Το 2024, το κόστος μπαταριών ιόντων λιθίου έχει μειωθεί δραστικά, με τις τιμές ανά κιλοβατώρα για μπαταρίες LFP να αγγίζουν τα 50 ευρώ και για NMC τα 80 ευρώ, από 500-700 ευρώ το 2013.
Αυτή η πτώση οφείλεται στις εξελιγμένες τεχνολογίες εξόρυξης πρώτων υλών, όπως το λίθιο και το κοβάλτιο, και στις βελτιωμένες διαδικασίες παραγωγής.
Η Κίνα κυριαρχεί στην αγορά μπαταριών με εταιρείες όπως η CATL και η BYD, ενώ οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές παραμένουν εξαρτημένοι από την Ασία.
Παρά το μειωμένο κόστος μπαταριών, τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη παραμένουν ακριβά.
Οι κατασκευαστές προσπαθούν να ανακτήσουν τις επενδύσεις τους στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, ενώ οι υψηλοί δασμοί στα εισαγόμενα κινεζικά EV αυξάνουν τις τιμές.
Στην Κίνα, μοντέλα όπως το Wuling Hongguang Mini EV πωλούνται από 4.000 ευρώ, αλλά οι ευρωπαϊκοί δασμοί τα καθιστούν μη ανταγωνιστικά.
Η μείωση τιμών EV στην Ευρώπη αναμένεται σταδιακά τα επόμενα χρόνια, όταν οι κατασκευαστές θα αποσβέσουν τις επενδύσεις τους.
Ωστόσο, η εξάρτηση από την Ασία και οι δασμοί μπορεί να επιβραδύνουν αυτή την εξέλιξη. Εν τω μεταξύ, οι κινέζικες εταιρείες αποκτούν προβάδισμα, εντείνοντας τον ανταγωνισμό.
Η τεχνολογική πρόοδος και η σταθεροποίηση των πρώτων υλών δημιουργούν ελπίδες, αλλά απαιτούνται στρατηγικές για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής μπαταριών.
