Η Audi από ότι φαίνεται δεν χάνει χρόνο κι έτσι παράλληλα με τις συμβατικές, από πλευράς κινητήρα, εκδόσεις του R8 παρουσίασε στη Γενεύη και το e-Tron, το αποκλειστικά πισωκίνητο και ηλεκτροκίνητο R8. Που θα κατασκευαστεί κανονικά, θα κοστίζει αρκετά παραπάνω από το R8 V10 Plus, οπότε υπολογίστε περισσότερες από 200 χιλιάδες και ξεχωρίζει οπτικά από την απουσία αεραγωγών.
Σημαντικό στοιχείο προόδου είναι η θεαματική αύξηση της αυτονομίας από τα 215 χιλιόμετρα του πρώτου R8 e-Tron στα 450, χάρη στο διπλασιασμό του ενεργειακού περιεχομένου των μπαταριών ιόντων λιθίου από τις 49 στις 92 kWh.
Η συστοιχία των μπαταριών έχει σχήμα T και βρίσκεται στο κεντρικό τούνελ, με το σύστημα ταχυφόρτισης CCS (Combined Charging System) να συνδυάζει συνεχές με εναλλασσόμενο ρεύμα με χρόνο φόρτισης σε λιγότερο από 2 ώρες, σύμφωνα πάντα με την Audi.
Η συνδυαστική ισχύς των δυο ηλεκτροκινητήρων (ένας σε κάθε τροχό) έχει αυξηθεί στους 462 ίππους (από 381) και η ροπή στα 920 Nm (από 820), με αποτέλεσμα τα 0-100 να ολοκληρώνεται σε 3,9 δεύτερα και η τελική να περιορίζεται είτε στα 210 είτε στα 250 χλμ./ ώρα, ανάλογα με το πόσο γρήγορα θέλει να εξαντλήσει κανείς τις μπαταρίες.
Γιάννης Σκουφής
