Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για οριστική κατάργηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες το 2035 φαίνεται να χάνει τη δυναμική της.
Αν και ο κανονισμός παραμένει τυπικά σε ισχύ, οι πρόσφατες εξελίξεις δείχνουν ότι αρκετά κράτη-μέλη ζητούν αναθεώρηση, με στόχο μια πιο ομαλή και ρεαλιστική μετάβαση.
Οι πιέσεις προέρχονται από πολλές πλευρές: κατασκευαστές που αντιμετωπίζουν αυξημένα κόστη, κυβερνήσεις που φοβούνται απώλειες θέσεων εργασίας και μια αγορά στην οποία η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα δεν αυξάνεται όσο είχαν προβλέψει οι ευρωπαϊκοί θεσμοί.
Παράλληλα, ο ανταγωνισμός από κινεζικές εταιρείες και οι εμπορικές εντάσεις με τις ΗΠΑ δημιουργούν πρόσθετες δυσκολίες.
Έξι χώρες –ανάμεσά τους Γερμανία, Ιταλία και Ουγγαρία– απέστειλαν κοινή επιστολή προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητώντας αναθεώρηση των όρων.
Προτείνουν διατήρηση των plug-in υβριδικών και των αποδοτικών θερμικών κινητήρων και μετά το 2035, υποστηρίζοντας ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία δεν μπορεί να παραμείνει ανταγωνιστική αν περιοριστεί σε μία μόνο τεχνολογία.
Η κινητικότητα γύρω από το θέμα ενισχύθηκε όταν ο νέος Γερμανός καγκελάριος ζήτησε εξαιρέσεις για συγκεκριμένες τεχνολογίες, ενώ ο Έλληνας επίτροπος Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι οι προτάσεις εξετάζονται σοβαρά.
Η «ρήτρα επανεξέτασης» που θα ενεργοποιηθεί στο τέλος του 2025 αναμένεται να παίξει καθοριστικό ρόλο.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες περιμένουν πλέον σαφείς οδηγίες, καθώς ο προγραμματισμός επενδύσεων δισεκατομμυρίων ευρώ καθίσταται αδύνατος χωρίς ξεκάθαρο πλαίσιο. Πολλοί θεωρούν ότι η πλήρης απαγόρευση το 2035 δύσκολα θα παραμείνει ως έχει.
Για τους Ευρωπαίους οδηγούς, αυτό σημαίνει ότι τα θερμικά μοντέλα πιθανόν να συνεχίσουν να πωλούνται για περισσότερο χρόνο από τον αρχικό σχεδιασμό.
