Η Mercedes-AMG έκανε το μεγάλο βήμα προς την ηλεκτρική εποχή με το νέο GT 4-Door Coupé, που φιλοδοξεί να μεταφέρει ολόκληρη την ταυτότητα του Affalterbach σε ένα εντελώς νέο τεχνολογικό περιβάλλον.
Η Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé είναι λοιπόν το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της AMG και βασίζεται στη νέα πλατφόρμα AMG.EA που έχει εξελιχθεί ειδικά για BEV υψηλών επιδόσεων.
Η αρχή θα γίνει με δύο εκδόσεις, τις GT 55 και GT 63, αμφότερες με την τετρακίνηση 4MATIC+. Κορυφαία έκδοση είναι φυσικά η AMG GT 63 4MATIC+, η οποία αποδίδει 860 kW, δηλαδή 1.169 ίππους, και 2.000 Nm. Η επιτάχυνση από τα 0 έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 2,1 δεύτερα με μέτρηση 1-Foot-Rollout, ενώ η τελική φτάνει τα 300 χλμ./ώρα.
Η GT 55 αποδίδει 600 kW, δηλαδή 816 ίππους και είναι η… εισαγωγική έκδοση της γκάμας.
Στο επίκεντρο του συστήματος πρόωσης βρίσκονται οι τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, που έχουν εξελιχθεί από τη YASA, τη βρετανική εταιρεία που ανήκει στη Mercedes. Σε σχέση με τους στάνταρ ηλεκτροκινητήρες οι συγκεκριμένοι έχουν σαφώς πιο μικρές διαστάσει. Για παράδειγμα οι δύο πίσω έχουν πλάτος μόλις 8 εκατοστά ο καθένας, κάτι που βοηθά τόσο στη μείωση του απαιτούμενου χώρου όσο και στο συνολικό βάρος.
Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως booster και μπορεί να αποσυνδεθεί όταν το αυτοκίνητο κινείται με σταθερή ταχύτητα. Στόχος είναι να μειώνεται η κατανάλωση ενέργειας, προκειμένου το GT 4-Door Coupé να είναι πιο αποδοτικό όταν δεν αξιοποιείται όλη η ισχύς του.
Ιδιαίτερο βάρος έχει δοθεί και στην μπαταρία. Η χωρητικότητά της είναι 106 kWh και αποτελείται από 2.660 κυλινδριά στοιχεία, κάθε ένα από τα οποία ψύχεται απευθείας από ηλεκτρικά μη αγώγιμο υγρό. Με τον τρόπο αυτό -η τεχνογνωσία προέρχεται από τη Formula 1- η θερμοκρασία διατηρείται στο ιδανικό επίπεδο ακόμα και υπό συνεχή υψηλή καταπόνηση.
Το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί στα 800 Volt και υποστηρίζει ισχύ φόρτισης έως 600 kW. Σε αυτήν την περίπτωση η φόρτιση από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε μόλις 11 λεπτά και σε 10 λεπτά προστίθεται ενέργεια ικανή για να καλυφθούν έως και 460 χιλιόμετρα. Το ερώτημα βέβαια είναι που θα βρει κανείς φορτιστές αυτής της ισχύος.
Το πιο ιδιαίτερο και πιθανότατα πιο συζητήσιμο στοιχείο του νέου ηλεκτρικού AMG είναι το πρόγραμμα AMGFORCE S+. Η Mercedes-AMG δεν περιορίστηκε σε έναν τεχνητό ηλεκτρικό ήχο, αλλά δημιούργησε μια ψηφιακή προσομοίωση V8 που περιλαμβάνει ακόμα και διακοπές στην παροχή ισχύος, ώστε να θυμίζει αλλαγές σχέσεων αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων.
Ο οδηγός της AMG GT πάντως μπορεί να χρησιμοποιεί τα paddles στο τιμόνι για εικονικές αλλαγές ταχυτήτων.
Για να εξασφαλίσει τα απαραίτητα για ένα σπορ μοντέλο δυναμικά χαρακτηριστικά παρά το βάρος των 2,5 τόνων, η AMG έχει χρησιμοποιήσει προηγμένες λύσεις. Έτσι η ανάρτηση AMG Active Ride Control διαθέτει για τον έλεγχο των κλίσεων του αμαξώματος υδραυλικά στοιχεία, ενώ στάνταρ είναι και η τετραδιεύθυνση που στρίβει τους πίσω τροχούς έως 6 μοίρες, βελτιώνοντας την ευελιξία στις μικρές ταχύτητες και τη σταθερότητα στις μεγάλες.
Η ενεργή αεροδυναμική παίζει επίσης σημαντικό ρόλο και έτσι υπάρχουν αναδιπλούμενη πίσω αεροτομή, ενεργός πίσω διαχύτη και πλάκες Venturi στο κάτω μέρος του αμαξώματος, οι οποίες κατεβαίνουν από τα 120 χλμ./ώρα και δημιουργούν υποπίεση, πιέζοντας το αυτοκίνητο προς το δρόμο.
Στο εσωτερικό ξ θέση οδήγησης είναι χαμηλή, τα καθίσματα μπάκετ και οι επενδύσεις συνδυάζουν αναθρακόνημα, δέρμα και μικροΐνες. Η κεντρική οθόνη των 14,0 ιντσών είναι στραμμένη προς τον οδηγό, υπάρχει ξεχωριστή οθόνη για τον συνοδηγό, ενώ στην κεντρική κονσόλα βρίσκονται οι τρεις περιστροφικοί διακόπτες της AMG Race Engineer Control Unit για τις λειτουργίες Response, Agility και Traction.
Οι πίσω θέσεις είναι κατάλληλης για ανήλικες, φανταζόμαστε με κάποιες παραχωρήσεις, ενώ οι έξυπνες εσοχές στη μπαταρία, που είναι φυσικά ενσωματωμένη στο δάπεδο, εξασφαλίζουν μια πιο φυσική θέση για τα πόδια όσων κάθονται πίσω.
Η νέα Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé θα είναι διαθέσιμη από το φθινόπωρο και σε τιμές που θα ξεκινούν πάνω κάτων από τις 170.000 ευρώ.
