Ο Ακίο Τογιόντα, πρόεδρος της Toyota και εγγονός του ιδρυτή της εταιρείας, παραμένει σταθερά αντίθετος στην απόλυτη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Όπως υποστηρίζει, η βίαιη εγκατάλειψη των κινητήρων εσωτερικής καύσης θα είχε σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες, απειλώντας εκατομμύρια θέσεις εργασίας στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα υβριδικά είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον από τα ηλεκτρικά, ειδικά σε χώρες όπου η ενέργεια προέρχεται κυρίως από θερμικά εργοστάσια, όπως η Ιαπωνία.
Μάλιστα, δηλώνει ότι τα 27 εκατομμύρια υβριδικά που έχει πουλήσει η Toyota από το 1997 έχουν αντίστοιχο αποτύπωμα άνθρακα με μόλις 9 εκατομμύρια ηλεκτρικά.
Δηλαδή, κάθε EV “ρυπαίνει” όσο τρία υβριδικά. Εάν η Ιαπωνία είχε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια ηλεκτρικά, λέει, οι εκπομπές ρύπων θα είχαν… αυξηθεί!
Παρά την παγκόσμια στροφή στα ηλεκτρικά και την κριτική που δέχεται η Toyota για τον «συντηρητισμό» της, η εταιρεία διατηρεί την πρωτοκαθεδρία στην παγκόσμια αγορά για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά (2024), χάρη στην επιτυχημένη στρατηγική της στα υβριδικά και στα βενζινοκίνητα μοντέλα.
Η Toyota συνεχίζει να επενδύει σε πολλαπλές τεχνολογίες: υβριδικά, υδρογόνο (σε συνεργασία με τη BMW), ηλεκτρικά (με νέα μοντέλα της σειράς bZ), ενώ παραμένει προσηλωμένη στην οδηγική απόλαυση με σπορ μοντέλα όπως Supra, Celica και MR2.
Όπως δήλωσε πρόσφατα ο CEO της εταιρείας: «Ένα αυτοκίνητο που δεν είναι διασκεδαστικό, δεν είναι πραγματικό αυτοκίνητο». Η Toyota, φαίνεται, δεν ποντάρει όλα τα χαρτιά της στην πρίζα, και μέχρι στιγμής, της βγαίνει.
