Μέχρι το 2022, τα μοντέλα της Mercedes-Benz αντιπροσώπευαν περίπου το 45% των νέων ταξί στη Γερμανία. Στο πρώτο εξάμηνο του 2025 το ποσοστό είχε καταρρεύσει στο 8%, όμως η επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία έχει ήδη αρχίσει να αποδίδει. Στο αντίστοιχο διάστημα του 2026 το μερίδιό της ανέβηκε στο 18%.

Στη Γερμανία ταξινομούνται κάθε χρόνο περίπου 4.000-6.000 νέα ταξί και για δεκαετίες η E-Class αποτελούσε μία από τις πλέον χαρακτηριστικές επιλογές. Το 2025 ταξινομήθηκαν μόλις 72 καινούργιες E-Class ως ταξί, ενώ μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2026 ο αριθμός έφτασε ήδη τις 126.

Για να επιστρέψει δυναμικά, η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί το ισχυρότερο όπλο: τις εκπτώσεις. Σε δύο diesel εκδόσεις της E-Class προσφέρει στους επαγγελματίες έκπτωση 24%, ρίχνοντας την τιμή κάτω από τις 40.000 ευρώ. Στο Vito η έκπτωση φτάνει το 18%, μαζί με επιπλέον όφελος 6.000 ευρώ, ενώ αντίστοιχα κίνητρα υπάρχουν και για τη V-Class.

Την ίδια στιγμή, η BYD βλέπει τα ταξί ως σημαντικό μέσο διείσδυσης στη γερμανική αγορά. Στο πρώτο εξάμηνο είχε μόλις 10 ταξινομήσεις, όμως δηλώνει ότι έχει ήδη περισσότερες από 100 παραγγελίες και στοχεύει περίπου στις 500 πωλήσεις μέχρι το τέλος του έτους. Για το 2027 ο στόχος είναι τετραψήφιος αριθμός.

Το βασικό της όπλο είναι η τιμή. Το Seal 6 Touring προσφέρεται στους οδηγούς ταξί κάτω από τις 30.000 ευρώ, με έκπτωση περίπου 37%, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει να προωθήσει και τα αμιγώς ηλεκτρικά Atto 3 και Sealion 7.

Η πίεση θα αυξηθεί όσο περισσότερες γερμανικές πόλεις απαιτούν ταξί μηδενικών εκπομπών. Η Mercedes-Benz φαίνεται να κατάλαβε ότι εγκαταλείποντας τα ταξί δεν έχασε απλώς μερικές χιλιάδες πωλήσεις. Άφησε ελεύθερο ένα εξαιρετικά ορατό κομμάτι της αγοράς, στο οποίο τώρα θέλουν να μπουν οι Κινέζοι.

Το άρθρο Η Mercedes επιστρέφει στα ταξί λόγω… BYD εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το facelift αφορά τόσο τη sedan όσο και τη station wagon T-Modell, ενώ οι αλλαγές στη σχεδίαση δεν μεταβάλλουν δραστικά την εικόνα της C-Class. Το μεγαλύτερο μέρος τους επικεντρώνεται στο εμπρός μέρος, όπου υπάρχει μια νέα, πιο επιβλητική μάσκα με μεγαλύτερες διαστάσεις, χρωμιωμένο πλαίσιο και φωτιζόμενο περίγραμμα. Παράλληλα, το αστέρι της Mercedes αποκτά μεγαλύτερη παρουσία στη φωτεινή υπογραφή, ακολουθώντας τη σχεδιαστική κατεύθυνση που έχει ήδη υιοθετήσει η μάρκα στα νεότερα μοντέλα της.

Αναβαθμισμένοι είναι και οι προαιρετικοί προβολείς Digital Light, οι οποίοι χρησιμοποιούν πλέον τεχνολογία Micro-LED και νέο, πιο ισχυρό επεξεργαστή. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, μπορούν να φωτίζουν κατά 40% μεγαλύτερη επιφάνεια του δρόμου, ενώ παράλληλα η ενεργειακή τους κατανάλωση είναι μειωμένη έως και κατά 50%.

Στη γκάμα προστίθεται πλέον και η AMG Line Plus, μαζί με νέες επιλογές χρωμάτων και διακοσμητικών στοιχείων για το αμάξωμα και το εσωτερικό.

Στο εσωτερικό η βασική διάταξη παραμένει ουσιαστικά ίδια. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 12,3 ιντσών και η κεντρική, κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής 11,9 ιντσών.

Η μεγαλύτερη αλλαγή βρίσκεται στο λογισμικό. Η ανανεωμένη C-Class διαθέτει την 4^η γενιά του MBUX, η οποία ενσωματώνει λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης και μπορεί να αξιοποιεί υπηρεσίες όπως ChatGPT, Microsoft Bing και Google Gemini.

Το σύστημα πλοήγησης βασίζεται πλέον στους Google Maps, με το γραφικό περιβάλλον να έχει προσαρμοστεί στα πρότυπα της Mercedes. Παράλληλα, ο MBUX Virtual Assistant μπορεί να διαχειρίζεται πιο σύνθετες εντολές φυσικής ομιλίας, ενώ οι ενημερώσεις του λογισμικού πραγματοποιούνται OTA (Over the Air).

Στο καινούργιας σχεδίασης τιμόνι έχουν επανέλθει οι φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, περιορίζοντας σε έναν βαθμό την εξάρτηση από τις επιφάνειες αφής που είχαν δεχθεί κριτική στα προηγούμενα μοντέλα της.

Προαιρετικά υπάρχει και αναβαθμισμένο ηχοσύστημα της Burmester. Το σύστημα αναγνωρίζει ποιες θέσεις είναι κατειλημμένες μέσω των ζωνών ασφαλείας και προσαρμόζει ανάλογα την κατανομή του ήχου.

Παράλληλα, η Mercedes έχει βελτιώσει τη μόνωση της καμπίνας. Οι εξωτερικοί καθρέφτες έχουν επανασχεδιαστεί για περιορισμό των αεροδυναμικών θορύβων, έχει προστεθεί επιπλέον στεγανοποίηση στο παρμπρίζ και έχει τροποποιηθεί η στήριξη του συστήματος εξαγωγής.

Οι χώροι παραμένουν αμετάβλητοι, ενώ η πλάτη του πίσω καθίσματος διαιρείται σε αναλογία 40:20:40, κάτι που βελτιώνει σαφώς την πρακτικότητα.

Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι αλλαγές στα μηχανικά μέρη. Οι κινητήρες έχουν εξελιχθεί ώστε να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές Euro 7 και η γκάμα εξακολουθεί να βασίζεται αποκλειστικά σε τετρακύλινδρα σύνολα.

Οι εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου είναι ήπια υβριδικές και χρησιμοποιούν τη 2η γενιά του ενσωματωμένου starter-generator ISG σε ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt. Το ISG βρίσκεται ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο των εννέα σχέσεων και μπορεί να συνεισφέρει έως και 205 Nm.

Ο κινητήρας βενζίνης των 2.000 κυβικών με τον εσωτερικό κωδικό M254 Evo χρησιμοποιείται στις C 200, C 250 και C 300 και αποδίδουν από 177 έως 258 ίππους. Επίσης μέσω λειτουργίας Overboost προστίθενται 27 ίπποι για έως 20 δευτερόλεπτα.

Οι diesel C 200 d και C 250 d αποδίδουν 163 και 200 ίππους αντίστοιχα.

Οι plug-in υβριδικές εκδόσεις είναι οι C 300 e και C 400 e. Εδώ ο δίλιτρος M254 Evo συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 100 kW και 440 Nm.

Η κορυφαία C 400 e 4Matic αποδίδει συνδυαστικά 395 ίππους και 650 Nm, ενώ η ηλεκτρική της αυτονομία φτάνει σχεδόν τα 100 χιλιόμετρα. Η μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 19,53 kWh και φορτίζει με έως 11 kW σε AC και έως 55 kW σε DC.

Οι παραγγελίες της ανανεωμένης Mercedes C-Class στη Γερμανία έχουν ανοίξει, με τιμή εκκίνησης τις 48.844 ευρώ. Στην Ελλάδα αναμένεται το φθινόπωρο.

Το άρθρο Η ανανεωμένη Mercedes C-Class έχει έως 395 ίππους και αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα γενιά του premium SUV της Mercedes-Benz εξακολουθεί να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην πρακτικότητα και στον οικογενειακό χαρακτήρα, έχοντας παράλληλα αναβαθμιστεί σε επίπεδο σχεδίασης, τεχνολογίας και εσωτερικών χώρων. Η δυνατότητα διαφορετικών διαμορφώσεων του εσωτερικού και οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι έχουν στόχο να κάνουν τη GLB κατάλληλη τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και για μεγαλύτερα ταξίδια.

Η γκάμα περιλαμβάνει τόσο υβριδικές όσο και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, δίνοντας τη δυνατότητα επιλογής ανάλογα με τις ανάγκες και τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου.

Στην περίπτωση της GLB Hybrid, η Mercedes-Benz συνδυάζει την εξηλεκτρισμένη κίνηση με την ευελιξία που χαρακτηρίζει το συγκεκριμένο μοντέλο. Έμφαση έχει δοθεί στην αποδοτικότητα και στην ευκολία της καθημερινής χρήσης, χωρίς να αλλάζει ο πρακτικός προσανατολισμός του SUV.

Παράλληλα, η GLB Electric αποτελεί την αμιγώς ηλεκτρική επιλογή της γκάμας, με την εταιρεία να δίνει έμφαση στην αυτονομία, στην αποδοτικότητα του συστήματος κίνησης και στις δυνατότητες φόρτισης. Στόχος είναι η ηλεκτρική έκδοση να μπορεί να καλύπτει τόσο τις καθημερινές διαδρομές όσο και μεγαλύτερες αποστάσεις, διατηρώντας τα στοιχεία πρακτικότητας της GLB.

Σημαντικές αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό. Η νέα GLB ενσωματώνει την τελευταία γενιά του ψηφιακού περιβάλλοντος της Mercedes-Benz, με το σύστημα πολυμέσων MBUX και λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης που έχουν σχεδιαστεί ώστε η αλληλεπίδραση με το αυτοκίνητο να γίνεται πιο άμεση και εξατομικευμένη.

Ταυτόχρονα, η Mercedes-Benz έχει δώσει βάρος στην ποιότητα των υλικών, στην άνεση των επιβατών και στην ευελιξία της καμπίνας, στοιχεία που παραμένουν ιδιαίτερα σημαντικά για ένα μοντέλο που απευθύνεται σε οικογένειες και σε όσους χρειάζονται αυξημένους χώρους.

Η προωθητική ενέργεια αφορά συγκεκριμένα τη νέα GLB Hybrid και προβλέπει όφελος 2.000 ευρώ για περιορισμένο αριθμό οχημάτων. Βασική προϋπόθεση είναι να πρόκειται για νέα παραγγελία και η ταξινόμηση να πραγματοποιηθεί το αργότερο έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2026.

Το άρθρο Mercedes: Η ολοκαίνουργια GLB με όφελος 2.000 ευρώ για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η A-Class παραμένει μία από τις σημαντικότερες παρουσίες στην premium compact κατηγορία, συνδυάζοντας δυναμική σχεδίαση, ποιοτική κατασκευή και προηγμένη τεχνολογία.

Η έκδοση Progressive συνοδεύεται από ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, στον οποίο περιλαμβάνονται προβολείς LED High Performance, πολυλειτουργικό δερμάτινο σπορ τιμόνι, καθίσματα με τετραπλή οσφυϊκή στήριξη και διακοσμητικά στοιχεία με όψη ανθρακονημάτων.

Στην καμπίνα δεσπόζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών σε συνδυασμό με το σύστημα πολυμέσων MBUX. Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τη λειτουργία φωνητικών εντολών «Hey Mercedes», ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ακόμη το πακέτο στάθμευσης, το πακέτο καθρεφτών, καθώς και το σύστημα πλοήγησης Connectivity Plus.

Την κίνηση αναλαμβάνει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1,3 λίτρων με απόδοση 163 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT.

Το σύνολο προσφέρει καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και ομαλή λειτουργία, ενώ τα διαθέσιμα συστήματα υποβοήθησης ενισχύουν τόσο την ασφάλεια όσο και την άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις.

Η επετειακή προσφορά αφορά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, με τελική τιμή 32.990 ευρώ και θα ισχύσει μέχρι εξαντλήσεως των διαθέσιμων μονάδων μέσω του επίσημου δικτύου της Mercedes-Benz στην Ελλάδα.

Το άρθρο Mercedes A-Class: Ειδική τιμή για τα 140 χρόνια ιστορίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της Mercedes-Benz, Mathias Geisen, δήλωσε ότι οι πελάτες εκτιμούν τις μεγάλες οθόνες και τις δυνατότητες εξατομίκευσης που προσφέρουν, όμως ζητούν παράλληλα απλά, χειροπιαστά χειριστήρια για λειτουργίες που χρησιμοποιούν καθημερινά, όπως ο κλιματισμός και η ένταση του ήχου.

Η εταιρεία παραδέχεται ότι είχε διαπιστώσει ήδη πριν από περίπου δύο χρόνια πως η αποκλειστική χρήση οθονών αφής δεν ικανοποιεί όλους τους οδηγούς. Ωστόσο, δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει την ψηφιακή τεχνολογία, καθώς θεωρεί ότι οι μεγάλες οθόνες αποτελούν σημαντικό στοιχείο του πολυτελούς χαρακτήρα και της εμπειρίας που προσφέρει η μάρκα.

Τα πρώτα δείγματα αλλαγής πορείας έχουν ήδη εμφανιστεί. Η Mercedes αντικαθιστά σταδιακά τα απτικά χειριστήρια στο τιμόνι με φυσικούς περιστροφικούς διακόπτες, ενώ αντίστοιχες λύσεις θα υιοθετηθούν και σε άλλα σημεία της καμπίνας.

Η γερμανική φίρμα δεν είναι η μόνη που αλλάζει κατεύθυνση. Τα τελευταία χρόνια και άλλοι κατασκευαστές, όπως η Volkswagen, η Hyundai Motor Company και η Subaru Corporation, επαναφέρουν φυσικά κουμπιά μετά την κυριαρχία των οθονών αφής.

Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και ο οργανισμός Euro NCAP, ο οποίος σχεδιάζει να επιβραβεύει στα μελλοντικά crash tests τα αυτοκίνητα που διατηρούν φυσικά χειριστήρια για κρίσιμες λειτουργίες, καθώς θεωρεί ότι μειώνουν την απόσπαση της προσοχής του οδηγού και συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια.

Το άρθρο Η Mercedes παραδέχεται το λάθος με τις οθόνες αφής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα καθαρά κέρδη του ομίλου ανήλθαν στα 1,09 δισ. ευρώ, έναντι 957 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Ωστόσο, το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων κατέγραψε προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη (EBIT) 909 εκατ. ευρώ, ενώ τα δημοσιευμένα λειτουργικά κέρδη κατέρρευσαν κατά περίπου 94%, από 783 εκατ. ευρώ σε μόλις 49 εκατ. ευρώ.

Η εντυπωσιακή αυτή πτώση οφείλεται κυρίως σε απομειώσεις ύψους 704 εκατ. ευρώ που σχετίζονται με τις επενδύσεις της Mercedes στην Κίνα. Παρά το πλήγμα, η γερμανική εταιρεία επισημαίνει ότι η κινεζική αγορά εξακολουθεί να αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα.

Οι πωλήσεις επιβεβαιώνουν την εικόνα. Στο δεύτερο τρίμηνο η Mercedes παρέδωσε συνολικά 417.765 επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 453.674 την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Ο βασικός λόγος ήταν η Κίνα, όπου οι ταξινομήσεις μειώθηκαν κατά 30%, παρά την κυκλοφορία νέων μοντέλων, όπως η νέα CLA.

Αντίθετα, η εικόνα σε άλλες μεγάλες αγορές ήταν σαφώς καλύτερη. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 4%, ενώ στις Ηνωμένες Πολιτείες σημείωσαν άνοδο 10%. Σύμφωνα με τη Mercedes, αν εξαιρεθεί η κινεζική αγορά, οι παγκόσμιες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων θα εμφάνιζαν αύξηση 2%.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η σημαντικότερη συνεισφορά στην κερδοφορία του ομίλου δεν προήλθε από την κατασκευή αυτοκινήτων ή επαγγελματικών οχημάτων, αλλά από τη Mercedes-Benz Financial Services. Η συγκεκριμένη δραστηριότητα αύξησε τα προσαρμοσμένα λειτουργικά της κέρδη κατά 70%, φτάνοντας τα 492 εκατ. ευρώ, χάρη στα υψηλότερα περιθώρια κέρδους και στη μείωση του λειτουργικού κόστους.

Επιπλέον, τα οικονομικά αποτελέσματα ενισχύθηκαν από την πώληση μέρους της συμμετοχής της εταιρείας στη Daimler Truck, η οποία απέφερε έσοδα 417 εκατ. ευρώ.

Τα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι η κινεζική αγορά εξελίσσεται στη μεγαλύτερη πρόκληση για τους παραδοσιακούς premium κατασκευαστές, καθώς οι τοπικές μάρκες συνεχίζουν να κερδίζουν έδαφος εις βάρος των ευρωπαϊκών εταιρειών.

Το άρθρο Η Κίνα γονάτισε τα κέρδη της Mercedes μέσα σε τρίμηνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα G-Class Cabriolet θα βασιστεί στη σημερινή γενιά του μοντέλου, διατηρώντας την τετραθέσια διάταξη και τις τέσσερις πόρτες. Αντί για μεταλλική οροφή θα χρησιμοποιεί ηλεκτρικά αναδιπλούμενη υφασμάτινη κατασκευή, ενώ οι πίσω κολόνες θα παραμείνουν στη θέση τους ώστε να εξασφαλιστεί η απαραίτητη ακαμψία του αμαξώματος.

Παράλληλα, οι μηχανικοί της Mercedes ενισχύουν επιλεγμένα σημεία του πλαισίου ώστε να μην επηρεαστούν οι εκτός δρόμου δυνατότητες που χαρακτηρίζουν διαχρονικά τη G-Class.

Η λύση της οροφής φαίνεται πως θα δανείζεται τεχνολογία από τη Mercedes SL, με ειδική διάταξη αποθήκευσης όταν αυτή αναδιπλώνεται. Στην κορυφή της γκάμας αναμένεται να βρίσκεται η AMG G 63 Cabriolet, εξοπλισμένη με τον αναβαθμισμένο V8 M177 evo, ενώ αργότερα δεν αποκλείεται να προστεθούν και άλλες θερμικές εκδόσεις. Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχουν σχέδια για αμιγώς ηλεκτρική Cabriolet.

Η επιστροφή της ανοικτής έκδοσης βασίζεται και στη συνεχιζόμενη εμπορική επιτυχία της G-Class. Παρά το περιορισμένο ενδιαφέρον που έχει δείξει μέχρι στιγμής η αγορά για την ηλεκτρική εκδοχή της, οι συμβατικές εκδόσεις εξακολουθούν να γνωρίζουν ιδιαίτερα υψηλή ζήτηση, με τις AMG να αποτελούν τον βασικό πυλώνα των πωλήσεων.

Υπενθυμίζεται ότι η G-Class ανανεώθηκε το 2024, αποκτώντας νέο σύστημα πολυμέσων MBUX, αναβαθμισμένη ηχομόνωση, νέο Offroad Cockpit με λειτουργία «Transparent Hood» και βελτιωμένα συστήματα υποβοήθησης. Με την Cabriolet να επιστρέφει έπειτα από αρκετά χρόνια απουσίας, η Mercedes φιλοδοξεί να ενισχύσει ακόμη περισσότερο την αίγλη ενός από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της ιστορίας της.

Το άρθρο Η Mercedes G-Class Cabriolet επιστρέφει πιο ισχυρή από ποτέ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σχεδίαση ακολουθεί τη νέα αισθητική φιλοσοφία της Mercedes, με πιο καθαρές επιφάνειες, χαμηλότερη κατά 2 εκατοστά σιλουέτα και μεταξόνιο αυξημένο κατά 61 χιλιοστά. Το συνολικό μήκος φτάνει τα 4,45 μέτρα, ενώ οι πιο έντονοι θόλοι και οι νέες φωτεινές υπογραφές χαρίζουν πιο σύγχρονη και δυναμική εικόνα.

Οι ηλεκτρικές εκδόσεις ξεχωρίζουν από τη φωτιζόμενη κλειστή μάσκα με το μεγάλο αστέρι στο κέντρο και έως 608 φωτιζόμενα στοιχεία, ενώ οι υβριδικές διατηρούν τη συμβατική μάσκα της μάρκας. Ανάλογα με την έκδοση, οι ζάντες έχουν διάμετρο από 18 έως 20 ίντσες.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί το νέο MBUX Superscreen, το οποίο ενσωματώνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη πολυμέσων, ενώ προαιρετικά προσφέρεται και οθόνη για τον συνοδηγό. Το νέο λειτουργικό MB.OS συνεργάζεται με τον MBUX Virtual Assistant, αξιοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη μέσω ChatGPT, Google Gemini και Microsoft Bing για πιο φυσική αλληλεπίδραση με τον οδηγό.

Οι μεγαλύτερες διαστάσεις βελτιώνουν σημαντικά την πρακτικότητα. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν περισσότερο χώρο για τα γόνατα, ενώ ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε στα 410 λίτρα και φτάνει τα 1.400 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων. Οι ηλεκτρικές εκδόσεις διαθέτουν και εμπρός χώρο αποσκευών 107 λίτρων.

Η γκάμα ξεκινά με τρεις ηλεκτρικές εκδόσεις. Η GLA 200 electric αποδίδει 224 ίππους, η GLA 250+ electric φτάνει τους 272 ίππους και προσφέρει αυτονομία έως 657 χιλιόμετρα (WLTP), ενώ η κορυφαία GLA 350 4MATIC electric αποδίδει 354 ίππους, επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα και υποστηρίζει φόρτιση έως 320 kW χάρη στην αρχιτεκτονική των 800 Volt.

Στις αρχές του 2027 θα προστεθούν οι νέες υβριδικές εκδόσεις με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων, σύστημα 48 Volt και νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων. Ο ηλεκτροκινητήρας των 22 kW θα επιτρέπει ηλεκτρική κίνηση στις χαμηλές ταχύτητες και αποτελεσματικότερη ανάκτηση ενέργειας.

Οι παραγγελίες στην Ευρώπη ανοίγουν άμεσα, με τις πρώτες ηλεκτρικές GLA να φτάνουν στους πελάτες προς το τέλος του 2026 και τις υβριδικές να ακολουθούν στις αρχές του 2027.

Το άρθρο Νέα Mercedes-Benz GLA: Περισσότερη τεχνολογία και εξηλεκτρισμός εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Όλα Κάλενιους, ξεκαθάρισε ότι ο ανταγωνισμός έχει αλλάξει δραματικά, κυρίως λόγω της παγκόσμιας επέκτασης των κινεζικών κατασκευαστών. Όπως δήλωσε, η Γερμανία δεν μπορεί να αποκτήσει το μισθολογικό κόστος της Ανατολικής Ευρώπης ή της Κίνας, ωστόσο η εταιρεία μπορεί να γίνει σημαντικά πιο αποδοτική από ό,τι είναι σήμερα.

Στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων με τα εργατικά σωματεία, η Mercedes ζητά μέτρα που θα αυξήσουν την παραγωγικότητα, όπως περισσότερες ώρες εργασίας χωρίς αντίστοιχη αύξηση αποδοχών, ενώ έχει μεταθέσει για το επόμενο έτος την καταβολή προγραμματισμένου bonus στους εργαζόμενους.

Η ανάγκη περιορισμού του κόστους γίνεται ακόμη πιο εμφανής αν συγκριθούν οι διεθνείς δαπάνες εργασίας. Σύμφωνα με μελέτη της Oliver Wyman για το 2024, το κόστος εργασίας ανά όχημα στη Γερμανία ανέρχεται στα 3.307 δολάρια, όταν στην Πολωνία είναι 663 δολάρια, στη Σλοβακία 830 δολάρια και στην Κίνα μόλις 597 δολάρια. Η ίδια η Mercedes υπολογίζει ότι η παραγωγή στην Ουγγαρία κοστίζει περίπου 70% λιγότερο σε σχέση με τη Γερμανία.

Για τον λόγο αυτό η εταιρεία επιταχύνει τη μεταφορά παραγωγής στην Ανατολική Ευρώπη. Το εργοστάσιο της Mercedes στο Κετσκεμέτ της Ουγγαρίας, μετά από επένδυση ενός δισεκατομμυρίου ευρώ, διαθέτει πλέον δυναμικότητα 350.000 αυτοκινήτων ετησίως και εξελίσσεται στη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής της μάρκας στην Ευρώπη. Εκεί θα κατασκευάζονται η νέα ηλεκτρική C-Class, η ηλεκτρική GLC, καθώς και η μικρότερη εκδοχή της G-Class που βρίσκεται υπό εξέλιξη.

Παράλληλα, η παραγωγή της A-Class μεταφέρεται επίσης στην Ουγγαρία, απελευθερώνοντας χώρο στο εργοστάσιο του Ράστατ για τα πιο κερδοφόρα μοντέλα της νέας πλατφόρμας MMA, όπως η CLA και η επόμενη GLA. Η στρατηγική αυτή επιτρέπει στη Mercedes να βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους στα μικρότερα μοντέλα, όπου οι αποδόσεις είναι παραδοσιακά χαμηλότερες.

Η αναδιοργάνωση δεν περιορίζεται μόνο στην Ουγγαρία. Η Mercedes επεκτείνει επίσης το εργοστάσιο της Πολωνίας για την παραγωγή του ηλεκτρικού Sprinter, ενώ στη Ρουμανία ενισχύει τη μονάδα που κατασκευάζει ηλεκτρικά συστήματα κίνησης για τη νέα GLC.

Την ίδια στιγμή, παρόμοια μέτρα λαμβάνουν και άλλοι γερμανικοί όμιλοι. Η Volkswagen εξετάζει επιπλέον περικοπές περίπου 50.000 θέσεων εργασίας και ενδεχόμενο κλείσιμο εργοστασίων, ενώ η Porsche συμφώνησε με τα συνδικάτα σε μείωση 5.000 θέσεων, αναβολή μισθολογικών αυξήσεων και περιορισμό των bonus.

Ο Κάλενιους υπογράμμισε ότι μέχρι στιγμής οι κινεζικές εταιρείες έχουν αυξήσει κυρίως το μερίδιό τους στις μαζικές κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς, όμως θεωρεί δεδομένο ότι σύντομα θα στραφούν ακόμη πιο δυναμικά και στην premium κατηγορία. Για τον λόγο αυτό, όπως χαρακτηριστικά είπε χρησιμοποιώντας ποδοσφαιρική ορολογία, «τώρα είναι η στιγμή να αυξήσουμε τις προπονήσεις», ώστε η Mercedes να είναι έτοιμη για τον πολύ πιο σκληρό ανταγωνισμό που έρχεται.

Το άρθρο Η Mercedes αλλάζει τα εργοστάσιά της λόγω Κίνας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεύτερος θα είναι ο Max Verstappen -βοήθησε και ο Hadjar στην επίτευξη του 2^ου καλύτερου χρόνου- ενώ τρίτος θα είναι τελικά ο Russell. Και αυτό γιατί ο Norris που πέτυχε τον τρίτο ταχύτερο γύρο θα πάρει, λόγω PU, ποινή 10 θέσεων.

Πίσω από τον Russell θα είναι οι δύο Ferrari των Leclerc και Hamilton.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βελγίου: Ο Antonelli στην pole εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.