας την τεχνολογία e:HeV της ιαπωνικής εταιρείας. Από όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής θα κινείται από το σύστημα πρόωσης που θα χρησιμοποιείται και στο καινούργιο HR-V και αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό i-VTEC των 1.500 κυβικών και δύο ηλεκτροκινητήρες με συνδυαστική απόδοση 131 ίππων και 253 Nm. Άγνωστο αν θα χρησιμοποιηθούν κάπου τόσο ο τρικύλινδρος turbo των 1.000 κυβικών όσο και ο τετρακύλινδρος 1.5 της τρέχουσας γενιάς, καθώς και η διαμόρφωση του μελλοντικού Type-R.
