Το Peugeot E-T16 Concept μπορεί να αποκτήσει συνέχεια πέρα από τις εκθέσεις αυτοκινήτου. Και αυτό γιατί η γαλλική εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο να περάσει στην παραγωγή συνδέοντας την επιστροφή της στα σπορ μοντέλα με την παράδοση του 205 Turbo 16.
Η αναφορά στο αγωνιστικό που χάρισε στην Peugeot δύο διαδοχικούς τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, το 1985 και το 1986, είναι σαφής. Το ιδιαίτερα φαρδύ αμάξωμα, οι μεγάλοι αεραγωγοί και τα έντονα αεροδυναμικά στοιχεία παραπέμπουν στο θρυλικό μοντέλο, παρότι το σύστημα κίνησης ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική λογική.
Έτσι αντί για κινητήρα βενζίνης με turbo, το E-T16 χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας βρίσκεται στον εμπρός άξονα και οι άλλοι δύο στον πίσω, διαμορφώνοντας μια τετρακίνητη διάταξη με συνδυαστική ισχύ 805 ίππων. Για το 0-100 χλμ./ώρα η Peugeot αναφέρει 2,5 δεύτερα, τιμή που το τοποθετεί στην περιοχή των supercars.
Το πιο σημαντικό πάντως, για την προοπτική παραγωγής του είναι η βάση του. Το E-T16 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα STLA One της Stellantis και αξιοποιεί αρκετά στοιχεία από το επερχόμενο e-208. Η σύνδεση με ένα μοντέλο ευρείας παραγωγής αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο του εγχειρήματος, χωρίς βέβαια να σημαίνει ότι έχει ήδη εγκριθεί η κατασκευή του.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Peugeot, Alain Favey, έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο το αυτοκίνητο να κατασκευαστεί ακόμη και μέσα στο 2027. Όπως υποστηρίζει, η απαραίτητη τεχνολογία είναι ήδη διαθέσιμη και η μετάβαση από το πρωτότυπο σε μια έκδοση παραγωγής θα μπορούσε να γίνει χωρίς σημαντικές αλλαγές.
Στην ίδια κατεύθυνση εντάσσονται και οι δηλώσεις του για την ισχύ και τις επιδόσεις. Οι 805 ίπποι και η επιτάχυνση των 2,5 δευτερολέπτων παρουσιάζονται ως ρεαλιστικοί τεχνικοί στόχοι για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κατασκευαστεί. Παραμένουν, ωστόσο, στοιχεία του πρωτοτύπου και στόχοι για την πιθανή έκδοση δρόμου, καθώς δεν υπάρχει ακόμη οριστική απόφαση παραγωγής.
Εφόσον το πρόγραμμα εγκριθεί, το πιθανότερο σενάριο είναι η κατασκευή περιορισμένου αριθμού αυτοκινήτων. Αντίστοιχα, η τιμή αναμένεται να βρίσκεται αισθητά υψηλότερα από εκείνες των συμβατικών Peugeot, χωρίς προς το παρόν να έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένο ποσό ή αριθμός μονάδων.
Μια τέτοια εξέλιξη θα έφερνε το E-T16 κοντά στη φιλοσοφία του Renault 5 Turbo 3E, με την ηλεκτροκίνηση να γίνεται το μέσο για την αναβίωση ενός εμβληματικού ονόματος των ράλλυ. Για την Peugeot θα σήμαινε παράλληλα την απόκτηση ενός ξεχωριστού μοντέλου υψηλών επιδόσεων, σε μια γκάμα από την οποία σήμερα απουσιάζει ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο.
