HONDA CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC: ΤΑ STATION WAGON EXOYN… “XΩΡΟ” (ΒΙΝΤΕΟ)

H  ιστορία των station wagon στην Ελλάδα αποτελεί μία από τις πιο χαρακτηριστικές ιδιαιτερότητες της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτου και ένα αγαπημένο “κλισέ” όλων όσων εμπλέκονται, από τους δημοσιογράφους έως τα στελέχη των εταιριών και τους πωλητές. Οι Έλληνες οδηγοί ποτέ δεν τα αγάπησαν και μονίμως είχαν στραμμένη την προσοχή τους αλλού, χωρίς ποτέ να υπάρξει κάποια λογικοφανής εξήγηση.

Από την γενιά της “κούρσας” (το παλιό “αγαπημένο” κλισέ που λέγαμε), περάσαμε στη γενιά των SUV και των Crossover, με τα station wagon να αναζητούν “ζωτικό χώρο” επιβίωσης στο εγχώριο αυτοκινητικό οικοσύστημα, καθώς στην Ευρώπη συνεχίζουν να έχουν το φανατικό κοινό τους (και μάλιστα οι ακριβές, σούπερ σπορ εκδόσεις, ιδίως των γερμανικών εταιριών που κάνουν κυριολεκτικά θραύση).

Η περίπτωση του Civic Tourer είναι άκρως χαρακτηριστική αυτού του φαινομένου. Μέσα σε μία μάρκα που έχει μακρά και λαμπρή παρουσία στα “μοντέρνα ήθη”, με αυτοκίνητα όπως τα εξαιρετικά HRV και CRV, δεν φαίνεται να έχει και πολλά εμπορικά εφόδια με το μέρος του για να θέλξει τον Έλληνα καταναλωτή.

Παρ΄ όλα αυτά, και κόντρα στις μόδες, ένας συνειδητοποιημένος καταναλωτής που ξέρει τι θέλει και που θα το βρει, θα σκύψει πάνω από το Tourer και σίγουρα θα ανακαλύψει μία σειρά πλεονεκτημάτων που δύσκολα θα βρει στην πιο προβεβλημένη  πλευρά της έκθεσης πωλήσεων της Ηonda.

Kατ’ αρχάς πρόκειται για ένα πολύ εντυπωσιακό αυτοκίνητο, αρκετά διαφορετικό απ’ ότι κυκλοφορεί στην κατηγορία του, και με γραμμές που δίνουν έναν έντονο σπορτίφ χαρακτήρα στον όλο σχεδιασμό. Παρά τα 4,5 μέτρα του μήκους του, καταφέρνει να δείχνει πιο κόμπακτ, με την “γλυπτική” στο πλαϊνο μέρος (και ιδίως πίσω) να ισορροπεί τους όγκους και να κρύβει έντεχνα τον έξτρα όγκο.

Σε ότι αφορά το εσωτερικό, το Tourer παραμένει ένα κανονικό Civic, με ότι αυτό συνεπάγεται: εντυπωσιακή σχεδίαση στο ταμπλό, εξαιρετική ποιότητα στα πλαστικά και άψογη εργονομία, και γενικά μια αίσθηση συμπαγούς κατασκευής ικανής να αντέξει για πολλά, πολλά χρόνια.

Το ζητούμενο βεβαίως σ’ αυτού του είδους τις εκδόσεις ήταν πάντα οι χώροι και η διαμόρφωσή τους. Και η Honda έχει κάνει ότι καλύτερο μπορεί, ανακαλύπτοντας και δημιουργώντας χώρους όπου αυτό ήταν εφικτό. Η τυπική χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ αγγίζει τα 624 λίτρα, τα οποία αυξάνοντα κατά 117 με μία ειδική εσοχή στο δάπεδο. Παράλληλα, αν αναδιπλωθούν τα καθίσματα ο χώρος αυτός φθάνει τα 1.688 λίτρα, αριθμός που από μόνος του δεν λέει τίποτα αν δεν το δεις από κοντά για να έχεις μια αντίληψη της πραγματικότητας.

Σε συνδυασμό με την απόλυτη εκμετάλλευση κάθε γωνίας που υπάρχει διαθέσιμη (δείτε στις φωτογραφίες πως έχουν δημιουργηθεί χώροι δίπλα στους θόλους τις πίσω ανάρτησης) και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, ο χώρος αποσκευών του Civic Tourer δεν έχει αντίπαλο σε κανένα αντίστοιχης τιμής “λαμπερό’ και μοδάτο crossover ή SUV. Σε όλα αυτά να προσθέσουμε και το πανέξυπνο σύστημα “Μagic Seats” που επιτρέπει την αναδίπλωση της βάσης των πίσω καθισμάτων, έτσι ώστε να χωρούν αντικείμενα μεγάλου ύψους.

Αν οι χώροι είναι το δυνατότερο χαρτί του από τις προδιαγραφές, ο κινητήρας είναι σίγουρα η μεγάλη έκπληξη όταν ξεκινήσεις να το οδηγείς. Ο 1.600άρης diesel i-DTEC των 120 ίππων και των 300 Nm ροπής αποτελεί χωρίς υπερβολή ένα από τα δυο-τρία καλύτερα σύνολα αυτής της κατηγορίας και κυβισμού, καθώς είναι εντυπωσιακά ελαστικός, ιδιαίτερα πολιτισμένος, με αρκετή δύναμη σε όλη την κλίμακα των στροφών, όντας παράλληλα και…εξωφρενικά οικονομικός (ποτέ δεν πέρασε τα 5 λίτρα σε ταξίδι, ακόμα και με μεγάλο φορτίο στο Tourer). Σε συνδυασμό δε και με το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, με την εξαιρετική αίσθηση και την σωστή κλιμάκωση, καταφέρνει να είναι και πολύ γρήγορο για τα δεδομένα του συγκεκριμένου τύπου αυτοκινήτων.

Όσο για την οδική συμπεριφορά, τα πράγματα είναι λίγο πολύ όπως τα γνωρίζουμε και από την υπόλοιπη γκάμα των Civic. Kάποιες βελτιώσεις μάλιστα στην ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγέρα καθώς και το σύστημα Adaptive Damper System το οποίο ελέγχει ηλεκτρονικά σε τρεις ρυθμίσεις την σκληρότητα των αμορτισέρ, μπορούμε να πούμε ότι η συγκεκριμένη έκδοση είναι ίσως και πιο ενδιαφέρουσα οδηγικά από την πεντάθυρη, με ελαφρώς πιο άμεσο τιμόνι και λίγο καλύτερη ποιότητα κύλισης. Σε κάθε περίπτωση μιλάμε για ένα αυτοκίνητο απόλυτα ασφαλές για μία μεγάλη οικογένεια, σίγουρο και προβλέψιμο σε όλες του τις αντιδράσεις, με εξαιρετικό “πάτημα” και πολιτισμένο χαρακτήρα.

Συμπερασματικά, αν η λέξη “Tourer” του τίτλου και οι φωτογραφίες χωρίς μεγάλους τροχούς και fancy σχήματα σας έχουν κάνει να μην ανοίξετε καν την παρούσα δοκιμή, τότε μάλλον δεν υπάρχει και λόγος να επιμένουμε. Αν είστε όμως από εκείνους τους λίγους που γνωρίζουν (ή που θέλουν να μάθουν…) και έχετε διαβάσει έως αυτές τις γραμμές, τότε αυτό που έχουμε να καταθέσουμε από την συμβίωσή μας με το Civic Tourer είναι ότι έχουμε να κάνουμε με ένα πραγματικά σπάνιο αυτοκίνητο.Οι οικογενειάρχες με το πλήρες “πακέτο” βαρών (μεταξύ άλλων και τα σκυλιά τους, που θα το εκτιμήσουν δεόντως…) θα βρουν στο Τourer όλα όσα χρειάζονται από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που θα κάνει τα πάντα και θα τα κάνει όλα καλά και ολοκληρωμένα.

Η τιμή βέβαια των 26.750 ευρώ που κοστίζει η κορυφαία έκδοση Lifestyle η οποία εισάγεται επίσημα στην χώρα μας (υπάρχουν και δύο ακόμα πιο φθηνές εκδόσεις, κοντά στα 4 χιλιάρικα λιγότερα, που μπορούν να αγοραστούν κατόπιν παραγγελίας) το φέρνει σε μάλλον μία άβολη θέση, ακόμα και μέσα στην ίδια την εταιρία, με τα HRV και τα CRV να καραδοκούν.

Όμως το πακέτο του εξοπλισμού είναι υπερπλήρες με 8 αερόσακους, ESP, διζωνικό κλιματισμό, σύστημα ρύθμισης της ανάρτησης και πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων μεταξύ των οποίων προειδοποίησης επικείμενης εμπρόσθιας σύγκρουσης (Forward Collision Warning), αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition System) αλλά και το σύστημα πληροφόρησης τυφλού σημείου (Blind Spot Information).

Σε κάθε περίπτωση πάντως πρόκειται για ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο για κατασταλαγμένους αγοραστές, με συγκεκριμένες απαιτήσεις και χωρίς τις παρωπίδες που βάζουν τα μοντέρνα ήθη και οι μόδες που κυριαρχούν. Τα station wagon, και δη αυτοκίνητα όπως το Civic Tourer εξακολουθούν να παραμένουν στον πυρήνα των αυτοκινητικών ηθών των πιο ώριμων αγορών από την δική μας, έχουν αναμφισβήτητα τον “χώρο” τους στην σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, και σίγουρα θα βρίσκονται κοντά μας πολύ περισσότερο από τα μαρκετινίστικα trends που κυριαρχούν αυτή την εποχή.

Παναγιώτης Τριτάρης

Φωτογραφίες, βίντεο: Παναγιώτης Τριτάρης