Από τους πετρελαιοκινητήρες το περιμέναμε, από τους κινητήρες βενζίνης ήρθε τελικά. Ο λόγος για την σειρά 7 της BMW η οποία στις εκδόσεις με τους κινητήρες βενζίνης δεν περνά τα νέα τεστ WLTP και θα πρέπει να διακόψει την παραγωγή της για μεγάλο διάστημα, ίσως και σχεδόν 12 μήνες. Στο διάστημα αυτό θα πρέπει να επανασχεδιαστεί και να τεθεί σε παραγωγή ένα νέο σύστημα εξάτμισης που θα περιορίζει τους ρύπους στα πλαίσια που θέτουν οι νέοι κανονισμοί.
Όσο και αν φαίνεται παράξενο, η διακοπή αυτή δεν θα αφορά τους κινητήρες diesel της σειράς 7, παρά τα όσα ακούγονται τελευταία για τους πετρελαιοκινητήρες. Τα νέα στάνταρ WLTP είναι σαφώς πιο αυστηρά και πιο κοντά στην πραγματικότητα από τον παλιό κύκλο NEDC που ήταν περισσότερο θεωρητικό σε ότι αφορά την κατανάλωση και τους ρύπους και δεν βασιζόταν σε πραγματικά στοιχεία.
Για να περάσει την δοκιμασία η σειρά 7, θα χρειαστεί ένα σύνθετο φίλτρο OPF στην εξάτμιση, το οποίο χρειάζεται ειδική σχεδίαση για να χωρέσει στον ιδιαίτερα περιορισμένο χώρο που διατίθεται στο δάπεδο της 7άρας. Ο ίδιος λόγος φαίνεται να είναι και αυτός που οδήγηση στην πρόωρη αποστράτευση της Μ3, με την παραγωγή της να έχει ανακοινωθεί ότι θα σταματήσει μέσα στο καλοκαίρι.
Όταν θα επανέλθει στην παραγωγή η σειρά 7, κατά πάσα πιθανότητα θα συμπέσει με την εμφάνιση της ανανεωμένης έκδοσής της, που αναμένεται να εμφανιστεί στις αρχές της νέας χρονιάς. Με όσα έχουμε δει μέχρι στιγμής στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, θα πρόκειται για ένα περιορισμένο facelift σε ότι αφορά την εμφάνιση, με την έμφαση να δίνεται στο εσωτερικό και την ενσωμάτωση υψηλής τεχνολογίας ώστε να μπορεί να σταθεί επάξια απέναντι στη νέα S-Class.
Παναγιώτης Τριτάρης
