Η ιστορία της Mercedes-Benz είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ίδια την ιστορία του αυτοκινήτου. Συμπληρώνοντας 140 χρόνια από την κατασκευή του πρώτου αυτοκινήτου, η γερμανική μάρκα επιλέγει να γιορτάσει αυτή τη σημαντική επέτειο με έναν ιδιαίτερο τρόπο, προσφέροντας στην ελληνική αγορά 140 Mercedes GLA 200 Progressive σε προνομιακή τιμή.

Η GLA αποτελεί εδώ και χρόνια μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στη γκάμα της Mercedes-Benz. Συνδυάζει τις κόμπακτ διαστάσεις που διευκολύνουν τις καθημερινές μετακινήσεις με την αυξημένη θέση οδήγησης, τους άνετους χώρους και την premium αίσθηση που περιμένει κανείς από ένα μοντέλο που φέρει το αστέρι στο καπό.

Η σύγχρονη σχεδίασή της ξεχωρίζει με τις δυναμικές αναλογίες, τη χαρακτηριστική μάσκα της Mercedes-Benz και τις καθαρές γραμμές που χαρίζουν μια κομψή αλλά και δυναμική παρουσία στον δρόμο. Παράλληλα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η SUV αισθητική ενισχύουν τον πολυχρηστικό χαρακτήρα της, είτε κινείται στην πόλη είτε σε μεγαλύτερες αποδράσεις.

Στο εσωτερικό, η GLA φέρνει την τεχνολογία στο επίκεντρο της εμπειρίας οδήγησης. Το πλήρως ψηφιακό περιβάλλον, οι δύο εντυπωσιακές οθόνες και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων MBUX δημιουργούν ένα σύγχρονο και φιλικό περιβάλλον για οδηγό και επιβάτες. Μέσω της λειτουργίας φωνητικών εντολών «Hey Mercedes», πολλές λειτουργίες μπορούν να ενεργοποιηθούν εύκολα και άμεσα, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση και ευκολία στην καθημερινότητα.

Κάτω από το καπό της GLA 200 βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1,3 λίτρων με ισχύ 163 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT. Το συγκεκριμένο σύνολο προσφέρει ευχάριστες επιδόσεις, ομαλή λειτουργία και υψηλή αποδοτικότητα, καλύπτοντας ιδανικά τόσο τις ανάγκες των καθημερινών μετακινήσεων όσο και των ταξιδιών.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην ασφάλεια. Η GLA εξοπλίζεται με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που συμβάλλουν στην πρόληψη ατυχημάτων και στη μείωση της κόπωσης του οδηγού, επιβεβαιώνοντας τη μακρά παράδοση της Mercedes-Benz στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Στο πλαίσιο της επετειακής ενέργειας, η GLA 200 Progressive διατίθεται στην ειδική τιμή των 42.990 ευρώ, με το συνολικό όφελος για τον αγοραστή να ξεπερνά τα 5.500 ευρώ. Παράλληλα, για όσους επιθυμούν ακόμη πιο δυναμική εμφάνιση, η GLA 200 Iconic με πακέτο AMG, μεταλλική βαφή και πακέτο Night προσφέρεται στα 45.990 ευρώ, με συνολικό όφελος που ξεπερνά τα 10.000 ευρώ.

Για όσους αναζητούν ένα premium SUV που συνδυάζει τεχνολογία, άνεση, ασφάλεια και το κύρος της Mercedes-Benz, η συγκεκριμένη επετειακή προσφορά αποτελεί μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ευκαιρία.

Αξιοσημείωτο είναι ότι οι διαθέσιμες GLA της επετειακής προσφοράς είναι ετοιμοπαράδοτες, ενώ προσφέρονται και ευέλικτα προγράμματα άτοκης χρηματοδότησης διάρκειας από 12 έως 48 μήνες.

Καθώς ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι περιορισμένος, η διάθεση πραγματοποιείται με σειρά προτεραιότητας. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν το επίσημο δίκτυο εξουσιοδοτημένων διανομέων της Mercedes–Benz.

Το άρθρο Η Mercedes GLA γίνεται πιο προσιτή από ποτέ με επετειακή προσφορά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απόφαση αυτή αντανακλά τη γενικότερη αναθεώρηση στρατηγικής που παρατηρείται σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται με πιο αργούς ρυθμούς από τους αρχικά προβλεπόμενους, γεγονός που διατηρεί τις υβριδικές τεχνολογίες στο επίκεντρο των επενδύσεων των κατασκευαστών.

Η νέα A-Class θα βασίζεται στη σύγχρονη πλατφόρμα MMA (Mercedes Modular Architecture), η οποία υποστηρίζει τόσο αμιγώς ηλεκτρικά όσο και υβριδικά συστήματα κίνησης. Πρόκειται για την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιεί ήδη η νέα CLA και θα αποτελέσει τη βάση και για τις επόμενες γενιές των GLA και GLB.

Σε επίπεδο σχεδίασης, η Mercedes φέρεται να εγκαταλείπει τη λογική του κλασικού hatchback, υιοθετώντας μια πιο σύγχρονη προσέγγιση. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για ένα ελαφρώς υπερυψωμένο αμάξωμα, που θα προσφέρει καλύτερη εκμετάλλευση χώρων και μεγαλύτερη πρακτικότητα, χωρίς να χάνει τον premium χαρακτήρα που χαρακτηρίζει το μοντέλο.

Οι ηλεκτρικές εκδόσεις αναμένεται να αξιοποιούν αρχιτεκτονική 800 Volt, προσφέροντας σημαντικά ταχύτερους χρόνους φόρτισης και βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση. Αντίστοιχα, οι υβριδικές εκδόσεις θα βασίζονται στον νέο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με κύκλο Miller, σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα 30 ίππων και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων. Η ισχύς εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται από 156 έως 211 ίππους.

Στο εσωτερικό, η νέα A-Class θα ενσωματώνει το προηγμένο λειτουργικό σύστημα MB.OS και τις πιο σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες της Mercedes, προσφέροντας αναβαθμισμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας και υποβοήθησης του οδηγού.

Με τη ζήτηση για premium μικρομεσαία μοντέλα να παραμένει υψηλή στην Ευρώπη, η Mercedes φιλοδοξεί να επαναφέρει την A-Class στον ρόλο που τη χαρακτήρισε όλα τα προηγούμενα χρόνια: ως το πιο προσιτό και νεανικό σημείο εισόδου στον κόσμο της γερμανικής μάρκας.

Το άρθρο Νέα Mercedes A-Class με υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αμερικανική κυβέρνηση επεξεργάζεται νέους κανόνες που στοχεύουν στον περιορισμό της παρουσίας κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην αμερικανική αγορά. Ωστόσο, οι διατάξεις φαίνεται να επεκτείνονται και σε εταιρείες που διατηρούν σημαντικούς επιχειρηματικούς ή μετοχικούς δεσμούς με κινεζικά συμφέροντα.

Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στη μετοχική της σύνθεση. Ο κινεζικός κρατικός όμιλος BAIC κατέχει ποσοστό 9,98% της γερμανικής εταιρείας, ενώ ο Li Shufu, ιδρυτής του ομίλου Geely, ελέγχει επιπλέον 9,69%.

Συνολικά, τα κινεζικά συμφέροντα κατέχουν σχεδόν το 20% της Mercedes-Benz, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει ερωτήματα εφόσον το νομοσχέδιο εγκριθεί με την τρέχουσα μορφή του.

Το παράδοξο είναι ότι η Mercedes-Benz αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους ξένους επενδυτές στις ΗΠΑ. Η εταιρεία απασχολεί περίπου 10.000 εργαζόμενους στη χώρα και πρόσφατα ανακοίνωσε την παραγωγή του πεντάκις εκατομμυριοστού οχήματός της σε αμερικανικό έδαφος.

Παράλληλα, έχει επιβεβαιώσει ότι η επόμενη γενιά της Mercedes-Benz GLC θα κατασκευάζεται επίσης στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Ola Källenius, δήλωσε ότι η Mercedes διαθέτει εναλλακτικά σχέδια για την αντιμετώπιση πιθανών ανησυχιών σχετικά με το ιδιοκτησιακό της καθεστώς.

Παράλληλα, στελέχη της βρίσκονται ήδη σε επαφές με τους συντάκτες του νομοσχεδίου, επιδιώκοντας να διασφαλίσουν ότι οι δραστηριότητες της εταιρείας στην αμερικανική αγορά δεν θα επηρεαστούν.

Η υπόθεση αναδεικνύει πόσο περίπλοκες έχουν γίνει οι σχέσεις ανάμεσα στις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες και τις γεωπολιτικές εξελίξεις. Σε μια εποχή όπου η προέλευση των κεφαλαίων και των συνεργασιών αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία, ακόμη και μια εταιρεία με γερμανικές ρίζες και αμερικανικά εργοστάσια μπορεί να βρεθεί στο επίκεντρο πολιτικών αποφάσεων.

Το άρθρο Οι σχέσεις με την Κίνα ζορίζουν τη Mercedes εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επιτυχία του στο Πριγκιπάτο είχε και ιστορική διάσταση. Ο Antonelli έγινε ο πρώτος Ιταλός οδηγός που κερδίζει στο Μονακό μετά τον Alberto Ascari το 1953, βάζοντας το όνομά του δίπλα σε μία από τις πιο ιδιαίτερες νίκες της ιταλικής παρουσίας στη Formula 1.

Ο οδηγός της Mercedes είχε τον έλεγχο από την αρχή. Ξεκίνησε από την pole position, κράτησε την πρώτη θέση στην εκκίνηση και είδε το έργο του να γίνεται πιο εύκολο όταν ο Max Verstappen αντιμετώπισε πρόβλημα με τη Red Bull αμέσως μετά το σβήσιμο των φώτων και τέθηκε ουσιαστικά εκτός μάχης από τον πρώτο γύρο.

Από εκεί και πέρα ο Antonelli διαχειρίστηκε ιδανικά τον αγώνα. Ο Lewis Hamilton, με τη Ferrari, προσπάθησε να μείνει κοντά του, όμως η διαφορά άνοιγε σταδιακά, με τον νεαρό Ιταλό να επιβάλλει τον ρυθμό του και να αποφεύγει κάθε περιττό ρίσκο σε μία πίστα όπου το παραμικρό λάθος μπορεί να κοστίσει ακριβά.

Για μεγάλο διάστημα το Γκραν Πρι έδειχνε ότι θα ολοκληρωνόταν χωρίς ιδιαίτερες ανατροπές. Στα τελευταία στάδια όμως η εικόνα άλλαξε. Η έξοδος του Lance Stroll έφερε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, ενώ λίγο αργότερα ο Charles Leclerc είχε ατύχημα στο ίδιο σημείο, προκαλώντας κόκκινη σημαία και διακοπή του αγώνα.

Η κατάσταση έγινε ακόμη πιο περίπλοκη, καθώς οι αγωνοδίκες χρειάστηκε να ελέγξουν την κατάσταση της ασφάλτου στο τελευταίο κομμάτι της διαδρομής πριν δοθεί το πράσινο φως για την επανεκκίνηση. Με λίγους γύρους να απομένουν, ο Antonelli βρέθηκε ξανά υπό άμεση πίεση, με τον Hamilton δίπλα του και χωρίς περιθώριο λάθους.

Παρά την ένταση της στιγμής, ο Ιταλός διατήρησε την ψυχραιμία του. Κράτησε την πρώτη θέση στην επανεκκίνηση και στη συνέχεια οδήγησε με απόλυτο έλεγχο μέχρι την καρό σημαία, ολοκληρώνοντας μία εμφάνιση που έδειξε όχι μόνο ταχύτητα αλλά και ωριμότητα.

Πίσω από τον Antonelli και τον Hamilton, ο Isack Hadjar εκμεταλλεύτηκε τις ανακατατάξεις του αγώνα και ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου με τη Red Bull. Ο Oscar Piastri τερμάτισε τέταρτος για τη McLaren, ενώ ο Liam Lawson είχε επίσης θετική παρουσία, μπαίνοντας στην πρώτη εξάδα.

Αντίθετα, ο George Russell ήταν ο μεγάλος χαμένος της ημέρας. Ο Βρετανός της Mercedes δέχθηκε ποινή διέλευσης από τα pits μετά την επανεκκίνηση, χάνοντας κάθε πιθανότητα για ένα καλό αποτέλεσμα και τερματίζοντας εκτός βαθμών.

Με τη νίκη του στο Μονακό, ο Antonelli αύξησε τη διαφορά του στην κορυφή της βαθμολογίας και δείχνει να έχει πλέον τον έλεγχο στη μάχη του τίτλου. Με 16 αγώνες να απομένουν μέχρι το τέλος της σεζόν, τίποτα δεν έχει κριθεί, όμως η συνέπεια, η ταχύτητα και η ψυχραιμία του τον έχουν φέρει ήδη στη θέση του μεγάλου φαβορί για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2026.

Επόμενος αγώνας είναι το Grand Prix της Ισπανίας στη Βαρκελώνη, το Σαββατοκύριακο 14 Ιουνίου, με εκκίνηση στις 16:00.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Μονακό: Θρίαμβος Antonelli και στο Πριγκιπάτο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μπροστά από τον Max Verstappen που την έχασε κυριολεκτικά μέσα από τα χέρια του, ενώ οι δύο Ferrari των Hamilton και Leclerc που προβάλλονταν ως τα μεγάλα φαβορί του πιο ιστορικού GP θα ξεκινήσουν από τις θέσεις 3 και 4 αντίστοιχα.

Ο Russell με την άλλη Mercedes θα είναι 6^ος στο γκριντ, πίσω από τη Red Bull του Isaac Hadjar.

Η pole στο Μονακό είναι η 4^η φετινή του νεαρού Ιταλού μέχρι στιγμής κλέβει την παράσταση στην F1.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Μονακό: Και πάλι ο Antonelli στην pole εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé είναι λοιπόν το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της AMG και βασίζεται στη νέα πλατφόρμα AMG.EA που έχει εξελιχθεί ειδικά για BEV υψηλών επιδόσεων.

Η αρχή θα γίνει με δύο εκδόσεις, τις GT 55 και GT 63, αμφότερες με την τετρακίνηση 4MATIC+. Κορυφαία έκδοση είναι φυσικά η AMG GT 63 4MATIC+, η οποία αποδίδει 860 kW, δηλαδή 1.169 ίππους, και 2.000 Nm. Η επιτάχυνση από τα 0 έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 2,1 δεύτερα με μέτρηση 1-Foot-Rollout, ενώ η τελική φτάνει τα 300 χλμ./ώρα.

Η GT 55 αποδίδει 600 kW, δηλαδή 816 ίππους και είναι η… εισαγωγική έκδοση της γκάμας.

Στο επίκεντρο του συστήματος πρόωσης βρίσκονται οι τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, που έχουν εξελιχθεί από τη YASA, τη βρετανική εταιρεία που ανήκει στη Mercedes. Σε σχέση με τους στάνταρ ηλεκτροκινητήρες οι συγκεκριμένοι έχουν σαφώς πιο μικρές διαστάσει. Για παράδειγμα οι δύο πίσω έχουν πλάτος μόλις 8 εκατοστά ο καθένας, κάτι που βοηθά τόσο στη μείωση του απαιτούμενου χώρου όσο και στο συνολικό βάρος.

Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως booster και μπορεί να αποσυνδεθεί όταν το αυτοκίνητο κινείται με σταθερή ταχύτητα. Στόχος είναι να μειώνεται η κατανάλωση ενέργειας, προκειμένου το GT 4-Door Coupé να είναι πιο αποδοτικό όταν δεν αξιοποιείται όλη η ισχύς του.

Ιδιαίτερο βάρος έχει δοθεί και στην μπαταρία. Η χωρητικότητά της είναι 106 kWh και αποτελείται από 2.660 κυλινδριά στοιχεία, κάθε ένα από τα οποία ψύχεται απευθείας από ηλεκτρικά μη αγώγιμο υγρό. Με τον τρόπο αυτό -η τεχνογνωσία προέρχεται από τη Formula 1- η θερμοκρασία διατηρείται στο ιδανικό επίπεδο ακόμα και υπό συνεχή υψηλή καταπόνηση.

Το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί στα 800 Volt και υποστηρίζει ισχύ φόρτισης έως 600 kW. Σε αυτήν την περίπτωση η φόρτιση από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε μόλις 11 λεπτά και σε 10 λεπτά προστίθεται ενέργεια ικανή για να καλυφθούν έως και 460 χιλιόμετρα. Το ερώτημα βέβαια είναι που θα βρει κανείς φορτιστές αυτής της ισχύος.

Το πιο ιδιαίτερο και πιθανότατα πιο συζητήσιμο στοιχείο του νέου ηλεκτρικού AMG είναι το πρόγραμμα AMGFORCE S+. Η Mercedes-AMG δεν περιορίστηκε σε έναν τεχνητό ηλεκτρικό ήχο, αλλά δημιούργησε μια ψηφιακή προσομοίωση V8 που περιλαμβάνει ακόμα και διακοπές στην παροχή ισχύος, ώστε να θυμίζει αλλαγές σχέσεων αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων.

Ο οδηγός της AMG GT πάντως μπορεί να χρησιμοποιεί τα paddles στο τιμόνι για εικονικές αλλαγές ταχυτήτων.

Για να εξασφαλίσει τα απαραίτητα για ένα σπορ μοντέλο δυναμικά χαρακτηριστικά παρά το βάρος των 2,5 τόνων, η AMG έχει χρησιμοποιήσει προηγμένες λύσεις. Έτσι η ανάρτηση AMG Active Ride Control διαθέτει για τον έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος υδραυλικά στοιχεία, ενώ στάνταρ είναι και η τετραδιεύθυνση που στρίβει τους πίσω τροχούς έως 6 μοίρες, βελτιώνοντας την ευελιξία στις μικρές ταχύτητες και τη σταθερότητα στις μεγάλες.

Η ενεργή αεροδυναμική παίζει επίσης σημαντικό ρόλο και έτσι υπάρχουν αναδιπλούμενη πίσω αεροτομή, ενεργός πίσω διαχύτη και πλάκες Venturi στο κάτω μέρος του αμαξώματος, οι οποίες κατεβαίνουν από τα 120 χλμ./ώρα και δημιουργούν υποπίεση, πιέζοντας το αυτοκίνητο προς το δρόμο.

Στο εσωτερικό ξ θέση οδήγησης είναι χαμηλή, τα καθίσματα μπάκετ και οι επενδύσεις συνδυάζουν αναθρακόνημα, δέρμα και μικροΐνες. Η κεντρική οθόνη των 14,0 ιντσών είναι στραμμένη προς τον οδηγό, υπάρχει ξεχωριστή οθόνη για τον συνοδηγό, ενώ στην κεντρική κονσόλα βρίσκονται οι τρεις περιστροφικοί διακόπτες της AMG Race Engineer Control Unit για τις λειτουργίες Response, Agility και Traction.

Οι πίσω θέσεις είναι κατάλληλης για ανήλικες, φανταζόμαστε με κάποιες παραχωρήσεις, ενώ οι έξυπνες εσοχές στη μπαταρία, που είναι φυσικά ενσωματωμένη στο δάπεδο, εξασφαλίζουν μια πιο φυσική θέση για τα πόδια όσων κάθονται πίσω.

Η νέα Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé θα είναι διαθέσιμη από το φθινόπωρο και σε τιμές που θα ξεκινούν πάνω κάτων από τις 170.000 ευρώ.

Το άρθρο Η νέα Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé είναι ηλεκτρικό θηρίο 1.169 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πίσω τους, οι McLaren, οι Ferrari και η Red Bull προσπάθησαν να μπουν από νωρίς στη μάχη, με τον Lewis Hamilton να πραγματοποιεί πολύ καλή εκκίνηση. Ο Βρετανός πέρασε εξωτερικά τον Oscar Piastri στη δεύτερη στροφή και ανέβηκε προσωρινά στην τέταρτη θέση, δείχνοντας πως είχε τον ρυθμό για να μείνει στο γκρουπ των πρώτων.

Η πρώτη μεγάλη στιγμή ήρθε στον 6ο γύρο, όταν ο Antonelli επιχείρησε να επιτεθεί στον Russell από την εξωτερική της στροφής 1. Ο Russell υπερασπίστηκε αποφασιστικά τη θέση του, έκλεισε την εσωτερική γραμμή και ανάγκασε τον Ιταλό να περάσει πάνω από το γρασίδι για να αποφύγει την επαφή.

Ο Antonelli δεν εγκατέλειψε την προσπάθεια και λίγο αργότερα δοκίμασε ξανά, αυτή τη φορά στη στροφή 8. Η επίθεση όμως δεν βγήκε, καθώς φρέναρε πιο αργά από όσο έπρεπε, βγήκε εκτός πίστας και έδωσε την ευκαιρία στον Lando Norris να περάσει στη δεύτερη θέση.

Από εκείνο το σημείο και μετά η McLaren μπήκε πιο δυνατά στο παιχνίδι της νίκης. Ο Norris άρχισε να μειώνει τη διαφορά από τον Russell, ενώ ο Antonelli, παρά το λάθος του, κατάφερε να ανακτήσει ρυθμό και να επιστρέψει στη μάχη του βάθρου. Έτσι, στους τελευταίους γύρους δημιουργήθηκε ένα τριπλό μέτωπο στην κορυφή, με τον Russell να προσπαθεί να ελέγξει τον αγώνα και τους Norris και Antonelli να πιέζουν πίσω του.

Στον τελευταίο γύρο ο Antonelli έκανε ακόμα μία προσπάθεια, επιτιθέμενος στον Norris από την εξωτερική της πρώτης στροφής. Η κίνηση όμως δεν ολοκληρώθηκε και η σειρά δεν άλλαξε. Ο Russell πέρασε πρώτος την καρό σημαία, δίνοντας στη Mercedes τη νίκη στο sprint, με τον Norris δεύτερο και τον Antonelli τρίτο.

Πιο πίσω, ο Hamilton δεν μπόρεσε να κρατήσει τη θέση του μέχρι το τέλος. Στον τελευταίο γύρο έχασε δύο θέσεις από τους Oscar Piastri και Charles Leclerc και τερμάτισε τελικά 6ος, ενώ ο Max Verstappen ήταν 7ος, χωρίς να καταφέρει να μπει ουσιαστικά στη μάχη των πρώτων.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει και στον Lance Stroll, ο οποίος τερμάτισε μπροστά από όλους τους οδηγούς που ξεκίνησαν από το pitlane, ύστερα από τεχνικά προβλήματα που αντιμετώπισαν αρκετές ομάδες λίγο πριν την εκκίνηση.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά Sprint: Ο Russell άντεξε την πίεση και πήρε τη νίκη   εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρεία αποτελεί αποτέλεσμα της συνεργασίας της Egnatia Group με τη Λάμδα Star Α.Ε. και ανέλαβε τον ρόλο του Εξουσιοδοτημένου Διανομέα και Επισκευαστή για τις Mercedes-Benz, smart, Omoda και Jaecoo.

Πρόκειται για μια επένδυση που δεν περιορίζεται απλώς στη δημιουργία ενός ακόμη σημείου πώλησης και εξυπηρέτησης, αλλά στοχεύει στη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης εμπειρίας για τον πελάτη, τόσο στο επίπεδο της παρουσίασης των αυτοκινήτων όσο και σε αυτό της τεχνικής υποστήριξης και της after sales φροντίδας.

Η βραδιά των εγκαινίων είχε έντονο χαρακτήρα επίσημης πρεμιέρας, με εκπροσώπους από τον πολιτικό, επιχειρηματικό και κοινωνικό χώρο της Θεσσαλονίκης και της Αθήνας να δίνουν το «παρών». Οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τις νέες εγκαταστάσεις της Northern Star, αλλά και να δουν τα τελευταία μοντέλα της Mercedes-Benz, μαζί με τα νέα Omoda και Jaecoo, τα οποία ενισχύουν τη θέση τους στην ελληνική αγορά.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι στον ίδιο χώρο συνυπάρχουν μάρκες με διαφορετικό χαρακτήρα και στόχευση. Από την premium ταυτότητα της Mercedes-Benz και τον ηλεκτρικό, αστικό προσανατολισμό της smart, μέχρι τη νέα κινεζική παρουσία των Omoda και Jaecoo, η Northern Star έρχεται να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών και απαιτήσεων.

Η επένδυση δίνει έμφαση στις σύγχρονες εγκαταστάσεις, στην ποιότητα εξυπηρέτησης και στη συνολική εμπειρία του επισκέπτη, ακολουθώντας τα πρότυπα των εταιρειών που εκπροσωπεί. Στόχος είναι ο πελάτης να έχει πρόσβαση όχι μόνο σε νέα μοντέλα και υπηρεσίες συντήρησης, αλλά και σε ένα περιβάλλον που αντανακλά τον χαρακτήρα των μαρκών.

Ο Γιάννης Καλλίγερος, Country Head των εταιρειών του Ομίλου Emil Frey στην Ελλάδα, δήλωσε: «H Northern Star αποτελεί μία πολύ σημαντική επένδυση. Μία επένδυση που αντικατοπτρίζει το όραμά μας για το μέλλον της κινητικότητας και που δημιουργήθηκε με πάθος, αφοσίωση και πίστη από τους ανθρώπους που το υλοποιούν καθημερινά. Είμαι ιδιαίτερα περήφανος για την ομάδα της Northern Star, γιατί κατάφερε να δημιουργήσει έναν χώρο που πληροί τα πιο σύγχρονα πρότυπα και όπου ο άνθρωπος βρίσκεται πραγματικά στο επίκεντρο. Για εμάς, κάθε επισκέπτης πρέπει να νιώθει φιλοξενούμενος και όχι απλώς πελάτης — και αυτό ακριβώς εκφράζει η νέα αυτή εποχή για τις μάρκες που εκπροσωπούμε στη Βόρεια Ελλάδα».

Την έναρξη της εκδήλωσης συνόδευσε ζωντανή μουσική με σαξόφωνο, δημιουργώντας μια ιδιαίτερα ατμοσφαιρική υποδοχή για τους καλεσμένους. Τις ομιλίες προλόγισε ο Διευθυντής Καταστήματος της Northern Star, Στράτος Εμμανουήλ, ενώ η βραδιά συνεχίστηκε με τη μουσική επιμέλεια του dj Αλέξανδρου Χριστόπουλου.

Τα εγκαίνια της Northern Star σηματοδότησαν ουσιαστικά την έναρξη μιας νέας φάσης για την εκπροσώπηση των Mercedes-Benz, smart, Omoda και Jaecoo στη Θεσσαλονίκη. Με σύγχρονες υποδομές, διευρυμένες υπηρεσίες και έμφαση στην εμπειρία του πελάτη, η νέα εταιρεία φιλοδοξεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς για την αγορά αυτοκινήτου στη Βόρεια Ελλάδα.

Το άρθρο Northern Star: Νέα δυναμική για Mercedes-Benz, smart, Omoda και Jaecoo στη Θεσσαλονίκη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γεγονός είναι πως η πρώτη θέση στο βάθρο ήρθε χάρη και στην πολή καλή στρατηγική της Mercedes.

Πολύ καλή απόδοση είχε και ο Norris που έφερε τη McLaren του στη δεύτερη θέση, μπροστά από τον ομόσταυλό του Piastri που λίγο πριν το τέλος προσπέρασε τον Leclerc. Ο οποίος στη συνέχεια έχασε άλλες δύο θέσεις από τους Russell και Verstappen!

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Μαϊάμι: Ο Antonelli νίκησε πάλι! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρότι οι εντυπωσιακές οθόνες τύπου tablet αποτέλεσαν βασικό στοιχείο της σύγχρονης ταυτότητας της μάρκας, οι πελάτες φαίνεται πως δεν είναι απόλυτα ικανοποιημένοι.

Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, εδώ και περίπου δύο χρόνια οι χρήστες ζητούν πιο πρακτικές λύσεις για βασικές λειτουργίες.

Η Mercedes αναγνωρίζει πλέον ότι τα φυσικά χειριστήρια προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια στην καθημερινή χρήση.

Έτσι, στα επόμενα μοντέλα θα επανεμφανιστούν παραδοσιακοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος του τιμονιού και άλλων συστημάτων.

Ήδη, τα χειριστήρια αφής στο τιμόνι αντικαθίστανται ξανά από φυσικούς περιστροφικούς διακόπτες.

Ωστόσο, η εταιρεία δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τις μεγάλες οθόνες. Όπως επισημαίνει, προσφέρουν υψηλό επίπεδο εξατομίκευσης, επιτρέποντας στους χρήστες να διαμορφώνουν το περιβάλλον του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους, παρόμοια με ένα smartphone.

Η νέα στρατηγική της Mercedes επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην τεχνολογία και την εργονομία.

Στόχος είναι να διατηρηθεί ο ψηφιακός χαρακτήρας των μοντέλων, χωρίς να θυσιάζεται η ευχρηστία που προσφέρουν τα παραδοσιακά κουμπιά.

Το άρθρο Η Mercedes φέρνει πίσω τα κουμπιά, κρατά όμως τις οθόνες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.