Η iCAUR κάνει την είσοδό της στην ελληνική αγορά με ένα μοντέλο που δύσκολα περνά απαρατήρητο. Το V27 είναι ένα μεγάλο τετρακίνητο SUV με έντονα τετραγωνισμένη σχεδίαση και ένα ασυνήθιστο για τα ευρωπαϊκά δεδομένα σύστημα κίνησης, καθώς χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα αποκλειστικά ως range extender.
Η νέα μάρκα ανήκει στον όμιλο Chery Automobile και έχει δημιουργηθεί με στόχο να καλύψει την κατηγορία των SUV με πιο κλασική και σκληροτράχηλη εμφάνιση και αυξημένες δυνατότητες κίνησης πέρα από την άσφαλτο. Το V27 είναι το μοντέλο που αναλαμβάνει να συστήσει αυτή τη φιλοσοφία και στην Ευρώπη.
Η σχεδίασή του ακολουθεί μια σαφώς διαφορετική κατεύθυνση από αυτή των περισσότερων σύγχρονων SUV. Οι κάθετες επιφάνειες, οι έντονοι θόλοι των τροχών και το σχεδόν επίπεδο πίσω μέρος παραπέμπουν περισσότερο σε παραδοσιακό 4×4 παρά σε ένα τυπικό οικογενειακό SUV.
Από την άλλη και αρά τη σκληροτράχηλή του εικόνα, το V27 έχει σχεδιαστεί με σαφή έμφαση στην καθημερινή χρήση και στους χώρους. Το μεταξόνιο των 2.900 χιλιοστών επιτρέπει τη διαμόρφωση ενός άνετου πενταθέσιου εσωτερικού, όπου κυριαρχεί μια μεγάλη κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του V27 είναι το σύστημα πρόωσής του. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό plug-in υβριδικό σύστημα, ο turbo κινητήρας βενζίνης των 1.500 κυβικών δεν κινεί άμεσα τους τροχούς. Ο ρόλος του είναι να λειτουργεί ως γεννήτρια και να παράγει ηλεκτρική ενέργεια για το σύστημα πρόωσης.
Στην τετρακίνητη έκδοση που θα έρθει στην Ελλάδα υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα. Η συνολική ισχύς φτάνει τα 335 kW, δηλαδή τους 455 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 505 Nm. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,9 δευτερόλεπτα.
Το μεγάλο πλεονέκτημα της συγκεκριμένης διάταξης είναι η αυτονομία. Όταν η ενέργεια της μπαταρίας μειώνεται, ο βενζινοκινητήρας μπορεί να αναλαμβάνει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, με τη συνολική αυτονομία να ξεπερνά τα 1.000 χιλιόμετρα με βάση τα στοιχεία της εταιρείας.
Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση μεταβάλλει την κατανομή της ισχύος ανάμεσα στους δύο άξονες ανάλογα με την πρόσφυση. Παράλληλα, μέσω επιλεκτικής ενεργοποίησης των φρένων μπορεί να περιορίζεται η ολίσθηση των τροχών όταν το οδόστρωμα ή το έδαφος δυσκολεύουν την κατάσταση.
Για την κίνηση εκτός δρόμου υπάρχει και σύστημα καμερών με απεικόνιση 540 μοιρών. Μεταξύ των λειτουργιών του περιλαμβάνεται και το λεγόμενο «διάφανο» δάπεδο, που εμφανίζει στην κεντρική οθόνη την περιοχή κάτω από το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου και βοηθά τον οδηγό να εντοπίζει εμπόδια που διαφορετικά δεν θα ήταν ορατά. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης πλήρης σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου L2.
Η πρώτη έκδοση του V27 που θα διατεθεί στην ελληνική αγορά είναι η τετρακίνητη των 455 ίππων και η τιμή της έχει οριστεί στις 54.900 ευρώ.
Ως εναλλακτικούς τίτλους θα πρότεινα «Το iCAUR V27 των 455 ίππων κάνει από την Ελλάδα το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο» ή «Νέο iCAUR V27 στην Ελλάδα με 455 ίππους και αυτονομία άνω των 1.000 χλμ.».
