Το νέο μοντέλο είναι το δεύτερο μέλος της ηλεκτρικής οικογένειας «Dream Garage», μετά το A290, και βασίζεται στην τροποποιημένη πλατφόρμα AmpR-Medium (όπως τα Renault Mégane E-Tech και Nissan Ariya). Κατασκευάζεται στη Γαλλία, στο ιστορικό εργοστάσιο του Dieppe, και το λανσάρισμά του προγραμματίζεται για το τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Η διάταξη των ηλεκτροκινητήρων είναι ένας μπροστά και δύο πίσω, προσφέροντας τετρακίνηση και ενεργό Torque Vectoring. Στην έκδοση GT αποδίδουν 400 ίππους (0-100 σε 4,8 δεύτερα, τελική 200 χλμ./ώρα) και στην κορυφαία A390 GTS 470 ίππους και 808 Nm (0-100 σε 3,9 δεύτερα και τελική 220).

Η γαλλικής προέλευσης μπαταρία των 89 kWh εξασφαλίζει αυτονομία 555 χιλιομέτρων (WLTP) με τις στάνταρ ζάντες των 20 ιντσών (520 με αυτές των 21). Η φόρτιση DC γίνεται με έως και 190 kW (15-80% σε κάτω από 25 λεπτά), ενώ προαιρετικά διατίθεται φορτιστής AC 22 kW. Υποστηρίζονται επίσης λειτουργίες V2L για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών και V2G για επιστροφή ενέργειας στο δίκτυο (σε επιλεγμένες αγορές όπως η Γαλλία).

Στο εσωτερικό, η A390 ξεχωρίζει για τον ψηφιακό της προσανατολισμό με οθόνες 12,3 και 12 ιντσών με αποκλειστικά γραφικά Alpine και λειτουργικό Android Automotive. Η κεντρική κονσόλα παραπέμπει ευθέως στην A110, με μπουτόν επιλογής σχέσης και δύο χαρακτηριστικούς διακόπτες στο τιμόνι: τον μπλε «RCH» για ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας και τον κόκκινο «OV» για προσωρινή αύξηση ισχύος στις προσπεράσεις.

Η έκδοση GT διαθέτει σπορ καθίσματα μικροΐνας, ενώ η GTS εξοπλίζεται με μπάκετ της Sabelt, δερμάτινη επένδυση, λειτουργία μασάζ και προαιρετικά διακοσμητικά από ανθρακόνημα.

Ένα ακόμα στοιχείο που ξεχωρίζει είναι το Alpine Telemetrics, ένα εξελιγμένο σύστημα καταγραφής παραμέτρων όπως πλευρική επιτάχυνση, θερμοκρασία φρένων και κατάσταση μπαταρίας, ενώ προσφέρει και στοιχεία οδηγικής αξιολόγησης μέσα από δοκιμασίες και coaching.

Η σχεδίαση της A390 ακολουθεί τις fastback γραμμές με έμφαση στην αεροδυναμική απόδοση. Διαθέτει διαχύτη πίσω, spoiler ενσωματωμένο στη βάση του παρμπρίζ και έντονα κεκλιμένη οροφή. Στοιχεία όπως οι εμπρός αεροτομές και οι αεραγωγοί στα φτερά συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της ροής και της κάθετης δύναμης. Η φωτεινή υπογραφή ακολουθεί την ταυτότητα της Alpine, με τριγωνικά LED μπροστά και οριζόντιες λωρίδες πίσω.

Οι παραδόσεις της νέας Alpine A390 αναμένονται μέσα στο 2026 και οι τιμές στη Γαλλία θα διαμορφωθούν περίπου στις 65.000 ευρώ για την GT και στις 75.000 για την GT.

Το άρθρο Η νέα Alpine A390 είναι ένα σπορ fastback εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της γαλλικής εταιρείας κατάφερε να ξεχωρίσει χάρη στα καινοτόμα χαρακτηριστικά του, την οδηγική του ευχαρίστηση, την πρακτικότητα και την αξία του σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Η διάκριση αυτή αποτελεί έναν από τους πιο αναγνωρίσιμους τίτλους στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και απονέμεται από το 1964.

Για να συμμετάσχει ένα μοντέλο, πρέπει να έχει κυκλοφορήσει στις αγορές της Ευρώπης μέσα στους προηγούμενους 12 μήνες και να είναι διαθέσιμο σε πολλές χώρες. Η διαδικασία περιλαμβάνει μια αρχική λίστα 42 νέων μοντέλων, από την οποία 60 κριτές από 23 ευρωπαϊκές χώρες επιλέγουν τα καλύτερα.

Η τελική διαδικασία ψηφοφορίας επιτρέπει σε κάθε κριτή να κατανείμει 25 βαθμούς στους επτά φιναλίστ, με μέγιστο όριο τους 10 βαθμούς για κάθε μοντέλο και την υποχρέωση να ψηφίσει τουλάχιστον πέντε μοντέλα. Όλες οι ψήφοι δημοσιοποιούνται, διασφαλίζοντας τη διαφάνεια.

Το Renault 5 Ε-Tech και μαζί του και η πιο σπορ έκδοση Alpine A290, εξασφάλισε την πρώτη θέση στην κατάταξη με συνολικά 353 βαθμούς, ενώ η συνολική κατάταξη έχει ως εξής:

• Renault 5: 353 βαθμοί
• Kia EV3: 291 βαθμοί
• Citroën C3/ëC3: 215 βαθμοί
• Dacia Duster: 172 βαθμοί
• Hyundai Inster: 168 βαθμοί
• Cupra Terramar: 165 βαθμοί
• Alfa Romeo Junior: 136 βαθμοί

Το άρθρο Ο τίτλος του Car of the Year 2025 πήγε στο νέο Renault 5 E-Tech εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο CEO της Renault, Luca de Meo, και ο σύμβουλός του Flavio Briatore είχαν σχεδιάσει αυτή την κίνηση, επιτρέποντας στην Alpine να συνεργαστεί με τη Mercedes, κάτι που επιβεβαιώθηκε και επίσημα.

Επιπλέον, η Alpine ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιεί και κιβώτια ταχυτήτων της Mercedes, διευκολύνοντας την προσαρμογή των γερμανικών κινητήρων στο πλαίσιο του μονοθεσίου από το 2026.

Σε ανακοίνωση της ομάδας αναφέρεται: «Η BWT Alpine Formula 1 Team, η Mercedes-AMG High Performance Powertrains και η Mercedes-Benz Grand Prix έχουν συνάψει συμφωνία για την προμήθεια κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων από το 2026.»

Η πολυετής συμφωνία διασφαλίζει την προμήθεια μονάδων ισχύος της Mercedes-Benz για όλη τη διάρκεια των νέων κανονισμών, από το 2026 έως τουλάχιστον το 2030, ενώ όπως είπαμε θα περιλαμβάνει και κιβώτια ταχυτήτων.

Η Alpine παραμένει επικεντρωμένη στη βελτίωση της απόδοσής της για την τρέχουσα σαιζόν και για αυτήν του 2025. Πρόσφατα, η ομάδα είχε μια εξαιρετική απόδοση με διπλό βάθρο στο Grand Prix της Βραζιλίας, ανεβάζοντάς την στην 6η θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, μετά από μια δύσκολη σεζόν για τους Pierre Gasly και Esteban Ocon.

Το άρθρο F1: Με κινητήρες Mercedes η Alpine εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η τιμή του ξεκινάει από τα 265.000 ευρώ και φτάνει μέχρι τα 330.000 ευρώ με τις έξτρα επιλογές, και αυτό το αποκλειστικό μοντέλο περιορίζεται σε μόλις 110 μονάδες.

Διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που αποδίδει 345 ίππους και 420 Nm ροπής.

Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, εξάτμιση τιτανίου Akrapovic και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Ohlins, με αποτέλεσμα μια πιο πισταδόρικη ρύθμιση του πλαισίου.

Η βελτιωμένη αεροδυναμική προσθέτει 160 κιλά κάθετης δύναμης κοντά στην τελική ταχύτητα, ενώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα διαρκεί μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Η A110 R Ultime ξεχωρίζει επίσης με τις εκτεταμένες επιλογές εξατομίκευσης, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων επιλογών χρωμάτων και υλικών μέσω των προγραμμάτων Atelier και Atelier Sur-Mesure.

Παρά την υψηλή τιμή της, η εστίαση της Alpine στην εξατομίκευση και τις επιδόσεις καθιστά την A110 R Ultime την πιο ικανή και αποκλειστική έκδοση της A110 μέχρι σήμερα.

Η εξαιρετικά περιορισμένη παραλλαγή «La Bleue», με μόλις 15 διαθέσιμες μονάδες, τιμολογείται στο ιλιγγιώδες ποσό των 330.000 ευρώ, χρήματα με τα οποία μπαίνει για τα καλά στα χωράφια supercars από την Ferrari και την Porsche.

Το άρθρο Μία extreme Alpine A110 R στα λεφτά μιας… Ferrari! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και η Alpine αποφεύγει να το χαρακτηρίσει ως SUV, οι διαστάσεις και το σχήμα του A390 Beta το τοποθετούν σε αυτή την κατηγορία, απέναντι σε ανταγωνιστές όπως το BMW iX2 και το Tesla Model Y.

Το αυτοκίνητο αναμένεται να μπει στην παραγωγή το 2025 και θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Ampr Medium EV της Renault, η οποία υποστηρίζει επίσης το Renault Megane E-Tech.

Το A390 Beta διαθέτει φουτουριστική σχεδίαση fastback, εμπνευσμένη από το Alpenglow concept του 2022, και έρχεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες -έναν μπροστά και δύο πίσω- ενσωματωμένους με torque vectoring για μια δυναμική οδηγική εμπειρία.

Ορισμένα από τα σχεδιαστικά του highlights περιλαμβάνουν αεροδυναμικά στοιχεία επηρεασμένα από τους αγώνες Le Mans, φωτιζόμενες ζάντες σε σχήμα νιφάδας χιονιού και μοναδικές πίσω πόρτες που ανοίγουν με την όπισθεν.

Στο εσωτερικό, το A390 Beta αντλεί έμπνευση από τη Formula 1, διαθέτοντας ένα κάθισμα οδηγού που μιμείται τη ρύθμιση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και ένα τιμόνι που προσαρμόζεται σε μέγεθος για να εμφανίζει τις σχετικές πληροφορίες οδήγησης.

Ένα καινοτόμο χαρακτηριστικό επιτρέπει στον επιβάτη να συμμετέχει στην οδηγική εμπειρία μέσω ενός πίνακα στο ταμπλό που εμφανίζει τις οδικές συνθήκες.

Αν και δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμη λεπτομέρειες σχετικά με την μπαταρία και την αυτονομία, η Alpine στοχεύει να εστιάσει στη δυναμική της οδήγησης και όχι στη μέγιστη ταχύτητα ή την αυτονομία.

Με τιμή άνω των 100.000 ευρώ, το A390 Beta αποτελεί μέρος του ευρύτερου σχεδίου της Alpine να παρουσιάσει επτά ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το τέλος της δεκαετίας, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου supercar και ενός τετραθέσιου κουπέ A310 που θα ανταγωνιστεί την Porsche 911.

Το άρθρο Η Alpine A390 Beta θα είναι ένα σπορ SUV επιδόσεων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά το ίδιο μήκος με το Renault 5, το A290 είναι πιο φαρδύ κατά 60 χιλιοστά, προσδίδοντάς του μια δυναμική εμφάνιση με χαρακτηριστικά από τον αγωνιστικό κόσμο, όπως τα μοτίβα σε σχήμα Χ στους προβολείς.

Επιπλέον, διαθέτει τονισμένα φτερά, μεγαλύτερες πλαϊνές φούστες και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το A290 προσφέρει ειδική ανάρτηση, τεχνολογία κινητήρα, φρένα και ελαστικά για μια “ηλεκτρισμένη” οδηγική εμπειρία που θα θυμίζει την συμπεριφορά του A110, του αγωνιστικού κουπέ που επαναφέρει τη μάρκα από το 2017.

Με βάρος μόλις 1.479 κιλά, το ηλεκτρικό hot-hatch είναι ελαφρύτερο από το υβριδικό Renault Clio και το Mini Cooper SE.

Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων ζυγίζουν λιγότερο από 100 κιλά μαζί. Η ανάρτηση πίσω διατηρεί τους συνδέσμους του Renault 5, με υδραυλικά bump-stops και αντιστρεπτικές ράβδους για βέλτιστο κράτημα.

Το A290 εξοπλίζεται με ενισχυμένα δισκόφρενα Brembo 288 χιλιοστών και βελτιωμένο σύστημα φρένων για καλύτερο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες και σημαντικά καλύτερη ανάκτηση της ενέργειας κατά το φρενάρισμα.

Το A290 φορά μπαταρία 52 kWh, προσφέροντας αυτονομία έως 380 χιλιόμετρα και φόρτιση 15-80% σε περίπου 30 λεπτά.

Τα μοντέλα GT και GT Premium διαθέτουν ηλεκτροκινητήρα 180 ίππων, ενώ τα GT Performance και GTS κινητήρα 220 ίππων. Το κορυφαίο μοντέλο διαθέτει μπουτόν overboost για μέγιστη ροπή και ισχύ για 10 δευτερόλεπτα.

Στο εσωτερικό, το A290 έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και οθόνη infotainment 10,1 ιντσών με το σύστημα Alpine Portal. Υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air και εφαρμογές Google.

Το νέο πρόγραμμα Telemetrics περιλαμβάνει λειτουργίες όπως Live Data, Coaching και Challenges για να βελτιωθούν οι ικανότητες οδήγησης και να προσφέρονται διαφορετικές προκλήσεις.

Η πρεμιέρα του A290 αναμένεται στο 24 Hours of Le Mans με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν από τις αρχές του 2025, ενώ η τιμή εκτιμάται στα περίπου 45.000 ευρώ.

Το άρθρο Το Alpine A290 ξυπνά την σπορ απόλαυση στα μικρά ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με υδρογόνο και έχει σχεδιαστεί ως ένα αγωνιστικό για την πίστα.

Αυτό το πρωτοποριακό σπορ αυτοκίνητο διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που παράγει 340 ίππους και τροφοδοτείται από τρεις δεξαμενές υδρογόνου υψηλής πίεσης.

Το Alpenglow Hy4 έχει υποστεί τροποποιήσεις στο αμάξωμα για να προσφέρει χώρο για δύο άτομα και να φιλοξενεί τις δεξαμενές υδρογόνου.

Το αεροδυναμικό πακέτο του ενισχύει τη φουτουριστική του εμφάνιση, με έντονα στοιχεία όπως η πίσω φτερούγα και η εισαγωγή στην οροφή.

Το Alpenglow Hy4 θα κάνει το ντεμπούτο του στον αγώνα αντοχής στο Spa-Francorchamps του πρωταθλήματος FIA WEC 2024 και στις 24 ώρες του Le Mans.

Επιπλέον, η Alpine εργάζεται πάνω σε έναν ολοκαίνουργιο V6 κινητήρα που προορίζεται να τροφοδοτείται με υδρογόνο, ο οποίος αναμένεται να κάνει ντεμπούτο αργότερα το 2024.

Η Alpine, μαζί με τη Renault, εκφράζει αισιοδοξία για τις δυνατότητες των κινητήρων εσωτερικής καύσης με υδρογόνο στα σπορ αυτοκίνητα.

Αυτή η τεχνολογία αντιπροσωπεύει μια υποσχόμενη λύση για ευρεία παραγωγή και αναμένονται μελλοντικές εξελίξεις στον τομέα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Toyota επίσης εξετάζει τη χρήση της τεχνολογίας υδρογόνου στα υβριδικά της αυτοκίνητα ως μια μελλοντική λύση.

Το άρθρο Alpine Alpenglow Hy4: Ένα αγωνιστικό με καύσιμο το υδρογόνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ιδιαίτερο γνώρισμα της AGTZ Twin Tail, όπως άλλωστε διαφαίνεται και από το όνομά της, είναι ένα στοιχείο από ανθρακόνημα που μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί στο πίσω μέρος.

Όταν έχει προσαρμοστεί το σπορ μοντέλο αποκτά μια εντυπωσιακή σιλουέτα που θυμίζει αδράχτι και παραπέμπει άμεσα στα κλασικά αγωνιστικά των 24 Ωρών του Le Mans.

Για την καθημερινή χρήση και για λόγους πρακτικότητα το τμήμα αυτό αφαιρείται και αποθηκεύεται σε κάποιο γκαράζ.   

Παράλληλα η Zagato βελτίωσε την Alpine A110 σε διάφορα σημεία. Έτσι η μάσκα και οι προβολείς έχουν επανασχεδιαστεί, έχει προστεθεί μια εισαγωγή αέρα στο καπό, ενώ άλλη μια υπάρχει και στο πίσω μέρος. 

Όσο για τον κινητήρα αναμένεται να είναι αυτός της Alpine A110R, που από 1.800 κυβικά αποδίδει 300 ίππους, ενώ η έμφαση έχει δοθεί στην οδηγική εμπειρία.

Το αγωνιστικό που αποτέλεσε το πρότυπο για την Zagaro AGTZ Twin Trail είναι η Alpine A220, η οποία είχε σχεδιαστεί για να επικρατήσει στους αγώνες αντοχής και φυσικά και στο Le Mans. Κάτι το οποίο δεν πέτυχε, ενώ ένα από τα αυτοκίνητα, αυτό με αριθμό πλαισίου 1731, αφού έγιναν αλλαγές στο πίσω μέρος του, συνέχισε τους αγώνες και μάλιστα με επιτυχία κατακτώντας θέσεις στο βάθρο σε αναβάσεις καθώς και σε αγώνες άλλου είδους.  

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Andrea Zagato πάντως τόνισε πως σύμφωνα με την παράδοση της Zagato το AGTZ Twin Tail έχει σχεδιαστεί ως Grand Tourer, κάτι που σημαίνει πως δίνει έμφαση περισσότερο στο στυλ και την άνεση και όχι στις επιδόσεις. 

Η επίσημη πρεμιέρα της Zagato AGTZ Twin Tail θα γίνει το Μάιο στη λίμνη Κόμο της Ιταλίας, ενώ οι παραδόσεις των συνολικά 19 μονάδων που θα κατασκευαστούν θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο του 2024. Σε μια τιμή που θα κυμαίνεται γύρω στις 650.000 ευρώ. 

Το άρθρο Zagato AGTZ Twin Tail: Μια Alpine με προσθαφαιρούμενη ουρά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ομάδα ανάπτυξης συνεχίζει να εργάζεται για την τελειοποίηση του συστήματος κίνησης του A290, συμπεριλαμβανομένων του ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας, του συστήματος κλιματισμού και της ταχύτητας απόψυξης.

Επιπλέον, η Alpine μοιράστηκε πληροφορίες για το εσωτερικό του A290, το οποίο διαθέτει ένα τιμόνι με επίπεδο κάτω μέρος εμπνευσμένο από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και επενδυμένο με πολυτελές δέρμα Nappa. Η οδηγική εμπειρία ενισχύεται από τα τρία οδηγικά προφίλ: OV (προσπέραση), RCH (επαναφόρτιση) και Drive.

To  μοντέλο παραγωγής χρησιμοποιεί την πλατφόρμα CMF-BEV του Renault 5. Αυτή η πλατφόρμα διαθέτει τη μπαταρία πολύ χαμηλά για καλύτερη κατανομή βάρους, σε συνδυασμό με ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος.

Το torque vectoring στον μπροστινό άξονα βελτιώνει τη σταθερότητα κατά το φρενάρισμα και την πρόσφυση κατά την επιτάχυνση στις στροφές.

Το A290 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Η βασική θα περιλαμβάνει έναν κινητήρα 220 ίππων, ενώ η ισχυρότερη έκδοση των 275 ίππων αναμένεται να παραχθεί από τη Renault, τη Valeo και τη Valeo-Siemens από το 2027.

Η μπαταρία των 52 kWh θα προσφέρει επίσημη αυτονομία 380 χιλιομέτρων.

Στο εσωτερικό, ο σχεδιασμός του A290 διατηρεί μια μινιμαλιστική προσέγγιση, με παραδοσιακούς διακόπτες στην οροφή και το τιμόνι αντί για οθόνες αφής.

Το μπουτόν OV, εμπνευσμένο από τον κόσμο της F1, προσφέρει ένα boost για 10 δευτερόλεπτα και αναμένεται να περάσει και στην παραγωγή.

Το A290 θα είναι διαθέσιμο στην αγορά το 2025, μαζί με το Renault 5, και αναμένεται να προσφέρει υψηλής ποιότητας εμπειρία οδήγησης με τιμή περίπου 45.000 ευρώ.

Το άρθρο Η Alpine ετοιμάζει το ηλεκτρικό hot hatch A290 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απόφαση ανακοινώθηκε τον περασμένο μήνα, αλλά η Alpine δεν είπε πολλά για αυτή την κίνηση εκτός από το ότι ήταν μια αμοιβαία απόφαση που επιτεύχθηκε φιλικά.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Renault, Luca de Meo, έριξε τώρα περισσότερο φως στο θέμα, καθώς αποκάλυψε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να κατασκευάσει τη δική της πλατφόρμα.

Είναι ενδιαφέρον ότι η πλατφόρμα δεν θα περιοριστεί στον διάδοχο του A110, καθώς θα χρησιμοποιηθεί και σε τουλάχιστον ένα άλλο όχημα.

Ο de Meo δήλωσε ότι πρόσθετες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν στις 26 Ιουλίου, αλλά φέρεται να υπαινίχθηκε την πιθανότητα ενός πολύ εντυπωσιακού hypercar που θα μπορούσε πιθανώς να βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα που υποστηρίζει τον διάδοχο της A110.

Το άρθρο H Alpine ετοιμάζει ένα εντυπωσιακό hypercar εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.