Στην κόντρα που καταγράφεται στο video που παραθέτουμε, έχουμε την απόλυτη κόντρα ανάμεσα σε δύο κορυφαία ηλεκτρικά, το πιο γρήγορο με συμβατικό κινητήρα και μία μοτοσικλέτα.

Τα αυτοκίνητα που “στήνονται” στην ευθεία είναι ένα Tesla Model S Plaid με 1.035 ίππους, ένα Lucid Air Saphire με 1.200+ ίππους και μία Bugatti Chiron Pur Sport με 1.500 ίππους.

Το κερασάκι στην τούρτα είναι μία Ducati Panigale V4 SP2, η οποία έχει το πλεονέκτημα του χαμηλού βάρους (και την ιστορία με το μέρος της).

Δεν θα κάνουμε spoil των αποτελεσμάτων, αλλά η κόντρα είναι άκρως εντυπωσιακή και το αποτέλεσμά της θα προβληματίσει αρκετούς. Δείτε το ενδιαφέρον και καλογυρισμένο video και ετοιμαστείτε για τα νέα δεδομένα που φέρνει η ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο Ποιος κερδίζει στην πιο συγκλονιστική κόντρα που έγινε ποτέ; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έχοντας παρουσιαστεί το 2021, η Monster ξεχώρισε με το σύγχρονο compact design και το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος της. Η συνταγή της επιτυχίας του παραμένει ίδια και είναι αυτή που έχει δημιουργήσει ένα μεγάλο club φανατικών Monteristi και πηγαίνει πίσω στο 1993: Ένας σπορ κινητήρας, αλλά απόλυτα προσαρμοσμένος για χρήση στον δρόμο, σε συνδυασμό με ένα πλαίσιο που προέρχεται από την κατηγορία των superbikes. Όλα όσα χρειάζεται δηλαδή ένας οδηγός μοτοσυκλέτας για να μπορεί να απολαμβάνει την σπορ οδήγηση στις καθημερινές του διαδρομές.

Η καρδιά της Monster είναι ο κινητήρας Testastretta 11°, ένας υδρόψυκτος V2 με 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων και απόδοση 111 ίππων. Το εμπρός τμήμα του πλαισίου, εμπνευσμένο από το αντίστοιχο της Panigale V4, είναι ένα εξαιρετικά ελαφρύ και συμπαγές πλαίσιο αλουμινίου, το οποίο εδράζεται απευθείας στις κεφαλές του κινητήρα.

Πρόκειται για μία ιδέα τόσο απλή όσο και αποτελεσματική, που με την νέα Monster SP, απογειώνεται Η νέα Monster SP χαρακτηρίζεται από μια σειρά εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας, που κάνουν τη μοτοσυκλέτα ακόμα πιο ελαφριά, πιο αποτελεσματική και πιο διασκεδαστική στην σπορ οδήγηση, καθώς και πιο επιθετική σε εμφάνιση.

Ο σπορ χαρακτήρας της Monster SP γίνεται αμέσως εμφανής χάρη στα χρώματα που δανείζεται από την Desmosedici GP της ομάδας Ducati Lenovo του 2022, τη χρυσή ανοδίωση του πιρουνιού Öhlins NIX30 και την ύπαρξη ενός εγκεκριμένου τελικού της Termignoni ως στάνταρ εξοπλισμό. Σε όλα αυτά έρχονται να προστεθούν κάποιες χαρακτηριστικές λεπτομέρειες, όπως η κόκκινη σέλα, το λογότυπο Monster SP στο κάλυμμα της σέλας του συνοδηγού και το λογότυπο Ducati στο ρεζερβουάρ, το οποίο είναι μεγαλύτερο και εμπνευσμένο από τα γραφικά που υπάρχουν στην Panigale V4.

Με την νέα Monster SP ο αναβάτης απολαμβάνει την σπορ οδήγηση με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα. Αυτή η έκδοση έχει αποτελεσματικότερα φρένα, μειωμένες μεταφορές φορτίου, αυξημένη ικανότητα ελιγμών σε κλειστές διαδρομές και περισσότερη ακρίβεια σε κάθε σενάριο σπορ οδήγησης.

Η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Öhlins, με πιρούνι που είναι κατά 0,6 κιλά ελαφρύτερο από αυτό που χρησιμοποιείται στα Monster και Monster +, αυξάνει την αίσθηση που φθάνει στον αναβάτη, ενώ μεγαλώνει και την απόσταση από το έδαφος και κατά συνέπεια τη γωνία κλίσης που μπορεί να πάρει η μοτοσυκλέτα στις στροφές. Το σύστημα της ανάρτησης έχει ακόμα πιο σπορ ρυθμίσεις, κάτι που βελτιώνει τα δυναμικά χαρακτηριστικά της Monster SP κατά την οδήγηση σε μικτούς δρόμους. Και παράλληλα ανοίγει πολλές νέες δυνατότητες για ακόμα περισσότερη διασκέδαση κατά την οδήγηση μέσα σε μία πίστα.

Σε αυτή την εξελιγμένη σπορ διάσταση της Monster SP έρχονται να προστεθούν το αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης με δαγκάνες Brembo Stylema και οι αλουμινένιες βάσεις για τους εμπρός δίσκους των 320 mm (κατά 0,5 kg ελαφρύτερες από τον βασικό εξοπλισμό της Monster). Όλα αυτά καθιστούν την Monster SP ακόμα πιο αποτελεσματική στο φρενάρισμα και ταυτόχρονα κάνουν τη μοτοσυκλέτα πολύ πιο ευέλικτη, χάρη στη μείωση της αδράνειας στο μπροστινό σύστημα.

Η γενικότερη μείωση του βάρους της Monster SP επιτυγχάνεται επίσης με την ενσωμάτωση μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου, η οποία οδηγεί σε μία συνολική εξοικονόμηση κατά 2 κιλά σε σύγκριση με το κανονικό μοντέλο (το οποίο είναι ήδη σημείο αναφοράς στην κατηγορία του για το χαμηλό του βάρος). Και παρά το γεγονός ότι έχουν προστεθεί εξαρτήματα όπως το αμορτισέρ τιμονιού και μία μικρή ζελατίνα στο εμπρός μέρος για προστασία από τον αέρα.

Οι σπορ δυνατότητες της Monster SP ενισχύονται ακόμα περισσότερο από το αμορτισέρ τιμονιού, το οποίο βελτιώνει την σταθερότητα κατά την φάση της επιτάχυνσης και στις στροφές. Όπως επίσης και με την παρουσία ως στάνταρ εξοπλισμού των ελαστικών Pirelli Diablo Rosso IV, τα οποία αποτελούν την κορυφαία πρόταση του κατασκευαστή ελαστικών για σπορ οδήγηση εκτός πίστας.

Επιπλέον, υπάρχουν νέες ρυθμίσεις στα Προγράμματα Οδήγησης και συνεπώς σε όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα, έτσι ώστε να αξιοποιηθούν στο μέγιστο βαθμό οι αλλαγές που έγιναν στο πλαίσιο. Παράλληλα ενσωματώνεται και το νέο riding mode – Wet – το οποίο προσφέρει τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια κατά την κίνηση της μοτοσυκλέτας σε βρεγμένους δρόμους.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα της Monster βρίσκονται στην κορυφή της κατηγορίας της. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει Cornering ABS, Ducati Traction Control και Ducati Wheelie Control, όλα ρυθμιζόμενα σε διάφορες βαθμίδες παρέμβασης και παραμετροποίησης. Ο σπορ χαρακτήρας της νέας Monster SP υπογραμμίζεται ακόμα περισσότερο από το Launch Control το οποίο εξασφαλίζει αστραπιαίες εκκινήσεις χωρίς προβλήματα. Αυτός ο κορυφαίος εξοπλισμός επιτρέπει στη Monster SP να αποδίδει στο μέγιστο των δυνατοτήτων της και των επιδόσεών της παρέχοντας πλήρη ασφάλεια για τον αναβάτη.

Τα riding modes Sport, Touring και Wet επιτρέπουν στον αναβάτη να διαμορφώσει τον οδηγικό χαρακτήρα της Monster ανάλογα με τις επιθυμίες του και τις ανάγκες της κάθε διαδρομής. Τα πάντα ρυθμίζονται ιδιαίτερα εύκολα μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού και της έγχρωμης οθόνης TFT 4,3 ιντσών. Η οθόνη διαθέτει αγωνιστικά γραφικά που θυμίζουν εκείνα της Panigale V4, με μεγάλο στροφόμετρο και ένα πλήρες σύνολο πληροφοριών για την οδήγηση.

Το άρθρο Ducati Monster SP: Η χαρά της σπορ οδήγησης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα χαρακτηριστικά του στιλ της Lamborghini έχουν μεταφερθεί στην Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, ξεκινώντας από τους σφυρήλατους τροχούς που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα με εμφανή τα δάνεια στη σχεδίαση από την Huracán STO. Για παράδειγμα, η πίσω ζάντα διαθέτει πλέον ένα κεντρικό μπουλόνι ασφάλισης κατασκευασμένο από τιτάνιο, σε σχέδιο που βασίζεται σε μοτίβο της Lamborghini.

Το Centro Stile Ducati έχει επανασχεδιάσει όλο το αεροδυναμικό πακέτο αυτής της ειδικής μοτοσυκλέτας, αντλώντας έμπνευση από την Huracán STO. Ο μπροστινός λασπωτήρας, το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, το κάτω μέρος του κινητήρα και η ουρά, όλα τα νέα εξαρτήματα, οι γρίλιες, οι αεραγωγοί και οι εισαγωγές αέρα έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο που να θυμίζουν αντίστοιχα αεροδυναμικά στοιχεία που υπάρχουν στο αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, ο λασπωτήρας είναι εμπνευσμένος από τους ενσωματωμένους αεραγωγούς στο μεγάλο ενιαίο εμπρός καπό της Lamborghini (με την ονομασία «cofango»), οι απαγωγείς θερμότητας του κινητήρα θυμίζουν τις εισαγωγές ψύξης για τα πίσω φρένα της Huracán STO, ενώ οι αντίστοιχοι που υπάρχουν στα πλαϊνά καλύμματα του ρεζερβουάρ, αλλά και στο πίσω μέρος της μονοθέσιας σέλας θυμίζουν τους αεραγωγούς που εμφανίζονται στα μπροστινά φτερά και στο καπό του αυτοκινήτου.

Μία ακόμα ένδειξη της εμμονικής προσοχής στη λεπτομέρεια που χαρακτηρίζει αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι το γεγονός ότι όλα τα εξαρτήματα τα οποία είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα (συμπεριλαμβανομένου του εμπρός λασπωτήρα, του προστατευτικού του κινητήρα, του καλύμματος του ψυγείου, των φτερών, του καλύμματος του ρεζερβουάρ και της ουράς) είναι φτιαγμένα με την ίδια υφή με εκείνη που υπάρχει στα αυτοκίνητα από την εταιρεία της Sant’Agata Bolognese. Η σέλα της Streetfighter V4 Lamborghini είναι επίσης εμπνευσμένη από το φινίρισμα των καθισμάτων της Huracán STO, καθώς διαθέτει ανταύγειες στο ίδιο χρώμα με αυτό που έχουν τα πλαστικά της μοτοσυκλέτας.

Το Ducati Streetfighter V4 Lamborghini διαθέτει πολλά ακόμα ακριβά εξαρτήματα: ρυθμιζόμενα μαρσπιέ για τον αναβάτη κατασκευασμένα από γυαλισμένο αλουμίνιο billet, ελαφρύ μοχλό για τα φρένα και τον συμπλέκτη από αλουμίνιο, ενώ υπάρχουν προστατευτικά φτέρνας, βάσεις σέλας, καλύμματα για το ταμπλό και τον διακόπτη ανάφλεξης, καθώς και προστασία γραναζιού, όλα κατασκευασμένα από ειδικό ανθρακόνημα το οποίο χρησιμοποιείται στο υπόλοιπο αεροδυναμικό πακέτο της μοτοσυκλέτας.

Το όνομα και ο σειριακός αριθμός της μοτοσυκλέτας φαίνονται σε μία ειδική μεταλλική πλάκα, η οποία έχει τοποθετηθεί πάνω στο κεντρικό κάλυμμα του ρεζερβουάρ. Ο αύξων αριθμός της κάθε μοτοσυκλέτας είναι ενσωματωμένος σε ένα συμπαγές αλουμινένιο ένθετο πάνω στο κλειδί της ανάφλεξης. Παράλληλα, ο αριθμός αυτός εμφανίζεται και στον TFT πίνακα οργάνων κατά την εκκίνηση της μοτοσυκλέτας, μαζί με ένα εορταστικό κινούμενο γραφικό που δείχνει τα σήματα της Ducati και της Lamborghini σε συνδυασμό με τη σιλουέτα του μοντέλου.

Θα κατασκευαστούν 630 μονάδες από την του Ducati Streetfighter V4 Lamborghini σε χρώμα Verde Citrea και Arancio Dac, ένας αποκλειστικός συνδυασμός που έχει δημιουργηθεί για την Huracán STO. Τα φτερά και οι δαγκάνες των φρένων της Brembo είναι επίσης χρωματισμένα σε Arancio Dac, με το όνομα της Brembo σε μαύρο χρώμα ώστε να κάνει έντονη αντίθεση. Η εξωτερική επικάλυψη του πηρουνιού της Öhlins είναι επίσης μαύρη.

Εκτός από τις 630 μονάδες σε απόχρωση Verde Citrea/Arancio Dac, η Ducati προσφέρει μια ακόμη πιο αποκλειστική σειρά 63 μοτοσυκλετών, που ονομάζεται Speciale Clienti και η οποία είναι θα διαθέσιμη αποκλειστικά σε 63 πελάτες της Lamborghini. Οι πελάτες αυτοί, σε άμεση συνεργασία με το Centro Stile Ducati, θα μπορούν να διαμορφώσουν τη Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti με τα πλαστικά και τις ζάντες ακριβώς στις ίδιες αποχρώσεις που έχει και η Lamborghini τους. Θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα επιλογής των χρωμάτων στις δαγκάνες των φρένων ανάμεσα σε αυτές που περιλαμβάνονται στην παλέτα (Κίτρινο, Κόκκινο, Μαύρο και California Orange, μαζί με το στάνταρ χρώμα) και των λεπτομερειών της σέλας ανάμεσα στις τέσσερις διαθέσιμες επιλογές.

Στην καρδιά της Ducati Streetfighter V4 Lamborghini βρίσκεται ο κινητήρας Desmosedici Stradale 1.103 cc με ισχύ 208 ίππων (πιστοποίηση Euro5), ο οποίος διαθέτει αντίθετα περιστρεφόμενο εκκεντροφόρο, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο με δεσμοδρομικό σύστημα και ανάφλεξη TwinPulse, η οποία προέρχεται από το MotoGP. Στην Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, ο κινητήρας συνοδεύεται από ξηρό συμπλέκτη, όπως στα Ducati MotoGP και Superbike.

Το αλουμινένιο μπροστινό πλαίσιο χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο. Οι αναρτήσεις είναι ημιενεργές Öhlins Smart EC 2.0, ενώ το σύστημα πέδησης Brembo εφοδιάζεται με δαγκάνες Stylema και δίσκους 330 mm. Το αεροδυναμικό πακέτο, που βασίζεται σε φτερά κατασκευασμένα από ανθρακονήματα τα οποία είναι ενσωματωμένα στα πλαϊνά καπάκια του ρεζερβουάρ, σταθεροποιεί τη μοτοσυκλέτα σε υψηλές ταχύτητες χωρίς συμβιβασμούς στην ευελιξία και την ευκολία στον χειρισμό. Το βάρος είναι 197,5 kg.

H Ducati Streetfighter V4 Lamborghini συνοδεύεται από μια σειρά αξεσουάρ που αυξάνουν την ελκυστικότητά της και την ευκολία με την οποία αλλάζουν οι ρυθμίσεις για χρήση σε πίστα. Διατίθενται μεταξύ άλλων ανοιχτό κάλυμμα από ανθρακονήματα για τον ξηρό συμπλέκτη, καπάκια για την αφαίρεση της πινακίδας κυκλοφορίας και των καθρεπτών, μια τάπα καυσίμου αγωνιστικού τύπου και ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας στο ίδιο χρώμα με τα πλαστικά της. Ο εξοπλισμός συμπληρώνεται από μία αλουμινένια πλακέτα που λειτουργεί ως πιστοποιητικό γνησιότητας, πάνω στην οποία αναγράφονται οι αριθμοί πλαισίου και κινητήρα, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η αυθεντικότητα της μοτοσυκλέτας και να υπογραμμίζεται ακόμα περισσότερο η αποκλειστικότητά της.

Αυτή η μοναδική συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών ενισχύεται από τη δυνατότητα που παρέχεται στους κατόχους μιας Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, να ολοκληρώσουν την εμφάνισή τους με ένα κράνος περιορισμένης έκδοσης, μπουφάν και δερμάτινο εξοπλισμό αναβάτη, όλα στον χρωματικό συνδυασμό αντίστοιχο με αυτόν της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, για τους αγοραστές της ειδικής έκδοσης για πελάτες της Lamborghini, η δερμάτινη φόρμα μπορεί να προσαρμοστεί στα χρώματα που έχουν χρησιμοποιηθεί στην διαμόρφωση του αυτοκινήτου, με μόνο περιορισμό αυτά να περιλαμβάνονται στην παλέτα που προσφέρει η Dainese.

Η Ducati Streetfighter V4 Lamborghini παρουσιάστηκε με την ευκαιρία του San Marino and Rimini Rivier Grand Prix, στο Marco Simoncelli World Circuit. Η συνεργασία μεταξύ Ducati και Lamborghini, έχει ήδη δώσει το πρώτο δείγμα γραφής το 2021 με την  Diavel 1260 Lamborghini, η οποία βασιζόταν στην Lamborghini Siàn (και υπήρξε τόσο επιτυχημένη ώστε εξαντλήθηκε σε λίγες μέρες), θα συνεχιστεί και στις πίστες MotoGP. Μάλιστα, ξεκινώντας από το Grand Prix του San Marino and Rimini Riviera, η συμμετοχή της εταιρείας από την Sant’Agata Bolognese δίνει το παρών και στο Desmosedici GP της Ducati Lenovo Team.

Οι παραδόσεις της Ducati Streetfighter V4 Lamborghini θα ξεκινήσουν τον Απρίλιο του 2023.

Το άρθρο Ducati: H Streetfighter V4 Lamborghini προορίζεται για 630+63 τυχερούς (+video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κωδικός «V21L» στο εργοστάσιο του Borgo Panigale με έδρα τη Μπολόνια, προσδιορίζει την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Ducati, ένα πρωτότυπο μοντέλο που από το 2023 θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Κύπελλο FIM MotoE, με 18 συνολικά μοτοσυκλέτες να βρίσκονται στην πίστα κατά τη διάρκεια κάθε αγωνιστικού Σαββατοκύριακου. 

Το project MotoE έχει στρατηγική σημασία για την Ducati, καθώς καθιστά δυνατή την ανάπτυξη της τεχνογνωσίας για το μέλλον, διατηρώντας παράλληλα την προσέγγιση που πάντα τροφοδοτούσε το DNA του Ιταλού κατασκευαστή: Να πειραματίζεται με τεχνολογικές λύσεις που εφαρμόζονται στους αγώνες και στη συνέχεια να διαχέονται σε μοντέλα παραγωγής που προορίζονται για τους ενθουσιώδεις Ducatisti σε όλο τον κόσμο.

Για την παραγωγή της MotoE, η Ducati δημιούργησε μια ομάδα σχεδιαστών, τόσο από την ίδια την εταιρεία όσο και από το αγωνιστικό τμήμα Ducati Corse. Η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας ακολούθησε τη συνηθισμένη διαδικασία που υιοθετείται στα μοντέλα παραγωγής, με τη στενή συνεργασία ανάμεσα στα μέλη της ομάδας να οδηγεί σε νέους τρόπους σκέψης και σχεδίασης, που ενθαρρύνονται από ένα τόσο απαιτητικό από τεχνολογικής άποψης project.

Ο καταμερισμός των καθηκόντων και η συνεχής επικοινωνία μεταξύ των ανθρώπων που απαρτίζουν την ομάδα ήταν θεμελιώδεις σε όλη τη διαδικασία. Το τμήμα Ducati R&D φρόντισε για όλες τις δραστηριότητες των βασικών αρχών διοίκησης και διαχείρισης έργων (Project Management), παράλληλα με τις προσομοιώσεις στο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, ενώ για τη σχεδίαση της MotoE φρόντισε το τμήμα Centro Stile Ducati που δημιούργησε και το ανάλογο χρώμα της μοτοσυκλέτας. Η Ducati Corse, από την άλλη πλευρά, εργάστηκε πάνω στον σχεδιασμό των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, στον έλεγχο και τις στρατηγικές του λογισμικού, στις προσομοιώσεις που αφορούν τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, όπως και στις διαδικασίες της συναρμολόγησης, των δοκιμών και της συλλογής δεδομένων.

Το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό. Το βάρος της Ducati MotoE φτάνει τα 225 κιλά (όντας κατά 12 κιλά ελαφρύτερη από τις ελάχιστες απαιτήσεις που έχουν θέσει η Dorna και η FIM για μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να ολοκληρώσει την απόσταση του εκάστοτε αγώνα), με τις μέγιστες ισχύ και ροπή να φτάνουν τα 110 kW (150 ίπποι) και 140 Nm αντίστοιχα, που επιτρέπουν στη μοτοσυκλέτα να φτάσει την τελική ταχύτητα των 275 χλμ./ώρα στην πίστα του Mugello.

Η τεχνογνωσία, το πάθος και η εντατική δουλειά της ομάδας πάνω στην Ducati MotoΕ οδήγησε στη δημιουργία μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας με μοναδικές τεχνολογικές λύσεις. Όπως την μπαταρία, ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της, η οποία είναι ειδικά σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να καταλαμβάνει τον μικρότερο δυνατό χώρο. Το συνολικό της βάρος ανέρχεται στα 110 κιλά, με την χωρητικότητά της να φτάνει τις 18 kWh, ενώ στην ουρά βρίσκεται ενσωματωμένη μια υποδοχή φόρτισης 20 kW. Στο εσωτερικό της μπαταρίας βρίσκονται 1.152 κυλινδρικές κυψέλες τύπου «21700».

Ο εναλλάκτης που προέρχεται από τον κόσμο των ηλεκτρικών αγωνιστικών αυτοκινήτων έχει βάρος 5 κιλά, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας (βάρος 21 κιλά και με ανώτατο όριο περιστροφής τις 18.000 σ.α.λ.) εξελίχθηκε από εξωτερικό συνεργάτη της Ducati και δουλεύει σε κύκλωμα 800V, με σκοπό τη μεγιστοποίηση της απόδοσής του και κατά συνέπεια τις βέλτιστες τιμές σε επιδόσεις και αυτονομία.

Το κύκλωμα ψύξης της Ducati MotoE είναι πρωτοποριακό. Τα εξαρτήματα ψύχονται από ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο υδρόψυκτο σύστημα, που αποτελείται από δύο κυκλώματα, ένα για την μπαταρία κι ένα για τον ηλεκτροκινητήρα/εναλλάκτη, καθώς αυτά τα μέρη έχουν διαφορετικές ανάγκες ψύξης. Αυτό εξασφαλίζει τον απόλυτο έλεγχο της θερμοκρασίας της μπαταρίας, επιτυγχάνοντας μεγάλη αποδοτικότητα και σημαντικά οφέλη σε επιδόσεις και χρόνους φόρτισης. Η Ducati MotoE μπορεί να μπει κατευθείαν στην πρίζα και σε 45 λεπτά να φορτίσει έως στο 80%, χωρίς να υπάρχει ανάγκη να κρυώσει πριν η μπαταρία.

Η θήκη από ανθρακόνημα που περιέχει την μπαταρία λειτουργεί και ως ενεργό μέρος του πλαισίου, όπως ακριβώς συμβαίνει και στον κινητήρα της Ducati Panigale V4, με το εμπρός αλουμινένιο monocoque πλαίσιο να ζυγίζει μόλις 3,7 κιλά.

Πίσω βρίσκουμε ένα αλουμινένιο ψαλίδι που ζυγίζει 4,8 κιλά, με τη γεωμετρία του να προέρχεται από τη Desmosedici του MotoGP, ενώ το υποπλαίσιο που περιλαμβάνει την ουρά και τη σέλα του αναβάτη είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα.

Η εμπρός ανάρτηση διαθέτει ένα ανεστραμμένο πιρούνι Öhlins NPX 25/30 με διάμετρο καλαμιών 43 χιλιοστά, προερχόμενο από τη Superleggera V4, ενώ η πίσω ανάρτηση Öhlins TTX36 έχει ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, όπως και το αμορτισέρ του τιμονιού, επίσης της Öhlins.

Τα φρένα της Brembo περιλαμβάνουν εμπρός διπλούς ατσάλινους δίσκους διαμέτρου 338,5 χλστ. με δαγκάνες GP4RR M4 32/36 και ακτινική τρόμπα PR19/18, τα οποία έχουν ειδική σχεδίαση για να μην υπερθερμαίνονται στην περίπτωση έντονης χρήσης. Πίσω υπάρχει μονός δίσκος διαμέτρου 220 χλστ.

Το άρθρο Ducati MotoE: Συνεχίζονται οι δοκιμές της πρώτης ηλεκτρικής Ducati εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο πρόσφατη, η ψηφιοποίηση στο Μουσείο Ducati, επεκτείνοντας την ψηφιακή προσφορά του «Borgo Panigale Experience» μέσω του «Ducati Museum Online Journey». Πρόκειται για πραγματικές ξεναγήσεις προσβάσιμες από υπολογιστή, smartphone ή tablet, συνοδευόμενες από τους ίδιους τους ειδικευμένους ξεναγούς του μουσείου, προκειμένου να ανακαλύψουν οι φίλοι της μάρκας -ακόμη και από απόσταση- τον τόπο όπου ο θρυλικός κατασκευαστής μοτοσυκλετών έκτισε τον μύθο του.

Από τις 22 Δεκεμβρίου, η έκθεση που είναι διαθέσιμη μέσω του Ducati Museum Online Journey έχει εμπλουτιστεί με την εισαγωγή ορισμένων περιεχομένων του show «Anatomy of Speed». Η προσωρινή έκθεση που δημιούργησε η Ducati το 2019, εξηγεί πώς η αεροδυναμική είναι ένα θεμελιώδες συστατικό της απόδοσης, μέσω της οποίας η Ducati εκφράζει την αριστεία της, κάτι που επιβεβαιώθηκε από την κατάκτηση του τίτλου των κατασκευαστών στο MotoGP του 2020. Η ψηφιακή ξενάγηση περιλαμβάνει και τηλεοπτική συνέντευξη με τους μηχανικούς της Ducati Corse που δημιούργησαν την Desmosedici GP16, μία μοτοσυκλέτα στην οποία η ανάπτυξη αεροδυναμικών εξαρτημάτων έφτασε στο αποκορύφωμά της, πριν τους νέους τεχνικούς κανονισμούς για το 2021.

Η ψηφιακή επίσκεψη στο Ducati Museum έχει διάρκεια περίπου 45 λεπτά της ώρας και απευθύνεται σε όλους τους λάτρεις της ιστορίας της μάρκας. Κατά τη διάρκεια της ξενάγησης, οι χρήστες έχουν επίσης τη δυνατότητα να αλληλοεπιδράσουν με τον ξεναγό μέσω του συστήματος Q&A της πλατφόρμας.

Το κόστος της ξενάγησης στο Μουσείο Ducati είναι 10 €. Υπάρχουν διαθέσιμες τέσσερις επισκέψεις την εβδομάδα. Τρίτη στις 17.00 και Σάββατο στις 09.00, στα Αγγλικά. Πέμπτη και Κυριακή στις 17.00, στα Ιταλικά. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν κράτηση για την εικονική ξενάγηση απευθείας στην πλατφόρμα έκδοσης εισιτηρίων του Μουσείου, επιλέγοντας την επιθυμητή ημερομηνία, τη γλώσσα και την ώρα. Μόλις ολοκληρωθεί η κράτηση, μια επιβεβαίωση μέσω e-mail παρέχει έναν κωδικό και τον σχετικό σύνδεσμο για «είσοδο» στο Μουσείο. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ξεναγήσεις και κρατήσεις, οι ενδιαφερόμενοι θα βρουν στο https://www.ducati.com/ww/en/borgo-panigale-experience

Το άρθρο Ducati: η ψηφιοποίηση συνεχίζεται με το Online Journey, μια εικονική περιήγηση στο Μουσείο Ducati εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εμφάνισή της είναι πολύ πιο επιθετική, κατά τα πρότυπα των οχημάτων της Lamborghini, και κάνει εκτεταμένη χρήση από ανθρακόνημα στις εισαγωγές αέρα, στο κάλυμμα του ψυγείου,στα φτερά και στο ρεζερβουάρ, αλλά και στο spoiler, το κάλυμμα της εξάτμισης και στο πλαίσιο των φωτιστικών σωμάτων.

Η νέα Diavel δανείζεται και την πράσινη απόχρωση της Sian, διαθέτοντας επίσης τροχούς 17 ιντσών και το σήμα “63” το οποίο αναφέρεται στην εμφάνιση της Lamborghini το 1963.

Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με τις Diavel 1260S με χωρητικότητα 1.300 κυβικών και απόδοση που φθάνει τους 160 ίππους και τα 129 Nm. Η ανάρτηση είναι μία full ρυθμιζόμενη Ohlins με μονό ψαλίδι και σύστημα φρένων της Brembo.

Η συλλεκτική Ducati θα παραχθεί σε μόλις 630 μονάδες και η παραγωγή της θα ξεκινήσει μέσα στο Δεκέμβριο.

Το άρθρο H Ducati Diavel 1260 Lamborghini έχει ως έμπνευση την Sian FKP 37 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«Το ολοένα αυξανόμενο πάρκο δικύκλων στα μεγάλα αστικά κέντρα, αποδεικνύει τη δυναμική αυτής της αγοράς. Παρόλα αυτά η οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας εξακολουθεί να θεωρείται επικίνδυνη. Το φαινόμενο αυτό, μπορεί να αλλάξει εκπαιδεύοντας τους αναβάτες να οδηγούν με ασφάλεια και σεβασμό προς τους άλλους οδηγούς. Η οδηγική παιδεία ξεκινάει από τις Σχολές Οδηγών και εμείς ως Ducati επιθυμούμε με την ενέργεια αυτή να αναπτύξουμε περεταίρω τις ικανότητες οδήγησης των Εκπαιδευτών Σχολών Οδηγών και να τους βοηθήσουμε να εντάξουν νέες τεχνικές & μεθόδους, στον τρόπο εκπαίδευσης των νέων οδηγών, με στόχο την ασφαλή οδήγηση» δήλωσε ο κ. Γιάννης Μυτιληνάκης, Εμπορικός Διευθυντής Ducati.

Η συγκεκριμένη, δεν είναι η πρώτη αντίστοιχη ενέργεια που κάνει η Kosmocar, αποκλειστικός διανομέας Ducati στην Ελλάδα. Η εταιρεία διαθέτει  ήδη από το 2013 το DUCATI RIDERS ACADEMY- DRA, την πρότυπη σχολή ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στο DRA, όλοι οι νέοι ιδιοκτήτες Ducati έχουν την δυνατότητα να παρακολουθήσουν δωρεάν μια ημερίδα ασφαλούς οδήγησης, με στόχο να οδηγούν και να απολαμβάνουν με ασφάλεια την οδήγηση της μοτοσυκλέτας τους.  Μια μοναδική παροχή, με εξαιρετικά σημαντική σημασία για κάθε αναβάτη, αρχάριο ή έμπειρο, που δείχνει με τον πλέον έμπρακτο τρόπο την κοινωνική ευαισθησία και τη σημασία που δίνει η Kosmocar στη σωστή εκπαίδευση όλων των μοτοσυκλετιστών-πελατών της.

[ngg src=”galleries” ids=”5267″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Οι εκπαιδευτές των σχολών οδηγών παρακολούθησαν το 1ο επίπεδο του Ducati Riders Academy (DRA-1), που εξασφαλίζει ότι οι οδηγοί θα έχουν πάντα τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας τους, εκμηδενίζοντας τον κίνδυνο πτώσης ή ατυχήματος. Εισηγητής ήταν ο κ. Θανάσης Χούντρας, Προπονητής Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΓΓΑ) και ιδρυτής του Riding School, της πρότυπης Ακαδημίας Ασφαλούς Οδήγησης, που βρίσκεται στο 32o χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας. Σε ρόλο μαθητών συμμετείχαν συνολικά 23 Εκπαιδευτές Οδηγών  (21 άνδρες και 2 γυναίκες), από την Ένωση Εκπαιδευτών Αθήνας & το Σωματείο Εκπαιδευτών Πειραιά & Δυτικής Αττικής.

Η ημερίδα είχε διάρκεια 8 ωρών και περιλάμβανε τόσο θεωρητική όσο και πρακτική εκπαίδευση. Σημείωσε απόλυτη επιτυχία καθώς το 100% των Εκπαιδευτών Οδηγών που συμμετείχαν δήλωσαν ότι «αισθάνθηκαν ασφαλέστεροι οδηγοί και με ιδιαίτερα διευρυμένες γνώσεις στα μυστικά της ασφαλούς οδήγησης μετά το πέρας της εκπαίδευσης». Τόνισαν δε την πρόθεσή τους να συνεχίσουν και σε επόμενο επίπεδο, ενώ θα σύστηναν την ημερίδα σε φίλο ή γνωστό.

Σε θεσμικό επίπεδο, στην ημερίδα παρευρέθηκαν ο κ. Ιωάννης Χατζηθεοδοσίου, Πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών και ο κ. Νίκος Γρέντζελος, Πρόεδρος του Σωματείου Εκπαιδευτών Δυτικής Αττικής & Α΄ Αντιπρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών. Χορηγός επικοινωνίας ήταν το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών.

Το άρθρο Kosmocar-Ducati: ημερίδα επιμόρφωσης Εκπαιδευτών Σχολών Οδηγών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

• να λύσει τις απορίες του για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που τον ενδιαφέρει
• να συζητήσει μαζί του για οποιοδήποτε θέμα τον απασχολεί σχετικά με τις Ducati
• να ενημερωθεί για τα νέα επιδοτούμενα χρηματοδοτικά προγράμματα
• να ανακαλύψει όλες τις μοναδικές παροχές που απολαμβάνει κάθε νέο μέλος της οικογένειας Ducati

Είναι χαρακτηριστικό ότι υπάρχει η δυνατότητα ακόμα και της ξενάγησης και της παρουσίασης από τον πωλητή της μοτοσυκλέτας που ενδιαφέρει το φίλο της μάρκας. Η Multistrada 1260 S Grand Tour, η νέα Streetfighter, η νέα Panigale V4, η Panigale V2, η Diavel 1260 S ή η Scrambler Icon Dark και άλλες, είναι διαθέσιμες σχεδόν να τις… αγγίξει ο ενδιαφερόμενος, χωρίς καν να βγει από την πόρτα του σπιτιού του!

Το Ducati Video Chat προσφέρεται δωρεάν, μέσω ασφαλούς κλήσης καθώς υπάρχει κρυπτογράφηση σε όλο το εύρος της επικοινωνίας. Ο ενδιαφερόμενος ξεκινά τη βιντεοκλήση πατώντας το σχετικό εικονίδιο που βρίσκεται στην κάτω δεξιά γωνία κάθε οθόνης στο www.ducati.gr.

Ακολουθούν απαντήσεις στις πιο βασικές απορίες που μπορεί να έχει κάποιος για το Ducati Video Chat:

Είναι δωρεάν η χρήση του Ducati Video Chat;

Ναι. Η υπηρεσία του Video Chat παρέχεται εντελώς δωρεάν από τη Ducati με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτησή σας και δεν υπάρχει κανένα κρυφό κόστος. Φροντίζουμε έτσι να έχετε την ίδια εμπειρία Ducati, ακόμη και όσο μένετε σπίτι. Για τη χρήση απαιτείται απλά σύνδεση στο internet. Οπότε η μόνη χρέωση που ενδέχεται να έχετε είναι για τη σύνδεσή σας αν δεν χρησιμοποιείτε wi-fi, πχ. με χρήση δεδομένων από την εταιρεία κινητής τηλεφωνίας σας.

Θα πρέπει να έχω απαραίτητα κάμερα; Εφόσον έχω πρέπει να την ενεργοποιήσω;

Όχι απαραίτητα. Η κάμερα προσφέρει βέβαια μία καλύτερη εμπειρία στην επικοινωνία μας. Σαν να βρίσκεστε σε ένα κατάστημα Ducati! Ωστόσο, κατά τη σύνδεση στο Ducati Video Chat μπορείτε να απενεργοποιήσετε την κάμερά σας (εφόσον υπάρχει) από τα σχετικά εικονίδια. Έχετε τη δυνατότητα να απενεργοποιήσετε ακόμα και το μικρόφωνό σας και να επικοινωνήσετε μέσω απλού κειμένου (text chat) με το διαθέσιμο σύμβουλο πωλήσεων.

Είναι ασφαλείς οι κλήσεις μέσω του Ducati Video Chat;

Ναι. Όλες οι κλήσεις είναι κρυπτογραφημένες, ενώ οι κλήσεις one-on-one κρυπτογραφούνται από άκρο σε άκρο σύμφωνα με το πρότυπο WebRTC.

Σε ποιες συσκευές και σε ποιους browsers λειτουργεί;

Στο Ducati Video Chat μπορείτε να συνδεθείτε κανονικά από τους υποστηριζόμενους browsers στον υπολογιστή σας (Windows ή Mac), αλλά και από mobile συσκευές (Android και iOS). Ενδεικτικά:

• Συμβατοί browsers σε Windows και Android συσκευές είναι οι Chrome, Firefox
• Συμβατός browser σε MacOS και iOS συσκευές είναι ο Safari

Μπορεί ο σύμβουλος πωλήσεων να μου δείξει ένα μοντέλο που με ενδιαφέρει;

Φυσικά, θα μπορεί να σας ξεναγήσει και να σας δείξει τη μοτοσυκλέτα της επιλογής σας καθώς και να λύσει κάθε σας απορία. Σαν να επισκέπτεστε ένα κατάστημα Ducati δηλαδή!

Η επικοινωνία μέσω του Ducati Video Chat είναι δυνατή μόνο συγκεκριμένες ώρες;

Το Ducati Video Chat λειτουργεί καθημερινά, Δευτέρα-Παρασκευή, 10.00-16.00. Σε ώρες εκτός λειτουργίας του ή σε περίπτωση που η γραμμή είναι κατειλημμένη, μπορείτε να σημειώσετε στο σχετικό πεδίο που εμφανίζεται στην οθόνη το e-mail σας, αναφέροντας την ώρα που προτιμάτε να επικοινωνήσει κάποιος μαζί σας και ο πρώτος διαθέσιμος σύμβουλος πωλήσεων θα σας στείλει ένα νέο link για να μιλήσετε μαζί του.

Η συγκεκριμένη υπηρεσία είναι μοναδική στο είδος της στην αγορά της μοτοσυκλέτας και φέρνει μία τελείως μοντέρνα προσέγγιση στην εμπειρία με τη Ducati, ενώ επιπρόσθετα προσφέρεται η δυνατότητα ακόμα και σε φίλους της μάρκας από τις πλέον απομακρυσμένες περιοχές της Ελλάδας, που το κοντινότερο σημείο εξυπηρέτησης της Ducati πιθανά απέχει σημαντική απόσταση, να έρθουν σε επαφή με τη μάρκα, να πληροφορηθούν live και να αγγίξουν σχεδόν τη μοτοσυκλέτα που τους ενδιαφέρει, μέσω της βιντεοκλήσης

Τέλος, η υπηρεσία Ducati Video Chat δεν έχει πρόσκαιρο χαρακτήρα, θα είναι διαθέσιμη και μετά την «επιστροφή στην κανονικότητα», προσφέροντας την ευκαιρία στους Ducatisti για κορυφαία επικοινωνία με την αγαπημένη τους μάρκα

Ducati Video Chat: Μένουμε σπίτι, κρατάμε ζωντανό το πάθος μας για Ducati!

Το άρθρο Ducati Video Chat: μένουμε σπίτι, κρατάμε ζωντανό το πάθος μας για Ducati εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα λάθος στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, όπως ο ίδιος παραδέχθηκε σε δηλώσεις του, υποχρέωσε το Ντόβι να ξεκινήσει από την 4η σειρά στο grid και τη 10η θέση. Μέχρι τα μέσα του αγώνα ο Ιταλός είχε αναρριχηθεί σε απόσταση αναπνοής από την προπορευόμενη τριάδα. Σύντομα βρέθηκε στην 3η θέση για να κάνει μία ακόμα προσπέραση στον 21ο γύρο και να τερματίσει τελικά στη 2η θέση, ακολουθούμενος από το Μίλλερ.

Ο Πετρούτσι ξεκίνησε από την 5η σειρά, ανέβηκε έως και 9ος μέσα σε μόλις οκτώ γύρους αλλά τελικά η επιλογή της σκληρής γόμμας για το πίσω ελαστικό, μάλλον του κόστισε. Προς το τέλος του αγώνα υποχώρησε αρκετά, για να τερματίσει τελικά στη 12η θέση.

[ngg src=”galleries” ids=”4879″ display=”basic_thumbnail”] 

Μετά και την Αραγονία, ο Ντοβιτσιόζο παραμένει στη 2η θέση του πρωταθλήματος αναβατών με 202 βαθμούς (προηγείται ο Μάρκεθ, νικητής χθες με 300), ενώ ο Πετρούτσι υποχώρησε πάλι στην 4η θέση με 155, συνεχίζοντας μια ιδιόρρυθμη μάχη με τον Άλεξ Ρινς (156 βαθμοί). Η Ducati παραμένει στη 2η θέση στους κατασκευαστές ενώ η Mission Winnow Ducati είναι πρώτη στις ομάδες.

Το MotoGP μεταφέρεται για περίπου ένα μήνα στη ζώνη Ασίας-Ειρηνικού, όπου θα διεξαχθούν τέσσερις γύροι. Πρώτος από αυτούς το Grand Prix της Ταϊλάνδης, το τριήμερο 4- 6 Οκτωβρίου.

Το άρθρο Διπλό βάθρο για τη Ducati στo MotoGP της Αραγωνίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο άλλος αναβάτης της Ducati, ο Ντανίλο Πετρούτσι, τερμάτισε στην 8η θέση κάνοντας έναν αγώνα μάλλον χωρίς εξάρσεις.

[ngg src=”galleries” ids=”4811″ display=”basic_thumbnail”] 

Μετά και το Grand Prix της Τσεχίας, δέκατο γύρο της σεζόν, ο Ντοβιτσιόζο παραμένει στη 2η θέση του πρωταθλήματος αναβατών με 147 βαθμούς (προηγείται ο Μάρκεθ με 210), ενώ ο Πετρούτσι βρίσκεται στην 3η θέση με 129. Η Ducati παραμένει στη 2η θέση στους κατασκευαστές με 177 βαθμούς ενώ η Mission Winnow Ducati είναι πρώτη στις ομάδες με 276 έχοντας αυξήσει τη διαφορά της από την ομάδα που ακολουθεί στους 40 βαθμούς.

Επόμενος αγώνας το Grand Prix της Αυστρίας, στην πίστα του Ζέλτβεγκ, το τριήμερο 9-11 Αυγούστου.

Το άρθρο Ντοβιτσιόζο και Ducati στη 2η θέση στο Grand Prix της Τσεχίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.