Η Renntech επιστρέφει με ένα από τα πιο φιλόδοξα πρότζεκτ στην ιστορία της, παρουσιάζοντας τη SEC V12 Sledgehammer. Πρόκειται για ένα restomod που βασίζεται στην εμβληματική Mercedes-Benz SEC με τον εσωτερικό κωδικό C126 και συνδυάζει κλασική αισθητική με σύγχρονο μηχανολογικό υπόβαθρο. Και μια επιλογή που δεν υπήρχε στο παρελθόν, ένα χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων.
Το νέο μοντέλο λοιπόν αποτελεί φόρο τιμής τόσο στο θρυλικό κουπέ της Mercedes όσο και στο ιστορικό «Hammer» της AMG της δεκαετίας του ’80, αλλά και στον ατμοσφαιρικό V12 M120, έναν κινητήρα που έγραψε ιστορία χρησιμοποιούμενος σε μοντέλα όπως η CLK GTR και η Pagani Zonda.
Η Renntech έχει προχωρήσει σε πλήρη ανακατασκευή του συγκεκριμένου κινητήρας, αυξάνοντας τον κυβισμό του στα 7.500 κυβικά και ανεβάζοντας την απόδοση στους 650 ίππους και τα 881 Nm.
Η εξέλιξη δεν περιορίζεται όμως μόνο στην αύξηση του κυβισμού. Ο V12 διαθέτει νέα αρκετά νέα, σφυρήλατα εξαρτήματα, επανασχεδιασμένες κυλινδροκεφαλές με κατεργασία CNC, νέες πολλαπλές εισαγωγής με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και την επίτευξη ενός πιο άμεσου και χαρακτηριστικού ήχου. Η Renntech έχει επίσης προχωρήσει σε πλήρη επαναχαρτογράφηση του κινητήρα, προσαρμόζοντάς τον στα νέα δεδομένα ισχύος και λειτουργίας.
Η μεγαλύτερη έκπληξη, όμως, βρίσκεται στη μετάδοση. Αντί για αυτόματο κιβώτιο, που αποτελούσε τη δεδομένη επιλογή για τέτοιου είδους κινητήρες, η Renntech επέλεξε ένα χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων, κάτι εξαιρετικά σπάνιο ακόμη και σήμερα. Αντίστοιχες διατάξεις έχουν χρησιμοποιηθεί ελάχιστες φορές σε μοντέλα, όπως η Corvette C7, κάποιες εκδόσεις της Porsche 911 και η Pagani Huayra, γεγονός που υπογραμμίζει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του project.
Σε επίπεδο σχεδίασης, η SEC V12 Sledgehammer διατηρεί τη βασική αισθητική του αρχικού μοντέλου, αλλά με εκτεταμένες παρεμβάσεις. Το αμάξωμα διαθέτει νέους προφυλακτήρες, πιο φαρδιά φτερά, ανασχεδιασμένο καπό και νέα μάσκα, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχουν διαχύτης και αεροτομή. Οι αλλαγές συμβάλλουν και στη βελτίωση της αεροδυναμικής, ενώ η εικόνα ολοκληρώνεται από σφυρήλατες ζάντες 19 ιντσών και αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης.
Το εσωτερικό δεν έχει παρουσιαστεί ακόμη, όμως η Renntech επιβεβαιώνει ότι κάθε αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται με βάση τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη, με πλήρως εξατομικευμένες επιλογές υλικών και λεπτομερειών. Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 12 μονάδες ενισχύοντας τον συλλεκτικό χαρακτήρα του μοντέλου, ενώ η πρώτη παράδοση αναμένεται μέσα στο 2027.
Το SEC V12 Sledgehammer δεν είναι απλώς ένα ακόμη restomod, αλλά μια δήλωση φιλοσοφίας. Σε μια εποχή όπου η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται μαζικά προς την ηλεκτροκίνηση, projects όπως αυτό υπενθυμίζουν τη μοναδική μηχανολογική και συναισθηματική αξία των μεγάλων ατμοσφαιρικών κινητήρων και της άμεσης σύνδεσης οδηγού και μηχανής. Και ίσως αυτό να είναι το σημαντικότερο στοιχείο του: δεν αναβιώνει απλώς ένα κλασικό Mercedes-Benz, αλλά μια ολόκληρη εποχή.
