Το F3VER Concept, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, προαναγγέλλει τη νέα γενιά του DS 3, η οποία θα ονομάζεται DS Nº3 και θα εγκαταλείψει την crossover αρχιτεκτονική του σημερινού μοντέλου. Πρόκειται για μια ενδιαφέρουσα αλλαγή στρατηγικής, καθώς η γαλλική εταιρεία επιστρέφει στη συνταγή που έκανε το πρώτο DS 3 ιδιαίτερα δημοφιλές, συνδυάζοντας τις συμπαγείς διαστάσεις με την premium αισθητική και τις πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης.

Όπως παραδέχθηκε ο επικεφαλής σχεδίασης Thierry Métroz, αρκετοί πελάτες ζητούσαν ένα χαμηλό, κομψό hatchback αντί για ακόμη ένα SUV. Το πρωτότυπο έχει μήκος 4,19 μέτρα, πλάτος 1,84 μέτρα και ύψος μόλις 1,46 μέτρα, με έντονα φτερά, κοντούς προβόλους και αρκετά επιθετικές αναλογίες.

Η σχεδίαση περιλαμβάνει λεπτά φωτιστικά σώματα σε σχήμα Υ, εντυπωσιακά πίσω φώτα με 16 πάνελ LED και δίχρωμο αμάξωμα που παραπέμπει στο αρχικό DS 3. Παράλληλα, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 400 λίτρα, αν και η ολοκληρωμένη καμπίνα θα παρουσιαστεί το 2027.

Το αυτοκίνητο παραγωγής θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA One του ομίλου Stellantis, την οποία θα μοιράζεται με τα μελλοντικά Peugeot 208 και Opel Corsa. Η DS στοχεύει σε ηλεκτρική αυτονομία έως 550 χλμ., χωρίς να έχει ανακοινώσει ακόμη συγκεκριμένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προσπάθεια μείωσης των εξαρτημάτων κατά 30%, ώστε να περιοριστεί το κόστος κατασκευής.

Με το νέο Nº3, η DS επιχειρεί να ξαναβρεί τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της σε μια κατηγορία που έχει παραδοθεί σχεδόν ολοκληρωτικά στα crossover. Άλλωστε, η γαλλική αυτοκινητική σχολή μεγαλούργησε όταν τολμούσε να πηγαίνει κόντρα στο ρεύμα.

Το άρθρο DS Nº3: Επιστροφή στα hatchback με 550 χλμ. αυτονομία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σχεδίαση ακολουθεί τη νεότερη αισθητική της DS, με φωτιζόμενη μάσκα DS LUMINASCREEN και φωτιζόμενο λογότυπο, προβολείς DS LIGHT BLADE και τροχούς με σφυρήλατες ζάντες έως 21 ιντσών. Σημαντικό ρόλο παίζει και η αεροδυναμική, καθώς ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd περιορίζεται στο 0,26, τιμή ιδιαίτερα καλή για SUV αυτών των διαστάσεων.

Στο εσωτερικό, η DS παραμένει πιστή στη λογική της γαλλικής πολυτέλειας, με υλικά όπως Alcantara, φυσικά επεξεργασμένο δέρμα Nappa και πραγματικό ξύλο, ανάλογα με την έκδοση. Υπάρχουν επίσης οι χαρακτηριστικές λεπτομέρειες Clous de Paris και οι ραφές τύπου πέρλας, που αποτελούν πλέον στοιχείο αναγνώρισης της μάρκας.

Ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,0 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται νέα οθόνη αφής 16,0 ιντσών. Το καινούργιο τιμόνι σε σχήμα Χ διαφοροποιεί την εικόνα της καμπίνας, τα εμπρός καθίσματα μπορούν, ανάλογα με την έκδοση, να διαθέτουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση, εξαερισμό και μασάζ, ενώ ξεχωρίζει και το DS NECK WARMER, που θερμαίνει την περιοχή του αυχένα και συμβάλλει στην άνεση χωρίς μεγάλη ενεργειακή επιβάρυνση.

Η αίσθηση ευρυχωρίας ενισχύεται και από τη μεγάλη γυάλινη πανοραμική οροφή και τις αυξημένες κατά 30% γυάλινες επιφάνειες. Ο χώρος αποσκευών των έως και 560 λίτρων τοποθετεί το DS N°7 μεταξύ των πιο πρακτικών μοντέλων της κατηγορίας του.

Η γκάμα περιλαμβάνει τρεις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις E-TENSE. Η βασική E-TENSE έχει ισχύ 230 ίππων και φτάνει έως και τους 260 ίππους με τη λειτουργία Boost. Η E-TENSE LONG RANGE αποδίδει 245 ίππους (280 με Boost), ενώ στην κορυφή βρίσκεται η τετρακίνητη E-TENSE AWD LONG RANGE των 350 ίππων (375 με Boost).

Η έκδοση FWD LONG RANGE είναι αυτή που σημειώνει τη μεγαλύτερη αυτονομία, με έως 740 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο WLTP. Η γαλλικής κατασκευής μπαταρία έχει χωρητικότητα 97,2 kWh και σύμφωνα με την εταιρεία, σε πραγματικές συνθήκες μπορεί να εξασφαλίσει περισσότερα από 400 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο, με ενεργοποιημένο το DS DRIVE ASSIST και με υπόλοιπο 20% ενέργειας πριν από τη φόρτιση.

Στην ίδια έκδοση η φόρτιση από το 20% έως το 80% ολοκληρώνεται σε 27 λεπτά, με την ισχύ φόρτισης να διατηρείται έως τα 160 kW μεταξύ του 20% και του 55%, ενώ σε 10 λεπτά μπορεί να ανακτηθεί αυτονομία έως 200 χιλιομέτρων. Οι ηλεκτρικές εκδόσεις διαθέτουν επίσης λειτουργία Battery Preconditioning, ώστε η μπαταρία να φτάνει σε ιδανική θερμοκρασία πριν από την άφιξη σε ταχυφορτιστή.

Για όσους δεν θέλουν αμιγώς ηλεκτρικό SUV, υπάρχει το DS N°7 HYBRID 145. Το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα συνδυάζει νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.200 κυβικών με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Στις αστικές και περιαστικές διαδρομές μπορεί να κινείται έως και το 50% του χρόνου ηλεκτρικά, με τη μέση κατανάλωση να ξεκινά από τα 5,3 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές CO₂ από τα 120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Στον τομέα της τεχνολογίας, το νέο DS N°7 διαθέτει DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, που «διαβάζει» το οδόστρωμα και προσαρμόζει τη λειτουργία των αμορτισέρ σε πραγματικό χρόνο. Το DS DRIVE ASSIST 2.0 αναλαμβάνει προηγμένες λειτουργίες υποβοήθησης, ενώ το DS PIXELVISION έχει εμβέλεια έως 520 μέτρα. Το DS NIGHT VISION ανιχνεύει πεζούς και ζώα έως 300 μέτρα, ενισχύοντας την ασφάλεια στη νυχτερινή οδήγηση.

Από εκεί και πέρα το DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY προβάλλει πληροφορίες στο οπτικό πεδίο του οδηγού με λογική επαυξημένης πραγματικότητας, ενώ το DS IRIS SYSTEM νέας γενιάς διαθέτει ταχύτερη λειτουργία, φυσική αναγνώριση φωνής και ενσωμάτωση ChatGPT.

Στις ηλεκτρικές εκδόσεις περιλαμβάνονται υπηρεσίες EV Routing και e-Routes για τον προγραμματισμό διαδρομών και στάσεων φόρτισης, λειτουργίες Plug & Charge, καθώς και V2L, που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών από την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Το νέο DS N°7 αναμένεται στην ελληνική αγορά το τελευταίο τρίμηνο του 2026. Οι εκδόσεις, ο εξοπλισμός και οι τιμές για την Ελλάδα θα ανακοινωθούν όσο θα πλησιάζουμε προς την έναρξη των πωλήσεων. Μια ένδειξη για το που θα κινηθούν δίνουν οι τιμές στη Γαλλία που ξεκινούν από τις 43.900 ευρώ για την υβριδική έκδοση και από τις 46.990 για την εισαγωγική ηλεκτρική.

Το άρθρο Το νέο DS N°7 έχει μια υβριδική έκδοση και τρεις ηλεκτρικές εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πρώτη εντύπωση επιβεβαιώνει τη γαλλική προσέγγιση. Η σχεδίαση είναι έντονα avant-garde, χωρίς όμως να χάνει τη συνοχή της. Οι αναλογίες είναι ισορροπημένες και το αμάξωμα δείχνει δυναμικό, με τη γραμμή της οροφής να εξυπηρετεί τόσο την αεροδυναμική όσο και την αισθητική. Το μήκος έχει αυξηθεί στα 4,66 μέτρα, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 2.790 χιλιοστά, κάτι που μεταφράζεται άμεσα σε μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες.

Παράλληλα, η αεροδυναμική έχει παίξει καθοριστικό ρόλο. Με συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd 0,26), το DS N°7 δεν στοχεύει μόνο στην εικόνα αλλά και στην ουσία, δηλαδή στη μείωση της κατανάλωσης και την αύξηση της αυτονομίας στις ηλεκτρικές εκδόσεις.

Ενδιαφέρον είναι πως η DS, λόγω και της διαμόρφωσης της αγοράς έχει επιλέξει μια multi-energy στρατηγική. Έτσι το N°7 θα διατίθεται τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό όσο και ως υβριδικό.

Η κορυφαία ηλεκτρική έκδοση E-TENSE LONG RANGE έχει αυτονομία κατά WLTP έως και 740 χιλιόμετρα, την ίδια στιγμή που η μπαταρία των 97,2 kWh, σε συνδυασμό με την αποδοτική διαχείριση ενέργειας, επιτρέπει ακόμη και 450 χιλιόμετρα αυτονομίας σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου.

Σε ταχυφορτιστή DC η φόρτιση από το 20% έως το 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 27 λεπτά, ενώ σε μόλις 10 λεπτά μπορούν να ανακτηθούν έως 190 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Η ηλεκτρική γκάμα περιλαμβάνει εκδόσεις έως 350 ίππους με τετρακίνηση, ενώ μέσω λειτουργίας boost η ισχύς μπορεί να φτάσει έως και τους 375 ίππους. Έτσι το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δεύτερα, ενώ η υβριδική έκδοση των 145 ίππων δίνει έμφαση στην αποδοτικότητα, με κατανάλωση 5,4 λίτρων αμόλυβδής ανά 100 χιλιόμετρα και δυνατότητα κίνησης ηλεκτρικά για έως και το 50% του χρόνου μέσα στην πόλη.

Το DS N°7 παραμένει πιστό στη λογική της άνεσης με τεχνολογίες όπως η DS ACTIVE SCAN SUSPENSION να προσαρμόζουν σε πραγματικό χρόνο τη λειτουργία της ανάρτησης ανάλογα με το οδόστρωμα.

Από εκεί και πέρα το εσωτερικό έχει premium χαρακτήρα, με υλικά όπως δέρμα Nappa, Alcantara και πραγματικό ξύλο, ενώ οι λεπτομέρειες -όπως οι ραφές Pearl Stitching και τα μοτίβα Clous de Paris- ενισχύουν την αίσθηση της πολυτέλειας. Παράλληλα, η τεχνολογία είναι παρούσα αλλά όχι επιδεικτική, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,0 ιντσών και κεντρική οθόνη 16,0 ιντσών για το σύστημα infotainment DS IRIS SYSTEM 2.0.

Tο οποίο ενσωματώνει ChatGPT και λειτουργία παρόμοια με smartphone, ενώ το extended head-up display και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όπως το DS DRIVE ASSIST 2.0 και το NIGHT VISION, ενισχύουν την ασφάλεια και την άνεση στην καθημερινή χρήση.

Στο πρακτικό κομμάτι, οι χώροι είναι άνετοι με ενδεικτικό το χώρο αποσκευών που φτάνει έως και τα 560 λίτρα.

Το άρθρο Το καινούργιο DS N°7 είναι πιο ώριμο και πολυτελές! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση του concept είναι το N°4, ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της φίρμας, που ταυτόχρονα προσφέρεται για πιο τολμηρές στυλιστικές προσεγγίσεις. Στην περίπτωση του Taylor made N°4, οι σχεδιαστές του DS Design Studio συνεργάστηκαν στενά με τον Barnard, μεταφέροντας επιρροές από τους αγώνες και τον ψηφιακό κόσμο σε ένα αυτοκίνητο με σαφή αναφορά στην καθημερινή χρήση, αλλά και με έντονο αγωνιστικό στυλ.  

Εξωτερικά, το concept ξεχωρίζει από το επιβλητικό «N°4» στο κέντρο της μάσκας, τη φωτεινή υπογραφή με pixel αισθητική, τα πιο φαρδιά μετατρόχια και τη χαμηλωμένη ανάρτηση. Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στην εικόνα, καθώς ο σχεδιασμός δίνει έμφαση και στην αεροδυναμική απόδοση, στοιχείο που παραπέμπει άμεσα στη Formula E, αλλά και στη λογική των σύγχρονων ψηφιακών racing παιχνιδιών.

Το Taylor made N°4 Concept παρουσιάζεται με τέσσερις παραλλαγές χρώματος αμαξώματος γύρω από το τιτάνιο – Pure, Liquid, Craft και Black Titanium – καθεμία με διαφορετική υφή και οπτικό αποτέλεσμα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το Craft Titanium, ένα υφασμάτινο υλικό με μεταλλική όψη, το οποίο αντικαθιστά το ανθρακόνημα σε αεροδυναμικά σημεία, υπογραμμίζοντας τη χειροποίητη διάσταση της DS.

Οι λεπτομέρειες ολοκληρώνουν την εικόνα: πινελιές σε Light Gold, το χαρακτηριστικό χρώμα της DS Performance, μοβ στοιχεία -αγαπημένη απόχρωση του Barnard- και διακριτικές αναφορές στον αριθμό 77, που συνοδεύει τον οδηγό στη Formula E.

Το concept εκτίθεται δίπλα στο μονοθέσιο DS E-TENSE FE25 του Taylor Barnard, αλλά και στις νέες περιορισμένες εκδόσεις DS PERFORMANCE Line, υπογραμμίζοντας τη σύνδεση αγώνων και παραγωγής. Η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι διαθέσιμη στα DS 3, N°4 και DS 7 και λειτουργεί ως πιο άμεση σύνδεση του πρωτοτύπου με τη γκάμα.

Στο ίδιο πλαίσιο, η DS προβάλλει και το νέο N°4, το οποίο διαθέτει πλήρη γκάμα εξηλεκτρισμένων εκδόσεων: αμιγώς ηλεκτρικό E-TENSE με 213 ίππους και αυτονομία 450 χλμ. WLTP, plug-in υβριδικό με έως 240 ίππους από το 2026 και υβριδική αυτοφορτιζόμενη έκδοση 145 ίππων. Τέλος, η μάρκα επεκτείνει την παρουσία του Taylor made N°4 Concept και στον ψηφιακό κόσμο, μέσω του παιχνιδιού Driving Empire στην πλατφόρμα Roblox, δείχνοντας ότι η επόμενη γενιά πελατών και φίλων της αυτοκίνησης αποτελεί πλέον ενεργό κομμάτι της στρατηγικής της.

Το άρθρο Το No4 Concept συνδέει τη Formula E με το DS No4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο στόχος του κορυφαίου μοντέλου της DS είναι να αποδείξει πως η ηλεκτροκίνηση μπορεί να συνδυάσει πραγματικά μεγάλες αποστάσεις, πολυτέλεια και οδηγική άνεση χωρίς συμβιβασμούς.

Με συνδυασμένη αυτονομία έως 750 χιλιόμετρα (WLTP) και περισσότερα από 500 χιλιόμετρα σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, το DS N°8 δεν απευθύνεται απλώς σε όσους αναζητούν ένα premium ηλεκτρικό, αλλά σε εκείνους που εξακολουθούν να βλέπουν το αυτοκίνητο ως μέσο ταξιδιού και όχι απλώς καθημερινής μετακίνησης.

Η σχεδίαση του DS N°8 υπαγορεύτηκε από την αεροδυναμική. Οι ρέουσες γραμμές, το έντονα κωνικό προφίλ και η προσεκτική διαμόρφωση κάθε επιφάνειας έχουν ως αποτέλεσμα συντελεστή οπισθέλκουσας Cx 0,24 και SCx μόλις 0,63, τιμές που εξηγούν σε μεγάλο βαθμό τις εντυπωσιακές αποδόσεις σε αυτονομία.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει στη φωτιζόμενη μάσκα DS Luminascreen, που λειτουργεί πρακτικά ως αεροδυναμική επιφάνεια, αλλά και στα κάθετα DS Lightblade εμπρός και πίσω, τα οποία πέρα από την αναγνωρισιμότητα συμβάλλουν και στη ροή του αέρα.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρεις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις με ισχύ 230, 245 και 350 ίππων. Η κορυφαία AWD Long Range χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες που εξασφαλίζουν και την τετρακίνηση, ενώ επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 5,4 δεύτερα, ενώ σε όλες τις εκδόσεις η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 190 χλμ./ώρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο οι ηλεκτροκινητήρες όσο και οι μπαταρίες κατασκευάζονται στη Γαλλία, στοιχείο που η DS προβάλλει έντονα ως μέρος της ταυτότητάς της.

Οι επιλογές μπαταριών είναι δύο, με ωφέλιμη χωρητικότητα 74,0 και 97,2 kWh αντίστοιχα. Η έκδοση FWD Long Range είναι αυτή που αγγίζει τα 750 χιλιόμετρα WLTP, με κατανάλωση 15,9 kWh/100 χιλιόμετρα, τιμή ιδιαίτερα χαμηλή για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και διαστάσεων. Στο ταξίδι, η δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC έως 160 kW επιτρέπει την ανάκτηση περίπου 200 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, εφόσον η μπαταρία βρίσκεται στο κατάλληλο εύρος φόρτισης.

Στο εσωτερικό, το DS N°8 επιχειρεί κάτι που σπανίζει πλέον: να προσφέρει τεχνολογία χωρίς να θυσιάζει την αίσθηση ηρεμίας. Το ταμπλό ακολουθεί τη φιλοσοφία Seamless Design, με υλικά υψηλής ποιότητας, χαρακτηριστικά μοτίβα Clous de Paris και επιλογές επενδύσεων που περιλαμβάνουν τόσο animal-free υλικά όσο και δέρματα Nappa φυτικής δέψης. Η πανοραμική γυάλινη οροφή, η εξαιρετική ηχομόνωση και τα πολυστρωματικά κρύσταλλα ενισχύουν τον χαρακτήρα «πρώτης θέσης», όπως τον περιγράφει η ίδια η μάρκα.

Το νέο DS IRIS SYSTEM 2.0 αποτελεί τον ψηφιακό πυρήνα του μοντέλου, με μεγάλη οθόνη αφής 16 ιντσών, βελτιωμένη απόκριση και ενσωματωμένες συνδεδεμένες υπηρεσίες για τρία χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του EV Routing και της ενσωμάτωσης ChatGPT. Παράλληλα, τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όπως το DS DRIVE ASSIST 2.0 και η προσαρμοζόμενη ανάρτηση DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, υπογραμμίζουν ότι η τεχνολογία εδώ έχει ξεκάθαρο στόχο τη βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας και όχι απλώς την εντυπωσιακή παρουσίαση.

Το DS N°8 προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, PALLAS και ÉTOILE, με ιδιαίτερα πλούσιο βασικό εξοπλισμό ήδη από την πρώτη έκδοση. Οι τιμές στην ελληνική αγορά, χωρίς κρατική επιδότηση, έχουν ως εξής

• DS N°8 PALLAS από 56.900 ευρώ
• DS N°8 PALLAS Long Range από 60.100 ευρώ
• DS N°8 ÉTOILE από 61.600 ευρώ
• DS N°8 ÉTOILE Long Range από 69.500 ευρώ
• DS N°8 ÉTOILE AWD Long Range από 74.300 ευρώ

Το άρθρο Το νέο DS No8 στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το DS N°4 είναι διαθέσιμο σε τρεις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις. Η πλήρως ηλεκτρική έκδοση E-TENSE αποδίδει 213 ίππους και προσφέρει αυτονομία έως 450 χλμ. στον κύκλο WLTP. Χρησιμοποιεί μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 58,3 kWh, με δυνατότητα φόρτισης 100 χλμ. σε 11 λεπτά ή 20–80% σε 31 λεπτά σε ταχυφορτιστή.

Η έκδοση PLUG-IN HYBRID αποδίδει 225 ίππους, διαθέτει μπαταρία 14,6 kWh και προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 81 χλμ., 30% αυξημένη σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Το σύστημα μετάδοσης είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις (eDCT7).

Η βασική έκδοση HYBRID αποδίδει 145 ίππους, με έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα 21 kW, συνδυασμένα με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία για έως και το 50% του χρόνου κίνησης σε αστικές συνθήκες.

Το εσωτερικό περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, νέο σύστημα infotainment DS IRIS SYSTEM με ενσωματωμένη τεχνητή νοημοσύνη και κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών με δυνατότητα παραμετροποίησης. Διαθέσιμη είναι και head-up display 21 ιντσών, καθώς και ημι-αυτόνομες λειτουργίες επιπέδου 2 μέσω του DS DRIVE ASSIST 2.0.

Το DS N°4 προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού:

·         PALLAS

·         ÉTOILE

·         ÉTOILE+

JULES VERNE, ειδική έκδοση με διακοσμητικά στοιχεία εμπνευσμένα από τον Ιούλιο Βερν.

Η έκδοση JULES VERNE είναι διαθέσιμη με όλους τους κινητήρες και περιλαμβάνει στοιχεία όπως hands-free είσοδο και εκκίνηση, κάμερα οπισθοπορείας, DS IRIS SYSTEM με ChatGPT και επαγωγική φόρτιση smartphone.

Στην ελληνική αγορά προσφέρεται Πακέτο Καλωσορίσματος με εξοπλισμό αξίας 2.500 ευρώ για τους πρώτους πελάτες.

Τιμές λιανικής (χωρίς κρατική επιδότηση):

Υβριδικές εκδόσεις:

·         DS N°4 HYBRID PALLAS: 33.900 €

·         DS N°4 HYBRID JULES VERNE: 36.900 €

·         DS N°4 HYBRID ÉTOILE: 37.900 €

·         DS N°4 HYBRID ÉTOILE+: 40.500 €

Plug-in Hybrid εκδόσεις:

·         DS N°4 PLUG-IN HYBRID PALLAS: 47.500 €

·         DS N°4 PLUG-IN HYBRID JULES VERNE: 50.500 €

·         DS N°4 PLUG-IN HYBRID ÉTOILE: 51.500 €

·         DS N°4 PLUG-IN HYBRID ÉTOILE+: 54.100 €

Ηλεκτρικές εκδόσεις (E-TENSE):

·         DS N°4 E-TENSE PALLAS: 46.000 €

·         DS N°4 E-TENSE JULES VERNE: 48.500 €

·         DS N°4 E-TENSE ÉTOILE: 49.500 €

Το άρθρο DS N°4: Διαθέσιμο στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Χτισμένο πάνω στη νέα πλατφόρμα STLA Medium, το μοντέλο θα ανταγωνιστεί απευθείας τα επερχόμενα BMW iX3 και Mercedes-Benz GLC, με στόχο να ενισχύσει τη θέση της γαλλικής μάρκας σε μια αγορά όπου οι πωλήσεις της υποχώρησαν κατά 22% το 2024.

Η σχεδίασή του επηρεάζεται έντονα από το πρόσφατο Nº8, υιοθετώντας επίπεδη μάσκα, ανασηκωμένη «μύτη» και ενιαία φωτιστική μπάρα, ενώ θα έχει και μεγαλύτερες διαστάσεις από το απερχόμενο μοντέλο.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη θα προσφέρονται δύο μπαταρίες και τρεις εκδόσεις ισχύος — 73,7 kWh/260 ίπποι με αυτονομία 571 χλμ., 97,2 kWh/280 ίπποι με 750 χλμ. και η κορυφαία τετρακίνητη με 350 ίππους και 655 χλμ. αυτονομία.

Η διάθεση θερμικής έκδοσης δεν περιλαμβάνεται στον αρχικό σχεδιασμό, αν και η πλατφόρμα μπορεί να φιλοξενήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάτι που οι υπεύθυνοι δεν αποκλείουν για το μέλλον.

Το νέο DS 7 θα είναι η τρίτη μεγάλη αποκάλυψη της μάρκας μετά τα Nº8 και Nº4, όπως υπαινίχθηκε ο επικεφαλής, Ξαβιέ Πεζό, ο οποίος τόνισε την ανάγκη ανανέωσης της γκάμας μετά από χρόνια χωρίς σημαντικά λανσαρίσματα.

Η DS, που πέρυσι απέσυρε από το Ηνωμένο Βασίλειο τόσο το τρέχον DS 7 όσο και το DS 9, ελπίζει ότι η νέα ηλεκτρική γενιά θα βοηθήσει να ανακάμψει η εικόνα της, αν και ο στόχος της, σύμφωνα με τον Πεζό, δεν είναι οι όγκοι πωλήσεων αλλά η διατήρηση της premium ταυτότητας και της κερδοφορίας που αυτή συνεπάγεται.

Το άρθρο Στα σκαριά το νέο και αμιγώς ηλεκτρικό DS 7 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το προφίλ του μήκους 4,40 μέτρων N°4 εξακολουθεί να είναι καθαρό και δυναμικό με στάνταρ ζάντες 19 ιντσών (προαιρετικά 20), αναδυόμενες χειρολαβές και οι έντονες ακμές.

Στο εσωτερικό, οι αναφορές στην ωρολογοποιία, τα φυσικά υλικά και την υψηλή ραπτική ενισχύονται. Alcantara, δέρμα Nappa Criollo, κεντήματα μαργαριταριού και επενδύσεις από καστανιά δημιουργούν μια αίσθηση πολυτέλειας. Οι τεχνολογίες, ωστόσο, δεν απουσιάζουν καθώς υπάρχει νέο σύστημα infotainment με οθόνη 10,0 ιντσών, δυνατότητα φωνητικής AI επικοινωνίας μέσω ChatGPT, αλλά και DS Smart Touch για έλεγχο μέσω αφής και χειρονομιών. Όσο για τον πίνακα οργάνων είναι ψηφιακός με διαγώνιο 10,25 ιντσών.

Για τους χώρους ενδεικτικό είναι το πορτμπαγκάζ που στην πενταθέσια διάταξη φτάνει μέχρι μαι τα 430 λίτρα.

Το νέο N°4 προσφέρεται πλέον αποκλειστικά σε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, με τρεις επιλογές κίνησης:

• Hybrid 145 ίππων, χωρίς εξωτερική φόρτιση,
• Plug-in Hybrid 225 ίππων με ηλεκτρική αυτονομία EV έως 81 χιλιόμετρα
• και την αμιγώς ηλεκτρική DS 4 E-TENSE, με 213 ίππους και έως 450 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Η τελευταία βασίζεται σε μια νέα έκδοση της πλατφόρμας EMP2 με αναβαθμισμένο ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 58,3 kWh, και δυνατότητα ταχυφόρτισης με έως και 120 kW.

Ο οδηγός υποστηρίζεται από ένα πακέτο συστημάτων υποβοήθησης τελευταίας γενιάς (DS DRIVE ASSIST 2.0), με ενεργή υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, αυτόματη προσαρμογή ταχύτητας και παρακολούθηση της κόπωσης οδηγού μέσω υπέρυθρης κάμερας. Επιπλέον, οι προβολείς DS MATRIX LED VISION φροντίζουν να φωτίζουν έως και 300 μέτρα μπροστά, χωρίς να θαμπώνουν.

Τα επίπεδα εξοπλισμού Pallas και Etoile ενισχύουν τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του μοντέλου. Η πρώτη δίνει έμφαση στη διακριτική πολυτέλεια, με vegan δέρματα και DS Canvas, ενώ η δεύτερη κορυφώνει την premium εμπειρία με Alcantara, ραφές «μαργαριτάρι» και φινιρίσματα που θυμίζουν custom made δημιουργίες.

Το νέο DS N°4 θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από το φθινόπωρο.

Το άρθρο Το DS 4 ανανεώθηκε και έγινε N°4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αφού απέτυχε να εδραιωθεί ως ανταγωνιστής των γερμανικών premium εμπορικών σημάτων, όπως η BMW και η Audi, η DS στοχεύει τώρα να επικεντρωθεί στα τολμηρά σχέδια, τη δεξιοτεχνία και τους υψηλής ποιότητας εσωτερικούς χώρους έναντι του όγκου πωλήσεων.

Οι φιλοδοξίες της μάρκας ενσωματώνονται στο τελευταίο της μοντέλο, το DS No8, το οποίο ο επικεφαλής σχεδιασμού Thierry Metroz ισχυρίζεται ότι αντλεί έμπνευση από την Bentley.

Οραματίζεται την DS ως τον «Louis Vuitton των αυτοκινήτων», δίνοντας έμφαση σε ένα «πολυτελές γούστο» που διαφέρει από τους γερμανικούς ανταγωνιστές.

Παρά τους τολμηρούς αυτούς ισχυρισμούς, οι πωλήσεις της DS παραμένουν χαμηλές, με μόλις 37.480 οχήματα να πωλούνται στην Ευρώπη το 2022, σε πλήρη αντίθεση με τις 77.306 μονάδες της Lexus.

Ο Metroz αναγνωρίζει τις προκλήσεις για την επίτευξη του καθεστώτος μιας πραγματικά πολυτελούς μάρκας, εκτιμώντας ότι μπορεί να χρειαστούν 10-20 χρόνια για να εδραιωθεί η τοποθέτηση της DS.

Τα επερχόμενα μοντέλα, όπως οι διάδοχοι των DS 7 και DS 4, θα ακολουθήσουν το σχεδιαστικό ήθος του No8 για τη δημιουργία μοναδικών, με χαρακτήρα ηλεκτρικών.

Ενώ η DS αποστασιοποιείται από τις mainstream μάρκες πολυτελείας, αντιμετωπίζει δυσκολίες εντός της Stellantis, καθώς ο όμιλος επανεξετάζει το χαρτοφυλάκιο των εμπορικών σημάτων του.

Ωστόσο, η εταιρεία παραμένει επικεντρωμένη στην ενίσχυση της πολυτελούς ταυτότητάς της, στοχεύοντας στην αποκλειστικότητα και τη σχεδιαστική καινοτομία και όχι στην απήχηση στη μαζική αγορά.

Το άρθρο Η DS Automobiles θέλει να γίνει Rolls-Royce! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium του ομίλου Stellantis, προσφέροντας αυτονομία έως 750 χιλιόμετρα με δύο επιλογές μπαταριών, 74 kWh και 97,2 kWh, και δυνατότητα ταχείας φόρτισης 20-80% σε μόλις 27 λεπτά.

Η γκάμα περιλαμβάνει εκδόσεις με 230, 245 και 350 ίππους, με την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα.

Το εξωτερικό σχέδιο χαρακτηρίζεται από τη δυναμική και φουτουριστική αισθητική, με φωτιζόμενη κλειστή μάσκα, λεπτά φώτα DS Pixel Vision, αεροδυναμικές γραμμές και ενσωματωμένες χειρολαβές.

Στο εσωτερικό, η πολυτέλεια συνδυάζεται με τεχνολογία αιχμής, χάρη σε ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη οθόνη infotainment και high-tech κεντρική κονσόλα.

Υλικά υψηλής ποιότητας, διακριτικός φωτισμός και το ηχοσύστημα Focal Electra 3D ενισχύουν την premium αίσθηση.

Με μήκος 4,82 μέτρα και μεταξόνιο 2,90 μέτρα, το DS N°8 προσφέρει ευρυχωρία και άνεση, ενώ ενσωματώνει προηγμένα συστήματα ασφαλείας, όπως κάμερες 360 μοιρών και ενεργή αποφυγή σύγκρουσης.

Το λανσάρισμα αναμένεται στα μέσα του 2025 στην Ευρώπη, με τις τιμές να ανακοινώνονται προς το τέλος της χρονιάς.

Το άρθρο Ηλεκτρική πολυτέλεια για το νέο DS N°8 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.