Η έκρηξη των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη συνεχίζεται με ρυθμούς που ανησυχούν τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
Τον Αύγουστο του 2025, οι πωλήσεις κινεζικών brands εκτοξεύθηκαν στις 43.500 μονάδες, καταγράφοντας άνοδο 121% σε σχέση με πέρυσι. Με αυτό το αποτέλεσμα κατέκτησαν μερίδιο 5,5% της ευρωπαϊκής αγοράς, ξεπερνώντας κολοσσούς όπως η Audi (41.300) και η Renault (37.800).
Συνολικά, η αγορά αυτοκινήτου στην Ευρώπη αυξήθηκε κατά 5% τον Αύγουστο, φτάνοντας τις 790.000 ταξινομήσεις.
Οι ηλεκτρικές επιλογές συνεχίζουν να πρωταγωνιστούν: τα plug-in υβριδικά σημείωσαν εντυπωσιακή άνοδο 59% με 83.900 μονάδες, ανεβάζοντας το μερίδιό τους στο 10,6%.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) κατέγραψαν 159.700 ταξινομήσεις, άνοδο 27% και νέο ρεκόρ μεριδίου αγοράς στο 20,2%.
Πίσω από το ράλι των κινεζικών εταιρειών κρύβονται κυρίως πέντε ονόματα: MG, BYD, Jaecoo, Omoda και Leapmotor, που συγκεντρώνουν το 84% των πωλήσεων.
Η MG ξεπέρασε Tesla και Fiat, η BYD άφησε πίσω της Suzuki και Jeep, ενώ Jaecoo και Omoda πούλησαν περισσότερα αυτοκίνητα από Alfa Romeo και Mitsubishi.
Σημαντική είναι και η παρουσία τους στα plug-in υβριδικά, όπου δεν ισχύουν οι ίδιοι δασμοί με τα BEV. Μόνο τον Αύγουστο ταξινομήθηκαν πάνω από 11.000 κινεζικά PHEV, από μόλις 779 τον αντίστοιχο μήνα του 2024.
Η BYD φιγουράρει πλέον στην 8η θέση μεταξύ των πιο δημοφιλών PHEV μαρκών, με μοντέλα όπως τα Seal U, Jaecoo J7 και MG HS να μπαίνουν στη δεκάδα των κορυφαίων σε πωλήσεις.
Παρά την κινεζική προέλαση, η κατάταξη των δέκα δημοφιλέστερων μοντέλων παραμένει ευρωπαϊκή υπόθεση. Το Volkswagen T-Roc βρέθηκε πρώτο, το Dacia Sandero δεύτερο και το Toyota Yaris Cross τρίτο, με το Tesla Model Y να υποχωρεί αισθητά.
Το μήνυμα όμως είναι σαφές: οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν είναι πια «εξωτικά» ονόματα, αλλά ισχυροί παίκτες που απειλούν ευθέως την κυριαρχία των ευρωπαϊκών brands.
