Οι πρώτες εικόνες που διέρρευσαν δείχνουν ένα μοντέλο με πιο «σκληροτράχηλη» σχεδίαση, τετραγωνισμένες επιφάνειες και έντονο crossover χαρακτήρα, ακολουθώντας τη νέα αισθητική φιλοσοφία της Fiat.

Το Grizzly θα ανήκει στην κατηγορία C-SUV και θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος: μία πιο κλασική SUV και μία fastback με πιο δυναμική σχεδίαση.

Τα δύο μοντέλα θα μοιράζονται το ίδιο εμπρός μέρος και το βασικό σχεδιαστικό DNA, όμως θα διαφοροποιούνται σημαντικά πίσω. Η fastback έκδοση αναμένεται να έχει πιο premium χαρακτήρα, με αναβαθμισμένα υλικά και πιο προσεγμένο εσωτερικό.

Το νέο Grizzly βασίζεται στην πλατφόρμα Smart Car της Stellantis, την ίδια που χρησιμοποιούν ήδη τα Fiat Grande Panda, Citroën C3 και Opel Frontera. Η γκάμα κινητήρων θα περιλαμβάνει εκδόσεις βενζίνης, mild hybrid αλλά και αμιγώς ηλεκτρική επιλογή.

Πιθανότερα σύνολα θεωρούνται ο 1.2 Turbo των 100 ίππων, η υβριδική έκδοση των 110 ίππων και ο ηλεκτροκινητήρας των 113 ίππων που ήδη χρησιμοποιούνται σε μοντέλα του ομίλου.

Σε διαστάσεις, το νέο Fiat θα κινηθεί κοντά στα Dacia Duster και Škoda Kamiq, στοχεύοντας σε οικογένειες και νεότερους αγοραστές που αναζητούν ένα προσιτό αλλά σύγχρονο SUV.

Το άρθρο Νέο Fiat Grizzly: Το οικογενειακό SUV της νέας εποχής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρεία αποτελεί αποτέλεσμα της συνεργασίας της Egnatia Group με τη Λάμδα Star Α.Ε. και ανέλαβε τον ρόλο του Εξουσιοδοτημένου Διανομέα και Επισκευαστή για τις Mercedes-Benz, smart, Omoda και Jaecoo.

Πρόκειται για μια επένδυση που δεν περιορίζεται απλώς στη δημιουργία ενός ακόμη σημείου πώλησης και εξυπηρέτησης, αλλά στοχεύει στη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης εμπειρίας για τον πελάτη, τόσο στο επίπεδο της παρουσίασης των αυτοκινήτων όσο και σε αυτό της τεχνικής υποστήριξης και της after sales φροντίδας.

Η βραδιά των εγκαινίων είχε έντονο χαρακτήρα επίσημης πρεμιέρας, με εκπροσώπους από τον πολιτικό, επιχειρηματικό και κοινωνικό χώρο της Θεσσαλονίκης και της Αθήνας να δίνουν το «παρών». Οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τις νέες εγκαταστάσεις της Northern Star, αλλά και να δουν τα τελευταία μοντέλα της Mercedes-Benz, μαζί με τα νέα Omoda και Jaecoo, τα οποία ενισχύουν τη θέση τους στην ελληνική αγορά.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι στον ίδιο χώρο συνυπάρχουν μάρκες με διαφορετικό χαρακτήρα και στόχευση. Από την premium ταυτότητα της Mercedes-Benz και τον ηλεκτρικό, αστικό προσανατολισμό της smart, μέχρι τη νέα κινεζική παρουσία των Omoda και Jaecoo, η Northern Star έρχεται να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών και απαιτήσεων.

Η επένδυση δίνει έμφαση στις σύγχρονες εγκαταστάσεις, στην ποιότητα εξυπηρέτησης και στη συνολική εμπειρία του επισκέπτη, ακολουθώντας τα πρότυπα των εταιρειών που εκπροσωπεί. Στόχος είναι ο πελάτης να έχει πρόσβαση όχι μόνο σε νέα μοντέλα και υπηρεσίες συντήρησης, αλλά και σε ένα περιβάλλον που αντανακλά τον χαρακτήρα των μαρκών.

Ο Γιάννης Καλλίγερος, Country Head των εταιρειών του Ομίλου Emil Frey στην Ελλάδα, δήλωσε: «H Northern Star αποτελεί μία πολύ σημαντική επένδυση. Μία επένδυση που αντικατοπτρίζει το όραμά μας για το μέλλον της κινητικότητας και που δημιουργήθηκε με πάθος, αφοσίωση και πίστη από τους ανθρώπους που το υλοποιούν καθημερινά. Είμαι ιδιαίτερα περήφανος για την ομάδα της Northern Star, γιατί κατάφερε να δημιουργήσει έναν χώρο που πληροί τα πιο σύγχρονα πρότυπα και όπου ο άνθρωπος βρίσκεται πραγματικά στο επίκεντρο. Για εμάς, κάθε επισκέπτης πρέπει να νιώθει φιλοξενούμενος και όχι απλώς πελάτης — και αυτό ακριβώς εκφράζει η νέα αυτή εποχή για τις μάρκες που εκπροσωπούμε στη Βόρεια Ελλάδα».

Την έναρξη της εκδήλωσης συνόδευσε ζωντανή μουσική με σαξόφωνο, δημιουργώντας μια ιδιαίτερα ατμοσφαιρική υποδοχή για τους καλεσμένους. Τις ομιλίες προλόγισε ο Διευθυντής Καταστήματος της Northern Star, Στράτος Εμμανουήλ, ενώ η βραδιά συνεχίστηκε με τη μουσική επιμέλεια του dj Αλέξανδρου Χριστόπουλου.

Τα εγκαίνια της Northern Star σηματοδότησαν ουσιαστικά την έναρξη μιας νέας φάσης για την εκπροσώπηση των Mercedes-Benz, smart, Omoda και Jaecoo στη Θεσσαλονίκη. Με σύγχρονες υποδομές, διευρυμένες υπηρεσίες και έμφαση στην εμπειρία του πελάτη, η νέα εταιρεία φιλοδοξεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς για την αγορά αυτοκινήτου στη Βόρεια Ελλάδα.

Το άρθρο Northern Star: Νέα δυναμική για Mercedes-Benz, smart, Omoda και Jaecoo στη Θεσσαλονίκη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως Jeep, χάρη στη σύγχρονη εκδοχή της παραδοσιακής -και δυνητικά φωτιζόμενης- μάσκας με τις 7 κατακόρυφες γρίλιες. Ταυτόχρονα ξεχωρίζει από μακριά με τις καθαρές γραμμές του αμαξώματος που τονίζουν το off road DNA του.

Με μήκος 4,55 μέτρων και μεταξόνιο που φτάνει τα 2,8, το νέο Compass αξιοποιεί με εξαιρετικό τρόπο τις διαστάσεις του. Παραμένει αρκετά κόμπακτ ώστε να είναι ευέλικτο και πρακτικό στην πόλη, αλλά προσφέρει όλη την άνεση και την πρακτικότητα που αναζητά μια οικογένεια σε ένα σύγχρονο SUV.

Αυτό γίνεται άμεσα αντιληπτό στο εσωτερικό. Συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους σημαντικά περισσότερο χώρο για τα γόνατα, αντίστοιχα αυξημένο πλάτος και ασύγκριτη αίσθηση άνεσης. Κάτι ιδιαίτερα σημαντικό τόσο στις καθημερινές οικογενειακές μετακινήσεις όσο και στα μεγάλα ταξίδια.

Ενδεικτικός για τα παραπάνω και ο χώρος αποσκευών που έχει χωρητικότητα τουλάχιστον 541 λίτρων. Είναι νούμερο που μπορεί να φτάσει ως τα 1.561, ενώ σημαντική παράμετρος είναι η πλάτη του πίσω καθίσματος που αναδιπλώνεται σε αναλογία 40:20:40.

Έτσι, το Compass προσαρμόζεται εύκολα σε διαφορετικές ανάγκες: από τα ψώνια της εβδομάδας, τις καθημερινές μετακινήσεις των παιδιών, μέχρι τη μεταφορά του εξοπλισμού για μια εκδρομή ή των αποσκευών των διακοπών. Η εύκολη καθημερινότητα ενισχύεται από τους αποθηκευτικούς χώρους στην καμπίνα, που στο εμπρός μέρος έχουν χωρητικότητα 34 λίτρων.

Πέρα από κορυφαία ευρυχωρία, το εσωτερικό του νέου Compass συνδυάζει την ποιότητα με την πολυτέλεια και την πρακτικότητα με την ψηφιακή τεχνολογία. Ο οδηγός έχει στην υπηρεσία του έναν παραμετροποιήσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής 16,0 ιντσών του συστήματος infotainment. Το Head-Up Display, στοιχείο όχι συχνό στη συγκεκριμένη κατηγορία, προβάλλει τις σημαντικές πληροφορίες στο παρμπρίζ, μειώνοντας την απόσπαση της προσοχής από το δρόμο κατά την οδήγηση.

Ακόμη πιο σημαντικό είναι ότι η Jeep δεν ακολούθησε τη λογική της πλήρους κατάργησης των φυσικών χειριστηρίων. Οι βασικές λειτουργίες του συστήματος κλιματισμού και των πολυμέσων εξακολουθούν να ελέγχονται άμεσα και από φυσικούς διακόπτες, κάτι που κάνει την καθημερινή χρήση πιο εύκολη. Σε ένα οικογενειακό SUV, η απλή και άμεση εργονομία έχει πραγματική αξία.

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το νέο Compass διαθέτει περιμετρικές κάμερες, αναβαθμισμένες υπηρεσίες συνδεσιμότητας και ανοιγόμενη διπλή ηλιοροφή συνολικού εμβαδού 0,77 τετραγωνικών μέτρων, που ενισχύει ακόμα περισσότερο την αίσθηση ευρυχωρίας και άνεσης.

Η γκάμα των κινητήριων συνόλων είναι απόλυτα προσαρμοσμένη στη νέα εποχή, καθώς όλα είναι εξηλεκτρισμένα και καλύπτουν όλες τις ανάγκες. Η αρχική έκδοση είναι η προσθιοκίνητη e-Hybrid των 145 ίππων, στην οποία ο καταξιωμένος τρικύλινδρος των 1,2 λίτρων συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη eDCT 6 σχέσεων και μπαταρία χωρητικότητας 0,9 kWh.

Το υβριδικό σύστημα επιτρέπει την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε συνθήκες χαμηλού φορτίου μέσα στην πόλη και στις μανούβρες, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση τόσο της μέσης κατανάλωσης (5,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) όσο και των εκπομπών CO2 (133 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο). Όσο για τις επιδόσεις τα 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 10,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 188 χλμ./ώρα.

Ισχυρότερο είναι το Compass e-Hybrid Plug-In στο οποίο ένας τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης με 150 ίππους συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 125 ίππους. Η μέγιστη συνδυαστική ισχύς είναι 225 ίπποι που καταλήγουν στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου eDCT 7.

Η μπαταρία του συστήματος έχει ενεργειακή χωρητικότητα 17,9 kWh και εξασφαλίζει καθαρή ηλεκτρική αυτονομία που μπορεί να αγγίξει τα 94 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι οι καθημερινές μετακινήσεις γίνονται αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ οι μεγαλύτερες αποστάσεις υποστηρίζονται από την υβριδική λειτουργία. Η τυποποιημένη μέση κατανάλωση του plug-in υβριδικού Compass δεν ξεπερνά τα 2,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τη στιγμή που τα 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση μόλις 8,0 δευτερολέπτων και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 216 χλμ./ώρα.

Η τρίτη επιλογή είναι η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση των 213 ίππων. Με μπαταρία 74 kWh, αυτονομία 500 χιλιομέτρων στον μικτό κύκλο WLTP και κατανάλωση 17,5 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, το ηλεκτρικό Compass μπορεί να καλύψει τόσο καθημερινές μετακινήσεις όσο και ταξίδια. Η φόρτιση μπορεί να γίνει με ισχύ έως 160 kW, ενώ η αναπλήρωση από το 10 έως το 80% της μπαταρίας διαρκεί μόλις 31 λεπτά.

Εκεί όπου το νέο Compass εκφράζει όλο του το ταλέντο, είναι στον τρόπο με τον οποίο διατηρεί μα και εξελίσσει την αυθεντική ταυτότητα της Jeep. Δεν είναι απλώς ένα ακόμα οικογενειακό SUV με ψηφιακό εσωτερικό και εξηλεκτρισμένους κινητήρες. Είναι ένα SUV που έχει σχεδιαστεί ώστε να μη σταματά εκεί όπου τελειώνει η άσφαλτος. Η απόσταση από το έδαφος των 200 χιλιοστών, οι μικροί πρόβολοι (γωνίες προσέγγισης και αποχώρησης 20 και 27 μοίρες αντίστοιχα, γωνία ράμπας 16 μοίρες), το «καθαρό» από εξαρτήματα κάτω μέρος του αυτοκινήτου, η δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους έως 470 χιλιοστών (ανάλογα με την έκδοση), δίνουν στον οδηγό τη δυνατότητα να κινηθεί με άνεση σε δύσκολα τερέν.

Το σύστημα Selec-Terrain τονώνει επιπλέον την αυτοπεποίθηση του οδηγού, επεμβαίνοντας στην λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων ανάλογα με τις συνθήκες. Ανάλογα με την έκδοση υπάρχουν τα προγράμματα Auto, Sport, Snow, Sand/Mud και EV, τα οποία προσαρμόζουν την απόκριση του κινητήρα, τη διαχείριση της πρόσφυσης, τη λειτουργία των φρένων και τον έλεγχο ευστάθειας.

Η Jeep έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή και στην οδική συμπεριφορά. Η ανάρτηση έχει εξελιχθεί έτσι ώστε να προσφέρει άριστο έλεγχο του αμαξώματος και κορυφαίο επίπεδο άνεσης. Έτσι, το νέο Compass είναι σταθερό, ευχάριστο και ώριμο στον δρόμο, παραμένοντας ικανό για όλες τις χρήσεις.

Το νέο Jeep είναι διαθέσιμο στο πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Altitude που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ενεργό cruise control, προβολείς LED με αυτόματη ενεργοποίηση, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Την κορυφή της γκάμας οριοθετεί το επίπεδο εξοπλισμού Summit που προσθέτει εμπρός φώτα LED Matrix και προβολείς ομίχλης με λειτουργία cornering, φωτιζόμενη γρίλια, πίσω φωτιζόμενη υπογραφή Jeep, σκούρα πίσω κρύσταλλα, ζάντες 19”, σαλόνι από οικολογικό δέρμα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική οσφυϊκή υποστήριξη, εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, περιμετρικό συναγερμό και ατμοσφαιρικό φωτισμό.

Ο συνδυασμός του ιδιαίτερα πλούσιου εξοπλισμού με τον τιμοκατάλογο καθιστούν το νέο Compass ιδιαίτερα ανταγωνιστικό. Το e-Hybrid 145 HP ξεκινά από τις 36.190 ευρώ ως Altitude, το αμιγώς ηλεκτρικό των 213 ίππων από τις 41.990 ευρώ με την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ, ενώ το e-Hybrid Plug-In των 225 ίππων από 46.190 ευρώ.

Επιπλέον, όλα τα Compass καλύπτονται από 8 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης που περιλαμβάνει και την μπαταρία του υβριδικού συστήματος, ενώ για την έκδοση e-Hybrid ισχύει χαμηλότοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με προνομιακό ονομαστικό επιτόκιο 4,9%.

Με το νέο Compass η Jeep αποδεικνύει πως κοιτάζει μπροστά χωρίς να απομακρύνεται από τον πυρήνα της. Είναι πιο άνετο, πιο εξελιγμένο, πιο αποδοτικό και πιο πλήρες από ποτέ, συνεχίζοντας να μεταφέρει εκείνη την αίσθηση ελευθερίας που έκανε τη μάρκα ξεχωριστή. Ένα πραγματικά οικογενειακό SUV, με χώρους, ασφάλεια, άνεση και πρακτικότητα, αλλά και με τις δυνατότητες που χρειάζονται ώστε κάθε διαδρομή να γίνεται κάτι περισσότερο από απλή μετακίνηση.

Περισσότερα για το νέο Jeep Compass μπορείτε να δείτε εδώ.

Το άρθρο Το νέο Jeep Compass είναι πολυδιάστατο και πολυτάλαντο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αναβάθμιση του bZ4x, που από το λανσάρισμα του έχει σημειώσει περισσότερες από 150.000 πωλήσεις, είναι συνολική, με νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, καινούργιες μπαταρίες, ταχύτερη φόρτιση, αλλαγές στην ανάρτηση και πιο ποιοτικό εσωτερικό.

Η πιο ενδιαφέρουσα έκδοσή του είναι αναμφίβολα η AWD. Με μπαταρία 73,1 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει πλέον 252 kW ή αν προτιμάτε 343 ίππους, τιμή που το κατατάσσει ανάμεσα στα πιο ισχυρά Toyota που διατίθενται στην Ευρώπη πέρα από τα GR.

Ο καινούργιος εμπρός άξονας (eAxle) έχει αυξημένη απόδοση σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, ενώ πιο ισχυρός είναι και ο πίσω ηλεκτροκινητήρας. Το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο καλύτερες επιδόσεις, αλλά κυρίως μια πιο άμεση, πιο ασφαλής και πιο ελεγχόμενη μετάδοση της ισχύος στο δρόμο.

Εκεί όμως που το bZ4X AWD ξεχωρίζει πραγματικά είναι στον τρόπο με τον οποίο αξιοποιεί την τετρακίνηση, η οποία δεν περιορίζεται σε μια απλή κατανομή ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες. Διαθέτει νέο σύστημα ελέγχου στις στροφές, το οποίο προβλέπει τη γραμμή που θέλει να ακολουθήσει ο οδηγός, με βάση την ταχύτητα και τη γωνία του τιμονιού, και ρυθμίζει ανάλογα τη κατανομή της ροπής εμπρός και πίσω.

Έτσι στην είσοδο της στροφής αυξάνεται η ροπή στον εμπρός άξονα για πιο άμεσο turn-in, στη μέση της στροφής έρχεται πιο πολύ στο προσκήνιο ο πίσω άξονας για μεγαλύτερη ακρίβεια, ενώ στην έξοδο αυξάνεται και πάλι η ροπή στον πίσω άξονα για καλύτερη πρόσφυση και πιο άμεση επιτάχυνση.

Αυτή η προσέγγιση κάνει το bZ4X AWD ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά SUV από πλευράς τετρακίνησης.

Σημαντικό είναι πως η Toyota δεν αντιμετωπίζει την AWD απλά ως την πιο δυνατή εκδοχή του ηλεκτρικού της SUV, αλλά ως αυτήν που εκφράζει καλύτερα τη λογική και τη φιλοσοφία του.

Σε αυτό συμβάλλει και το X-MODE που διαθέτει ειδικές ρυθμίσεις για χώμα ή χιόνι, για λάσπη και χιόνι σε ταχύτητες κάτω από 20 χλμ./ώρα, ενώ το Grip Control αναλαμβάνει σε πιο απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες με ταχύτητες μικρότερες των 10 χλμ./ώρα.

Ο οδηγός μπορεί έτσι να συγκεντρωθεί στο δρόμο, με το σύστημα να ελέγχει την ταχύτητα και την πρόσφυση σε ανηφόρα, κατηφόρα ή επίπεδο έδαφος. Υπάρχει επίσης και Downhill Assist Control, ενώ το βάθος διέλευσης από νερό φτάνει τα 500 χιλιοστά.

Σημαντικό στοιχείο είναι και το Multi-Terrain Monitor, που μέσω τεσσάρων καμερών δίνει εικόνα σε πραγματικό χρόνο γύρω από το bZ4x, περιορίζοντας τα τυφλά σημεία. Υπάρχει ακόμη και προβολή από κάτω του, προκειμένου ο οδηγός να μπορεί να ελέγχει συνεχώς τη θέση των πίσω τροχών και την επιφάνεια στην οποία κινείται ώστε να μπορεί εύκολα να αποφύγει δύσκολες καταστάσεις.

Οι διαθέσιμες μπαταρίες είναι δύο, με ενεργειακή χωρητικότητα 57,7 και 73,1 kWh. Η μικρότερη συνδυάζεται αποκλειστικά με την εισαγωγική έκδοση Style των 167 ίππων, ενώ η μεγαλύτερη συνδυάζεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και με την τετρακίνηση.

Η μέγιστη αυτονομία φτάνει τα 511 χιλιόμετρα (WLTP) στην προσθιοκίνητη έκδοση των 224 ίππων με τη μπαταρία των 73,1 kWh. Η τετρακίνητη μπορεί να καλύψει έως και 468 χιλιόμετρα με μια φόρτιση, τιμή ιδιαίτερα καλή για ένα δυνατό και τετρακίνητο ηλεκτρικό SUV. Παράλληλα, η ικανότητα ρυμούλκησης της τετρακίνητης έκδοσης φτάνει τα 1.500 κιλά, τιμή που σπάνια υποστηρίζεται από ηλεκτρικά SUVs.

Αναβαθμισμένη είναι και η φόρτιση. Σε ταχυφορτιστή DC 150 kW, η μετάβαση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε 30 λεπτά, ενώ η νέα λειτουργία προθέρμανσης της μπαταρίας εξασφαλίζει πιο σταθερή απόδοση ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες, από -10 έως +25 βαθμούς Κελσίου. Αντίστοιχα σε wallbox 11 kW απαιτούνται 4,8 ώρες, ενώ ο νέος ενσωματωμένος φορτιστής των 22 kW, στάνταρ στην έκδοση High, μειώνει τον χρόνο στις 2,2 ώρες.

Η εικόνα του bZ4X έχει γίνει πλέον πιο δυναμική, με την ανανεωμένη μάσκα τύπου hammerhead και τη νέα φωτεινή υπογραφή, ενώ οι βελτιώσεις στην αεροδυναμική, έχουν μειώσει το συντελεστή οπισθέλκουσας από το 0,29 σε 0,27.

Στο εσωτερικό, η νέα οριζόντια σχεδίαση του ταμπλό, η οθόνη πολυμέσων των 14,0 ιντσών, η «digital island» κεντρική κονσόλα, οι δύο ασύρματοι φορτιστές για smartphones και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός 64 χρωμάτων δημιουργούν ένα ιδιαίτερα σύγχρονο και premium περιβάλλον.

Ταυτόχρονα το μεταξόνιο των 2.850 χιλιοστών εξασφαλίζει πολύ άνετους χώρους, ενώ το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 452 λίτρα.

Το νέο Toyota bZ4X -οι τιμές του ξεκινούν από τις 40.420 ευρώ, ενώ υπάρχουν και πολύ ενδιαφέροντα προγράμματα χρηματοδότησης- δείχνει πως η ηλεκτροκίνηση μπορεί να συνδυάζει καθημερινή ευκολία, αποδοτικότητα, ποιότητα και σοβαρές δυνατότητες εκτός ασφάλτου. Στην τετρακίνητη έκδοσή του AWD, με τους 343 ίππους, την έξυπνη κατανομή της ροπής, τα X-MODE και Grip Control και τα 500 χιλιοστά δυνατότητα διέλευσης από νερό, είναι ένα από τα πιο πειστικά ηλεκτρικά SUV για όσους θέλουν κάτι παραπάνω από ένα αυτοκίνητο μηδενικών εκπομπών.

Περισσότερα για το νέο Toyota bZ4x μπορείτε να δείτε εδώ.

Το άρθρο Toyota bZ4X AWD: Το ηλεκτρικό SUV που κάνει την τετρακίνηση σημείο αναφοράς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εκδήλωση είχε ως βασικό στόχο την τεχνική ενημέρωση των επαγγελματιών του κλάδου γύρω από τις νέες τεχνολογίες που αφορούν την επισκευή, εξαγωγή και αντικατάσταση κρυστάλλων αυτοκινήτου, καθώς και τις σύγχρονες απαιτήσεις που προκύπτουν από τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS).

Κατά τη διάρκεια του σεμιναρίου, εξειδικευμένοι συνεργάτες και τεχνικοί παρουσίασαν σύγχρονες μεθόδους εργασίας, νέα εργαλεία και υλικά, αλλά και πρακτικές εφαρμογές που χρησιμοποιούνται πλέον στην καθημερινότητα των επαγγελματιών του χώρου. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη διαδικασία βαθμονόμησης καμερών και ραντάρ αυτοκινήτου, μια υπηρεσία που αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία στα σύγχρονα μοντέλα.

Την έναρξη της εκδήλωσης πραγματοποίησαν ο Γενικός Διευθυντής της Glassfit κ. Ιωάννης Αναστασιάδης και ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου κ. Κωνσταντίνος Βαρδακαστάνης, οι οποίοι αναφέρθηκαν στην πορεία της εταιρείας τα τελευταία 25 χρόνια, αλλά και στις προκλήσεις που φέρνει η τεχνολογική εξέλιξη στον τομέα του αυτοκινήτου.

Το τεχνικό συνέδριο συγκέντρωσε περισσότερους από 100 επαγγελματίες από όλη την Ελλάδα, μεταξύ των οποίων τεχνίτες κρυστάλλων και στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου, επιβεβαιώνοντας το αυξημένο ενδιαφέρον του κλάδου για εξειδικευμένη τεχνική κατάρτιση και νέες τεχνολογίες.

Το άρθρο Glassfit: Σεμινάριο για νέες τεχνολογίες κρυστάλλων και ADAS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αμερικανική εταιρεία θέλει να δημιουργήσει μία νέα γενιά μοντέλων ειδικά προσαρμοσμένων στις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς, συνδυάζοντας στοιχεία από τον κόσμο των SUV, το off-road DNA της οικογένειας Bronco και επιρροές από τους αγώνες ράλι.

Ανάμεσα στα σημαντικότερα νέα μοντέλα βρίσκεται ένα νέο compact SUV της σειράς Ford Bronco, το οποίο θα κατασκευάζεται στη Βαλένθια της Ισπανίας από το 2028. Το νέο μοντέλο θα χρησιμοποιεί multi-energy αρχιτεκτονική, επιτρέποντας διαφορετικές μορφές κίνησης ανάλογα με την αγορά και τις απαιτήσεις εκπομπών.

Παράλληλα, η Ford εξελίσσει ένα νέο μικρό ηλεκτρικό hatchback κατηγορίας Β, το οποίο θα δίνει έμφαση στη δυναμική συμπεριφορά και στη σχεδίαση. Σύμφωνα με πληροφορίες, το μοντέλο θα αξιοποιεί τεχνογνωσία από τους αγώνες της Ford, προσφέροντας πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα σε σχέση με άλλα μικρά EV της αγοράς.

Στην ίδια λογική θα κινηθεί και ένα νέο μικρό ηλεκτρικό SUV με πιο σπορ αισθητική και αυξημένη πρακτικότητα για χρήση στην πόλη, ενώ η γκάμα θα συμπληρωθεί από δύο ακόμη crossover μοντέλα στις πιο δημοφιλείς κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς.

Την ίδια στιγμή, η Ford συνεχίζει να επενδύει έντονα και στα επαγγελματικά οχήματα μέσω της Ford Pro. Στα νέα μοντέλα ξεχωρίζει το Ford Ranger Super Duty με ενισχυμένη ανάρτηση και αυξημένες δυνατότητες φόρτωσης και ρυμούλκησης, αλλά και το νέο ηλεκτρικό Ford Transit City που θα στοχεύει στις αστικές μεταφορές και στις περιοχές χαμηλών ρύπων.

Το άρθρο Η Ford ετοιμάζει μεγάλη αντεπίθεση με 7 νέα SUV και EV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η διοργάνωση, που πραγματοποιήθηκε από τις 15 έως τις 17 Μαΐου, συγκέντρωσε χιλιάδες επισκέπτες και ανέδειξε τη δυναμική μιας αγοράς που αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία στην Ελλάδα. Σε μια περίοδο όπου η επιλογή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου αποτελεί για πολλούς αγοραστές μια ρεαλιστική και συμφέρουσα λύση, η Used Car Expo 2026 powered by Ατλαντική Ένωση έδωσε τη δυνατότητα στο κοινό να δει από κοντά προσεγμένα αυτοκίνητα, με γνωστό ιστορικό και αυξημένες εγγυήσεις αξιοπιστίας.

Στο χώρο του ΟΑΚΑ συμμετείχαν σημαντικές εταιρείες του κλάδου, παρουσιάζοντας επιλεγμένες προτάσεις από διαφορετικές κατηγορίες και καλύπτοντας ευρύ φάσμα αναγκών. Από αυτοκίνητα πόλης και οικογενειακά SUV μέχρι πιο premium επιλογές, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να συγκρίνουν μοντέλα, να ενημερωθούν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους και να συζητήσουν με εξειδικευμένα στελέχη για τις δυνατότητες αγοράς.

Το έντονο ενδιαφέρον δεν έμεινε μόνο σε επίπεδο επισκεψιμότητας. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης πραγματοποιήθηκαν και εμπορικές συμφωνίες, στοιχείο που δείχνει πως η αγορά του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου δεν κινείται πλέον απλώς από την ανάγκη χαμηλότερου κόστους, αλλά και από την αναζήτηση διαφάνειας, σωστής πληροφόρησης και οργανωμένης διαδικασίας επιλογής.

Κεντρικό ρόλο στη φετινή διοργάνωση είχε και ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων. Η DEKRA Imperial πραγματοποίησε επιτόπιους ελέγχους καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης, ενισχύοντας το αίσθημα εμπιστοσύνης των υποψήφιων αγοραστών. Πρόκειται για ένα κρίσιμο στοιχείο στην αγορά μεταχειρισμένων, όπου η πραγματική κατάσταση ενός αυτοκινήτου, το ιστορικό του και η τεχνική του εικόνα παίζουν καθοριστικό ρόλο στην τελική απόφαση.

Ονομαστικός χορηγός της Used Car Expo 2026 ήταν η Ατλαντική Ένωση, η οποία έχει παρουσία περισσότερων από 56 ετών στον ασφαλιστικό κλάδο. Τη διοργάνωση υποστήριξε και η Kumho Tire, η γνωστή εταιρεία ελαστικών με δραστηριότητα σε περισσότερες από 180 αγορές παγκοσμίως.

Οι διοργανωτές της EXPO & EVENTS χαρακτήρισαν τη φετινή έκθεση ως μία από τις πιο επιτυχημένες των τελευταίων ετών, ευχαριστώντας τους εκθέτες, τους συνεργάτες, τα μέσα ενημέρωσης και το κοινό που έδωσε δυναμικό παρών στο ΟΑΚΑ.

Η επιτυχία της φετινής διοργάνωσης επιβεβαίωσε και τη συνέχειά της, καθώς η Used Car Expo θα επιστρέψει το 2027, με στόχο ακόμα μεγαλύτερη ανάπτυξη και περαιτέρω αναβάθμιση της εμπειρίας αγοράς μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

Το επόμενο μεγάλο εκθεσιακό ραντεβού για τον κλάδο του αυτοκινήτου έχει ήδη προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2026, με την Auto Athina 2026 στο Metropolitan Expo.

Το άρθρο Χιλιάδες επισκέπτες στην Used Car Expo 2026 στο ΟΑΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το 1996, η Citroën παρουσίασε το 16βάλβιδο Saxo VTS με κινητήρα 1.600 κυβικών, απόδοση 120 ίππων και βάρος μόλις 935 κιλών, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που στηρίχθηκε σε μια απλή αλλά εξαιρετικά αποτελεσματική συνταγή: μικρό βάρος, δυνατός ατμοσφαιρικός κινητήρας, άμεσο πλαίσιο και τιμή που το έκανε προσιτό σε ένα ευρύ κοινό φίλων της οδήγησης.

Η ιστορία του Saxo VTS δεν ξεκινά ουσιαστικά από το ίδιο, αλλά από το Citroën AX. Το AX, που παρουσιάστηκε το 1986, είχε ήδη δημιουργήσει παράδοση στα μικρά σπορ αυτοκίνητα της γαλλικής μάρκας με τις εκδόσεις AX Sport και AX GTi. Οι οποίες βασίζονταν στην πολύ καλή αναλογία ισχύος προς βάρος και σε ένα ιδιαίτερα ζωντανό πλαίσιο, στοιχεία που πέρασαν και στο Saxo. Το τελευταίο παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 1996 ως διάδοχος του AX στη βάση της γκάμας της Citroën, αλλά πολύ γρήγορα απέκτησε τις δικές του σπορ εκδόσεις.

Πρώτα εμφανίστηκε το Saxo VTR, με 8βάλβιδο κινητήρα 1.600 κυβικών και 90 ίππων. Στη συνέχεια ήρθε το Saxo VTS, που ανέλαβε να συνεχίσει την παράδοση του AX GTi με τον 16βάλβιδο TU5J4 των 1,6 λίτρων και των 120 ίππων. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει τη μέγιστη ισχύ του στις 6.600 σ.α.λ., ενώ τα «κόκκινα» ξεκινούν στις 7.300 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων με πιο κοντή τελική σχέση μετάδοσης, το Saxo VTS φτάνει τα 205 χλμ./ώρα και επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 8,7 δευτερόλεπτα.

Η σχεδίαση του Saxo είναι έργο του Ιταλού Donato Coco, ενώ την εξέλιξη της σπορ εμφάνισης της έκδοσης VTS ανέλαβε ο Gilles Vidal, στην πρώτη του αποστολή στη Citroën το 1996. Το κιτ αμαξώματος δεν ήταν υπερβολικό, αλλά είχε ουσία και σωστή ενσωμάτωση. Τα φουσκωμένα φτερά, τα μαρσπιέ, οι πιο φαρδιοί προφυλακτήρες και οι προεκτάσεις στα πίσω φτερά δίνουν στο αυτοκίνητο μια πιο μυώδη εικόνα, χωρίς να το μετατρέπουν σε κάτι κραυγαλέο. Τα διακριτικά 16V στα πίσω φτερά, η χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης και οι ειδικές ζάντες αλουμινίου συμπληρώνουν την εικόνα.

Εκεί όμως όπου το Saxo VTS ξεχώριζε πραγματικά ήταν στο δρόμο. Το μικρό βάρος των 935 κιλών και οι 120 ίπποι έδιναν εξαιρετική αναλογία ισχύος προς βάρος, αλλά το μεγάλο του πλεονέκτημα ήταν το στήσιμο. Το εμπρός μέρος είχε πολύ καλή ακρίβεια, το υδραυλικό τιμόνι ήταν σωστά ρυθμισμένο και το πίσω μέρος διατηρούσε εκείνη την παιχνιδιάρικη συμπεριφορά που χαρακτήριζε πολλά γαλλικά μικρά GTI της εποχής. Σε δρόμους με στροφές μπορούσε να σταθεί απέναντι σε πολύ ισχυρότερα αυτοκίνητα, όχι τόσο χάρη στην ωμή δύναμη όσο χάρη στην αμεσότητα, την ισορροπία και την ελαφριά κατασκευή του. Οι αεριζόμενοι μπροστινοί δίσκοι συνέβαλαν επίσης στην πιο ολοκληρωμένη σπορ εικόνα.

Στα τέλη του 1997 η Citroën αναδιοργάνωσε τη σπορ γκάμα του Saxo. Το 16βάλβιδο μοντέλο απέκτησε το σήμα «16v», ενώ η ονομασία VTS άρχισε να χρησιμοποιείται ευρύτερα. Έτσι, πέρα από την κορυφαία έκδοση των 120 ίππων, η γκάμα περιέλαβε και άλλους κινητήρες με σπορ εμφάνιση και πιο προσιτό χαρακτήρα: τον 1.6i των 90 ίππων που προερχόταν από το VTR, τον 1.6i των 100 ίππων και τον 1.4i των 75 ίππων. Παρόλα αυτά, η έκδοση 1.6 16v των 120 ίππων παρέμεινε η πιο ποθητή και αυτή που ταυτίστηκε περισσότερο με τον μύθο του Saxo VTS.

Το 1999 το μοντέλο ανανεώθηκε σημαντικά, κυρίως στο εμπρός μέρος. Απέκτησε νέους προβολείς σε σχήμα αμυγδάλου, πιο καμπυλωτό καπό και μάσκα με μεγαλύτερα σιρίτια, εκσυγχρονίζοντας την εικόνα του χωρίς να αλλοιώσει τον χαρακτήρα του. Η παραγωγή του συνεχίστηκε μέχρι τον Ιούνιο του 2003 στο εργοστάσιο του Aulnay-sous-Bois, πριν το Saxo δώσει τη θέση του στο C2. Συνολικά, η πορεία του διήρκεσε επτά χρόνια, διάστημα αρκετό για να δημιουργήσει ισχυρή φήμη τόσο στους δρόμους όσο και στους αγώνες.

Η αγωνιστική του παρουσία ήταν εξίσου σημαντική με την εμπορική και οδηγική του απήχηση. Το Saxo VTS χρησιμοποιήθηκε σε ράλι, ράλικρος, αγώνες πίστας και αγώνες στον πάγο, αποδεικνύοντας ότι το πλαίσιό του μπορούσε να αποτελέσει εξαιρετική βάση για μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Citroën Sport δημιούργησε γύρω του ένα ολόκληρο αγωνιστικό οικοσύστημα, με θεσμούς όπως Saxo Cup, Saxo Challenge, Saxo Rallycross και Saxo Glace. Το ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο ήταν ότι σε αυτές τις σειρές απαιτούνταν η χρήση του κινητήρα παραγωγής, κάτι που υπογράμμιζε ακόμα περισσότερο την αξία του πλαισίου.

Μέσα από το Saxo εκπαιδεύτηκε μια ολόκληρη γενιά οδηγών. Ονόματα όπως οι Patrick Henry, Yoann Bonato, Marc Amourette και Pierre Llorach ξεκίνησαν την αγωνιστική τους διαδρομή με αυτό, ενώ το 2001 οι Sébastien Loeb και Daniel Elena κατέκτησαν τον τίτλο των Παγκόσμιων Πρωταθλητών WRC Νέων με ένα Saxo Super 1600. Έτσι, το μικρό Citroën δεν έμεινε απλώς ένα γρήγορο αυτοκίνητο δρόμου, αλλά εξελίχθηκε και σε σχολείο σπορ οδήγησης.

Σήμερα, το Citroën Saxo VTS έχει αποκτήσει συλλεκτική υπόσταση. Τα καλοδιατηρημένα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο σπάνια, ενώ η ζήτηση από φίλους της μάρκας και της κατηγορίας παραμένει ισχυρή. Το όνομα Saxo VTS εξακολουθεί να εμφανίζεται σε συμμετοχές περιφερειακών ράλι, επιβεβαιώνοντας τη μακροζωία του και την αξία της αρχικής του συνταγής.

Τριάντα χρόνια μετά, το Saxo VTS θυμίζει μια εποχή στην οποία ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο δεν χρειαζόταν υπερβολική ισχύ, πολύπλοκα ηλεκτρονικά ή μεγάλο κόστος για να προσφέρει πραγματική οδηγική απόλαυση. Με 120 ίππους, 935 κιλά, τελική ταχύτητα 205 χλμ./ώρα και 0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δευτερόλεπτα, παραμένει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα του πώς η απλότητα, όταν συνδυάζεται με σωστό στήσιμο, μπορεί να δημιουργήσει έναν πραγματικό μικρό θρύλο.

Το άρθρο Το Citroën Saxo VTS τριαντάρισε! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε μία περίοδο όπου σχεδόν όλες οι premium μάρκες στρέφονται αποκλειστικά προς την ηλεκτροκίνηση, η νέα Alpina επιλέγει διαφορετικό δρόμο, επενδύοντας περισσότερο στην παράδοση, στην άνεση και στον χαρακτήρα.

Το εντυπωσιακό πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο φετινό Concorso d’Eleganza Villa d’Este στη λίμνη Κόμο και λειτουργεί ως προπομπός της νέας εποχής της Alpina υπό τη διοίκηση της BMW.

Το μοντέλο έχει μήκος πάνω από 5,1 μέτρα και υιοθετεί κλασικές grand tourer αναλογίες, με μακρύ καπό, χαμηλό προφίλ και coupe γραμμή οροφής που θυμίζει πολυτελή ευρωπαϊκά GT προηγούμενων δεκαετιών.

Παρότι η σχεδίαση της κλειστής μάσκας θα μπορούσε να παραπέμπει σε ηλεκτρικό μοντέλο, κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V8 κινητήρας.

Η BMW δεν αποκάλυψε ακόμη τεχνικά στοιχεία, όμως θεωρείται πιθανό πως πρόκειται για εξελιγμένη εκδοχή του γνωστού twin-turbo V8 4,4 λίτρων που χρησιμοποιείται ήδη σε κορυφαία μοντέλα της εταιρείας.

Στο εσωτερικό, η φιλοσοφία της Alpina παραμένει προσανατολισμένη στην πολυτέλεια και στη διακριτική κομψότητα.

Δέρματα υψηλής ποιότητας, κρυστάλλινα χειριστήρια, ειδικά γραφικά και μέχρι και κρυστάλλινα ποτήρια για τους πίσω επιβάτες συνθέτουν μία ατμόσφαιρα που θυμίζει περισσότερο boutique grand tourer παρά κλασική BMW.

Η γερμανική εταιρεία επιβεβαίωσε πως το πρώτο μοντέλο παραγωγής της νέας εποχής Alpina θα παρουσιαστεί το 2027 και θα βασίζεται στη BMW 7 Series, επιχειρώντας να διατηρήσει ζωντανή τη μοναδική ταυτότητα της Alpina μέσα στη νέα ψηφιακή εποχή της αυτοκίνησης.

Το άρθρο Η νέα BMW Alpina κρατά ζωντανό τον V8 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κατά τη δεύτερη ημέρα της διοργάνωσης, η προσέλευση ήταν ιδιαίτερα αυξημένη, επιβεβαιώνοντας το έντονο ενδιαφέρον των αγοραστών για αυτοκίνητα που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες της καθημερινότητας με πιο προσιτό κόστος κτήσης, χωρίς απαραίτητα να γίνονται μεγάλες παραχωρήσεις σε εξοπλισμό, άνεση και τεχνολογία.

Η Used Car Expo 2026 είναι η μοναδική εξειδικευμένη έκθεση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ελλάδα με δυνατότητα επιτόπιου τεχνικού ελέγχου, στοιχείο που αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια αγορά όπου η αξιοπιστία, το ιστορικό και η πραγματική κατάσταση κάθε αυτοκινήτου αποτελούν βασικά κριτήρια επιλογής.

Στη διοργάνωση συμμετέχουν μεγάλες εταιρείες του κλάδου, παρουσιάζοντας εκατοντάδες επιλεγμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από διαφορετικές κατηγορίες. Από μικρά μοντέλα πόλης και οικογενειακά SUV μέχρι πιο premium προτάσεις, οι επισκέπτες έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά πολλές επιλογές συγκεντρωμένες στον ίδιο χώρο.

Τα αυτοκίνητα που εκτίθενται είναι έως 12 ετών, έχουν διανύσει έως 130.000 χιλιόμετρα, διαθέτουν πλήρες ιστορικό συντήρησης και είναι 100% ατρακάριστα. Πρόκειται για στοιχεία που ενισχύουν την αίσθηση ασφάλειας για τον υποψήφιο αγοραστή, ειδικά σε μια περίοδο όπου η αγορά μεταχειρισμένου απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή και σωστό έλεγχο πριν από την τελική επιλογή.

Παράλληλα, οι επισκέπτες μπορούν να ενημερωθούν για διαθέσιμα χρηματοδοτικά προγράμματα, ευέλικτες επιλογές πληρωμής και ειδικές προσφορές που ισχύουν αποκλειστικά κατά τη διάρκεια της έκθεσης. Με αυτόν τον τρόπο η Used Car Expo 2026 δεν λειτουργεί απλώς ως εκθεσιακός χώρος, αλλά ως ένα ολοκληρωμένο σημείο ενημέρωσης και αγοράς για το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Η αυξημένη κίνηση στο ΟΑΚΑ δείχνει και τη γενικότερη τάση της αγοράς. Το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο παραμένει μια ιδιαίτερα σημαντική επιλογή για μεγάλο μέρος του κοινού, καθώς προσφέρει πρόσβαση σε νεότερα, καλύτερα εξοπλισμένα ή μεγαλύτερης κατηγορίας μοντέλα, με χαμηλότερο κόστος σε σχέση με την αγορά ενός καινούργιου. Η Used Car Expo 2026 powered by Ατλαντική Ένωση θα διαρκέσει έως και την Κυριακή 17 Μαΐου, με ωράριο λειτουργίας από τις 10:00 έως τις 20:00. Η είσοδος πραγματοποιείται στο ΟΑΚΑ, Parking 9, στο Μαρούσι, ενώ περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στην επίσημη ιστοσελίδα της διοργάνωσης, www.usedcarexpo.gr

Το άρθρο Used Car Expo 2026: Μεγάλη προσέλευση στο ΟΑΚΑ για τα μεταχειρισμένα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.