Οι φιλόδοξοι στόχοι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Δύση μπαίνουν πλέον σε δεύτερη μοίρα. ΗΠΑ, Ευρώπη και Καναδάς αναθεωρούν πολιτικές, κίνητρα και χρονοδιαγράμματα, καθώς η ζήτηση αποδεικνύεται χαμηλότερη των προσδοκιών και το κόστος παραμένει υψηλό.
Την ίδια στιγμή, η Κίνα εμφανίζεται έτοιμη να καλύψει το κενό, αξιοποιώντας ένα εξαιρετικά αποδοτικό και επιδοτούμενο βιομηχανικό οικοσύστημα.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες αλλάζουν πορεία. Η Ford ανακοίνωσε ότι περιορίζει τα σχέδια για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και επιστρέφει σε υβριδικά και θερμικά αυτοκίνητα, καταγράφοντας δισεκατομμύρια δολάρια σε έκτακτες χρεώσεις.
Αντίστοιχες κινήσεις κάνουν και άλλοι όμιλοι, καθώς το πολιτικό περιβάλλον έχει γίνει λιγότερο φιλικό προς την ηλεκτροκίνηση, με κατάργηση φορολογικών κινήτρων και χαλάρωση των κανονισμών.
Στον Καναδά, επαρχίες όπως το Κεμπέκ και η Βρετανική Κολομβία μείωσαν ή κατάργησαν επιδοτήσεις, ενώ αναθεώρησαν τους στόχους για το 2035. Η πτώση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων επιτάχυνε τις αποφάσεις.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση, μετά από έντονες πιέσεις, χαλάρωσε επίσης τον στόχο των μηδενικών εκπομπών, επιτρέποντας τη συνέχιση πωλήσεων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης υπό προϋποθέσεις. Οι φόβοι για πρόστιμα δισεκατομμυρίων και η χαμηλή διείσδυση των EVs έπαιξαν καθοριστικό ρόλο.
Μέσα σε αυτό το σκηνικό, η Κίνα προσαρμόζεται ταχύτερα. Με έμφαση πλέον και στα plug-in υβριδικά, οι κινεζικές εταιρείες βρίσκουν διέξοδο στις δυτικές αγορές, αποδεικνύοντας ότι, προς το παρόν, η ηλεκτροκίνηση δεν προχωρά με τον ίδιο ρυθμό παντού.
