Η Xiaomi, γνωστή διεθνώς ως τεχνολογικός κολοσσός στα smartphones, εξελίσσεται σε έναν από τους πιο φιλόδοξους παίκτες της ηλεκτροκίνησης.
Μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια, από το μηδέν έφτασε να κατασκευάζει το δημοφιλές σεντάν SU7 και το SUV YU7, κερδίζοντας θετικές κριτικές και εντυπωσιακή ζήτηση στην Κίνα.
Τώρα, ο κινεζικός γίγαντας ανακοινώνει το επόμενο βήμα: την είσοδό του στην Ευρώπη έως το 2027, με στόχο να σταθεί απέναντι σε Tesla και BYD.
Η εταιρεία έχει ήδη δείξει αξιοσημείωτη δυναμική στην εγχώρια αγορά. Μόνο στο δεύτερο τρίμηνο του 2025 παρέδωσε 81.302 οχήματα, ανεβάζοντας το εξάμηνο στις 157.000 μονάδες.
Με την παραγωγή του YU7 να επιταχύνεται, οι πωλήσεις αναμένονται να αυξηθούν περαιτέρω, αν και ορισμένοι πελάτες αντιμετωπίζουν ήδη αναμονές άνω του ενός έτους.
Παρά τις πωλήσεις, το αυτοκινητικό τμήμα της Xiaomi κατέγραψε ζημιές περίπου 300 εκατ. γουάν (41 εκατ. δολάρια) το τελευταίο τρίμηνο. Ωστόσο, ο συνιδρυτής Λέι Τζουν δήλωσε ότι θα περάσει σε κερδοφορία στο δεύτερο μισό του 2025.
Η ευρωπαϊκή στρατηγική δεν περιορίζεται στις πωλήσεις. Η Xiaomi συγκροτεί ήδη ερευνητικό και αναπτυξιακό κέντρο στην Ευρώπη, προσελκύοντας ονόματα με βαρύ βιογραφικό: τον Ρούντολφ Ντίτριχ, με θητεία στη BMW και στις ομάδες F1 Williams και Sauber, καθώς και τους πρώην μηχανικούς της BMW, Ντούσαν Σάρακ και Γιάννις Χέλβιχ.
Το ερώτημα παραμένει ποιο μοντέλο θα κάνει το ντεμπούτο στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η εταιρεία πιθανότατα θα φέρει το σεντάν SU7 και το SUV YU7, ενώ εργάζεται ήδη πάνω στο YU9, ένα μεγάλο SUV τύπου EREV με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,5 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες.
Με τέτοια επιθετική στρατηγική, η είσοδος της Xiaomi στην Ευρώπη μπορεί να ανατρέψει την ισορροπία δυνάμεων στην ηλεκτροκίνηση και να αποτελέσει την πιο σοβαρή απειλή για τις παραδοσιακές μάρκες στην Γηραιά Ήπειρο.
