Η BMW επιδιώκει να διατηρήσει τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, παρά τις τεχνικές και εμπορικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν.
Όπως έχει δηλώσει ο επικεφαλής του τμήματος M, τα χειροκίνητα δεν αποτελούν πλέον ιδανική λύση από μηχανολογικής πλευράς, καθώς περιορίζουν τη ροπή του κινητήρα σε σύγκριση με τα αυτόματα, που μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως την ισχύ.
Παρά τη μειωμένη ζήτηση, η εταιρεία δεν σκοπεύει να τα εγκαταλείψει άμεσα. Στελέχη της BMW αναφέρουν ότι οι μηχανικοί εργάζονται πάνω σε λύσεις ώστε να συνεχιστεί η ύπαρξη του συμπλέκτη, ακόμη και σε πιο ισχυρούς κινητήρες.
Ένα πιθανό σενάριο είναι ο περιορισμός της απόδοσης για λόγους αξιοπιστίας, όπως ήδη συμβαίνει σε ορισμένα μοντέλα.
Την ίδια στιγμή, η BMW συνεχίζει να επενδύει σε αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ παράλληλα προετοιμάζει ηλεκτρικά μοντέλα M.
Έχει ήδη επιβεβαιωθεί ότι η επόμενη γενιά M3 θα διατηρήσει εξακύλινδρο κινητήρα και αναμένεται προς το τέλος της δεκαετίας.
Ωστόσο, το μέλλον των χειροκίνητων παραμένει αβέβαιο. Οι αυστηρότεροι κανονισμοί εκπομπών ρύπων, το αυξημένο κόστος εξέλιξης και η περιορισμένη ζήτηση δυσκολεύουν τη βιωσιμότητά τους. Επιπλέον, τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού λειτουργούν κυρίως με αυτόματα κιβώτια.
Παρά τις προκλήσεις, οι φίλοι της οδήγησης έχουν ακόμη λίγο χρόνο να αποκτήσουν ένα χειροκίνητο μοντέλο, πριν αυτά αποτελέσουν οριστικά παρελθόν.
