Σύμφωνα με δημοσίευμα της Guardian, η πρεμιέρα του πλήρως ηλεκτρικού Range Rover μετατίθεται για το 2026, ενώ τα πρώτα νέα Jaguar EV καθυστερούν έως και ένα έτος.

Η καθυστέρηση αφορά, μεταξύ άλλων, το ηλεκτρικό Range Rover, που είχε ήδη αναβληθεί από το 2024 για τα τέλη του 2025.

Πλέον, η παραγωγή και οι παραδόσεις μεταφέρονται στο 2026, παρότι η JLR διατηρεί λίστα αναμονής άνω των 60.000 πελατών για το πολυτελές SUV. Ο λόγος; Περισσότερες δοκιμές και αναμονή για την… ανάκαμψη της παγκόσμιας αγοράς EV.

Παράλληλα, τα δύο επόμενα Jaguar EV, που σηματοδοτούν το πλήρες rebranding της μάρκας σε 100% ηλεκτρική, παίρνουν σειρά για το καλοκαίρι του 2026 (Type 00) και το τέλος του 2027.

Το μικρότερο Range Rover που θα διαδεχτεί το Velar ενδέχεται επίσης να καθυστερήσει, ενώ το ηλεκτρικό Defender Sport μετατίθεται για το πρώτο τρίμηνο του 2027.

Η JLR δηλώνει πρόθυμη να καθυστερήσει, αν αυτό σημαίνει τεχνολογική αρτιότητα. Όπως είπε ο CEO Adrian Mardell: «Δεν θα επισπεύσουμε τη μετάβαση, θα την πετύχουμε σωστά».

Την ίδια στιγμή, η εταιρεία αντιμετωπίζει πιέσεις σε κερδοφορία λόγω των δασμών του Προέδρου Τραμπ στις εισαγωγές, της αποδυνάμωσης του δολαρίου και της προτίμησης των Κινέζων καταναλωτών σε εγχώρια premium μάρκες.

Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, ανακοινώθηκε και περικοπή 500 διοικητικών θέσεων.

Το άρθρο Γιατί οι Jaguar και Range Rover καθυστερούν τα ηλεκτρικά; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

ο νέο SUV υποβλήθηκε σε ακραίες δοκιμές αντοχής, τόσο σε θερμοκρασίες κάτω των -40°C στη Σουηδία όσο και σε θερμοκρασίες άνω των 50°C στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Κεντρικό στοιχείο ήταν ο έλεγχος του νέου θερμικού συστήματος και του συστήματος διαχείρισης ροπής, που προσφέρει ταχύτερη απόκριση κατά την κίνηση σε άμμο και παγωμένα εδάφη.

Το Range Rover Electric διαθέτει μπαταρία 117kWh με τάση 800V και αναμένεται να προσφέρει αυτονομία άνω των 480 χιλιομέτρων.

Εξωτερικά, οι πρωτότυπες εκδόσεις παραμένουν σχεδόν αμετάβλητες σε σχέση με τα υπάρχοντα Range Rover με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η νέα ηλεκτρική έκδοση υπόσχεται δυνατότητες ρυμούλκησης, κίνησης εκτός δρόμου και διέλευσης από νερό βάθους έως 850 χιλιοστών, ξεπερνώντας τον ανταγωνισμό στα πολυτελή SUV.

Η κατασκευή θα γίνεται στο εργοστάσιο του Solihull, με τις πρώτες μπαταρίες να προέρχονται από εξωτερικό προμηθευτή και μελλοντικά από τη νέα μονάδα στο Σόμερσετ της Αγγλίας.

Το άρθρο Σε τελική φάση δοκιμών το ηλεκτρικό Range Rover εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρεία προβλέπει ότι αυτό θα αποτελέσει το “πιο ήσυχο και εξαιρετικά εκλεπτυσμένο Range Rover που έχει δημιουργηθεί ποτέ”, ενσωματώνοντας χαρακτηριστικά όπως η “ενεργή ακύρωση οδικού θορύβου” για έναν ήσυχο χώρο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Το ηλεκτρικό SUV θα χρησιμοποιεί μια αρχιτεκτονική 800 V για γρήγορη φόρτιση και θα μοιράζεται την Modular Longitudinal Architecture (MLA) με άλλα εξηλεκτρισμένα μοντέλα που συνδυάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το επίσημο λανσάρισμα του αναμένεται προς το τέλος του 2024 και η λίστα αναμονής για τους πελάτες έχει ήδη ανοίξει από την JLR.

Το Range Rover Electric θα ακολουθήσει τη Jaguar I-Pace ως το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της JLR. Η εταιρεία σχεδιάζει να αποκτήσει μπαταρίες από τη μονάδα της Tata Agratas για τα ηλεκτρικά της μοντέλα.

Το άρθρο Teaser από το ηλεκτρικό Range Rover (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το απέριττο παρουσιαστικό του Range Rover Evoque αναδεικνύεται από μια νέα μάσκα και τους εξαιρετικά λεπτούς προβολείς Pixel LED με σχεδιαστική υπογραφή DRL, οι οποίοι υιοθετούν μια τεχνική εμφάνιση που παραπέμπει σε κόσμημα. Νέες εξωτερικές πινελιές και χρώματα συμπληρώνουν επίσης τη χαρακτηριστική αιωρούμενη οροφή, την ενιαία μεσαία γραμμή και τις χωνευτές αναδυόμενες χειρολαβές των θυρών που καθορίζουν το σχεδιαστικό DNA της Range Rover.

Στο εσωτερικό υπάρχει μια νέα κυρτή γυάλινη οθόνη αφής 11,4 ιντσών, η οποία φαίνεται να αιωρείται στο οπτικό πεδίο του οδηγού εξασφαλίζοντας βελτιωμένη ορατότητα, ενώ απελευθερώνει χώρο για την αποθήκευση αντικειμένων και ασύρματη φόρτιση συσκευών. Με την υποστήριξη του Pivi Pro2, τακτικές ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού -Software Over The Air- και ενσωματωμένο Amazon Alexa10, η νέα κεντρική κονσόλα προσφέρει στους πελάτες μια απρόσκοπτη, άνετη ψηφιακή εμπειρία.

Οι πιο πρόσφατες τεχνολογίες και καινοτομίες υλικών προάγουν επίσης την ευεξία των επιβατών στην ανανεωμένη καμπίνα, στην οποία συμβάλλει μία από τις πιο εξελιγμένες τεχνολογίες ποιότητας εσωτερικού αέρα στην κατηγορία με την ονομασία Cabin Air Purification Plus. Οι επιλογές απτικών υλικών περιλαμβάνουν καθίσματα με μη δερμάτινες UltrafabricsTM και υφασμάτινες KvadratTM επενδύσεις που εισάγουν μια νέα διάσταση σύγχρονης πολυτέλειας.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των Evoque S, Dynamic SE, Dynamic HSE και Autobiography.

Το plug-in ηλεκτρικό υβριδικό P300e, τους προσφέρει τη δυνατότητα να πραγματοποιούν τις μέσες καθημερινές τους διαδρομές σε λειτουργία EV, με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 62 χλμ. σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, με τη νέα χημεία της μπαταρίας να εξασφαλίζει βελτιωμένη αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες έως και 48 χιλιόμετρα.

Κάθε P300e διαθέτει στάνταρ δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC, για γρήγορη αναπλήρωση ενέργειας. Επιπλέον, οι κινητήρες βενζίνης και diesel της γενιάς Ingenium με σύστημα MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) προσφέρουν μια ολοκληρωμένη γκάμα εκλεπτυσμένων και αποδοτικών επιλογών σε ό,τι αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Συνδεδεμένη τεχνολογία

Μετά την εισαγωγή της στο νέο Range Rover Velar, το Range Rover Evoque διαθέτει την τελευταία γενιά της τεχνολογίας infotainment Pivi Pro. Ελεγχόμενες μέσω μιας κομψής νέας κυρτής γυάλινης οθόνης αφής 11,4 ιντσών, όλες οι σημαντικές λειτουργίες του οχήματος ενσωματώνονται στη νέα οθόνη, η οποία φαίνεται να αιωρείται άψογα μέσα στην κεντρική κονσόλα.

Το Pivi Pro2 υποστηρίζει την αβίαστη συνδεσιμότητα smartphone με το ασύρματο Apple CarPlay. Υποστηρίζεται επίσης το ασύρματο Android Auto, ενώ η ασύρματη φόρτιση συσκευών – από ένα νέο αποθηκευτικό χώρο στην κεντρική κονσόλα – παρέχει άμεση γρήγορη φόρτιση και μειώνει την ανάγκη για καλώδια.

Το νέο Range Rover Evoque διαθέτει επίσης Ενεργοποίηση Wi-Fi με πρόγραμμα δεδομένων Data Plan, ενώ το Amazon Alexa1 αναβαθμίζει το επίπεδο άνεσης. Επίσης το Range Rover Evoque προσφέρει επίσης ένα από τα πιο εξελιγμένα πακέτα τεχνολογιών κάμερας στην κατηγορία του.

Επιδόσεις που ηλεκτρίζουν

Το νέο Range Rover Evoque συνεχίζει να προσφέρει μια γκάμα plug-in ηλεκτρικών υβριδικών και ήπιων υβριδικών ηλεκτρικών κινητήρων, πετυχαίνοντας οικονομία καυσίμου και επιδόσεις. Αυτή περιλαμβάνει το προηγμένο plug-in ηλεκτρικό υβριδικό P300e, που διατίθεται παράλληλα με μια σειρά κινητήρων βενζίνης και diesel Ingenium, οι οποίοι διαθέτουν την τελευταία τεχνολογία MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) για την ενίσχυση της απόδοσης και της απόκρισης.13

Το ηλεκτρικό υβριδικό P300e προσφέρει στους πελάτες το μέγιστο όλων των διαφορετικών τεχνολογιών, επιτρέποντας στους οδηγούς του Range Rover Evoque να ολοκληρώνουν τη μέση καθημερινή τους διαδρομή με μηδενικές εκπομπές ρύπων, χάρη στην ηλεκτρική αυτονομία έως και 62 χιλιομέτρων από την μπαταρία 14,9 kWh.

Το ηλεκτρικό υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν αποδοτικό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα Ingenium με έναν ηλεκτροκινητήρα 80kW, παρέχοντας συνολική ισχύ 309 PS, 0-100 χλμ./ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα. Η ανανεωμένη χημεία της μπαταρίας προσφέρει βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης στον πραγματικό κόσμο, με αναμενόμενη ηλεκτρική αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες έως και 48 km. Στις μεγαλύτερες διαδρομές, αυτό σημαίνει συνολική πραγματική αυτονομία έως και 651km με εκπομπές CO2 από 31g/km.

Η ταχεία φόρτιση DC είναι στάνταρ στο Evoque P300e, εξασφαλίζοντας γρήγορη φόρτιση εκτός σπιτιού σε μόλις 30 λεπτά και υποστηρίζοντας την αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Χρησιμοποιώντας έναν οικιακό φορτιστή 7kW, η φόρτιση 0-100% μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου δύο ώρες.

Την γκάμα συμπληρώνουν οι προηγμένες εκδόσεις βενζίνης και diesel ήπιας υβριδικής τεχνολογίας (MHEV). Η τεχνολογία βελτιώνει την αποδοτικότητα και την απόκριση χρησιμοποιώντας μία ενσωματωμένη μίζα-γεννήτρια (BiSG) που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα για την ανάκτηση ενέργειας, η οποία κατά κανόνα χάνεται κατά την πέδηση και την επιβράδυνση. Αποθηκεύεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48 volt κάτω από το χώρο φόρτωσης και επαναχρησιμοποιείται κατά την επιτάχυνση, παρέχοντας μια βελτιωμένη λειτουργία του συστήματος start-stop που εξοικονομεί καύσιμο.

Το άρθρο Το Range Rover Evoque ανανεώθηκε εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H οποία ξεχωρίζει από την πιο δυναμική της εμφάνιση χάρη στο «κιτ» SV που περιλαμβάνει διαφορετικό προφυλακτήρα και μαρσπιέ, τετραπλή απόληξη της εξάτμισης και προαιρετικά ζάντες μέχρι και 23 ιντσών.

Οι τελευταίες είναι κατασκευασμένες από ανθρακόνημα, υλικό που χρησιμοποιείται και σε άλλα σημεία του αμαξώματος και για πρώτη φορά σε Rane Rover και στα φρένα.

Ο κινητήρας του SV είναι ο bi-turbo των 4.400 κυβικών της BMW που αποδίδει 635 ίππους και 750 Nm, που στο πρόγραμμα Dynamic Launch γίνονται 800. Το 0-96 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται, παρά το μεγάλο βάρος των 2.500 κιλών, σε 3,6 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 290.

Αν ο οδηγός πατήσει το μπουτόν SV mode όλες οι ρυθμίσεις (σύστημα διεύθυνσης, ανάρτηση, κιβώτιο) γίνονται ακόμα πιο σπορ, ενώ μειώνεται και η απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά.

Το εσωτερικό είναι φυσικά πολυτελέστατο, ενώ ξεχωρίζουν τα καθίσματα BASS (Body and Soul Seats) που συντονίζουν και δονούνται ανάλογα με τη μουσική που αναπαράγεται από το ηχοσύστημα Meridian των 2.430 Watt και των 29 ηχείων.

Αν ενδιαφέρεστε για ένα Ranger Rover Sport SV σημειώστε πως τα μόνα διαθέσιμα -τα υπόλοιπα έχουν ήδη πουληθεί- είναι αυτά της φουλ εξτρά έκδοσης Edition One που στη Μεγάλη Βρετανία κοστίζει 171.460 λίρες (σχεδόν 200.000 ευρώ).

Για το μέλλον πάντως λέγεται πως ετοιμάζεται μια ακόμα πιο ισχυρή έκδοση SVR που θα φτάνει ή και θα ξεπερνά τους 650 ίππους προκειμένου να ανταγωνίζεται άμεσα την ανανεωμένη Porsche Cayenne Turbo GT.

Το άρθρο Το νέο Range Rover Sport SV έχει 635 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο λόγος είναι ότι το Range Rover είναι το δεύτερο πιο περιζήτητο μοντέλο στην Βρετανία από τους κλέφτες μέσα στο 2022. Αυτό κάνει τις εταιρίες να θέλουν να μείνουν μακριά από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή να ζητούν εξωφρενικά ασφάλιστρα.

Υπάρχουν πολλές εταιρίες που δεν ασφαλίζουν καν τα Range Rover ενώ οι ιδιοκτήτες πασχίζουν να βρουν κάποιο λογικό συμβόλαιο.

Υπάρχουν συγκεκριμένες αναφορές από οδηγούς στην Βρετανία που καταγγέλλουν ασφαλιστικές εταιρίες ότι τους ζητούν καπέλο 7.000 ευρώ για ένα Range Rover, ανεβάζοντας την συνολική του ασφάλιση πάνω από τα 13.000 ευρώ.

Οι ασφαλιστικές έχουν πραγματικά “ξεφύγει” ζητώντας πάνω από 20.000 ευρώ ενώ υπήρξαν και περιπτώσεις που ζητήθηκε ασφάλιστρο πάνω 43.000 ευρώ όταν η αξία του αυτοκινήτου δεν ξεπερνούσε τις 56.000 ευρώ.

Ειδικοί αναλυτές εξηγούν ότι τα Range Rover είναι κερδοφόροι στόχοι για τους κλέφτες, καθώς υπάρχει εγγυημένη πελατεία στο εξωτερικό αλλά και μεγάλη ζήτηση ως ανταλλακτικά.

Το άρθρο Γιατί δεν ασφαλίζουν τα Range Rover στο Λονδίνο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εμφανισιακά υπάρχει μία νέα μάσκα με προβολείς PixelLED και πολύ μοντέρνα φώτα ημέρας. Στο πίσω μέρος υπάρχει νέος προφυλακτήρας και καινούργια φωτιστικά σώματα LED.

Το σαλόνι παραμένει κομψό και με κορυφαίας αισθητικής υλικά, και διαθέτει νέα κυρτή οθόνη 11,4 ιντσών για το εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων Pivi Pro 7 με αυξημένες δυνατότητες.

Το μίνιμαλ εσωτερικό (απουσιάζουν σχεδόν εντελώς οι φυσικοί διακόπτες) χαρακτηρίζεται από την χρήση νέων και βιώσιμων υλικών ενώ ο εξοπλισμός ασφάλειας και υποβοήθησης διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα που υπάρχουν και στα άλλα μοντέλα της εταιρίας.

H γκάμα του μοντέλου περιλαμβάνει την plug-in υβριδική έκδοση P400e, με νέα μεγαλύτερη μπαταρία των 19,2 kWh με απόδοση 404 ίππων, 640 Nm ροπής και τετρακίνηση, την P250 με 250 ίππους από τον δίλιτρο κινητήρα βενζίνης, και τις P340 και P400 με τον τρίλιτρο βενζινοκινητήρα με mild υβριδικό σύστημα και απόδοση 340 και 400 ίππων αντίστοιχα.

Υπάρχουν επίσης και δύο εκδόσεις με mild hybrid πετρελαιοκινητήρες, η D200 με τον δίλιτρο των 204 ίππων και η D300 με τον τρίλιτρο εξακύλινδρο των 300 ίππων.

Το άρθρο Ανανέωση για το Range Rover Velar εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα νέα μοντέλα πλαισιώνουν τώρα μία μακρά λίστα πεντάστερων Range Rovers τα οποία αξιολογήθηκαν σύμφωνα με τα αυστηρά πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP που εισήχθησαν το 2009, με πρώτο στη σειρά το Evoque (2011).

Και τα δύο μοντέλα βασίζονται στη νέα, ευέλικτη πλατφόρμα μεικτών μετάλλων Modular Longitudinal Architecture, που υποστηρίζει μία σειρά προηγμένων τεχνολογιών οι οποίες συνεργάζονται αρμονικά για μία δυναμική και ποιοτική οδηγική εμπειρία. Το νέο Range Rover, που διατίθεται με διάταξη τεσσάρων, πέντε και επτά θέσεων, είναι μέχρι 50% πιο άκαμπτο από τον προκάτοχό του, ενώ το Range Rover Sport είναι 35% πιο άκαμπτο από πριν.

Το βραβευμένο, νέο Range Rover έλαβε 87% για την Προστασία των Παιδιών και 72% για τους Ευάλωτους Χρήστες των Δρόμων, ενώ το Range Rover Sport βαθμολογήθηκε με 85% για την Προστασία Ενήλικων Επιβατών. Και τα δύο SUV συγκέντρωσαν 82% στην κατηγορία συστημάτων υποβοήθησης ‘Safety Assist’.

Ο Thomas Mueller, Εκτελεστικός Διευθυντής του τομέα Product Engineering, Jaguar Land Rover, δήλωσε: «Αυτά τα εξαιρετικά αποτελέσματα στο Euro NCAP προκύπτουν από τη σκληρή δουλειά και την τεχνογνωσία που μεταφέρεται στη σχεδίαση, τη μηχανολογία και την παραγωγή οχημάτων τα οποία συνδυάζουν ασφάλεια, ικανότητα και πολυτέλεια πάνω από πέντε δεκαετίες. Η ισχυρή μας αρχιτεκτονική αμαξώματος μεικτών μετάλλων MLA-Flex προσφέρει γερές βάσεις για μία σειρά προηγμένων συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας όπως το Autonomous Emergency Braking (AEB) που συνδυαζόμενα, συνεργάζονται αρμονικά για να προστατεύσουν τους επιβάτες και όσους κινούνται στο δρόμο. Αυτά τα Range Rover είναι ένας τεχνολογικός θρίαμβος».

Τα νέα Range Rover και Range Rover Sport μοιράζονται μία σειρά τεχνολογιών του πακέτου Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) σχεδιασμένων για την υποστήριξη του οδηγού και την προστασία των επιβατών, όπως:

• Autonomous Emergency Braking (AEB) – χρησιμοποιώντας εμπρόσθια ραντάρ και κάμερες, το AEB βοηθά στην αναγνώριση οχημάτων, πεζών και δικυκλιστών μπροστά, ή επερχόμενων οχημάτων ή δικυκλιστών από μία παρακείμενη λωρίδα, όταν το αυτοκίνητο πρόκειται να στρίψει αριστερά ή δεξιά. Το AEB μπορεί να αναγνωρίσει επικείμενους κινδύνους και να ενεργοποιήσει τα φρένα για να ελαχιστοποιήσει τη σφοδρότητα μιας σύγκρουσης ή να την αποτρέψει εντελώς.
• Lane Keep Assist – παρακολουθεί τις διαγραμμίσεις της λωρίδας του δρόμου για να ανιχνεύσει ακούσια απομάκρυνση από τη λωρίδα. Εάν το αυτοκίνητο πρόκειται να παρεκκλίνει της λωρίδας, εφαρμόζεται ροπή διεύθυνσης που το επαναφέρει στην πορεία του.
• Emergency Lane Keep Assist – βοηθά με διορθωτικές κινήσεις στο τιμόνι εάν διαπιστώσει ότι το όχημα πλησιάζει υπερβολικά στα όρια του δρόμου και παρεκκλίνει σε μία παρακείμενη λωρίδα όπου ανιχνεύονται επερχόμενα οχήματα.
• 3D Surround Camera και ClearSight Ground View – το σύστημα κάμερας surround view προσφέρει μία τρισδιάστατη (3D) εικόνα 360 μοιρών γύρω από το όχημα και μπορεί να προβάλλει αρκετές εικόνες ταυτόχρονα στην οθόνη αφής κατά τη διάρκεια ελιγμών, παρέχοντας στον οδηγό λεπτομερείς πληροφορίες για τη γύρω περιοχή. Το ClearSight Ground View επιτρέπει στους οδηγούς να βλέπουν την αθέατη περιοχή ακριβώς μπροστά και κάτω από το καπό στην κεντρική οθόνη αφής.
• Driver Condition Response – σταματά το όχημα και ενεργοποιεί τα αλάρμ εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί σε μία σειρά οπτικοακουστικών σημάτων.
• Rear Collision Monitor με Occupant Protection Assist – χρησιμοποιεί τα ραντάρ στις εμπρός και πίσω γωνίες για την ανίχνευση κινδύνων σύγκρουσης σε εμβέλεια 70 m και για να προειδοποιήσει τους επιβάτες, εκδίδοντας μία ακουστική προειδοποίηση και προετοιμάζοντας την καμπίνα για πιθανή σύγκρουση. Εάν χρειαστεί, τα αλάρμ θα αναβοσβήσουν και το εσωτερικό θα τεθεί σε κατάσταση ετοιμότητας τεντώνοντας τις ζώνες ασφαλείας, μετακινώντας τα προσκέφαλα προς τα εμπρός, γέρνοντας τα καθίσματα και κλείνοντας τα παράθυρα και την πανοραμική οροφή.
• Pre-emptive suspension – η ανάρτηση αλλάζει αυτόματα σε Dynamic mode όταν το σύστημα Forward Collision Warning ανιχνεύσει κίνδυνο σύγκρουσης, βοηθώντας τον οδηγό σε τυχόν ελιγμούς αποφυγής, προσφέροντας την πιο ευέλικτη απόκριση.
• Adaptive Cruise Control και Steering Assist – Το Adaptive Cruise Control διατηρεί μία σταθερή ταχύτητα ταξιδιού για το όχημα. Η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται αυτόματα εάν ανιχνευτεί ένα πιο αργό προπορευόμενο όχημα στη λωρίδα. Το Steering Assist βοηθά τον οδηγό να διατηρήσει το όχημα στο κέντρο της λωρίδας του με μικροδιορθώσεις στο τιμόνι.
• Park Assist – ανιχνεύει διαθέσιμους χώρους στάθμευσης και παρκάρει το όχημα σε παράλληλους και κάθετους χώρους στάθμευσης. Το Park Assist ελέγχει το όχημα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού χρησιμοποιώντας τιμόνι, γκάζι, επιλογή σχέσης και φρένο.

Παράλληλα με τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, τα νέα Range Rover και Range Rover Sport μπορούν να χρησιμοποιούν τεχνολογίες που βελτιώνουν την εγρήγορση του οδηγού και μειώνουν την πιθανότητα διάσπασης της προσοχής.  Το ενσωματωμένο σύστημα Amazon Alexa1 παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου διαφόρων ρυθμίσεων και λειτουργιών με τη χρήση φυσικών και διαισθητικών φωνητικών εντολών, χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να πάρει τα χέρια του από το τιμόνι ή το βλέμμα του από το δρόμο.

Η υπηρεσία Alexa είναι ενσωματωμένη στο Pivi Pro και ενεργοποιείται απλά λέγοντας «Alexa» ή πατώντας το μπουτόν Alexa στην οθόνη αφής. Ο έξυπνος φωνητικός έλεγχος AI ενσωματώνει ακόμη και τη χρήση συσκευών Alexa στο σπίτι και λειτουργεί χωρίς smartphone –το μόνο που χρειάζεται να κάνουν οι ιδιοκτήτες είναι να συνδεθούν μέσω του Amazon λογαριασμού τους, ώστε η ενσωματωμένη κάρτα eSIMs του οχήματος να προσφέρει συνδεσιμότητα.

Και τα δύο οχήματα διατίθενται επίσης με Cabin Air Purification Pro2, ένα πρωτοποριακό σύστημα που φέρνει την ποιότητα του εσωτερικού αέρα στο επόμενο επίπεδο. Πέρα από το φιλτράρισμα μικροσωματιδίων PM2.5 και την τεχνολογία Nanoe -X που βοηθούν σημαντικά στη μείωση των οσμών, των βακτηρίων και των αλλεργιογόνων ουσιών, βελτιώνεται αισθητά η ευεξία και το επίπεδο εγρήγορσης καθώς το σύστημα παρακολουθεί τα επίπεδα CO₂ στην καμπίνα και εισάγει αυτόματα φρέσκο εξωτερικό αέρα όταν χρειάζεται. Οι υψηλές συγκεντρώσεις CO₂ συμβάλλουν στην υπνηλία, επομένως το σύστημα συνεισφέρει προληπτικά στη βέλτιστη εγρήγορση του οδηγού.

Το άρθρο EuroNCAP: Πέντε αστέρια για τα Range Rover και Range Rover Sport εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αλλαγές είναι αρκετά διακριτικές και εστιάζονται κυρίως στην εμπρός μάσκα όπου η μεγάλη Pantheon Grille είναι φωτιζόμενη έτσι ώστε να ταιριάζει με την μικρότερη Ghost. H μάσκα έχει επίσης νέο σχέδιο στο επάνω μέρος με μία γυαλισμένη μπάρα που την συνδέει οπτικά με τα LED ημέρας.

Μία πιο σκούρα γρίλια από χρώμιο έρχεται να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των πελατών που ήθελαν περισσότερο μαύρο χρώμα στον διάκοσμο του αμαξώματος. Νέα είναι και τα εμπρός φωτιστικά σώματα που έχουν μία πιο αστραφτερή όψη.

Νέες είναι οι ζάντες με ρετρό στοιχεία που θυμίζουν αυτοκίνητα των αρχών του προηγούμενου αιώνα. Είναι στον έξτρα εξοπλισμό, και προσφέρονται είτε σε γυαλιστερό μέταλλο είτε σε μαύρη λάκα.

Το ήδη πολυτελέστατο εσωτερικό δεν χρειαζόταν κάποια ανανέωση. Παρόλα αυτά υπάρχει κάτι που ίσως εκπλήξει τους φίλους της εταιρίας, καθώς παρέχεται η δυνατότητα επένδυσης με ύφασμα στα πίσω καθίσματα. Για όσους σπεύσουν να μιλήσουν για ιεροσυλία σε ό,τι αφορά την απουσία δέρματος, η Rolls-Royce υποστηρίζει ότι τα υλικά αυτά είναι μοναδικής ποιότητας και είναι βέβαια οικολογικά, φτιαγμένα από ίνες μπαμπού.

Ο κινητήρας που χρησιμοποιεί η νέα Phantom είναι ο V12 της ΒΜW, ο οποίος, μετά την κατάργησή του από τη νέα Σειρά 7 είναι η μοναδική επιλογή για όσους θέλουν -και μπορούν- να απολαύσουν το απίστευτο αυτό μοτέρ, πριν ακόμα και η Rolls-Royce υποκύψει στην ηλεκτροκίνηση μετά το 2030.

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτή είναι η ανανεωμένη Rolls-Royce Phantom εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Του κορυφαίου της μοντέλου που ναι μεν άλλαξε πολύ αλλά και σε μεγάλο βαθμό έμεινε ίδιο. Και αυτό γιατί ναι μεν είναι πιο μοντέρνο και οπτικά λιγότερο ογκώδες σε σχέση με τον άμεσο προκάτοχό του αλλά από την άλλη είναι προφανές και μάλιστα με την πρώτη ματιά πως αποτελεί τη λογική συνέχειά του. Με ένα «καθαρό» αμάξωμα, χωρίς προεξοχές και εξογκώματα.

Ταυτόχρονα διατηρεί όλα τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά του μοντέλου, όπως για παράδειγμα το μακρύ καπό, την «αιωρούμενη» οροφή που εδώ είναι ακόμα πιο έντονη, λόγω των φυμέ παραθύρων και των μαύρων κολωνών, αλλά και το ψηλά υπό κλίση και στη συνέχεια κάθετο πίσω μέρος.

Το οποίο είναι ίσως και το σημείο του νέου Range Rover με τις περισσότερες αλλαγές, καθώς τα πίσω φώτα που είναι ιδιαίτερα λεπτά και μαύρα ενσωματώνονται πολύ ωραία στην πέμπτη πόρτα, αποτελώντας ένα στοιχείο αναγνώρισης του αυτοκινήτου.

Η πέμπτη πόρτα ανοίγει φυσικά σε δύο τμήματα, κάτι που ισχύει από την πρώτη γενιά του μοντέλου, ενώ το εσωτερικό είναι λογικά και αναμενόμενα πολυτελέστατο.

Το νέο Ranger Rover είναι διαθέσιμο με δύο μεταξόνια, με το LWB (Long Wheel Base), το επιμηκυμένο δηλαδή, να είναι διαθέσιμο τόσο στην τετραθέσια top έκδοση με τα δύο ανεξάρτητα πίσω καθίσματα όσο και για πρώτη φορά σε εφταθέσια εκδοχή.

Η τελευταία προέκυψε για να καλυφθεί κυρίως η αντίστοιχη απαίτηση της αγοράς των ΗΠΑ, ενώ από κει και πέρα ο σχεδιασμός του ταμπλό κινείται στη γνωστή λογική της μάρκας.

Ο πίνακας οργάνων είναι φυσικά ψηφιακός με διαγώνιο 13,7 ιντσών ενώ η ελεύθερη οθόνη αφής του συστήματος infotainment είναι επίσης μεγάλη (13,1 ίντσες). Τα συστήματα υποβοήθησης είναι πολλά, η διασύνδεση ιδιαίτερα εξελιγμένη, το παρόν δίνει και η ψηφιακή βοηθός Alexa και υπάρχει και η δυνατότητα OTA (Over the Air) ενημερώσεων του λογισμικού για περισσότερα από 70 συστήματα του αυτοκινήτου.

Η βάση του νέου Range Rover είναι το πλαίσιο MLA-Flex (Flexible Modular Longitudinal Architecture), η ανάρτηση είναι πνευματική με ένα νέο πίσω άξονα πέντε συνδέσμων, δυνατότητα προφόρτισης των αντιστρεπτικών για τη μείωση των κλίσεων στις στροφές, ενώ στάνταρ είναι η τετραδιεύθυνση.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει εξακύλινδρα σύνολα 3.000 κυβικών, βενζίνης και πετρελαίου με ήπια υβριδική υποβοήθηση και απόδοση από 250 (D250) έως και 400 ίππους (P400), καθώς και έναν V8 4.400 κυβικών προέλευσης BMW με 530 ίππους. Φυσικά υπάρχουν και δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις, πάλι με τον τρίλιτρο εξακύλινδρο, οι P440e και P510e, που όπως προδίδει και η ονομασία τους έχουν συνδυαστική ισχύ 440 και 510 ίππων αντίστοιχα.  

Ενδιαφέρον εδώ έχει η πολύ μεγάλη, για PHEV, μπαταρία τους των 38,2 kWh που εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 100 χιλιόμετρα και εκπομπές ρύπων κάτω από τα 30 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο.

Η λίστα παραγγελιών του νέου Range Rover είναι ήδη ανοιχτή και η τιμή του στην Ευρώπη θα ξεκινά από τις 121.000 ευρώ για τη στάνταρ έκδοση, ενώ η LWB θα είναι 10.000 ευρώ πιο ακριβή. Στην Ελλάδα θα ξεκινά χονδρικά από τα επίπεδα του προκατόχου του, δηλαδή από τις 150.000+ ευρώ.

Το άρθρο Είναι το νέο Range Rover o βασιλιάς των πολυτελών SUV; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.