LIVE ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΕΟ HONDA CIVIC (VIDEO)

Η νέα γενιά του Honda Civic, η δέκατη κατά σειρά, είναι γεγονός και το carzine.gr βρίσκεται στην Βαρκελώνη όπου γίνεται η Πανευρωπαϊκή του παρουσίαση στα ΜΜΕ. Όπως αναφέρει η εταιρία πρόκειται για μία από τις πιο σημαντικές ανανεώσεις στην ιστορία του μοντέλου, καθώς σ’ αυτήν ενεπλάκησαν όλα τα τμήματα σχεδιασμού και εξέλιξης της εταιρίας ανά τον κόσμο ενώ παράλληλα έγιναν εξαντλητικές δοκιμές έτσι ώστε να δημιουργηθεί ίσως το πιο ολοκληρωμένο Civic στην ιστορία.

Το νέο μοντέλο βασίζεται σε μία εντελώς καινούργια πλατφόρμα και είναι κατά 13 εκατοστά μακρύτερο (φθάνει πλέον στα 4,52 μέτρα), 3 εκατοστά φαρδύτερο και χαμηλότερο κατά 2 εκατοστά. Σύμφωνα με την εταιρία το πλαίσιο είναι πολύ πιο στιβαρό από εκείνο που υπάρχει στο απερχόμενο μοντέλο, εξασφαλίζοντας κατά 52% μεγαλύτερη ακαμψία την ίδια στιγμή που είναι και κατά 16 κιλά ελαφρύτερο.

.Σε ότι αφορά την σχεδίαση του αμαξώματος είναι προφανές ότι η εταιρία θέλησε να διατηρήσει την δυναμική σιλουέτα του πεντάθυρου hatchback τονίζοντας ακόμα την σπορ προσωπικότητά του. Η σπορτίφ αίσθηση του πεντάθυρου αμαξώματος ενισχύεται ακόμα περισσότερο από την αύξηση των διαστάσεων αλλά και από την εντυπωσιακή μάσκα με τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα, τους προτεταμένους θόλους των τροχών και τις ανάγλυφες εισαγωγές αέρα εμπρός και πίσω.

Ανάλογα με την έκδοση, τα λεπτά, high-tech εμπρός φωτιστικά σώματα διαθέτουν είτε προηγμένους προβολείς LED ή λαμπτήρες αλογόνου τύπου projector. Όλα τα μοντέλα περιλαμβάνουν φώτα ημέρας LED που φωτίζουν μία λωρίδα σχήματος μπαστουνιού του χόκεϊ στην εξωτερική πλευρά των φωτιστικών μονάδων. Το νέο Civic θα διατίθεται σε επτά εξωτερικές αποχρώσεις: απλή Rallye Red, μεταλλικές Lunar Silver, Polished Metal και Brilliant Blue, και ιριδίζουσες White Orchid, Crystal Black και Sonic Grey.

Την ίδια σχεδιαστική προσέγγιση ακολούθησε η εταιρία και στο σαλόνι, με το ταμπλό να είναι ταυτόχρονα εντυπωσιακό όσο και λειτουργικό ενώ έμφαση δόθηκε στην πρακτικότητα και στην κατά το δυνατόν μεγαλύτερη εκμετάλλευση των χώρων. Ως προς το τελευταίο η προσπάθεια της εταιρίας απέδωσε καρπούς αφού χάρη και στην αύξηση του μεταξονίου στα 2.697 χιλιοστά, οι χώροι για τους επιβάτες είναι εμφανώς μεγαλύτεροι από το προηγούμενο μοντέλο και ανάμεσα στους κορυφαίους της κατηγορίας.

Το πορτ-μπαγκάζ παρέμεινε στα 478 λίτρα του υπάρχοντος μοντέλου, που πάντως το συγκαταλέγουν μεταξύ των μεγαλύτερων στην κατηγορία του. Αυτό που λείπει από την νέα γενιά του Civic είναι τα καθίσματα Magic Seats (με την αναδίπλωση και της βάσης των καθισμάτων), εξαιτίας του γεγονότος ότι το ρεζερβουάρ μεταφέρθηκε και πάλι κάτω από τα πίσω καθίσματα. Μία ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια αφορά ένα συρόμενο κάλυμμα στον χώρο αποσκευών. Το κάλυμμα σύρεται από μία θήκη τοποθετημένη στο πλάι, γρήγορα και εύκολα έτσι όταν φορτώνονται ψηλά αντικείμενα να μην χρειάζεται να αφαιρεθεί το κάλυμμα από το αυτοκίνητο.

Από εκεί και πέρα έχουμε και πάλι μία προχωρημένη σχεδίαση στο ταμπλό με μία οθόνη αφής IPS 7 ιντσών να αποτελεί το κέντρο ελέγχου όλων των συστημάτων. Αυτό που δεν έχει αλλάξει είναι η κορυφαία ποιότητα των πλαστικών που χαρακτηρίζει κάθε Honda και που είναι και εδώ παντού εμφανής, ενώ και ο εξοπλισμός είναι τεχνολογικά “ενημερωμένος” καθώς περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το σύστημα infotainment δεύτερης γενιάς της Honda (με Αpple CarPlay και Android Auto συστήματα), αλλά και το “πακέτο” SENSING. Το τελευταίο είναι μία “ομπρέλα” συστημάτων για την πληροφόρηση του οδηγού και την ασφάλεια των επιβατών, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν  συστήματα όπως τα Collision Mitigation Braking System, Lane Keeping Assist System, Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Blind Spot Information, πίσω κάμερα πολλαπλών γωνιών, κ.λπ.

Τα πιο σημαντικά νέα πάντως προέρχονται από την γκάμα των κινητήρων με την οποία εφοδιάζεται το νέο Civic, η οποία για πρώτη φορά συμπεριλαμβάνει μοτέρ μόνο με turbo. To ενδιαφέρον -και δη για την Ελληνική αγορά- επικεντρώνεται σε ένα τρικύλινδρο σύνολο, που από μόλις 1.000 κ.εκ. καταφέρνει να αποδίδει 129 άλογα. Η μέγιστη ροπή των 200 Nm με εξάρι κιβώτιο διατίθεται στις 2.250 σ.α.λ., και η ροπή των 180 Nm με CVT είναι διαθέσιμη μεταξύ 1.700 σ.α.λ. και 4.500 σ.α.λ. Οι επίσημες εκπομπές CO2 είναι μόλις 106 γρ./χλμ. για το μοντέλο με CVT, με την κατανάλωση στο μικτό κύκλο NEDC να ξεκινά από 4,7 λτ/100 χλμ..

Πιο πάνω στην γκάμα θα βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος turbo των 1.500 κ.εκ. ο οποίος θα αποδίδει 182 άλογα. Με το εξάρι μηχανικό κιβώτιο, η μέγιστη ροπή των 240 Nm παράγεται μεταξύ 1.900 σ.α.λ. και 5.000 σ.α.λ. Με το CVT, η ροπή των 220 Nm αποδίδεται μεταξύ 1.700 σ.α.λ. και 5.500 σ.α.λ. Οι επίσημες εκπομπές CO2 είναι 133 γρ./χλμ. για το μοντέλο με το εξατάχυτο κιβώτιο, με κατανάλωση μικτού κύκλο (NEDC) 5,8λτ./100 χλμ.

Μία ακόμα έκδοση θα εμφανιστεί στα τέλη του 2017 και θα αφορά τον 1.600άρη diesel των 120 ίππων. Η μεγάλη έκδοση με τον κινητήρα του 1,5 λίτρου θα βγαίνει σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, με τις ονομασίες “Sport”, “Sport Plus” και “Prestige” με τις κορυφαίες εξ αυτών να έχουν ζάντες 17 ιντσών, σπορτίφ αεροδυναμικά βοηθήματα εμπρός και πίσω, και LED φωτιστικά σώματα και φώτα ομίχλης μαζί με διπλή απόληξη της εξάτμισης.

Από τις υπόλοιπες αλλαγές που αξίζουν να επισημανθούν, η πιο σημαντική αφορά την αλλαγή της πίσω ανάρτησης από ημιάκαμπτο άξονα σε πολλαπλών συνδέσμων, κάτι που σε συνδυασμό με το πιο στιβαρό πλαίσιο και το βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης και την χαμηλότερη θέση οδήγησης δημιουργούν όλες τις προϋποθέσεις για ένα πολύ πιο ενδιαφέρον οδηγικά αυτοκίνητο, και ίσως το καλύτερο μέχρι στιγμής Civic στην ιστορία του μοντέλου.

Επίσης η Honda υποστηρίζει ότι η βελτίωση της αεροδυναμικής του αμαξώματος αλλά και η μεγάλη προσπάθεια που έχει κάνει να μειώσει τα επίπεδα του NVH θα κάνουν το νέο Civic ένα από τα πιο ήσυχα και πολιτισμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Το νέο Civic θα παράγεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Αγγλία, απ’ όπου και θα εξάγεται σε όλο τον κόσμο. Στην χώρα μας θα έρθει τον Ιούνιο σε σεντάν και τετράθυρη έκδοση, ενώ μέχρι το τέλος του χρόνου θα πωλείται παράλληλα και η υπάρχουσα γενιά με τον κινητήρα diesel των 1.600 κ.εκ.

Γιάννης Σκουφής

Κινητήρας

Διαστάσεις (mm)

Επιδόσεις και κατανάλωση για τον 1.5 litre VTEC TURBO

Επιδόσεις και κατανάλωση για τον 1.0 litre VTEC TURBO