Το 2028, η Volkswagen θα κάνει το επόμενο βήμα για την ηλεκτροκίνησή της με την ηλεκτρικό T-Roc που θα είναι το πρώτο BEV της που θα βασίζεται στην νέα και φιλόδοξη πλατφόρμα SSP (Scalable Systems Platform).
Μετά από χρόνια συνύπαρξης πολλών διαφορετικών αρχιτεκτονικών -MEB, PPE, MQB- η VW ετοιμάζεται να ενοποιήσει τα πάντα γύρω από μία βάση. Η SSP υπόσχεται λιγότερη πολυπλοκότητα και σημαντικά τεχνολογικά άλματα: μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση, πιο εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης και φυσικά πλήρη υποστήριξη αυτόνομης οδήγησης. Κοινώς, μια πλατφόρμα- βάση για το software-defined μέλλον του ομίλου.
Επίσης θα καλύπτει και εξηλεκτρισμένα μοντέλα καθώς και με Range Extender.
Η νέα αρχιτεκτονική πέρασε πρόσφατα το λεγόμενο «αρχιτεκτονικό freeze», δηλαδή το στάδιο στο οποίο «κλειδώνει» ο σχεδιασμός της. Θα διατίθεται σε τουλάχιστον οκτώ παραλλαγές, με διαφορετικά ύψη για τις μπαταρίες -π.χ. πιο χαμηλό setup για τον ηλεκτρικό Golf, πιο ψηλό για SUV όπως το T-Roc.
Η SSP έχει σχεδιαστεί για να μπορεί να καλύψει από μοντέλα των μικρών κατηγοριών έως SUV και σπορ μοντέλα, με τις προβλέψεις να κάνουν λόγο για περισσότερα από 40 εκατομμύρια μονάδες που θα βασίζονται σε αυτήν.
Πάντως υπάρχει σοβαρή πιθανότητα το λανσάρισμα του ηλεκτρικού T-Roc και κατά συνέπεια και της SSP να καθυστερήσει έανα ή και δύο χρόνια λόγω των προβλημάτων που αντιμετωπίζει η Cariad, η εταιρεία software του ομίλου της Volkswagen.
Ο προγραμματισμός της VW προβλέπει την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του T-Roc με θερμικούς κινητήρες μέσα στο φετινό καλοκαίρι και με βάση την πλατφόρμα MQB evo. Αυτό σημαίνει πως για κάποια χρόνια θα συνυπάρχουν συμβατικές και ηλεκτρικές εκδόσεις του T-Roc, λογική που αναμένεται να εφαρμοστεί και σε άλλα μοντέλα του ομίλου στο άμεσο μέλλον.
Ενδιαφέρον έχει και η εμπλοκή της Rivian, η οποία μέσω στρατηγικής κοινοπραξίας με τη VW -αξίας 5,3 δισ. ευρώ- βοηθά στην ανάπτυξη της ηλεκτρονικής και λογισμικής αρχιτεκτονικής της SSP
