Η MG σκοπεύει να ξεκινήσει παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη έως το 2027 και έχει περιορίσει την αναζήτηση τοποθεσίας εργοστασίου σε πέντε χώρες. Στόχος της είναι να αποφύγει τους υψηλούς δασμούς που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής, οι οποίοι έχουν ήδη επηρεάσει αρνητικά τις πωλήσεις της.
Η MG, που ανήκει στον κινεζικό όμιλο SAIC από το 2007, έχει εξελιχθεί στον μεγαλύτερο πωλητή αυτοκινήτων κινεζικής προέλευσης στην Ευρώπη. Σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της αυξήθηκαν κατά 36% πέρυσι, φτάνοντας τις 307.282 μονάδες.
Ο επικεφαλής της MG Ευρώπης, Γουίλιαμ Γουάνγκ, δήλωσε ότι «ήρθε η ώρα να παράγουμε τοπικά», τονίζοντας πως η εταιρεία βλέπει τον εαυτό της ως ευρωπαϊκή μάρκα. Η τοπική παραγωγή θεωρείται κρίσιμη, καθώς οι δασμοί της Ε.Ε. στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά φτάνουν έως και το 45%, πλήττοντας ιδιαίτερα τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της MG.
Στον ίδιο δρόμο κινούνται και άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές. Η BYD ετοιμάζεται να ανοίξει εργοστάσιο στην Ουγγαρία, η Chery συναρμολογεί οχήματα στην Ισπανία, ενώ η Leapmotor θα παράγει μοντέλα σε συνεργασία με τη Stellantis.
Η MG εξετάζει προσεκτικά παράγοντες όπως η στήριξη των τοπικών κυβερνήσεων, η εφοδιαστική αλυσίδα και οι νέοι κανόνες τοπικού περιεχομένου της Ε.Ε. Η τελική απόφαση, όπως τονίζει η εταιρεία, δεν θα ληφθεί βιαστικά, καθώς η επιτυχία της ευρωπαϊκής παραγωγής εξαρτάται από τη σωστή επιλογή τοποθεσίας.
