Η μεγαλύτερη αλλαγή βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Το νέο e-208 θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA One της Stellantis, η οποία έχει εξελιχθεί ειδικά για μικρά και μεσαία αυτοκίνητα διαφορετικών τύπων κίνησης. Η νέα αρχιτεκτονική θα επιτρέψει την υιοθέτηση μπαταριών τεχνολογίας LFP, οι οποίες προσφέρουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μικρότερη εξάρτηση από σπάνιες πρώτες ύλες σε σχέση με τις σημερινές μπαταρίες NMC.

Παρότι οι LFP υστερούν ελαφρώς σε ενεργειακή πυκνότητα, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για αυτονομία που θα προσεγγίζει τα 500 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Οι μπαταρίες θα κατασκευάζονται στο νέο εργοστάσιο της κοινοπραξίας Stellantis-CATL στη Σαραγόσα, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2026.

Σημαντικές αλλαγές θα υπάρξουν και στο εσωτερικό. Το νέο e-208 αναμένεται να είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Stellantis με σύστημα steer-by-wire, καταργώντας τη μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους εμπρός τροχούς. Παράλληλα θα κάνει την εμφάνισή του το νέο τιμόνι Hypersquare, με σχεδόν τετράγωνη σχεδίαση και ηλεκτρονικό έλεγχο της απόκρισης ανάλογα με την ταχύτητα.

Σχεδιαστικά, η Peugeot προετοιμάζει μια αισθητή ανανέωση. Το εμπρός μέρος θα αποκτήσει νέα φωτιστική υπογραφή, πιο κάθετη μάσκα και πιο έντονες αναλογίες, ενώ δεν θα λείπουν οι αναφορές στο ιστορικό Peugeot 205.

Η εταιρεία επιδιώκει να διατηρήσει την τιμή εκκίνησης κάτω από τις 30.000 ευρώ, στοιχείο που θεωρείται κρίσιμο απέναντι στον ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό από ευρωπαϊκές και κινεζικές προτάσεις. Με τη νέα τεχνολογία και το χαμηλότερο κόστος παραγωγής, το e-208 φιλοδοξεί να παραμείνει μία από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών.

Το άρθρο Το νέο Peugeot e-208 αλλάζει τα δεδομένα της ηλεκτροκίνησης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αρχή θα γίνει με τη δεύτερη γενιά του ηλεκτρικού e-208, η οποία θα αποκαλυφθεί το 2027 και θα αποτελέσει το πρώτο μοντέλο της Peugeot που θα βασίζεται στη νέα αρθρωτή πλατφόρμα STLA One του ομίλου Stellantis. Το νέο supermini δεν θα εισάγει μόνο τη νέα τεχνολογία της μάρκας, αλλά και τη σχεδιαστική κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν όλα τα μελλοντικά μοντέλα.

Η αισθητική του θα αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Polygon, το οποίο παρουσιάστηκε πέρυσι, αλλά και από το θρυλικό Peugeot 205, ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην ιστορία της εταιρείας. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Peugeot, Alain Favey, η αξιοποίηση της ιστορίας της μάρκας αποτελεί βασικό στοιχείο της στρατηγικής της, όχι ως αναπαραγωγή του παρελθόντος, αλλά ως πηγή έμπνευσης για το μέλλον.

Το επόμενο μεγάλο βήμα θα γίνει τον Οκτώβριο, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου η Peugeot θα παρουσιάσει δύο εντυπωσιακά πρωτότυπα μοντέλα. Τα concept cars θα αποκαλύψουν τη νέα σχεδιαστική γλώσσα, τις τεχνολογικές λύσεις και τη συνολική φιλοσοφία που θα χαρακτηρίζει τη νέα γενιά των αυτοκινήτων της.

Η Peugeot έχει ήδη δείξει αυτή τη λογική μέσα από πρωτότυπα όπως το E-Legend, που απέτισε φόρο τιμής στο ιστορικό 504 Coupé, αλλά και το Inception Concept, το οποίο παρουσίασε μία πιο φουτουριστική εκδοχή της ταυτότητας της μάρκας.

Παράλληλα, ο Alain Favey διέψευσε τις πληροφορίες που ήθελαν το νέο e-208 να κάνει πρεμιέρα στο Σαλόνι του Παρισιού. Όπως αποκάλυψε, το μοντέλο θα παρουσιαστεί σε ξεχωριστή εκδήλωση λίγο πριν από την εμπορική του πρεμιέρα, η οποία έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Μετά το e-208 θα ακολουθήσουν ακόμη έξι νέα μοντέλα, τα οποία, σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, θα περιλαμβάνουν τη νέα γενιά του 308, τρία μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας που θα κατασκευάζονται στη Γαλλία, καθώς και δύο μεγαλύτερα μοντέλα που θα εξελιχθούν σε συνεργασία με την κινεζική Dongfeng. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα αποτελεί το μεγαλύτερο επενδυτικό σχέδιο της Peugeot για τα επόμενα χρόνια και θα καθορίσει την πορεία της μάρκας στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το άρθρο Η Peugeot ετοιμάζει επτά νέα μοντέλα με εντελώς νέα φιλοσοφία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Stellantis διευκρινίζει ότι η Peugeot δεν αποχωρεί από την αυστραλιανή αγορά, ωστόσο αναζητά νέο τρόπο οργάνωσης του δικτύου της, είτε μέσω νέου εισαγωγέα είτε με απευθείας παρουσία. Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επόμενη ημέρα.

Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο όπου οι πωλήσεις της μάρκας βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση. Στο πρώτο πεντάμηνο του 2026 η Peugeot ταξινόμησε μόλις 373 νέα αυτοκίνητα, καταγράφοντας πτώση περίπου 35% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Αν διατηρηθεί ο ίδιος ρυθμός, οι συνολικές πωλήσεις της χρονιάς αναμένεται να πέσουν κάτω από τις 1.000 μονάδες, κάτι που θα συμβεί για πρώτη φορά εδώ και δεκαετίες.

Η εικόνα απέχει πολύ από τις «χρυσές» εποχές της γαλλικής εταιρείας στην Αυστραλία. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000 οι ετήσιες πωλήσεις ξεπερνούσαν τις 5.000 μονάδες, ενώ το 2007 σημειώθηκε ιστορικό ρεκόρ με 8.807 ταξινομήσεις, χάρη κυρίως στην επιτυχία του Peugeot 307.

Καθοριστικό ρόλο στην υποχώρηση των ευρωπαϊκών κατασκευαστών παίζει η εντυπωσιακή άνοδος των κινεζικών εταιρειών. Μόνο το 2025 ταξινομήθηκαν στην Αυστραλία περισσότερα από 221.000 αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά κινεζικής κατασκευής, χωρίς να υπολογίζονται τα οχήματα της Tesla που παράγονται στην Κίνα. Το μερίδιο αυτό αντιστοιχεί περίπου στο 18% της συνολικής αγοράς.

Για τους σημερινούς ιδιοκτήτες Peugeot δεν αλλάζει κάτι άμεσα. Η Inchcape θα συνεχίσει να παρέχει υπηρεσίες συντήρησης, εγγυήσεων, ανακλήσεων, γνήσιων ανταλλακτικών και ενημερώσεων λογισμικού. Ωστόσο, νέες παραγγελίες δεν γίνονται πλέον δεκτές και οι πωλήσεις θα συνεχιστούν μόνο μέχρι να εξαντληθούν τα διαθέσιμα αποθέματα.

Η υπόθεση αποτελεί ακόμη μία ένδειξη ότι η ραγδαία άνοδος των κινεζικών κατασκευαστών αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες στις διεθνείς αγορές, αναγκάζοντας ακόμη και ιστορικές ευρωπαϊκές μάρκες να επαναπροσδιορίσουν τη στρατηγική τους.

Το άρθρο Γιατί η Peugeot χάνει έδαφος σε ιστορική αγορά; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι νέες επετειακές εκδόσεις θα αφορούν τα 208, 308, 308 SW, 408, 3008 και 5008. Από τη συγκεκριμένη σειρά μένουν εκτός τα Rifter και Traveller, τα οποία δεν θα αποκτήσουν ανάλογη έκδοση.

Η βάση για όλα τα μοντέλα θα είναι το επίπεδο εξοπλισμού GT, δηλαδή μία από τις πιο πλούσιες εκδόσεις της γκάμας. Πάνω σε αυτήν η Peugeot θα προσθέσει αποκλειστικά σχεδιαστικά στοιχεία εμπνευσμένα από το διάσημο αγώνα αντοχής. Κεντρικό ρόλο θα έχει το μπλε χρώμα, που συνδέεται διαχρονικά με το Le Mans, σε συνδυασμό με μαύρες λεπτομέρειες για πιο δυναμική εικόνα.

Προς το παρόν η εταιρεία έχει δείξει μόνο τα πρώτα teaser των μοντέλων, χωρίς να αποκαλύπτει την τελική τους μορφή. Αυτό σημαίνει πως οι λεπτομέρειες για προφυλακτήρες, ζάντες, σήματα, επενδύσεις εσωτερικού και ειδικά γραφικά θα γίνουν γνωστές αργότερα.

Οι εκδόσεις Le Mans πάντως δεν θα περιοριστούν σε αισθητικές αλλαγές. Η Peugeot θέλει να τις εμπλουτίσει με επιπλέον τεχνολογικό εξοπλισμό και αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά, ώστε να αποτελούν πιο ολοκληρωμένες προτάσεις σε σχέση με τις στάνταρ GT.

Επίσης και με βάση τον χαρακτήρα των επετειακών εκδόσεων, είναι πιθανό η Peugeot να επιλέξει τις πιο ισχυρές plug-in hybrid και ηλεκτρικές εκδόσεις κάθε μοντέλου, όπου αυτές υπάρχουν στη γκάμα. Αυτό θα ταίριαζε περισσότερο με τη σπορ εικόνα που θέλει να προβάλει μέσα από τη σύνδεση με το Le Mans, αλλά προς το παρόν δεν αποτελεί επιβεβαιωμένο στοιχείο.

Το άρθρο Επετειακές εκδόσεις Le Mans για έξι μοντέλα της Peugeot το 2027 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την εξέλιξή του ανέλαβε η Peugeot Sport, που αξιοποίησε τεχνογνωσία από το αγωνιστικό πρόγραμμα της μάρκας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Στόχος ήταν να μεταφερθεί το πνεύμα των ιστορικών GTi, και ειδικά του 205 GTi, στη σύγχρονη εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το νέο Peugeot E-208 GTi βασίζεται μεν στο γνωστό ηλεκτρικό 208, αλλά έχει δεχθεί σημαντικές επεμβάσεις σε πλαίσιο, ανάρτηση, φρένα και διαχείριση ισχύος. Το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 25 χιλιοστά, ενώ τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί κατά 56 χιλιοστά μπροστά και κατά 28 χιλιοστά πίσω. Έτσι η εικόνα του είναι πιο δυναμική, ενώ ταυτόχρονα τονώνονται και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά.

Ο ηλεκτροκινητήρας του της νέας γενιάς M4+ αποδίδει 281 ίππους και 345 Nm, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δεύτερα την ίδια στιγμή που η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Κινητήριοι τροχοί είναι οι εμπρός, ενώ ενδιαφέρουσα είναι η ύπαρξη ενός μηχανικού μπλοκέ διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, μια επιλογή με σαφή σπορ προσανατολισμό και σπάνια για ηλεκτρικό hatchback αυτής της κατηγορίας. Η Peugeot Sport έχει εξελίξει ειδικά και το λογισμικό διαχείρισης, ώστε η απόκριση και η κατανομή της ροπής να ταιριάζουν στον χαρακτήρα ενός GTi.

Αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση. Έτσι το E-208 GTi διαθέτει νέα ελατήρια, ειδικά αμορτισέρ με υδραυλικά στοπ και πρόσθετη πίσω αντιστρεπτική ράβδο, με στόχο τον καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος και την  πιο άμεση συμπεριφορά, χωρίς όμως να χαθεί η άνεση στην καθημερινότητα. Αναβαθμισμένο είναι και τα φρένα με δίσκους 355 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά. 

Η μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 54,0 kWh και ωφέλιμη 51,0 kWh και διαθέτει νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης που εξέλιξε η Peugeot Sport προκειμένου η υψηλή απόδοση να έχει μεγαλύτερη διάρκεια, ακόμη και όταν οι συνθήκες οδήγησης είναι πιο πιεστικές.

Η αυτονομία φτάνει τα 375 χιλιόμετρα, η φόρτιση σε wallbox 7,4 kW ολοκληρώνεται σε 4 ώρες και 40 λεπτά, ενώ σε ταχυφορτιστή DC 100 kW η φόρτιση από το 20% έως το 80% απαιτεί λιγότερο από 30 λεπτά.

Σχεδιαστικά, το νέο E-208 GTi παραπέμπει άμεσα στην κληρονομιά του 205 GTi. Οι ζάντες των 18 ιντσών θυμίζουν τις χαρακτηριστικές διάτρητες ζάντες του ιστορικού μοντέλου, ενώ οι κόκκινες λεπτομέρειες στη μάσκα, στα λογότυπα, στους θόλους και στα αεροδυναμικά στοιχεία ενισχύουν τη σύνδεση με το παρελθόν.

Οι κόκκινου χρώματος λεπτομέρειες κυριαρχούν και στο εσωτερικό μαζί με σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και ειδικά σχεδιασμένο τιμόνι με επενδύσεις Alcantara. Το ψηφιακό περιβάλλον περιλαμβάνει αποκλειστικές ενδείξεις GTi, ενώ υπάρχει και ηχητική προσομοίωση που συνοδεύει την επιτάχυνση.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το σύστημα Peugeot i-Connect Advanced, πλοήγηση της TomTom, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, λειτουργία V2L για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών και απομακρυσμένες υπηρεσίες μέσω της εφαρμογής MyPeugeot.

Στη Γαλλία η τιμή εκκίνησης έχει οριστεί στις 42.900 ευρώ και η λίστα των παραγγελιών έχει ήδη ανοίξει.

Το άρθρο Το Peugeot 208 GTi επέστρεψε ηλεκτρικό και με 281 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της γαλλικής εταιρείας που θα φέρει το ιστορικό σήμα GTi, σηματοδοτώντας την επιστροφή ενός από τα πιο εμβληματικά ονόματα στην κατηγορία των hot hatch.

Η επιλογή του Le Mans μόνο τυχαία δεν είναι. Η Peugeot γιορτάζει φέτος 100 χρόνια από την πρώτη συμμετοχή της στον διάσημο αγώνα αντοχής και αξιοποιεί τη συγκεκριμένη περίσταση για να συνδέσει το αγωνιστικό της παρελθόν με το ηλεκτρικό της μέλλον.

Το E-208 GTi αποτελεί την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου E-208 GTi Concept που παρουσιάστηκε πέρυσι στον ίδιο χώρο. Σύμφωνα με την Peugeot, το μοντέλο διατηρεί σε μεγάλο βαθμό τη φιλοσοφία και τα σχεδιαστικά στοιχεία του πρωτοτύπου, ενώ εξελίχθηκε με τη συμβολή της Peugeot Sport, ώστε να εκφράζει αυθεντικά το σπορ DNA της μάρκας.

Το νέο μοντέλο αποκτά ακόμη μεγαλύτερη συμβολική αξία, καθώς συμπληρώνονται τέσσερις δεκαετίες από την παρουσίαση του θρυλικού Peugeot 205 GTi, ενός αυτοκινήτου που άφησε ανεξίτηλο αποτύπωμα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Για τον εορτασμό της επετείου, το E-208 GTi θα διατίθεται σε μπλε, λευκό και κόκκινο χρώμα, αποτίοντας φόρο τιμής στη γαλλική σημαία.

Οι τεχνικές προδιαγραφές, οι επιδόσεις, η αυτονομία και η τιμή του νέου ηλεκτρικού hot hatch θα αποκαλυφθούν κατά την επίσημη πρεμιέρα του. Μέχρι τότε, το μόνο βέβαιο είναι ότι η Peugeot ετοιμάζεται να επαναφέρει ένα από τα πιο θρυλικά της ονόματα στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Το άρθρο Peugeot E-208 GTi: Επιστρέφει ο θρύλος στην ηλεκτρική εποχή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι θα παρουσιαστεί ένα πρωτότυπό του που δεν θα απέχει πολύ από την τελική έκδοση παραγωγής, η οποία προγραμματίζεται για το 2027.

Η σχεδίαση θα αποτελέσει βασικό στοιχείο διαφοροποίησης, με το νέο 208 να υιοθετεί στοιχεία από το πρωτότυπο Polygon, αλλά σε μια πιο ρεαλιστική εκδοχή. Οι αναφορές στο ιστορικό 205 συνδυάζονται με σύγχρονες, καθαρές επιφάνειες και έντονες ακμές, δημιουργώντας μια πιο δυναμική και εικόνα. Τα φώτα με την τριπλή οριζόντια υπογραφή εμπρός και πίσω αναμένεται να αποτελέσουν ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία αναγνώρισης της νέας γενιάς.

Το μεγαλύτερο άλμα, ωστόσο, θα εντοπίζεται στο εσωτερικό. Η Peugeot προχωρά σε μια ριζική αλλαγή φιλοσοφίας με την υιοθέτηση του Hypersquare τιμονιού και της τεχνολογίας steer-by-wire, καταργώντας τη μηχανική σύνδεση με τους τροχούς. Πρόκειται για μια λύση που υπόσχεται πιο άμεση απόκριση και μεγαλύτερη ακρίβεια, αλλά κυρίως ανοίγει νέες δυνατότητες στη διαμόρφωση της καμπίνας, καθώς απουσιάζει η παραδοσιακή κολόνα τιμονιού.

Σε συνδυασμό με τη νέα αρχιτεκτονική του ταμπλό και το αυξημένο μεταξόνιο, το νέο 208 στοχεύει σε καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, στοιχείο με ιδιαίτερο ειδικό βάρος στην κατηγορία.

Το μοντέλο θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Small του ομίλου Stellantis, η οποία έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το νέο E-208 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό, με ισχύ από 130 έως 220 ίππους, ενώ οι μπαταρίες θα έχουν ενεργειακή χωρητικότητα έως 82 kWh, προσφέροντας αυτονομία που θα αγγίζει τα 480 χιλιόμετρα. Παράλληλα, θα υπάρχουν και μικρότερες μπαταρίες κάτω από 40 kWh, προσανατολισμένες σε αστική χρήση.

Η αρχιτεκτονική των 400 Volt θα επιτρέπει ταχύτερη φόρτιση σε σχέση με σήμερα, με στόχο χρόνους της τάξης των 30 λεπτών για το 10-80%, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη μείωση του βάρους και στη βελτίωση της βιωσιμότητας.

Το νέο 208 θα κατασκευάζεται στην Ισπανία, στο πλαίσιο της στρατηγικής του ομίλου για περιορισμό του κόστους, ενώ δεν αποκλείεται να συνεχίσει παράλληλα η διάθεση θερμικών εκδόσεων της τρέχουσας γενιάς, εφόσον υπάρχει ζήτηση.

Το άρθρο Το νέο Peugeot 208 θα έχει φουτουριστική σχεδίαση και steer by wire εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η στρατηγική της Peugeot είναι ξεκάθαρη: αντί να περιοριστεί σε μία μόνο μορφή εξηλεκτρισμού, προσφέρει τέσσερις διαφορετικές επιλογές συστημάτων κίνησης. Η ηλεκτρική έκδοση E-308, οι plug-in υβριδικές, η υβριδική 48V και η diesel καλύπτουν πρακτικά κάθε προφίλ χρήσης, από την αστική μετακίνηση μέχρι την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Σχεδιαστικά, το 308 διατηρεί τον δυναμικό του χαρακτήρα. Η φωτεινή υπογραφή με τα τρία LED «νύχια» παραμένει χαρακτηριστική, ενώ το νέο φωτιζόμενο λογότυπο στο εμπρός μέρος ενισχύει την τεχνολογική του υπόσταση. Παράλληλα, οι παρεμβάσεις στο αμάξωμα δεν είναι απλώς αισθητικές, αλλά συμβάλλουν ουσιαστικά στη βελτίωση της αεροδυναμικής και κατά συνέπεια τόσο στη μείωση της κατανάλωσης όσο και στην αύξηση της αυτονομίας των ηλεκτρικών εκδόσεων.

Στο εσωτερικό, το i-Cockpit παραμένει βασικό στοιχείο διαφοροποίησης. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη των 10,0 ιντσών συνδυάζονται με τα i-Toggles, που βελτιώνουν την εργονομία σε σχέση με το παρελθόν. Η συνολική διάταξη είναι έντονα προσανατολισμένη στον οδηγό, ενώ η ποιότητα κατασκευής εμφανίζεται αναβαθμισμένη, με έμφαση στην άνεση, όπως δείχνουν και τα καθίσματα με πιστοποίηση AGR.

Η γκάμα κινητήρων είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο. Η ηλεκτρική έκδοση αποδίδει 156 ίππους και διαθέτει μπαταρία 58,4 kWh, που εξασφαλίζει αυτονομία έως και 450 χιλιόμετρα καθώς και δυνατότητα ταχείας φόρτισης έως 100 kW. Η plug-in υβριδική των 195 ίππων έχει ηλεκτρική αυτονομία έως και 85 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες, καλύπτοντας μεγάλο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς την ενεργοποίηση του κινητήρα βενζίνης.

Η υβριδική έκδοση των 145 ίππων με σύστημα 48V αποτελεί την πιο προσιτή μορφή εξηλεκτρισμού, χωρίς ανάγκη φόρτισης, ενώ η diesel των 130 ίππων εξακολουθεί να έχει νόημα για όσους διανύουν πολλά χιλιόμετρα, μιας και η αυτονομία της ξεπερνά τα 1.000.

Οι εκδόσεις εξοπλισμού είναι οι Style, Style Plus, Allure και GT, με την πρώτη να είναι ήδη πλήρης και η διαφοροποίηση όσο ανεβαίνει η γκάμα να είναι σαφής. Στην κορυφή, η GT προσθέτει στοιχεία όπως Matrix LED φώτα και 3D ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενισχύοντας τον premium χαρακτήρα.

Σε επίπεδο τιμών, το νέο 308 ξεκινά από 24.900 ευρώ για την diesel και από 25.900 ευρώ για την υβριδική έκδοση, με τις plug-in και ηλεκτρικές να τοποθετούνται υψηλότερα, αλλά να προσφέρουν περισσότερη τεχνολογία και –στην περίπτωση των εταιρικών– σημαντικά φορολογικά οφέλη.

Το άρθρο Το νέο Peugeot 308 στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για έναν τρικύλινδρο κινητήρα τρίτης γενιάς χωρητικότητας 1.199 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 101 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 205 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. Η σχεδίασή του έχει ανανεωθεί σε ποσοστό περίπου 70%, με πλήθος νέων εξαρτημάτων που στοχεύουν τόσο στην αύξηση της απόδοσης όσο και στη βελτίωση της αξιοπιστίας.

Μεταξύ των σημαντικότερων τεχνικών αλλαγών περιλαμβάνονται νέο μπλοκ κυλίνδρων, επανασχεδιασμένα έμβολα και ελατήρια, αναβαθμισμένος υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας και καδένα χρονισμού υψηλής αντοχής. Το νέο turbo συμβάλλει στη βελτιωμένη απόκριση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, στοιχείο που ενισχύει την ελαστικότητα και την ευκολία οδήγησης στην πόλη αλλά και στις επιταχύνσεις.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων. Ο Turbo 100 εξοπλίζεται με σύστημα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης 350 bar, ενώ χρησιμοποιεί κύκλο λειτουργίας Miller και αυξημένη σχέση συμπίεσης για βελτιωμένη θερμική απόδοση της καύσης. Παράλληλα, το νέο σύστημα χρονισμού βαλβίδων μειώνει τις εσωτερικές τριβές, συμβάλλοντας στην αποδοτικότητα.

Κατά την εξέλιξη του κινητήρα πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 30.000 ώρες δοκιμών σε δυναμόμετρα, ενώ πρωτότυπα οχήματα διένυσαν πάνω από 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες. Το νέο Peugeot 208 με τον Turbo 100 θα είναι διαθέσιμο από τον Απρίλιο του 2026, συνοδευόμενο από εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών και διαστήματα συντήρησης έως 25.000 χιλιόμετρα.

Το άρθρο Νέος Turbo 100 της Peugeot: Τεχνολογία, ισχύς και αποδοτικότητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Peugeot προχώρησε σε αισθητική ανανέωση που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου. Το νέο 408 είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που διαθέτει φωτιζόμενο λογότυπο Peugeot στο πίσω μέρος, σε συνδυασμό με φωτιζόμενο έμβλημα εμπρός, ενώ η ανασχεδιασμένη μάσκα και ο προφυλακτήρας του εξασφαλίζουν μια πιο ιδιαίτερη εμφάνιση. Ξεχωρίζει επίσης το νέο αποκλειστικό χρώμα Flare Green, το οποίο αλλάζει απόχρωση ανάλογα με το φως, τονίζοντας τις έντονες επιφάνειες του αμαξώματος.

Στο εσωτερικό, το Peugeot 408 διατηρεί τη φιλοσοφία του i-Cockpit, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,0 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής επίσης 10,0 ιντσών, ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Στις εκδόσεις GT, τα γραφικά του ψηφιακού πίνακα είναι τρισδιάστατα, ενώ η ποιότητα των υλικών έχει αναβαθμιστεί με νέες επενδύσεις Alcantara και, προαιρετικά, δέρμα Nappa. Τα προσαρμόσιμα i-Toggles επιτρέπουν γρήγορη πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες, ενώ ο ατμοσφαιρικός φωτισμός οκτώ χρωμάτων ενισχύει την αίσθηση lounge στο εσωτερικό.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην άνεση. Τα εμπρός καθίσματα είναι πιστοποιημένα από τον οργανισμό AGR για την εργονομία τους, με δυνατότητες ηλεκτρικής ρύθμισης, μνήμης και μασάζ, ανάλογα με την έκδοση. Χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο των 2,79 μέτρων, το 408 διαθέτει άνετους χώρους για όσους κάθονται πίσω, ενώ την ίδια στιγμή το πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από τα 536 έως και τα 1.611 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Η γκάμα κινητήρων του νέου Peugeot 408 είναι πλήρως εξηλεκτρισμένη. Στην κορυφή βρίσκεται το αμιγώς ηλεκτρικό E-408, με ισχύ 213 ίππων και ροπή 343 Nm. Η μπαταρία του των 58,2 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως και 456 χιλιόμετρα κατά WLTP, ενώ η φόρτιση από το 20% έως το 80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή DC ισχύος έως 120 kW. Το E-408 υποστηρίζει επίσης λειτουργία V2L, επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

Διαθέσιμο είναι και το 408 Plug-In Hybrid 240, με συνδυαστική ισχύ 240 ίππων και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία για έως και 85 χιλιόμετρα, καθώς και η υβριδική έκδοση Hybrid 145, που μπορεί να κινείται ηλεκτρικά έως και το 50% του χρόνου σε αστικές συνθήκες.

Το νέο Peugeot 408 κατασκευάζεται στη Mulhouse της Γαλλίας και αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στα μέσα του 2026.

Το άρθρο Η Peugeot ανανέωσε το πάντα ιδιαίτερο 408 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.